Založení pilot: ražené, šroubové, vrtané

Volba typu pilot pro základy se provádí na základě údajů inženýrských průzkumů staveniště a je součástí návrhu zakládání staveb. Inženýrské průzkumy zahrnují geodetické, geologické, hydrometeorologické studie staveniště. Dále obsahují údaje o účelu, provedení a provozních podmínkách navrhovaných konstrukcí, zatížení pilotových základů, místních stavebních podmínkách. Inženýrsko-geologické zdůvodnění projektu je striktně vyžadováno.

Klasifikace hromady

Způsobem ponoření do země:

Typy pilot: ražené piloty, skořepiny a vrtné piloty jsou založeny na husté zemině; šroub - pro slabé

  • Poháněné, ponořené do země bez hloubení pomocí beranidel, vibračních beranů, lisovacích jednotek.
  • Piloty-skořepiny, zasypané pomocí vibračních beranidel s výkopem.
  • Vrtání železobetonu, uspořádané v zemi betonováním studní.
  • Kovový šroub, zašroubovaný do země.

Hlavní aplikací v hromadné výstavbě jsou ražené železobetonové piloty. V některých případech je přípustné použít dřevěné a kovové ocelové hnané piloty.

Podle způsobu pozemní podpory:

Typy pilot: hřebenové, závěsné

  • Pilotové regály – založené na skalních a málo stlačitelných vrstvách. Přeneste zátěž přes patu hromady.
  • Závěsné piloty – na bázi stlačitelných vrstev. Zatížení je přenášeno boční plochou a pátou.

Dále se uvažují typy pilot podle typu provedení.

Ražené železobetonové piloty

Standardní ražené železobetonové piloty jsou vyráběny v továrnách a dodávány na staveniště v hotové podobě. Jsou standardizovány provedením, průřezem, délkou, výztuží, značkou použitého betonu.

Klasifikovány podle způsobu vyztužení:

Výztuž vlasu

  • piloty s nepředepjatou podélnou výztuží s příčnou výztuží,
  • s předpjatou podélnou výztuží, s příčnou výztuží a bez ní.

Podle tvaru průřezu:

Typy pilotových úseků

  • náměstí,
  • obdélníkový,
  • čtvercový s kulatou dutinou,
  • dutý kruhový řez.

Podle konstrukčních vlastností:

Plné a kompozitní piloty

  • Celý,
  • kompozitní (z oddělených sekcí)

Geometrie paty:

  • špičatý (s bodem),
  • tupý (bez bodu).

Jednotlivé sekce kompozitních pilot jsou spojeny pomocí speciálního “skleněného” spoje a fixovány šroubováním nebo svařováním ihned po zaražení první spodní sekce, poté je celá délka dokončena.

Podmíněnou řadou vrtaných pilot jsou plné nebo kompozitní, duté nebo plné, čtvercové nebo kulaté piloty, ponořené do předvrtaných vodicích otvorů.

Hnané piloty jsou vyráběny v souladu s GOST 19804-2012 “Prefabrikované železobetonové piloty” a jsou rozděleny do následujících hlavních typů:

C – čtvercový plný průřez, plný a kompozitní, s příčnou výztuží (série 1.011.1-10);

SP – čtvercový průřez s kulatou dutinou, bez hrotu, pevný, kvůli snížené spotřebě betonu při výrobě, cenově dostupnější, tloušťka stěny od 40 do 65 mm, podle značky použitého betonu (min. M200), výztuž , předpjaté nebo nepředpjaté ( GOST 19804.3);

SC – dutý kruhový průřez o průměru 400-800 mm, bez hrotu, plný a kompozitní, s nenapnutou výztuží (řada 3.501.1);

CO – skořepinové piloty o průměru 1000-3000 mm, plné i kompozitní, s nepředpjatou výztuží (řada 3.501.1);

READ
Lepení fototapet: jak to udělat správně

1SD – pilotové sloupy čtvercového plného průřezu, bez hrotu, dvoukonzolové, umístěné podél krajních os budovy (GOST 19804.7-83);

2SD – stejné, umístěné podél středních os budovy;

STs – čtvercový plný průřez, plný, bez příčné výztuže dříku, s předpínací výztuží ve středu piloty (GOST 19804.4).

Rozsah ražených železobetonových pilot je dán rozmanitostí aplikací v závislosti na konstrukcích nadzákladové části konstrukcí a půdních podmínkách staveniště. Hotové ražené železobetonové piloty mají ve srovnání s jinými typy řadu významných výhod: nízké náklady, nízké náklady na zapuštění, jednoduché a levné zařízení na obsluhu a nízké požadavky na kvalifikaci personálu. Lví podíl pilotových základů se provádí právě s jejich použitím.

Na základě zásady minimalizace nákladů jsou upřednostňovány takové typy pilot, které při dodržení všech návrhových parametrů splňují požadavky rozpočtu stavby. Výběr základových podpěr mohou ovlivnit i místní podmínky místa. Pilotový základ je zakončen mříží nebo základovou deskou.

beranění

Hnané beranidlo

Klasické schéma předpokládá zarážení vertikálně instalované piloty úderem kladiva do její hlavy až do selhání návrhu nebo dosažení projektované hloubky. Stroj na zarážení pilot (zarážedlo, beranidlo) je kladivo, na základním stroji. Základním strojem je pásový jeřáb, buldozer nebo terénní vozidlo.

Nejběžnějším, snadno ovladatelným a relativně levným kladivem je dieselové kladivo, které se umisťuje na stožár základního stroje jako nástavec. Rázová síla není během provozu regulována. Hydraulické kladivo má však pružnější vlastnosti, je schopno jemně nastavit sílu nárazu během provozu.

Hydraulické kladivo pro betardování

Pro podmínky husté městské zástavby se stává kritickým požadavek na dodržení bezpečnosti pilotování základů okolních budov a také hladiny hluku. U ražených pilot je shody s tímto požadavkem dosaženo použitím nenárazových metod beranění, které jsou alternativou k ražení: vibrační vrážení a vtlačování. Z hlediska nákladů je vibrační ponoření asi 2krát dražší a vtlačování je 2,5krát dražší.

Hromadění zatlačením do země

Levnější piloty bez zesílené výztuže se používají pro zapuštění zahloubením, protože není potřeba chránit hlavu sloupu před údery beranidla. Kromě toho se snižují náklady snížením bodů zanoření v důsledku výrazného snížení vyřazování pilotových prvků.

Vrtané piloty

Zařízení vrtaných pilot pod ochranou pažnicových trubek

Vrtané piloty jsou klasifikovány podle způsobu instalace.

  • vrtané, betonované ve studnách vrtaných v jílovitých půdách nad hladinou podzemní vody bez upevnění stěn studní,
  • vrtané, uspořádané ve studnách vrtaných v jakékoli půdě pod hladinou podzemní vody – s upevněním stěn studní hliněnou maltou nebo inventárními pažnicemi,
  • injektáž vrtem o průměru 150-250 mm, zajišťovaná injektáží jemnozrnného betonového roztoku do vrtaných studní,
  • vrtané piloty, uspořádané spouštěním železobetonové piloty do studny a vyplněním mezery betonovou směsí.
READ
Postup montáže sprchové kabiny: vlastnosti

Typy vrtaných pilot se liší způsobem konstrukce a účelem. Ve skutečnosti se hlavní pohled provádí přímo na místě vyvrtáním studny, jejím vyplněním betonovou maltou a vyztužením předem připraveného rámu pro celou nebo částečnou hloubku studny ze železných tyčí a drátu.

V obtížných půdních podmínkách, sypkých píscích, píscích a půdách na úrovni podzemních zvodněných vrstev se instalace vrtaných pilot (BNS) provádí pod ochranou vyjímatelných zásobních pažnic nebo pod ochranou jílového (bentonitového) roztoku. Ponechání pažnicových trubek v zemi je přípustné, pokud filtrace podzemní vody přesahuje 200 metrů za den. Obvykle to vyjde najevo z výsledků inženýrských a geologických průzkumů a pro instalaci BNS se používají levnější zbývající trubky.

Zařízení BNS při výkopu staveniště výškové budovy

Průměr vrtaných pilot je určen výpočtem únosnosti a může být v rozmezí 300-2000 mm a hloubka je také dána úrovní výskytu nosné vrstvy zeminy a může dosáhnout 76 m. Účelem vrtaných pilot je poskytnout pevný základ pro masivní budovy a konstrukce díky velkému průměru a hloubce ponoření, což umožňuje dosáhnout nosných vrstev s nízkou stlačitelností a zajistit velkou stopu.

V jednoduchých půdních podmínkách se používá méně nákladný způsob uspořádání vrtaných pilot průběžným dutým šnekem. Podstata metody spočívá v tom, že betonování se neprovádí pomocí samostatné betonové trubky, ale přímo přes dutinu vrtacího šneku. Když vrták dosáhne projektované hloubky, je do jeho dutiny pod tlakem přiváděn beton a při stoupání je studna naplněna betonem. V poslední fázi je výztužná klec ponořena. Po ztuhnutí a vytvrzení betonu je hromada připravena.

Zařízení pilot s průběžným dutým šnekem: vrtání, betonování, armování

Vrtané injektážní piloty (BIS) mají speciální použití: zpevňování starých, zchátralých základů budov, jakož i v případě nebezpečí sedání a pohybů zeminy. Vrtání o průměru 150-250 mm probíhá v bezprostřední blízkosti nebo přes pole základové konstrukce. Výztuž LSI v těchto případech nemusí být provedena.

Sečnice jsou určeny pro instalaci pevné betonové stěny schopné nést funkci štětovnice jámy, sloužící jako základ a stěna suterénu budovy. Provádějí se metodou postupného vrtání a betonování, nejprve lichých vrtů a poté sudých, zajišťujících jejich záběr.

Výpočet hromady

Výpočet základových pilot-regálů se provádí:

  • Podle únosnosti zeminy pod patou hromady,
  • Podle pevnosti pilotové konstrukce,
  • Podle stávajících vodorovných zatížení.
READ
Střešní okno: standardní velikosti střešních oken

Pořadí výběru, výroby, prohlubování, kontroly kvality, testování pilot je regulováno SNiP 2.02.03-85 “Pile Foundations”.

Příklady použití pilot

Zařízení BNS při výkopu staveniště budovy Hamburk

Instalace vrtaných pilot v základu výškové budovy polyfunkčního komplexu Vodny v Moskvě

Výškové budovy v hustých městských oblastech. Vysoké zatížení půdy, složitá síť podzemních inženýrských sítí a blízkost sousedních budov určují výběr vrtaných pilot pro založení.

Řízení a odsazování pilot v Moskevské oblasti. Odintsovo

Značná vzdálenost od nejbližší zástavby, absence podzemních komunikací, výsledky inženýrských průzkumů staveniště umožnily rozhodnout se pro použití ražených železobetonových pilot.

Společná práce SVU-6 a Enteco-400 na instalaci štětovnice jámy budoucího objektu 2 obytného souboru Kvartal 38

Blízkost sousedních budov omezuje použití beranění. Konstrukce pilotového pole lisováním železobetonových pilot umožňuje vyhnout se dynamickému nárazu zeminou, který je nebezpečný pro základy sousedních budov.

Stavební firma Best-Stroy (Moskva) dodává všechny typy a typy ražených železobetonových pilot s ražením (zarážení, vibrační ražení), jakož i montáží vrtaných (vrtaných) pilot. Zavolejte +7 (495) 643-34-98 a objednejte!

Než si vytvoříte pilotový základ vlastníma rukama, musíte zjistit, jaké typy základů jsou, jaké materiály, nástroje a vybavení budou potřeba. Abyste mohli postavit silný a odolný dům na místě se svahy, slabou půdou a vysokou podzemní vodou, musíte položit vysoce kvalitní a spolehlivý základ.

Udělej si sám pilot základ

Více o pilotovém zakládání

Klasické založení na pilotách je prostorová konstrukce, která se skládá z podpěr uložených svisle v zemi a spojených navzájem páskováním, monolitickým roštem nebo betonovou deskou. Jako páskovací pás může sloužit ocelový žlab nebo I-nosník, dřevo, deska.

Výběr materiálu pro vázání základu bude záviset na:

  • Základní zatížení. Celkové zatížení na zemi se skládá z hmotnosti stavebních konstrukcí, hmotnosti samotného základu s páskováním, hmotnosti nábytku, domácích spotřebičů a osob, které budou v domě. Zohledněno je také zatížení větrem a sněhem, které působí na budovu. Hmotnost stavebních konstrukcí lze převzít z GOST a SNiP, které obsahují informace o všech typech konstrukcí stěn, podlah, střešních materiálů. Získaný výsledek se vynásobí faktorem spolehlivosti, který je 1,2.
  • Typ pilotového základu. Tyto základy se vyznačují vysokou únosností, stabilitou, dlouhou životností a schopností odolávat významným seismickým zatížením. Pro stavbu soukromých domů se používají pilotové, ražené a vrtané základy.

Typy pilotových základů

Základy na pilotách, které se používají pro stavbu chat a venkovských domů, se liší způsobem přenosu zatížení na základ, způsobem montáže základových pilířů, provedením a materiálem pilotových podpěr.

READ
Výhody bezešvých plastových oken a jejich hlavní rozdíly

Šroub s vlasem

Betonové piloty

Jako nosné prvky se používají pilotové konstrukce z bezešvých nebo svařovaných ocelových trubek. Špičatá špička a spirálová čepel, dvojitá nebo jednoduchá, jsou přivařeny ke spodnímu konci podpěry. V horní části těla piloty ve vzdálenosti 10 cm od okraje je průchozí montážní otvor. Do ní je vložena páka, pomocí které se podpěra otáčí.

Standardní velikosti šroubových pilot:

  • průměr – od 51 do 133 mm;
  • tloušťka stěny – od 1,5 do 6,5 mm;
  • délka od 3 do 12 m;
  • průměr čepele – od 250 do 300 mm;
  • tloušťka kovu čepele – od 3 do 6 mm.

Pro stavbu základu s pilotovými šrouby nemusíte kopat jámu nebo příkopy. Takové piloty se jednoduše zašroubují do země do dané hloubky. K vytvoření pilotového pole pod domem potřebujete 9 až 30-40 nosných prvků. Přesná částka je určena na základě plochy domu na nadaci.

Podklad na šroubových pilotách je vhodný pro stavbu chat ze dřeva, pěnových bloků a cihel v oblastech se sklony a výškovými rozdíly. Díky ostré špičce a spirálovitým čepelím podpěra snadno prochází horními vrstvami půdy a dosahuje vrstev s hustou strukturou. Pokládání základů je možné na jakémkoli typu půdy, včetně slabých, sypkých, pokleslých, jílovitých a rašelinových půd. Výjimkou jsou kamenité půdy. Pro takové plochy se doporučuje zvolit jiný typ základů.

Zabivnoy

Konstrukce je založena na železobetonových pilotách čtvercového průřezu a hrotitým spodním koncem jehlanového tvaru. Nosné sloupy jsou vyráběny s průřezem od 25×25 do 45×45 cm, délka od 6 do 18 m. Pro vyztužení železobetonových sloupů se používá betonářská ocel konstrukčních tříd: podélné tyče o průměru 16-33 mm, příchytky a spirálová výztuž – 6 -8 mm. Pro zvedání a přepravu železobetonových konstrukcí je na boku každé hromady několik závěsných smyček.

Ponoření podpěr do země lze provést několika způsoby:

  • Řízení. Tento způsob instalace je nejúčinnější – za jednu pracovní směnu lze najet 35-45 pilotových podpěr. Rázová zatížení vznikají nárazem na hlavu beranidla s dieselovým, mechanickým nebo hydraulickým kladivem.
  • Odsazení. Prohlubování pilot zařízeními pro lisování pilot se provádí v obytných oblastech, v oblastech s hustou zástavbou, vedle havarijních a zchátralých budov. Za jeden den taková instalace provede instalaci 20-30 základových pilířů. Použití výkonného speciálního vybavení umožňuje provádět veškerou práci s minimální úrovní hluku.
  • Vibrační ponoření. Montážní práce se provádějí pomocí vibrátorů. Toto je název nástavce, který se instaluje na stožár beranidla. Tato metoda umožňuje zapouštět piloty v bezprostřední blízkosti již postavených budov. Hladina hluku ve srovnání s dieselovým kladivem je poměrně nízká – ne více než 50 decibelů proti 100-120 decibelům.
READ
Strop v garáži: jak to zakrýt levně a krásně, možnosti zavěšení, jak to udělat sami

Znuděno

Betonové piloty

Vrtaný základ tvoří nosné konstrukce s pažnicovými trubkami nebo trubkovými skořepinami. V prvním případě se do připravené studny, která se zalije betonem, spustí azbestocementová nebo plastová trubka s výztužnou klecí. Druhou možností je použití dutých skořepin se špičatými kónickými hroty. Trubkové skořepiny vyztužují a vyplňují dutinu betonovou maltou.

Pokyny pro vlastní montáž a lití základny

Před vytvořením pilotového základu pro jednopatrový nebo dvoupatrový dům musíte nakreslit projekt pro budoucí budovu a samotnou nadaci, s ohledem na zatížení nadace, vlastnosti uspořádání a architekturu budovy. . Na základě zatížení základny se vypočítá vzdálenost mezi pilíři a počet pilotových podpěr pro stavbu domu. Délka a rozměry pilot se volí v závislosti na složení a vlastnostech půdy, hloubce půdní vody, výšce vzlínání vody při jarních povodních.

Instalační body pilot jsou vyznačeny podél obrysu budovy a ve všech rozích, v místech křížení vnějších a vnitřních stěn. Maximální krok instalace podpěry by neměl být větší než 3 m.

Pokyny krok za krokem, hlavní fáze budování základů na železobetonových pilotách vlastními rukama:

  • Příprava. Nejprve je třeba určit typ půdy a bod mrazu. Poté je nutné ze stavby vyvézt stavební suť, odstranit vysokou trávu, keře a stromy. Konečnou fází přípravy je vyznačení místa stavby, přenesení bodů průniku podpěr z výkresů do terénu.
  • Ponoření pilotových podpěr do země. Podpěrné stožáry jsou dodávány na stavbu a skladovány. Pomocí speciálního zařízení jsou pilotové konstrukce vertikálně zvedány, instalovány na označených místech, zanořovány do země zarážením, vtlačováním nebo vibračním ponořením.
  • Vyrovnání pilířů. Vrcholy železobetonových podpěr musí být vyrovnány v jedné úrovni vodorovně. Výška se značí pomocí hydraulické nebo laserové vodováhy. Pro vyrovnání použijte sbíječku, hydraulické nůžky na ořezávání výztuže, úhlovou brusku.
  • Montáž mříží. Chcete-li vyrobit monolitický gril vlastníma rukama, musíte postavit bednění z desek a desek, po kterých můžete nalít beton. Po jednom až dvou týdnech lze bednění odstranit.

Klady a zápory pilotových konstrukcí

Bez ohledu na typ použitých pilot má stavba pilotového základu řadu výhod:

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: