Udělej si sám hromadu-gril základ: s vysokou a nízkou mřížkou

Pro neodborníka je těžké přijít na to, jaký základ pro dům vybrat. Tradiční páska a deska leží daleko od všech případů – existuje řada omezení. Navíc jsou poměrně drahé, což není vždy ekonomicky opodstatněné.

Pilotový základ s mřížkou bude vyžadovat méně investic, takže pokud to podmínky dovolí, je výhodnější ji použít.

Co je typ pilotového základového roštu

Takovým základem je struktura hromádek uložených v zemi pod hloubkou mrazu a spojených nahoře kovovou nebo betonovou páskou (gril). Podpěry lze kombinovat s jednou společnou deskou, umístěnou na úrovni terénu nebo mírně vyšší. Konstrukce, postavená podle všech pravidel, je spolehlivá a má dlouhou životnost – několik desetiletí.

Zde můžete jasně vidět, co je základová mříž – to je celá horní část jakéhokoli pilotového základu, který se také nazývá „hlava“. Úkolem mříže je rovnoměrně rozložit zatížení nosných konstrukčních prvků na piloty a podle toho na zem.

Existuje několik typů grilování:

• Vyrobeno. Skládá se ze samostatných prvků, kterými jsou konstrukce ze tří pilot vyztužených svařovaným rámem. K jejich instalaci potřebujete jeřáb.

• Monolitický železobeton. Představuje pevnou desku nebo pásku. Lije se přímo na stavbě.

• Prefabrikovaný monolitický. Mezilehlá verze vyrobená z prefabrikovaných dílů, které jsou zase smontovány v továrně a jsou již zabudovány na místo pomocí zámků a spojení na klíč.

Výhody a nevýhody pilotového roštu

Každý z uvedených typů základů má své výhody a nevýhody, které jsou zohledněny při návrhu, aby se zabránilo nadměrnému utrácení materiálů, deformacím a trhlinám v nosných konstrukcích. Mezi nejběžnějšími typy základů mají projektanti na výběr mezi pásovým, deskovým, pilotovým roštem a pilotem. Pokud porovnáme klady a zápory pilotového roštu s jinými typy základů, pak SRF v mnoha ohledech vítězí.

Ve skutečnosti výhody pilotových základů daleko převažují nad nevýhodami Zdroj lowcarb-ernaehrung.info

Vlastnosti základu s grilem určují následující výhody jeho použití:

• použitelné na jakoukoli půdu, včetně mobilní a nestabilní, vodou nasycené nebo rašelinné;
• vhodné při stavbě domu v oblasti s nerovným terénem (například ve svahu);
• nevyžaduje velkou spotřebu materiálů;
• má značnou životnost;
• instalace je mírně závislá na povětrnostních podmínkách – práce je povolena při teplotách vzduchu do -10°C;
• je stabilní a má dobrou nosnost.

Na půdách nasycených vodou vyžaduje stavba základů zvláštní dovednosti a přesné výpočty Zdroj termeszetvedelem.hu

• existují omezení související s nosností: základ se používá pouze pro jedno- a dvoupodlažní budovy;
• výstavba suterénu nebo suterénu je možná, ale je spojena se složitými a nákladnými rozhodnutími o návrhu;
• instalace vyžaduje vysokou přesnost, proto se důrazně doporučuje svěřit ji odborníkům;
• instalační práce zahrnují použití speciálního vybavení.

Typy pilotových-roštových základů podle způsobu zapuštění do země

• Zabivnaja. Podpěry jsou zaraženy do země pomocí stavební techniky.
• Tištěno. Jedná se o vrtání studní, které se následně zalijí betonem.
• Šroub. Jedná se o metodu šroubování pilot pomocí speciálního zařízení.

Typy používaných pilot

V závislosti na způsobu ponoření se vybírají piloty:

• Drop-in. Pro ně jsou předem připraveny studny s hloubkou 1/3 výšky hromady. Pro instalaci se používá speciální stavební zařízení: lisovací stroj, vibrační kladivo, vibrační beranidlo. Jako hnané se používají dřevěné, ocelové, železobetonové a duté podpěry.

• Znuděný. Bednění a výztuž se umístí do studny kvůli pevnosti, poté se nalijí betonem.
• Vrtání. Předem se vyvrtají studny, do kterých se následně instalují železobetonové podpěry.
• Šroub. Jsou to duté trubky, v jejichž spodní části jsou čepele a hrotitý hrot. Podpěry jsou zašroubovány do země pomocí speciálního zařízení.

Piloty mohou mít obdélníkový nebo kulatý průřez. Jako materiál pro ně se používá beton, železobeton, ocel různých jakostí, dřevo, zejména jehličnaté druhy. Z dřevin je za nejvhodnější považován modřín, obsahující velké množství pryskyřic, které chrání hromady před hnilobou.

• relativní levnost;
• nízká doba instalace;
• nezávislost na hladině podzemní vody;
• spolehlivost (v závislosti na technologii instalace).

Všechny výše uvedené typy pilot se používají při instalaci základu pilot-mřížka. Při výběru pilot se berou v úvahu vlastnosti půdy a zatížení. Pro soukromé domy jsou nejčastěji vybírány vrtané a šroubové piloty.

Klasifikace podle stupně hloubky

V závislosti na poloze vzhledem k zemi existují 3 typy mříží:

• Nízká nebo zapuštěná. Jeho zvláštnost spočívá v tom, že je instalován pod úrovní terénu, tedy v zemi. Rošt je umístěn na pískovém polštáři.
• Přízemní. Nachází se na úrovni povrchu.
• Vysoký nebo visící. Je umístěn nad úrovní terénu na vysokých podpěrách. Pokud podzemní voda proudí blízko povrchu, používá se tento typ roštu.

Zapuštěné mříže se používají pouze v případě nouze, protože jejich instalace je srovnatelná co do složitosti s instalací mělkého pásového základu: je nutné vykopat základovou jámu, vybavit drenážní pískový polštář, vyrobit bednění, ale také nainstalovat piloty.

Na rozdíl od zakopaných a zemních roštů nejsou závěsné rošty tak pracné a v důsledku toho levnější.

Etapy instalace pilotového základu s mřížkou

Vybavení základu pilotové mříže je rozděleno na přípravnou fázi a samotnou instalaci. V každé fázi musíte provést několik typů práce:

Přípravné práce

• Pro stavbu nadace je to především nutné projekt, který je vytvořen na základě výpočtů zatížení, odhadované hloubky pilot, z jakých materiálů je základ plánován.

• pak stránky se připravují: jsou odstraněny zbytky, ornice a kořeny rostlin.
• Držel označení území: označit umístění podpěr, mříže, nosné konstrukce příček.

Varování! Odchylka od projektu je vždy příčinou negativních důsledků, jako je zakřivení základu, výskyt nepředvídaných položek výdajů a další. Proto je důležité, aby projekt vypracovali profesionálové a byl svázán s oblastí.

• Pod mříží je vykopán příkop. Rovnost jeho stěn a dna se kontroluje pomocí vodováhy. Poté se položí a zhutní pískový polštář.
• Vrtání studní pro podpěry, na jehož dně je také položen polštář z písku. Hydroizolace je položena v jámě: můžete použít speciální film, několik vrstev střešního materiálu, plastové trubky.

Technologie montáže pilotového roštu

• Pro mříž se používají železobetonové nosníky nebo se nalije monolitická páska. Pro něj je připraveno dřevěné obdélníkové bednění, které je upevněno podpěrami a překlady. V této fázi se také vyplatí postarat se o kanalizaci a potrubí.

• Pro zvýšení pevnosti konstrukce je do studny umístěn zesílený rám – každá 4 kovové tyče, svázané drátem. Poté se beton nalije. Páska je také vyztužena.
• Dále se beton nalije nejprve do vrtů, poté do bednění. Tuhnutí betonu bude trvat minimálně 10 dní, poté se bednění demontuje.

Jak se počítá potřeba podkladových materiálů?

Přesný výpočet může provést pouze odborník – stavební inženýr, který se bude spoléhat na požadavky SNiP a řadu ukazatelů, jako je síla podpěr, mřížka, nosnost základu, síla odporu půdy, stupeň smrštění podpěry vlivem svislého zatížení atd. Specialista určí hloubku ponoření podpěr, jejich průměr, počet, typ roštu a vypracuje schéma.

Pro člověka bez specializovaného vzdělání vypadají výpočty základu pilotového roštu asi takto Zdroj ask.fm

Při výpočtu počtu podpěr vycházejí především ze zatížení základu, které se skládá z několika ukazatelů. Zde je nutné znát hmotu nosných stěn, příček, střech, podlahových desek, tedy celou hmotu budovy nad základem. Zohledňuje se také užitečné zatížení produkované obyvateli, předměty pro domácnost a všechny ostatní věci. Při výpočtech pro soukromé domy se používá ukazatel rovný 150 kg / m².

Posledním parametrem pro stanovení celkového zatížení je hmotnost sněhové hmoty, která se může v zimě na střeše nahromadit. Používá se hlavně hodnota 180 kg / m², ale pro řadu regionů země je poněkud odlišná. Výsledné množství zatížení se vynásobí koeficientem bezpečnosti, který je 1,1 (někdy se používá 1,2). Dále můžete vypočítat zatížení jedné hromady.

Bylo by užitečné dodat, že s online kalkulačkami pro výpočet materiálů, které jsou běžné v síti, je třeba zacházet velmi opatrně. Nemusí brát v úvahu řadu důležitých parametrů.

Popis videa

Příklad online kalkulačky viz video:

Instalace dalších položek

Při stavbě základu pilotového roštu je nutné vybavit větrací otvory v základu a položit potrubí, které lze použít pro vytápění, kanalizaci, vodovodní systémy a další komunikace. Pokud se včas nepostaráte o inženýrské a technické vybavení domu, později budete muset mřížky částečně zničit, abyste je mohli nainstalovat.

Pro zachování základů je nezbytné zajistit větrací otvory Zdroj remontstroy.net

Požadavky na vytvoření kvalitního základu grilu

Protože hlavním zatížením mříže jsou ohybové síly, jedním z klíčových bodů při vytváření základu mříže je vyztužení, které výrazně zvyšuje pevnost konstrukce.

Druhý významný bod se týká doby tvrdnutí betonové konstrukce – a to je celý měsíc. Mřížka bude schopna odolat správnému zatížení až po úplném vytvrdnutí betonu.

Možné chyby v uspořádání nadace

• Hromady nejsou pevně připevněny k roštu – tepelná roztažnost se sezónními výkyvy teplot brzy uvolní upevňovací bod.
• Hromady jsou položeny příliš mělce. Zde není vyloučeno jak nadměrné smršťování základu, tak vytlačování pilot, které nejsou ve vrstvě pod zamrznutím zeminy fixovány silami nadzvedávání zeminy. To vše může vést ke zničení budovy.
• Nepřesné výpočty. Je to jen sud s prachem – nikdy nevíte, co se může stát.

Popis videa

O vlastnostech základu pilotových pásů viz video:

Co určuje náklady na srf

Pokud projekt zajišťuje instalaci základu pilotového roštu, pak to, co určuje náklady na Cff, je určeno celou skupinou faktorů:

• měřítko budovy;
• druh a počet podpěr, jejich průměr a délka;
• rozměry zakládací pásky;
• použití speciálního vybavení;
• kraj;
• politika stavební firmy.

Online kalkulačka základů

Chcete-li zjistit přibližnou cenu základů typu “mřížka na pilotech”, použijte následující kalkulačku:

Popis videa

Vizuálně o nákladech na základ pilotové mříže viz video:

Závěr

Pilotový rošt je považován za spolehlivější než pilotový a výnosnější než pásový a v některých situacích je jediný možný. Ale kompetentně provádějte výpočty a vybavte je pouze kvalifikovanými odborníky. V opačném případě bude mít takový základ nedostatečnou pevnost nebo nadměrné náklady, což stejně vyrovná všechny jeho výhody.

Nadace pilotového roštu je nejžádanější mezi majiteli příměstských oblastí. V husté zástavbě osídlení je nemožné použít těžkou speciální techniku ​​(haldy, beranidla) pro ražení ražených pilot s odhadovanou délkou nad 10 m nebo pro lehké stavby. Pronájem tohoto zařízení je drahý, proto se používají krátké vrtané piloty závěsného typu s vázáním s monolitickou mříží.

Typy pilotových základů s mříží

Vzhledem k rozmanitosti stavebních technologií, materiálů používaných pro základy pilotových mříží, existuje speciální terminologie:

• základna – vrstva, která vnímá vertikální zatížení, ležící pod značkou mrazu;
• hromada – vertikální konstrukce vytvořená v půdě nebo ponořená do ní;
• pilotové pole – skupina pilot pro jednu stavbu, budovu;
• mříž – monolitická nebo trámová konstrukce podél hlav pilot (deska, mříž, rám nebo trám);
• nízká mříž – pohřbená v půdě nebo umístěná na nulové značce;
• vysoká (závěsná) mříž – vyvýšená nad úrovní terénu;
• únosnost piloty je součtem odporů zeminy na bočních plochách a pod jejím spodním koncem.

Schéma znuděného základu

Podle materiálu jsou vrtané piloty klasifikovány takto:

• kompozitní – železobeton uvnitř ocelového nebo polymerního pevného bednění (trubka velkého průměru);
• suť-beton – ve spodní části hromady jsou kameny zapuštěny do betonu (maximální rozměr 15 cm, pevnost ne nižší než návrhová třída betonu), horní část (0,5 – 0,7 m) vyplněna čistým betonem, armatura je zpravidla po celé délce (kromě zásypu);
• železobeton – pilota je po celé délce zcela vyplněna betonem s výztuží (obvykle není namáhána);
• beton – výztuž pouze v horní části pro uvázání mřížkou.

Dřík piloty může být vyroben několika způsoby, a to i při použití stejných materiálů. Pokud je například díra v zemi vyplněna betonem s výztužnou klecí umístěnou uvnitř, hromada bude bez skořápky.

Schéma hromady s nástavcem – TISE.

Pokud hromada dosáhne nosné vrstvy, nalije se do polymerové nebo kovové trubky, která nenese zatížení a zůstane ve studni po celou dobu provozu (neodstranitelná), působí jako hydroizolace, získá se hromada s pláštěm .

Pokud je dočasné bednění odstraněno po nalití, pilot se volá v dočasném plášti, metoda je svisle posunutá trubka VPT. Pokud bednění zůstane uvnitř studny a plní nosné funkce, hromada se nazývá trubkový beton.

Pro zvýšení únosnosti lze základ piloty rozšířit o monolitickou základnu. Podrážka se vrtá speciálním nástrojem, výbuchem nebo betonovými pilotami. U běžné mříže může mít hlava vrtané piloty posuvné rozhraní nebo tuhé zapuštění do monolitu.

Pokud se při geologickém průzkumu lokality odhalí výskyt nosné vrstvy hlubší než 3 m, budou vrtané piloty-pilíře stát jednotlivého developera dráž než šroubové založení SVF nebo plovoucí deska. V tomto případě jsou účinnější závěsné piloty, jejichž únosnost závisí na hustotě a pórovitosti půdy. Pokud jsou třecí síly na bočních plochách nedostatečné, je třeba zvážit jiné možnosti základů.

Na rozdíl od pásového základu nezávisí hloubka roštu na vlastnostech půdy:

• páska spočívá na zemi podrážkou, dochází k bočnímu smykovému zatížení od návalových sil;
• mříž nespočívá na zemi, je vytvořena výhradně pro vázání pilot, rozdělování nákladů, nosné materiály stěn (zejména důležité pro pěnové bloky, cihly).

Po nalití monolitického roštu se mezi půdou a podešví vytvoří vzduchová mezera, aby se kompenzovaly vztlakové síly. U nízkých roštů je po stranách chráněn plošnými materiály, aby nedocházelo k odsypávání země a vyplňování tohoto prostoru zvedající se zeminou.

Vzhledem k výše uvedenému je monolitická mříž podél hlav vrtaných pilot účinná v následujících případech:

• lehké stavby – úspora rozpočtu 30 – 50% ve srovnání s deskovým, pásovým základem pro sruby, hrázděné, rámové, panelové (technologie SIP), panelové chaty;
• složitý terén – svahy s výškovým rozdílem větším než 1,5 m v místě stavby;
• vysoká GWL – hromady lze nalít do pláště s mírným vzestupem vody nebo jejím dočasným odčerpáním ze studny;
• bažina, pobřežní zóna – zemní práce pro jiné typy základů nejsou možné.

Piloty jsou ekonomicky efektivní v individuální výstavbě pouze v hloubce do 3-5 m, což je obvykle dostačující pro lehké konstrukce. Při běžné geologii na rovných plochách piloty snižují rozpočet na stavbu zděných, betonových budov na polovinu. Pouze v tomto případě základ splňuje požadavky SP 24.1333, který upravuje navrhování pilotových základů.

Pokyny krok za krokem na příkladu monolitického roštu na vyvrtaných hromadách

K vybudování základu tohoto typu musí individuální vývojář určit hlavní rozměry prvků: průřez mříže (výška, šířka), hloubka studny, parametry pancéřového pásu, typ bednění . Poté se vypočítá množství stavebních materiálů. Pro usnadnění následuje instrukce krok za krokem popisující klíčové body.

Geologické průzkumy, výpočet parametrů

Na rozdíl od šroubových pilot, u kterých pro zjištění hloubky nosné vrstvy často stačí zkušební jízda ve stavební záplatě na více místech, zde budou vyžadovány plnohodnotné geologické průzkumy. Podle SP 24.1333 to bude vyžadovat sadu operací:

• testování půdy statickým zatížením;
• pesiometrie, dynamický a statický zvuk;
• laboratorní rozbor podzemních vod, zemin z různých vrstev při vrtání 3 m pod návrhovou úrovní.

Odborníci navíc zohlední vliv pilot na okolní budovy a životní prostředí. Výsledkem průzkumu je geologický řez, ve kterém je patrná mocnost každé vrstvy, vrstvy různých hornin přítomných ve vývojovém místě. To vám umožňuje vybrat z příslušných tabulek společného podniku standardní hodnoty únosnosti hlíny, písku, hlíny pro výpočet únosnosti hromady.

Například pro půdní podmínky 2 m vysoké plastové hlíny, 1 m tvrdé hlíny, na povrchu mokrého písku, existuje několik možností pro vrtané hromady:

• A – hloubka pilot je více než 3 m (průjezd hlíny s podrážkou spočívající na písku), průměr 0,5 m;
• B – hloubka 3 m, průměr 0,4 m;
• B – hloubka 2m, průměr 0,5m.

V první variantě bude nosnost piloty 15,4 t, ve druhé 10,7 t, ve třetí 7 t. Při stejném prefabrikovaném zatížení od obydlí se maximální stoupání pole piloty pro první případ sníží. v posledních dvou možnostech o 0,8 m, 1,6, 2,2 m, resp. To znamená, že třímetrové piloty budou potřebovat XNUMXkrát méně než dvoumetrové.

Vypočítá se kombinované zatížení na pilotovém poli (váha střechy, podlah, zatížení větrem, sněhem, nábytku, hmotnost podlah, stěn, základů, vnitřních schodů, zařízení). Výsledný údaj se vydělí únosností piloty s přihlédnutím k pevnostní rezervě 15 – 30 procent pro případnou sanaci, přístavby.

Šířka roštu závisí na parametrech:

• průměr piloty – pro suťový beton, železobetonové konstrukce je minimální velikost 50 a 30 cm;
• tloušťka stěny – je povoleno rozšířit zdivo se spodními řadami o 10 cm v každém směru;
• ochranná vrstva – 3 cm od výztuže k vnějšímu okraji mřížky.

Minimální průřez roštu je tedy 40 x 35 cm (šířka, resp. výška). Hloubka roštu se volí v závislosti na vlastnostech půdy a rozpočtu stavby:

• závěsná mříž na konci stavby bude muset být chráněna plotem;
• pod nízkou mřížkou po odbednění je nutné odstranit vrstvu zeminy / písku 10 – 15 cm nebo položit jednu nebo dvě vrstvy pěnového plastu před nalitím do bednění;
• vysoká mříž umožňuje umístit komunikaci pod zem;
• zemní rošt vám umožňuje vytvářet podlahy na zemi, což je nejekonomičtější varianta pro podlahy.

Vzdálenost mezi monolitickou mříží a slepou plochou 45 – 50 cm je považována za nejvhodnější pro vstupní verandu. Lichý počet kroků (v tomto případě 5 kusů) je výhodnější než sudý počet. Výsledná výška sání je navíc dostatečná pro výrobu ventilačních produktů v podzemí. Nebudou v zimě ve výšce 35 cm od slepé plochy zameteny sněhem.

Značení, zemní práce, zadávání komunikací

Značení základů pilot

Podle stávajících norem SP 70.13330 pro geodetické práce ve stavebnictví je maximální chyba ve značení základu 10 mm. Pro pilotové založení má technologie pro přenos os z projektu na místo stavby následující podobu:

• instalace odlitků – konstrukce dvou kolíků s příčníky jsou vytaženy do rohů, podél nich jsou taženy šňůry podél os budoucích stěn, vnitřní stěny jsou označeny podobným způsobem;
• značky pro piloty – vápennou maltou, křídou nebo barvou na zemi se označí středy rohových pilot, od nich se pomocí metru odloží vzdálenosti rovnající se konstrukčnímu kroku vrtaných konstrukcí, v těchto místech olovnice sestupuje z natažené šňůry, vznikají podobné značky.

Minimální průměr pilot je dle standardů Joint Venture omezen na 30 cm, 40 cm, 50 cm pro železobetonové, betonové, suťobetonové konstrukce, resp. Ruční vrtačky s nástrojem 50 cm vyrábí omezený počet výrobců. Proto ve většině případů musí developer při výběru suťobetonových pilot vykopat jámy na celou hloubku, použít piloty-podpěry, po odbednění je vyplnit nekovovým materiálem.

Pokud se použijí železobetonové piloty, jejichž šířka je 40 cm, nejsou s vrtacím nástrojem žádné problémy. Tím se zabrání velkému množství výkopů bez snížení únosnosti. Hloubka vrtů závisí na výsledcích geologických průzkumů, zřídka přesahuje 3-5 m. Pro snížení mzdových nákladů lze použít motorovou vrtačku, jejíž pronájem je mnohem levnější než speciální zařízení.

Vrtání studní pod piloty speciálním zařízením.

Ve stejné fázi jsou dodávány inženýrské systémy. Při použití nízkého roštu v kombinaci s izolací slepého prostoru je povolena hloubka přívodu vody 0,7 – 1 m, kanalizace 0,5 – 0,7 m pod podrážkou budovy. Pod monolitickou závěsnou mříží musí být komunikace izolována. Technologie tepelné izolace vypadá takto:

• trubky jsou obaleny minerální vlnou, topným kabelem ve vzduchu;
• jsou uloženy v polystyrenových pláštích v zemi.

Hloubka výskytu se zvyšuje na 1,2 – 1,5 m pro vodovod, 0,7 – 1 m pro kanalizaci.

Bednění a výztuž

Při výběru bednění pro vrtané piloty je třeba vzít v úvahu následující faktory:

• při zalévání do země je únosnost pilot v důsledku tření bočních ploch plně v souladu s vypočtenou;
• pokud se použije střešní lepenka svinutá do válce, vlastnosti se prakticky nemění;
• při použití azbestocementové trubky jako pevného bednění se únosnost podél bočních čel sníží o 10–15 %, ale vytahovací síly při bobtnání zeminy se sníží o 30 %;
• pokud je jako pevné bednění použita polyetylenová trubka, těžné síly na piloty prakticky nepůsobí, ale únosnost podél bočních ploch se ztrácí o 50 – 70 %, veškerá zatížení se přenášejí na podešev.

Pokud tedy výška vrtané hromady nepřesahuje 2 m, podešev nedosahuje formace s únosností, je lepší odmítnout polyetylenové trubky nebo snížit rozteč pole hromady o 1,5 – 2 krát.

Při volbě výšky bednění je nutné vzít v úvahu typ roštu, hloubku hlav do něj o 5–6 cm.Na této značce bude namontován spodní pancéřový pás s přihlédnutím k 5 cm ochranné vrstvy. Technologie vyztužení železobetonových pilot se provádí takto:

• řez – 4 podélné tyče (toto je minimální hodnota pro jednu hromadu);
• řezání a ohýbání svorek;
• svazek – spojení vertikálních tyčí se svorkami;
• instalace – konstrukce se spustí do bednění nebo jímky při dodržení 5 cm ochranné vrstvy.

Pro vyztužení se používají tyče 10 – 12 mm s periodickým průřezem. Svorky jsou ohýbané z hladké výztuže 6 – 8 mm. Pro páskování je lepší použít žíhaný drát. Rozteč vodorovných svorek je 30–60 cm, tyče by měly vyčnívat 30–40 cm nad hlavy.

Plnění a hydroizolace

Bednění pro mříž se začíná montovat zespodu.

Vzhledem k velkému objemu betonářské práce se základ pilotového roštu obvykle lije po etapách. Nejprve se směs umístí do pilotového bednění, zhutní se hlubokým vibrátorem nebo armovacími tyčemi, aby se odstranil vzduch. Mřížové bednění se montuje poté, co piloty získají alespoň 50% pevnost (3-5 dní po zalití). Technologie vypadá takto:

• instalace paluby – pouze u závěsného roštu, ve štítu jsou vyříznuty otvory podle velikosti pilot, nasazuje se na hlavy, podepírá se stojany ve tvaru H po celé délce;
• instalace bočních štítů – jsou připevněny k palubě, prasklé tyčemi nebo kolíky, horní strana by měla být o 5-7 cm vyšší než konstrukční značka;
• výztuž – dva pásy tyčí 10 – 16 mm výztuže s periodickým průřezem, upevněné svorkami 6 – 8 mm, ohyb v rozích, na křižovatce stěn.

Plnění probíhá dle standardní technologie s pokládkou, vibrohutněním směsi. Celé bednění musí být vyplněno jedním tahem. Péče o beton spočívá v ochraně před podmáčením (zakrytí fólií před deštěm), vysycháním (písek nebo piliny na horní hraně roštu s pravidelným vlhčením v prvních třech dnech).

Hydroizolace se provádí po odstranění mřížky několika způsoby:

• impregnace penetračními sloučeninami (zdroj je podobný betonovým konstrukcím, nejsou nutné žádné opravy);
• nátěr bitumenovým tmelem (zdroj 15 – 30 let, rozpočtová varianta);
• lepení rolovými materiály (zdroj skleněného hydroizolu je 30–50 let, potřeba těsnění spár, použití 2–3 vrstev).

Preferuje se impregnační hydroizolace nebo soubor opatření pro poslední dvě možnosti (nátěr + lepení).

Slepá oblast a dešťová voda

Pro jakýkoli základ, bez ohledu na jeho provedení, je vyžadována slepá oblast, která má sklon 4 – 7 stupňů od budovy směrem ven. Tento konstrukční prvek umožňuje odvádět déšť, tavit vodu z betonových konstrukcí pod monolitickou nízkou mřížkou, podzemní vysokou mříží. Aby stékající voda nezničila půdu přiléhající k slepé oblasti (obvykle úrodná vrstva), jsou do jejího vnějšího obvodu integrovány vtoky dešťové vody (odebírají vodu ze střešní vpusti) a vaničky, které dopravují kapalinu do samostatné podzemní nádrže.

Pro snížení tažných sil pod monolitickou mříží, které na piloty působí tažným zatížením, se slepá oblast obvykle izoluje v hloubce 40–70 cm, k tomu se na dno výkopu položí extrudovaný pěnový polystyren XPS. Šířka slepé plochy by měla být o 5–10 cm větší než přesahy sklonů střechy, aby při přetečení okapů střešního odvodnění voda nezničila úrodnou vrstvu.

V normách SP 71.13330 z roku 2011 se doporučuje šířka slepé plochy 0,7 – 1 m pro písčité, jílovité půdy, respektive s těsným napojením na plot (falešný základ) základu pilotové mříže. Je vyrobena z voděodolného materiálu.

• betonový potěr o tloušťce 5 cm v nejtenčích úsecích;
• Dlažební desky / dlažební kostky;
• pryžové nebo PVC dlaždice;
• kompozitní palubky.

Rozpočtovou možností je slepá plocha ze suchých asfaltových betonových směsí používaných k opravám vozovek, obložení zahradních cest. Zhutňuje se pěchem, nevyžaduje zahřívání, tavení a časem zvyšuje pevnost.

Podle výše uvedených doporučení bude i individuální vývojář, který nemá speciální vzdělání, schopen vyrobit pilotový základ s monolitickou mřížkou s minimálním rozpočtem bez chyb. Zdroj podzemních staveb, když je správně vypočítán, není horší než jiné typy základů, při zachování vysoké udržovatelnosti, možnosti zvýšení užitné plochy během provozu.