Domácí madlo na přívěs za auto

Hezký den všem a dobrou náladu! Jak víte, podpora přívěsu je důležitou součástí operací manipulace s materiálem.

Někdo to původně koupil kompletní s přívěsem. Jiní uvažovali o nutnosti jeho pořízení až po zahájení provozu přípojného vozidla.

Podpěrná noha, známá také jako podpěrná noha nebo výložník, má řadu pozitivních funkcí. Ano, s jeho pomocí nebude možné provést zatáčku, jako je tomu u opěrného kola. Podpora je však určena pro několik dalších úkolů.

Konstrukce podpůrného kola

Než budete pokračovat v instalaci, nebylo by na škodu porozumět struktuře zařízení a principu jeho fungování.

Za prvé, podle jejich designu jsou rozděleny do dvou typů:

  • Mechanické – založené na dvou trubkách zasazených do sebe. Podpěra je držena na místě vnitřní trubkou, vnější je instalována na hřídeli nebo oji přívěsu. Vnitřní část je pohyblivá ve svislé rovině. To je navrženo speciálně tak, aby bylo možné výšku upravit v závislosti na aktuální potřebě.
  • Automatické – mají dva hlavní stavy: při pohybu se kolo může složit, a tím nepřekáží při jízdě a v klidu se narovná a stane se nosnou oporou celé konstrukce.

Konstrukce zařízení je poměrně jednoduchá: šroubový zvedák je upevněn spolu s pojízdným kolem na oji a upevněn pomocí otočných svorek, které poskytují dodatečnou pohyblivost konstrukce.

Nejrelevantnějšími modely jsou kola umístěná na ploché vertikální podpěře, kterou lze snadno pohybovat nahoru a dolů. Pro pohodlnou polohu jsou upevněny šrouby a konstrukce se nikam nepohybuje.

Mezi další typy dolly kol patří:

  • odnímatelné – v případě potřeby odstraněny a namontovány;
  • skládací – v provozním stavu poskytují oporu a při pohybu se shromažďují, aby nepřekážely při jízdě.

To vše je zohledněno při instalaci kola na lehký přívěs.

Jak si sami vyrobit opěrné kolo pro přívěs

Opěrné kolo namontované na oji

Jak se liší opěrné nohy?

Podpěrné nohy vyrábí poměrně velký počet podniků. Při výrobě podpěrných nohou přirozeně používají všechny různé materiály. Kromě materiálů, ze kterých jsou opěrné nohy vyrobeny, se liší velikostí, tvarem rukojeti, rolovacím kolečkem, pevností, nosností, montážní svorkou.

Různé opěrné nohy.

Nejběžnější noha má vnější průměr trubky 48 mm. K dispozici jsou také opěrné nohy o průměru 42 mm., 57 mm., 60 mm. Velký průměr se nachází na velkých a těžkých přívěsech, stejně jako na nosičích automobilů.

Podpěrné nohy taviálů s různými vnějšími průměry potrubí.

Podpěrné nohy taviálů s různými vnějšími průměry potrubí

Opěrná noha na dvounápravovém přívěsu s brzdovým systémem

Velký průměr vnějšího válce nosné nohy se vyskytuje u velkých a těžkých přívěsů a přepravníků automobilů

Typy podpěrných nohou přívěsu

Zleva doprava: opěrná noha se zesílenou opěrnou nohou kola s dynamometrem, standardní opěrná noha s nýtovaným a plastovým kotoučem

Opěrná noha AL-KO, čínská opěrná noha, opěrná noha „automatická“ od firmy Kurgan trailers

Přes veškerou svou absurditu je takzvaná „automatická“ nosná noha podniku Kurgan trailers velmi funkční. Na něm můžete přesunout přívěs odpojený od auta. Může být použit jako zarážka zvednutím kolečka a položením nohy na “nikl”. V přepravní poloze se kolo zvedá. Světlá výška pod ojí přívěsu se přitom prakticky nepodceňuje.

Tři fotografie nosné nohy přívěsů podniku Kurgan

Podpěrná noha “automatická”, podniky přívěsy Kurgan

READ
Dlouho spalující topné kotle na tuhá paliva: charakteristické vlastnosti, vlastnosti, výhody

Jako doraz lze použít i kolečko AL-KO s blokovacím prvkem. Samozřejmě je nepravděpodobné, že by taková zátka nahradila klíny kol, ale udrží přívěs na minimálním sklonu nebo v poryvu větru.

Opěrná noha se zátkou

Opěrná noha se zátkou

Snížený praporek blokuje otáčení opěrného kola, zvednutý praporek umožňuje otáčení opěrného kola.

“Vlajka” blokující otáčení opěrného kola

Nafukovací („nafouknuté“) kolo se častěji používá u přívěsů pro přepravu vodního vybavení a u přívěsů, které se používají především v nerovném terénu. Na asfaltu to není příliš relevantní.

Podpěrné nohy s nafukovacím kolem

Opěrná noha s nafukovacím kolem: s dvojitým kolem, na plastovém ráfku, na nýtovaném ráfku, na svařovaném ráfku.

Jaké funkce plní opěrné kolo?

Jeho základním úkolem je vytvořit podpěru pro přívěs na jedné nápravě a usnadnit jeho pohyb. Umožňuje vám to udělat bez pomoci auta. Toto zařízení zajišťuje stabilitu přívěsu při přepravě zboží.

Další vlastnosti svítidla:

  • Pohodlí přemisťování přívěsu bez jeho připevnění k vozidlu.
  • Jednodušší je připojení na tažné zařízení vozu.
  • Ke zvednutí přívěsu stačí změnit výšku, ve které je kolo umístěno.
  • Poskytuje spolehlivější použití struktury;

V případě, že se přívěs omylem vzdálí od tažného zařízení, je riziko zlomení oje minimální, protože si zachovává stabilitu díky opěrnému kolu.

Jak vybrat opěrnou nohu?

Při výběru opěrné nohy je třeba věnovat pozornost především vnějšímu průměru nohy. Musí se shodovat se svorkou, se kterou bude provozován. A samozřejmě dbejte na kvalitu materiálů, ze kterých je vyroben. Podle mého názoru jsou nejspolehlivější opěrné nohy od AL-KO. Jak ukázala praxe, jsou nejpevnější a nejodolnější. Mají poměrně silnostěnnou vnější trubku a výkonné desky, na kterých je připevněno odvalovací kolo. Je téměř nemožné je ohnout. Dokonce schválně. Samotné kolo také vzbuzuje důvěru a při správném zacházení dlouho vydrží. Taková noha je dražší než ostatní, ale také vydrží mnohem déle. Samozřejmě za předpokladu správného zacházení.

Jak vyrobit podpěrné kolo pro přívěs za auto vlastníma rukama

Nákup továrních produktů nemá vždy smysl. Zvláště když ve skutečnosti lze rolovací kolo pro přívěs vytvořit vlastními rukama z improvizovaných prostředků.

Jak si sami vyrobit opěrné kolo pro přívěs

Kolo přívěsu (rozměry)

Jaké nástroje a materiály použít

K vytvoření konstrukce budete potřebovat materiály, které lze nalézt v každé garáži:

  • mechanismus šroubového zvedáku;
  • kolo, které bude hlavní oporou;
  • kovový plát;
  • základní nátěr na kov;
  • malovat.

V samotné práci budou užitečné následující nástroje:

  • vrtáky a vrtáky do kovu;
  • šrouby pro upevňovací prvky;
  • svařovací stroj;
  • sada štětců nebo stříkací pistole pro proces lakování.

Před zahájením vlastní montáže konstrukce je vypracován výkres. Můžete si vzít hotové schéma se všemi výpočty nebo si vytvořit svůj vlastní individuální.

Výběr pneumatik a ráfků

Důležitým bodem při výběru kol je výpočet jejich nosnosti. Průměrná hodnota se pohybuje od 150-500 kg.

Při výběru vycházejí z hmotnosti samotného přívěsu:

  • Pro lehčí přívěs o hmotnosti do 750 kg budete potřebovat kolo s nosností 150 kg.
  • Při předpokládané zátěži 1-2,5 tuny potřebujete kolo, které vydrží až 300 kg.
  • Nejtěžší přívěsy o hmotnosti až 4 tuny nebo více potřebují tu nejvýkonnější podporu. K tomu jsou vhodná kola s nosností do 500 kg.
READ
Posuvné interiérové ​​dveře: mechanismy pro posuvně-posuvné hliníkové a posuvné výrobky do stěny

Jak si sami vyrobit opěrné kolo pro přívěs

Kolo pro přívěs, vyberte příslušnou možnost
Dále se musíte rozhodnout pro pneumatiky. Vyskytuje se ve dvou hlavních typech: celý a plicní.

Pneumatiky přispívají k tomu, že dezén je plynulejší, vyžadují však pečlivější údržbu. Proto je výběr gumy individuální záležitostí.

Pokud mluvíme o výběru disků, pak existují dvě odrůdy:

Nejsou mezi nimi velké rozdíly. Práci plní stejně dobře, jen ocelové ráfky jsou o něco odolnější.

Větší důraz při výběru je kladen na toho, kterého výrobce oslovit. Trh nabízí poměrně velký sortiment z různých cenových kategorií: jak od zavedených výrobců, tak od začínajících firem. Neměli byste volit levnější varianty disků, protože se rychle stanou nepoužitelnými.

Nejsvědomitějšími výrobci jsou Knott, Winterhoff a Al-Ko. Tyto společnosti poskytují produkty evropské kvality.

kroková akce

Instalace rolovacího kola na lehký přívěs probíhá po etapách. Nejprve je třeba sestavit kolo:

  1. K tomu se odebere kovová deska, která se odřízne a přizpůsobí se velikosti místa, na které bude instalována.
  2. Dále jsou do již připravené desky vyvrtány otvory pro upevnění. Totéž se provádí s ojí.
  3. Na svisle umístěný šroubový zvedák je přivařena deska s otvorem. Připevněte konstrukci na zvedák v jeho horní části.
  4. Poté je vybrané kolo přivařeno ke spodní části zvedáku.
  5. Hotové svítidlo je nejprve pokryto několika vrstvami základního nátěru a poté nátěrem.

Výsledkem je opěrné kolo připravené k montáži na přívěs.

Pro větší spolehlivost se doporučuje ke konstrukci přivařit masivnější model s výkonnou gumou.

Jak si sami vyrobit opěrné kolo pro přívěs

Přívěs s podpěrnými nohami

Jaký je rozdíl mezi svorkami na nohy?

Pokud mluvíme o zásadních rozdílech, pak se jedná o krimpovací a otočné svorky. Tyto svorky mají jiný princip použití.

Otočné a krimpovací svěrky AL-KO

Otočné a krimpovací svěrky AL-KO

V otočné svěrce je opěrná noha upnuta trvale. V přepravní poloze je noha umístěna vodorovně na oji. Zatažením za odpruženou zajišťovací konzolu se noha otočí do pracovní (svislé) polohy.

Opěrná noha s otočným límcem v přepravní poloze.

Opěrná noha s otočným límcem v přepravní poloze

Krimpovací svorky mají upínací šroub s rukojetí pro snadné použití.

Tři typy svorek podpěrných nohou

Lisovací svorky pro opěrné nohy. Zleva doprava: obojek AL-KO, Číňan bez jména, přívěsy Kurgan

Navzdory vnějším rozdílům mají stejný princip fungování. Povolením upínacího šroubu můžete nohu umístit do libovolné výšky. V transportní poloze se noha co nejvíce zvedá.

Přívěs TAVIALS A2515 s opěrnou nohou v přepravní poloze

Přívěs TAVIALS A2515 s opěrnou nohou v přepravní poloze

Proč parkovací senzory nefungují: hlavní příčiny a poruchy

Nosná noha je stabilizační konstrukce pro připojení k přívěsu. Nemá rolovací kolečko. Ve spodní části jsou k takovým nohám přibity “pyataky”.

Zároveň jsou na zadní straně přívěsu instalovány nohy a vypadají jako malý stojan s rukojetí.

Další možnost montáže může být následující: nohy jsou umístěny ve všech čtyřech rozích přívěsu. Takové podpěrné stojany jsou šroubové zvedáky, které zavěšují plošinu přívěsu vytvořenou konstrukcí.

READ
Kolik energie kotel spotřebuje: výpočty a ukazatele za den a měsíc

Podpěrná noha se zpravidla dodává odděleně od přívěsu. Kupují to speciálně. To nenajdete v žádné továrně, takže někdo dal podpůrný sloupek do základní sady pro přívěs. To se provádí za účelem snížení cen produktů.

Ukazuje se, že nutnost pořízení nosného regálu si každý určuje sám v závislosti na potřebách a účelu použité přepravy. Je ale zřejmé, že tento detail je rozhodně potřebný a užitečný.

Jak si sami vyrobit opěrné kolo pro přívěs

Připojení podvozkového kola k přívěsu

Proč potřebujete výložník?

Někteří majitelé přívěsů plně nechápou, k čemu slouží podpěrný sloupek a co může poskytnout jako doplňková součást.

Proto stojí za to začít se studiem této problematiky.

Podpěrný stojan přívěsu je navržen tak, aby poskytoval stabilitu při přepravě zboží na nerovném povrchu. Obvykle jsou takové prvky instalovány v zadní části. Tím je okamžitě jasné, že opěrné nohy nejsou analogické s opěrným kolem. Ten je umístěn v přední části, na oji. Pokud jde o výložníky, často se montují v počtu 2 kusů podél okrajů zadní části přívěsu. To umožňuje zvýšit stabilitu při přepravě, nakládání a vykládání těžkých nákladů a rampy se používají pro vjezd a výjezd různých zařízení.

Výložník také chrání hlavu závěsu přívěsu před náhodným poškozením. Když je zadní konec zatížen, působí na spojovací hlavu silné zatížení ve formě zdvihu.

Pokud překročí přípustné hodnoty, může se konstrukce hlavy jednoduše zhroutit. Výložník tomu zabrání.

opěrný stojan

Jak pochopit, že je potřeba odkoksování motoru: udělejte to sami

Pro instalaci hotového zařízení stačí připevnit konstrukci k oji přívěsu pomocí šroubů. K tomu je vybráno a připraveno místo pro instalaci. Musí být umístěn na místě, kde připevněný prvek nebude překážet pohybu a nebude vytvářet problémy během provozu. Vše se děje s ohledem na pohodlné používání přívěsu osobou.

Na desce a oji jsou již vytvořeny otvory pro upevňovací prvky. Používají se k upevnění na přívěs.

Někteří dávají přednost vzájemnému svařování prvků. Nevýhodou této metody je, že pokud je nutné zařízení opravit, bude obtížné jej rozebrat.

Tímto způsobem můžete hodně ušetřit na nákupu užitečného vybavení, které lze použít v zemědělství, nebo jednoduše na vyložení nepotřebných odpadků z místa. Námaha a pár dní čekání se nakonec vyplatí.

Přeprava velkých nákladů je poměrně běžnou nutností v životě mnoha motoristů. Jak ukazuje praxe, kufr auta nejčastěji není příliš vhodný. Ideálním řešením by v tomto případě bylo použití přívěsu za auto. Stojí za zmínku, že přívěs je docela relevantní nejen pro domácí potřeby, ale je také aktivně používán cestujícími autem.

DIY přívěs na auto

Požadavky na přívěs pro auto v souladu s GOST

První věc, kterou člověk, který se rozhodne samostatně vyrábět přívěs pro auto, musí vědět, že jsou na něj kladeny určité požadavky, jako na každé vozidlo. V tomto případě jsou všechny požadavky podrobně popsány v GOST 37.001.220-80, který se nazývá “Přívěsy pro automobily”. Aby nebyli motoristé zatěžováni čtením původního zdroje, stojí za to provést výběr relevantních informací konkrétně k diskutované problematice.

READ
Profil pro laminát

Přívěs pro auto tedy musí splňovat následující požadavky:

  1. Hmotnost přívěsu nesmí přesáhnout 1.8 tuny. Zároveň by také neměl přesáhnout polovinu hmotnosti tažného vozidla.
  2. Index statického zatížení střední části kulového kloubu spojovacího zařízení by měl být od 25 KGS do 100 KGS.
  3. Celková délka přívěsu nesmí přesáhnout osm metrů, šířka dvě stě třicet centimetrů a výškový limit jsou tři metry.
  4. Světlá výška přívěsu nesmí být menší než u vozidla, které jej táhne.
  5. Pro přívěs osobního automobilu je zajištěno použití jedné nápravy. Je možná varianta, dvě rovnoběžné osy umístěné ve vzdálenosti nejvýše jednoho metru od sebe.
  6. Pro účely pojištění je tažné zařízení vybaveno dvěma neodnímatelnými sekcemi lanka nebo řetězu, které pojišťují konstrukci při odpojení závěsu z důvodu poruchy závěsu.
  7. V povinné konfiguraci provozovaného přívěsu musí být přítomny pro zpětný ráz „boty“. Je stanoveno, že nemusí být tovární výroby.
  8. Konstrukce musí počítat s přítomností blatníků a blatníků v případě, že části karoserie tuto funkci neplní.
  9. Tažné zařízení musí být továrního původu a musí mít odpovídající certifikát
  10. Pro upevnění SPZ musí být zajištěny upevňovací prvky.
  11. Pro připojení k palubní síti vozidla je třeba zajistit kabel se zástrčkou, zatímco schéma elektrického zařízení je upraveno GOST 9209-76.

Potřebné nástroje a materiály

Než tedy začnete sestavovat požadovanou konstrukci, stojí za to připravit řadu nástrojů a materiálů, které budou vyžadovány v různých fázích montáže.

  1. Ocelový kanál pro rám. Optimální velikost kanálu pro montáž rámu přívěsu automobilu je 25×40 mm. Je možné použít i čtvercovou trubku o rozměrech 40×40 mm. Délka materiálu se vybírá individuálně na základě konstrukčních prvků.
  2. Ocelový plech pro boky karoserie. Tloušťka ocelového plechu, ze kterého budou vyrobeny boky korpusu, by měla být cca 1 mm. Rozměry požadovaných listů by měly být také vypočteny na základě rozměrů hotové konstrukce.
  3. Silná překližka. Dno je vyrobeno z něj, proto by tloušťka měla být zvolena s rezervou pro dostatečnou pevnost.
  4. Podvozek. Vše zde závisí pouze na fantazii nadšenců. Poměrně oblíbené je např. použití závěsných prvků pro vozy Moskvič, Volha, ZAZ atd. Často dochází k pokusům postavit přívěs na klasický most Žiguli.
  5. Prvky elektrického zařízení. Elektroinstalace, brzdová světla, směrovky, rozměry. Na trhu nyní často existují hotová řešení speciálně pro automobilové přívěsy. Zároveň se často používají zadní světla z palubních UAZů a Gazel.
  6. Spojovací materiál. Vše závisí na konstrukčních prvcích. Je třeba poznamenat, že pro zvýšení pevnosti byste neměli šetřit na šroubových spojích.
  7. Ruční nářadí. Minimální sada ručního nářadí zahrnuje následující. Kladivo, kleště, klíče, vrtačka, skládačka a bruska. V závislosti na konstrukčních prvcích přívěsu může být nástroj buď doplněn, nebo zmenšen.
  8. Svařovací stroj. Samotný prvek, bez kterého bude montáž přívěsu prostě nemožná, budete také muset najít buď zkušeného svářeče, nebo mít potřebné dovednosti sami.

Schémata

№ 1

Schéma přívěsu pro auto

№ 2

Schéma přívěsu pro auto

Pokyny krok za krokem pro výrobu domácího přívěsu

Po sestavení celé sady materiálů a nástrojů můžete přistoupit přímo k montáži konstrukce.

READ
Důvody popularity rolet pro skříně, jejich odrůd

Instrukce vám umožní dělat vše rychle a efektivně.

  1. První věcí, kterou začíná montáž přívěsu, je rám, ve skutečnosti působí jako nosná část konstrukce. V souladu s tím jsou na něj kladeny zvláštní požadavky na pevnost a spolehlivost. Nejprve se kanál nebo trubka nařežou na segmenty požadované délky, poté se z nich svaří obdélníková nebo čtvercová základna, ke které budou připevněny strany. Zvláštní pozornost by měla být věnována kvalitě svarů, protože v tuto chvíli zpravidla nastávají hlavní problémy pro domácí konstrukce. Na přední části rámu je připevněn závěs a uprostřed jsou instalovány výstupky pro tlumiče.
  2. Montáž nástavby začíná rámem bočnic. Nejprve jsou instalovány vertikální regály, poté horizontální. Samostatně se doporučuje zpevnit boky dalšími výztuhami, protože během pohybu, zejména na špatných cestách, mohou prvky zaznamenat vysoké zatížení. Další výztuhy mohou být vertikální i horizontální.
  3. Montáž podvozku přívěsu. Tento proces má mnoho jemností. Například náprava by měla být posunuta blíže k zadní části přívěsu. Obecně platí, že jakékoli vlastnosti při montáži podvozku jsou způsobeny spíše konstrukčními prvky prvků, které majitel vozu preferoval. K rámu jsou přivařena oka pro tlumiče a tyče trysek, které nelze opomenout, protože slouží jako záchytné prvky mostu.
  4. Opláštění boků a dna se provádí v závěrečných fázích. K tomu se výborně hodí ocelový plech a překližka. Nejprve se pomocí skládačky vyříznou prvky spodního opláštění a zajistí se pomocí šroubů. Dále je boční opláštění vyrobeno z ocelového plechu. Je pozoruhodné, že jej lze zajistit buď svařováním, například, nebo pomocí hliníkových nýtů, které jsou cenově dostupné.
  5. Instalace elektrického zařízení. Na zadní stěnu přívěsu byste měli nainstalovat: červené trojúhelníky-reflektory, osvětlení státní poznávací značky, zpětné světlo, brzdová světla, směrová světla a rozměry. Oranžové reflektory by měly být umístěny na boku. Přední stěna umožňuje instalaci bílých rozměrů a reflektorů stejné barvy. Mnohem efektivnější bude používat hotová řešení elektroinstalace. Ujistěte se, že používáte ochranné zvlnění pro dráty. Všechny spoje musí být těsné a bezpečné. Nejpohodlnější je upevnit kabelový svazek k rámu pomocí speciálních plastových svorek.

DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto DIY přívěs na auto

Tipy pro automobilové nadšence

  1. Anton. Sestavil jsem přívěs vlastníma rukama na mostě Moskvichevsky. Potěšilo mě to, na vesnici to bylo tak akorát. Existuje jen jedna rada: pokud nevíte, jak se svářečkou pracovat, neměli byste ji brát, šroubové spoje jsou zde nevhodné.
  2. Cyril. Přívěs jsem sestavil od základu, zadní světla sedí perfektně z gazely, kamarád svařil rám. Hlavní problém byl s instalací mostu. Musel jsem šťourat, několikrát jsem dokonce šel k dealerovi, abych viděl, jak funguje “Kurgan trailer”. Buďte připraveni strávit spoustu času a úsilí a pečlivě zvažte pro a proti.

Jaký je nejlepší materiál pro přívěs? A jaké díly jsou potřeba pro spojovací prvky a další potřeby pro přívěs? Kolik na tom můžete ušetřit a je to oprávněné?

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: