Článek, který máte před sebou, milí čtenáři, demonstruje jeden ze způsobů, jak postavit lyžařské kolo jejich vlastních rukou doma. Tento stroj je určen výhradně pro sjezdy. Ovládání je mnohem jednodušší, než by se na první pohled mohlo zdát. Ve vysokých rychlostech se chová celkem stabilně.
Zde je jen jeden ze způsobů, jak takový postavit domácí výroba.
Krok 1: Rám kola
Najděte správný rám pro projekt. Malé kolo se mi líbilo, protože se lépe ovládá nohama. Čím menší je kolo, tím snazší a pohodlnější je přenášet ho na horu. Navíc budete blíže zemi, pokud náhle upadnete. Tento BMX byl nalezen na vrakovišti. Měl jen spálenou pneumatiku a ohnuté přední kolo. Odstraňte všechny nepotřebné díly, jmenovitě brzdy, kola a řetěz.
Podívat se na odnímatelný článek řetězu. Pokud ne, pak pomocí nástroje vytlačte nýt z pracovního článku, nebo řetěz jednoduše uřízněte.
Krok 2: Odstraňte hvězdičky
Chcete-li řetězové kolo vyjmout, jednoduše odšroubujte matici pomocí klíče.
Povolte pojistnou matici na opačné straně. Pro uvolnění zapínání jej musíte otočit doprava.
Vyjměte kroužek ložiska a vytáhněte ložiska.
Nyní vyjmeme druhý kroužek ložiska a uvolníme řetězové kolo. Doufám, že máte potřebné nástroje. Pokud ne, můžete použít šroubovák a kladivo nebo použít svěrák a odšroubovat mechanismus. Buďte s tím kreativní.
Nainstalujte ozubené kolo (bez ozubeného kola) na kolo a správně seřiďte ložiska.
Poznámka: pokud nechcete, aby se pedály hýbaly, můžete ložiska utáhnout, aby se neprotáčely.
Krok 3: Připravte si lyže
Pořiďte si pár levných starých lyží. Na kolo použijeme lyže o délce 61 cm, ale můžete zkusit i jiné možnosti. Změřte vhodnou délku a označte místo řezu.
Zapněte lyže svěrák nebo stiskněte ke stolu pomocí svorky. Umístěte pod lyži bloky pro podporu během řezu, aby nepružila.
Krok 4: Připevněte osy na kolo
K připevnění lyží k rámu použijte sponky do vlasů. Kromě toho zakoupíme „tunu“ různých šroubů, matic a podložek požadovaného průměru pro montáž spojovacích prvků.
Změříme vzdálenost budoucího mostu a vystřihneme vlásenku odpovídající velikosti. Při měření mějte na paměti, že na čep budou nainstalovány matice a podložky. Matici našroubujeme na čep a upevníme ji do svěráku, poté odřízneme přebytek a začistíme konec soubor.
Připevněte čepy k rámu. Pro upevnění vezměte 2 ořechy и 2 podložky, budou držet nápravu na místě.
Krok 5: Vystřihněte držáky lyží
Vezměte kus dřeva a vyrobte z něj Podložkykteré se namontují na kolo. Zvláštní pozornost by měla být věnována destičkám, které budou instalovány na přední vidlici a budou se otáčet při otáčení volantem. Odřízněte kus délky 15 cm.
Poznámka: Výška podložky určuje manipulaci. Nejprve to bylo nastaveno na 3, ale pak se počet bloků zvýšil na 4.
Krok 6: Přidání bloků na lyže
Nejprve se musíte rozhodnout, jak daleko od okraje chcete bloky umístit. V případě 61 cm byly instalovány lyže, chrániče 16 cm ze zadního konce.
Při výběru místa instalace musíte zapnout svůj šestý smysl. Konstrukce umožňuje měnit polohu osy jejím pohybem vpřed/vzad. Tyče nainstalujeme přímo na lyže a zespodu zajistíme samořezné šrouby. Označte a vyvrtejte otvor skrz lyže do tyčí. Pojďme použít zahloubení a udělat prohlubeň v lyžích. Šroubovací uzávěr by měl jít dovnitř spláchnout. Pomocí nože odřízněte otřepy. Použijte standardní 3 cm samořezné šrouby pro sádrokarton.
Postavme bloky v následujícím pořadí. K prvnímu bloku, který je přišroubován k lyži, přitlačte druhý blok a upevněte jej. Pojďme vrtat 4 otvory přes druhý blok. Opakujte stejnou operaci pro třetí a čtvrtý blok. Vyvrtejte otvory tak, aby další samořezné šrouby nespadly na předchozí. Používá se pro lepení 6 cm samořezné šrouby. Celkový počet bloků dosahuje 4.
Krok 7: Připevněte upínací podložky
Nainstalujte horní blok, který přitlačí osu. Tento design vypadá trochu zvláštně, ale má své výhody. Umožňuje upravit polohu lyží, po instalaci všech bloků. Pohybem lyží snadno upravíte stabilitu v zatáčkách pro slalom.
Pro zajištění jedné nápravy budete potřebovat další blok a čtyři šrouby s podložkami.
Bloky upneme a vyvrtáme otvory, které odpovídají průřezu šroubů. Uspořádejte je tak, aby od řezané hrany zůstaly 2,5 cma od vnějšího okraje lišty 1,9 cm. Uvolníme bloky a vyvrtáme vršky otvorů pro snadnější vstup šroubů.
V případě potřeby nožem vyřízněte otvory pro osu, jak to bylo provedeno u předního čepu a znázorněno na fotografii.
Namontujte a utáhněte všechny šrouby. Stačí jej pečlivě a rovnoměrně utáhnout, aby nedošlo k poškození dřeva. Můžete nejprve jen opravit osu a již v lese nastavit vše kolmo. Opakujte stejnou operaci pro zadní nápravu.
Krok 8: Lyžařské kolo je připraveno!
Vše je připraveno! Provedeme zkušební jízdu na nejbližším kopci. Nastavte sedadlo a volant.
Rád bych upozornil na následující. Někteří čtenáři budou k montáži lyžařského systému skeptičtí. Vůz byl testován během dne na docela strmých svazích. Lyžařské vázání se neuvolnilo. Při ostrých zatáčkách nebyly čepy vytlačeny zpod upnutých podložek. Kolo perfektně přežilo dvě nehody. Pokud ale chcete, můžete do bloků vyřezat drážky, které bezpečnost úchytů ještě zvýší.
Posuneme zadní lyži dopředu, abychom získali kratší základnu. Chcete-li to provést, měli byste k upevnění na rám použít závitové pružinové podložky nebo pojistné matice, protože jednoduché matice a podložky mají tendenci se uvolnit, takže budete muset s sebou nosit sadu klíčů a čas od času utahovat upevňovací prvky.
Dobrým řešením je také vyplnit vykrojený konec lyží epoxidová pryskyřice nebo silikonový tmel na ochranu před vlhkostí a popraskáním.
Rád bych vyrobil měkčí sedák, ve kterém se budete cítit pohodlněji.
Plánuje vyrobit další auto. Jako základ bude vzat rám z horského kola a dlouhé lyže.
Krok 9: Další úpravy
Odstraněny otravné pedály. Tak ocelový úhelník и hliník desky vyrobené stupačky.
Dobré kolo, ale tady je problém – kolo v zimě nejezdí na sněhu. Správnější by bylo říci, že řídí, ale tento pohyb komplikují překážky – led, sypký sníh, sněhová roláda. Při správné přípravě nejsou tak děsivé, jak se na první pohled zdá. Zkušený cyklista v zimní sezóně pokračuje v jízdě bez problémů. Pro pohyb si budete muset vybrat rovné cesty s ušlapaným sněhem nebo v extrémních případech asfaltové cesty, kde se nečistoty a činidla vyskytují hojně.
Tak se kolo běžně používá v zimě.
Když chcete jezdit v parku, jsou k dispozici pouze cesty, kudy prošlo mnoho lidí. Pokud se pokusíte jet na panenských pozemcích, pak s poměrně velkou tloušťkou sněhové pokrývky bude toto potěšení nepříjemné. Kolo jde do smyku, zadní kolo se zarývá, šlapání stojí hodně úsilí. Bruslení se mění v test. Bude těžké ujet i 2-3 km. A stojí za to jezdit. Koneckonců, ježdění má být zábava. Cyklisté tak musejí zimu trávit na chodnících a vyšlapaných cestách. I na lyžařské trati (když pomineme morální stránku věci – cyklista znetvoří trať a lyžaři jsou pak velmi nešťastní, což je správné) se na kole jezdí podmíněně. Pokud tedy chcete jezdit v parku nebo v lese a bez výběru obecných tras, pomohou vám lovecké lyže.
Chuť jezdit na kole nezmizí. Můžete to také zkusit používat fatbike (Co je to fatbike). Tento druh zimního kola se na sněhu cítí jistě a problémy standardního kola pro něj nejsou hrozné: neklouže, dobře drží na vozovce od sněhu, relativně mělký sníh není pro fatbike problém, je stabilní na ledu. Ale kupovat fatbike pouze na zimu není racionální.
V těchto případech existuje nápad upravit kolo pro jízdu na sněhu.
Podívejme se na jeden jednoduchý, ale efektivní způsob, jak vyrobit sněžný skútr z kolaaniž by se uchýlil k jeho úplné změně. Navrhovaný design bude přeměněn zpět na jízdní kolo pohybem zápěstí.
Výroba sněžného skútru z kola
Vyrobte si sněžný skútr z kola je stará myšlenka, která zaměstnává mysl cyklistů již dlouhou dobu. Možností bylo mnoho, ale většinou nebyly úspěšné.
Domácí sněžné skútry jsou již celou kulturou, která zaměstnává mysl milovníků mechanických vynálezů. Dokonce o nich existuje samostatný článek.
V konkrétním článku se ale zaměříme na kutilské rolby z kola.
Například v V tomto videu autor vytvořil zdání sněžného skútruale nevyšlo to.
Přední kolo investuje lví podíl na udržení rovnováhy cyklisty. Tento článek vysvětlil, proč je cyklista schopen udržet rovnováhu. Zde autor přišrouboval na přední kolo lopatu. V důsledku toho se kolo namísto „držení trasy“ mohlo pohybovat ve všech čtyřech směrech, podobně jako sáně na tvarohový koláč. Bylo nutné použít podlouhlou lyži.
Ale sněžný skútr vyrobený z kola může být dobrý. Poměrně úspěšná verze sněžného skútru vyrobená z kola je použití speciálních zařízení. Ukázalo se, že kolo na kolejích. Na takových jednotkách můžete jezdit na zasněžených svazích a dokonce provádět triky.
Pořízení těchto doplňků se však značně prodraží. Proto čteme dál.
Co musíte věnovat pozornost
Je zřejmé, že prvním problémem, který by se měl při přizpůsobování jízdního kola zimě vyřešit, je zvýšení přilnavosti hnacího kola k zemi a odstranění prokluzu.
Nejjednodušší způsob – na kola nainstalujte co nejširší gumu, která zapadne do rámu a do vidlice. Taková guma s agresivním běhounem již zlepší situaci a cyklista se bude cítit mnohem jistěji. Ale to nestačí.
Je nutné vyrobit pneumatiky s hroty a upravit kolo.
Pojďme plánovat zařízení následujícího typu, ale místo sedačky tam dáme kolo, aby i zadní kolo odkopávalo sníh.
Příprava kol
I kolo se širokými pneumatikami a agresivním dezénem bude prokluzovat. Zpočátku může zvažte instalaci pneumatik s hroty. Ale je tu omezení.
Pneumatiky na jízdní kolo s hroty navrženo speciálně pro řezání sněhem na tvrdý povrch. To neumožňuje lyžování v hlubokém sypkém sněhu, protože tvrdá část se tam nachází například pod 30 cm měkké pokrývky.
Proto je třeba zvolit maximální šířku pneumatiky. Méně se jí nedaří. To znamená, že takovou pneumatiku musíte buď zasyčet vlastníma rukama (což obvykle ne vždy úspěšně dopadne), nebo jednoduše na průměr kola nasaďte plastové svorky-potěry. Takové provizorní hroty fungují jako řetězy na kole auta a pomáhají kolu mnohem lépe držet vozovku. Lépe se vesluje. No, nezapomeňte snížit tlak v pneumatice na minimální povolené hodnoty.
Připravujeme lyže
Snadný způsob, jak zvýšit ovladatelnost vašeho kola na sněhu, je nainstalovat lyži místo předního kola. Důležité je to nepřehánět.
Lyže by se měla dobře zařezávat do sněhu, mají relativně krátkou délku, protože přední kolo je také volant. Neměl by sklouznout ze silnice a umožnit vám udržet rovnováhu. Ukázku úspěšné instalace lyže místo předního kola ukázal ve svém videu tento chlapík:
Upozorňujeme, že na rozdíl od prvního příkladu videa zde lyže perfektně drží na silnici.
Jak připevnit lyži na přední kolo?
Velmi jednoduché. Z hliníkového rohu je nutné vyrobit podložku, která bude pevně připevněna k lyži. Celá tato konstrukce může být připevněna ke kolu bicyklu tkaným pásem pomocí zámků. Budete potřebovat dva nebo dokonce tři pásy. Pevné upevnění zajišťuje poměrně měkká pneumatika, která se při utahování pásu stlačí a díky své elasticitě zabraňuje visení lyže.
Držák lyží na přední kolo
Vezměte prosím na vědomí, že lyže je připevněna ke kolu. To bylo provedeno nejen pro pohodlí upevnění, ale také pro zachování jeho mobility.
Pokud je lyže připevněna k vidlici v tuhé poloze, pak i na malých nerovnostech bude kolo házet nahoru a ztratí se kontrola. Navíc se ztratí schopnost přivolávat i malé rozdíly ve výšce. Lyže se do nich zasekne v pravém úhlu a zlomí se.
Tak, měl by být připevněn ke kolu, které se houpe na náboji, jako kyvadlo. Tento držák můžete nahradit konkrétním zařízením, které bude instalováno místo objímky. Ale vyrobit to je mnohem obtížnější.
Dokonce instalace přední lyže pohyb ve sněhu příliš nezjednoduší. Je zřejmé, že to zlepší jízdní vlastnosti kola v zimě jen mírně. Pravda, přední náprava se bude méně zarývat do sněhu a umožní vám řídit.
Vyrábíme doplňkové vybavení
Cyklistický sněžný skútr, který jsme vyrobili, se už ve sněhu pohybuje o něco lépe, ale stále se potápí v uvolněné hluboké sněhové pokrývce.
Jak situaci zlepšit?
Že jo! Ujistěte se, že kolo nejde pod sněhem.
Jak to dosáhnout?
Dá se předpokládat, že má smysl instalovat lyži na zadní kolo. Existují takové příklady podomácku vyrobených sněžných skútrů a ukázalo se, že jde o druh vozidla, na kterém se dá dobře jezdit z kopce. Jmenuje se SNOWBIKE. Jízda na sněhu po rovině už ale nepůjde. Zadní kolo je totiž izolováno lyží a už není schopné přenášet rotaci. V souladu s tím je zapotřebí jiné řešení.
Docela úspěšně lze ovlivnit instalace dvou paralelních lyží podél celého kola.
Udělat takový design není vůbec těžké.
Opět použijeme kovové rohy, které upevníme na lyže a vyrobíme na ně výbavu z kovového profilu (nejlépe z hliníku). Optimální by bylo udělat takovou konstrukci svařenou. Pokud však nebylo možné získat svařovací stroj, můžete vše opravit jednoduchými šrouby. Délka lyží by neměla být přehnaně velká. Tím se totiž vyloučí možnost otáčení volantem. Používejte proto lyže o délce přibližně 1 m. Vlastní návazec musí být k rámu upevněn upínacími vačkami. Mohou být vyrobeny z plechu a připevněny stejným způsobem jako odnímatelný zadní nosič.
Vzdálenost mezi lyžemi by měla být asi 50 cm. Příliš široký design vám nedovolí řídit improvizovaný sněžný skútr.
Design není zdaleka nový. V jednom ze starých časopisů byla tato fotografie. Ale tuto věc vylepšíme.
Zdálo by se, že takové saně kolem kola by měly problém vyřešit.
Ale ne, jen dodávají kolu stabilitu. A… zcela připravit kolo o schopnost běžeckého lyžování.
Proč se to děje?
Vše je velmi jednoduché. Stačí se podívat na zadní kolo. Když jste vyrobili saně a nasadili je na kolo, kolo bylo v jedné rovině s běžci saní. Při otáčení nyní pouze rozhazuje sníh, ale nepřenáší moment síly. jak to opravit? Lyže musíte zajistit těsně nad úrovní kontaktu pneumatiky zadního kola se zemí. Zvedněte je například o 5 cm, pak kolo prořízne měkkou vrstvu sněhu a opře se o tvrdou zem.
Obtížnost spočívá v tom, že takové lyže bude nutné případ od případu upravit.. Tloušťka sněhové pokrývky se zvětšila a rolba z kola už protáčí zadní kolo na volnoběh. Je tedy potřeba lyže trochu zvednout, aby neumožnily úplné propadnutí kola, ale také aby zadní kolo mohlo veslovat na tvrdé vrstvě.
Takový design, i když někdy zjednoduší úkol pohybu, ale obecně bude k ničemu. V hlubokém sněhu se s ním jezdit nedá. Lyže udrží kolo ve sněhu a zadní kolo se ve sněhové břečce bez problémů protočí. Je zapotřebí vážné zlepšení.
Jak lze takovou rolbu vylepšit z kola?
Pro rolbu je nutné vyrobit přídavnou pohonnou jednotku.
Vlastníma rukama vyrábíme pohonné kluziště pro sněžný skútr
Vytvoření takového zařízení obecně není obtížné. A existuje mnoho možností pro jeho výrobu. V článku o podomácku vyrobených sněžných skútrech jsme psali, že takovým pohyblivým bubnem se může stát nějaký velký válec nebo dokonce buben z pračky. Ale protože předpokládáme, že takový sněžný skútr sestavíte v garáži nebo na venkově, zjednodušíme si úkol. Udělejme si takový buben ze dvou starých kol jízdních kol.
Domácí buben sněžného skútru z kola
Vezmeme dva nepotřebné paprskové ráfky o průměru 20 a pomocí čepu je spojíme na stejné ose. Vlásenka není nejlepší volbou. Osu je lepší řezat na soustruhu, ale to je plýtvání navíc.
Dále uděláme otvory do ráfků po celém průměru, jak je znázorněno na obrázku.
Nyní vyberte požadovanou šířku kluziště. Čím větší bude, tím lepší bude zapojení.
Vezmeme tyč a spojíme dva ráfky, přišroubujeme tyče skrz otvory pomocí šroubových spojů. Máme něco, co připomíná buben. Při správné frekvenci umístění tyčí lze buben již použít jako přesouvač.
Sníh se ale bude hromadit ve volném prostoru mezi tyčemi. To značně narušuje pohyb. Buben je potřeba dodatečně obalit měkkým pogumovaným materiálem – postačí vakuová guma i obyčejný silikon. Lze zvážit jakoukoli možnost. Samotnou gumovou plachtu uchopíme mírnými samořeznými šrouby přes podložky až k prknům bubnu.
Výsledné zařízení silně klouže ve sněhu, protože nedojde k záběru a opět se objeví široký led.
Na každé prkno dáme sněhové háky – dají se vyrobit třeba z krátkých rohů.
Nyní nejdůležitější otázka. Jak roztočit buben a jak jej připevnit na sněžný skútr z kola.
Instalace vrtule na domácí sněžný skútr
Připomeňme, že jsme se zpočátku snažili problém vyřešit pomocí dvou paralelních vodicích lišt. Stávající vybavení zpevníme kovovým rohem, prodloužíme konstrukci za linii zadního kola kola asi o metr a namontujeme tam náš buben.
Rotaci na bubnu převezmeme ze zadního kola. Aby kolo jelo vpřed a ne vzad, nainstalujeme mezi buben parazitní válec, který lze vyrobit z jakéhokoli materiálu po ruce.
Je lepší spustit buben co nejníže. Upevní se pomocí osy, kterou upevníme na ližiny. Nejprve organizujeme sedadla na lyžinách. Ale zároveň spadne kolo na přední kolo.
Abyste tomu zabránili, upravte přední držák lyže. Mělo by být umístěno v linii s průměrem zadního stěrače.
Omezení podomácku vyrobeného sněžného skútru
Je zřejmé, že design ne bez chyb.
Výsledná jednotka vám sice umožní pohybovat se na volném sněhu, ale zadní buben bude pravidelně prokluzovat. Při velkém množství sněhu se bude kolo otáčet na povrchu bubnu. To vám nedovolí vyvinout vysoké rychlosti a mít slušnou běžeckou schopnost blízkou běžecké schopnosti skutečného sněžného skútru. Pokus o nápravu této skutečnosti lze provést umístěním třecího materiálu mezi plochy (např. navíjení brusného papíru na tkané bázi na buben).
Navíc celá struktura má slušnou velikost, díky čemuž je vhodnější pro použití na venkově, ale ne pro jízdu v městských parcích.
Pro použití ve městě se snažte co nejvíce přizpůsobit variantu s jednou přední lyží a širokou zadní pneumatikou s háčky. Takový cyklistický sněžný skútr je nejfunkčnější pro městské parky. Jízda po ulicích už ale fungovat nebude.
