Vázání základu nosníkem: vlastnosti technologie, typy a způsoby připojení

Rostoucí popularita rámové konstrukce je vysvětlena skutečností, že tato metoda umožňuje stavět domy ve velmi krátké době. Pro ještě větší urychlení práce se jako základ používají pilotové šroubové základy. Faktem je, že v procesu jejich uspořádání neexistují žádné mokré procesy. Pro zajištění správné stability základu budete potřebovat kompetentní potrubí pilotového základu.

Vlastnosti pilotového základu

Pilotové šroubové základy jsou velmi běžné v nízkopodlažních stavbách. To platí zejména pro stavbu rámových a dřevěných domů, které se vyznačují nízkou hmotností.

To je vysvětleno následujícími výhodami pilotových konstrukcí:

  1. Možnost použití na obtížných půdách. To se týká slabé, vzdouvající se a zmrzlé půdy. Totéž platí pro nerovné plochy, kdy se vzhledem k vlastnostem reliéfu tento typ základů ukazuje jako jediné možné řešení.
  2. Dlouhá životnost. Dodržení technologie uspořádání, použití vysoce kvalitních materiálů a správný provoz zajišťuje dlouhou životnost pilotového základu (minimálně 100 let).
  3. Láce. Jiné typy základů jsou mnohem dražší.
  4. Jednoduchá a rychlá stavba. Pro ponoření šroubových podpěr se obvykle používá speciální technika, která umožňuje tento postup provést během několika hodin. Existuje i varianta s ručním šroubováním, které zvládnou 3-4 osoby.

Při zakládání šroubových pilot nebudou nutné pracné zemní práce. Hlavní věcí je správně vypočítat hloubku zašroubování a vzdálenost mezi podpěrami.

Určujícími faktory při výpočtech jsou mohutnost budoucí stavby a vlastnosti půdy – její složení, hloubka podzemní vody a stupeň zamrznutí.

Při zvažování možnosti použití pilotového založení je důležité vzít v úvahu skutečnost, že v konstrukci není pevná opěrná plocha. To způsobuje určité potíže při použití materiálů pro stěny malého formátu. Stávající problém je řešen vázáním šroubových pilot, pro které lze použít několik technologií. Správnost tohoto postupu přímo ovlivňuje pevnostní vlastnosti hotové stavby.

Proč je potřeba páskování

Vazebnou funkci plní horní prvek základny – mříž, pro jejíž uspořádání můžete použít několik metod (výběr závisí na tom, z čeho je dům postaven). Mříž nelze považovat za povinný konstrukční prvek pilotového základu. Navzdory tomu se doporučuje používat jej v každém případě, což zaručuje spolehlivost a stabilitu konstrukce.

READ
Zařízení pro výrobu pěnového plastu pro kutily

Rosstverk plní následující funkce:

  1. Rovnoměrně rozloží zatížení na piloty. To platí zejména v situacích, kdy vzhledem k vlastnostem půdy mají podpěry různou hloubku ponoru. Tento stav může způsobit deformace a smrštění budovy. Díky mřížce je riziko takových situací minimalizováno.
  2. Vytvoří obecnou strukturu z jednotlivých hromádek. Poté podpěry přestanou “žít svým vlastním životem” a tvoří spolehlivý rám pro dům. V důsledku toho se prostorová tuhost konstrukce a její životnost zvyšuje 2krát.
  3. Sváže základ po obvodu. Mělká a zapuštěná mřížka přispívá ke zvětšení plochy podpory k zemi a vytváří ochranu podzemní zóny před vlivy z ulice.

Základové potrubí je klasifikováno podle typu použitého materiálu:

  • Dřevěné z baru. Používá se při stavbě dřevěných rámových domů a dřevostaveb. Postup uspořádání je levný a lze jej realizovat samostatně nebo s jedním asistentem.
  • Promenáda. Tímto způsobem jsou vybaveny malé dřevěné a rámové stavby. Pro stavbu mříže, tzv. kompozitní nosník z několika dřevěných desek.
  • Kov. Kanálový rošt je schopen zajistit stabilitu dvou nebo třípatrového dřevěného domu.
  • Železobeton. Tato konstrukce vykazuje největší spolehlivost a odolnost a lze ji použít v investiční výstavbě. V procesu uspořádání se betonový roztok nalije do předem sestaveného bednění vybaveného výztužnou sítí.

Vázání pilotového základu s trámem je nejoblíbenější při stavbě venkovských domů a chat. To platí zejména pro regiony s drsným klimatem a permafrostem.

Výběr materiálu

Pilotová zakládací mříž se nejčastěji vybavuje z tyče 200 × 150 mm. Pokud má budovaný dům působivou velikost, je lepší jej připevnit lištou 200 × 200 mm. Při použití materiálu 200 × 150 mm je nutné pokládat na hlavice úzkou částí. Páskovací nosník tak bude mít výšku 200 mm.

Příprava základny hlavy

Pro usnadnění následných stavebních postupů jsou vrcholy pilot opatřeny speciálními čtvercovými deskami (hlavami) o rozměrech 250×250 cm.

Je třeba je připravit:

  • Vyvrtejte několik otvorů (obvykle 3-4 kusy). Usnadňují postup připevňování dřevěných pásků pomocí klempířských šroubů. Velikost vrutu – 10×120 mm.
  • Proveďte hydroizolaci hlav pomocí střešní lepenky nebo inovativního bitumenového materiálu. Při řezání kusů je pro každou hlavu vytvořen okraj 20 mm na stranu: to usnadňuje fixaci.
READ
Proč se na zdivu objevuje solný povlak

Díky hydroizolačním těsněním je zajištěna ochrana dřevěných potrubních prvků před škodlivými účinky vlhkosti. Jeho zdrojem je kondenzát, který vzniká na studeném kovovém povrchu při kolísání teplot. Je třeba vynaložit veškeré možné úsilí, aby bylo dřevo vždy suché.

Hydroizolační vrstva mezi podrážkou hlavy a nosníkem zabraňuje pronikání zkondenzované vlhkosti na páskování. To výrazně zvyšuje jeho životnost a zabraňuje hnilobě. Aby se zabránilo posunu hydroizolačních pásů, je podešev hlavy potřena bitumenovým tmelem.

Upevňovací tyče

Pro usnadnění instalace použijte předběžné rozložení nosníku po obvodu celé konstrukce. To umožňuje dodržet všechny konstrukční parametry pro vyvázání základu tyčí. Položené nosníky musí mít navzájem pravý úhel dokování. Pro kontrolu kolmosti změřte úhlopříčky rohových úseků – musí být totožné.

Pořadí instalace nosníku:

  1. Montážní uzly jsou vybrány jako výchozí bod pro instalaci v oblastech, kde se nosníky vzájemně protínají.
  2. Dokovací dřevo se obvykle provádí „na půl těla“. Vzácněji lze použít spolehlivější spojení „tlapka“. Aby byla zajištěna těsnost dřeva, musí být jeho konce odříznuty co nejrovnoměrněji. Spojovací sekce jsou navíc natřeny lepidlem na dřevo.
  3. Upevnění nosníku k podrážce hlav se provádí šestihrannými šrouby, což umožňuje jejich zašroubování zespodu. Postup šroubování je usnadněn předvrtáním otvorů o malém průměru v upevňovacích bodech. K utažení šroubů se používá nástrčný klíč.
  4. Trám uvnitř obvodu mříže je také vyříznut do “poloviny”. Předtím je dřevo na spojovacích sekcích opatřeno drážkami.

Poté se odřízne na část konce, která je ponořena do hlavního postroje. Je nutné zajistit, aby vložený fragment co nejtěsněji vstoupil do vybaveného sedadla.

Přídavná montáž

Pro spolehlivost jsou prvky spojovacích uzlů dodatečně upevněny ocelovými konzolami vyrobenými z kovové tyče o průměru 8 mm. To musí být provedeno v případě, kdy délka samořezných šroubů nestačí k pevnému upevnění tlustých nosníků. Místo instalace držáků je zvoleno horní část nosníku, naproti spojovacím uzlům. Ostré konce upevnění musí být zaraženy do pevných částí nosníku, které nejsou vybaveny vzorky „půlstromu“.

Není vždy snadné zcela zarazit 8mm sponku do dřeva, proto je tento postup implementován následovně:

  • Je použito značení. K tomu stačí připevnit upevňovací prvek k povrchu nosníku a zakroužkovat jej značkou.
  • Podél značkovací linie se vyřízne drážka o hloubce 10 a šířce 8 mm.
  • Body na ploše, kde budou nožky ponořeny, jsou opatřeny otvory o průměru 5-6 mm. To ochrání trám před prasknutím během ucpání držáku.
  • Otvory a drážky musí být ošetřeny antiseptickou impregnací.
  • Zatloukají se skoby. Musí být ponořeny v jedné rovině s povrchem nosníku.
  • V průsečících dvou trámů je použit polostromový spoj. Samořezné šrouby se šroubují zespodu. Sponky zatlučené shora (4 ks) by měly mít čtvercový tvar.
READ
Výhody a vlastnosti závěsných židlí Ikea, oblíbené modely

Instalované držáky by neměly vyčnívat nad společný povrch, jinak to způsobí potíže pro následné stavební práce.

Kontrola vodorovnosti konstrukce

Po dokončení vazby šroubových pilot s tyčí se zkontroluje vodorovnost hotové konstrukce. K tomu použijte vodováhu nebo úroveň budovy. Přípustný diagonální rozdíl mezi protilehlými rohy – ne více než 5 mm. Všechny parametry hotového páskování musí přesně odpovídat pokynům v projektové dokumentaci. S pozorovanými chybami je třeba počítat při výstavbě stěnových konstrukcí.

Pilotový základ vám umožňuje nezáviset na vlastnostech půdy a klimatických podmínkách regionu. Pokud mluvíme o stavbě lehkého rámového domu, hromady jsou obvykle svázány tyčí.

časopis JK Jay Kay

Každodenní informační publikace o podnikání a společenském životě

Vázání základu nosníkem: vlastnosti technologie, typy a způsoby připojení

Základové potrubí je klasifikováno podle typu použitého materiálu:

  • Dřevěné z baru. Používá se při stavbě dřevěných rámových domů a dřevostaveb. Postup uspořádání je levný a lze jej realizovat samostatně nebo s jedním asistentem.
  • Promenáda. Tímto způsobem jsou vybaveny malé dřevěné a rámové stavby. Pro stavbu mříže, tzv. kompozitní nosník z několika dřevěných desek.
  • Kov. Kanálový rošt je schopen zajistit stabilitu dvou nebo třípatrového dřevěného domu.
  • Železobeton. Tato konstrukce vykazuje největší spolehlivost a odolnost a lze ji použít v investiční výstavbě. V procesu uspořádání se betonový roztok nalije do předem sestaveného bednění vybaveného výztužnou sítí.

Vázání pilotového základu s trámem je nejoblíbenější při stavbě venkovských domů a chat. To platí zejména pro regiony s drsným klimatem a permafrostem.

Výběr materiálu

Pilotová zakládací mříž se nejčastěji vybavuje z tyče 200 × 150 mm. Pokud má budovaný dům působivou velikost, je lepší jej připevnit lištou 200 × 200 mm. Při použití materiálu 200 × 150 mm je nutné pokládat na hlavice úzkou částí. Páskovací nosník tak bude mít výšku 200 mm.

Příprava základny hlavy

Pro usnadnění následných stavebních postupů jsou vrcholy pilot opatřeny speciálními čtvercovými deskami (hlavami) o rozměrech 250×250 cm.

Je třeba je připravit:

  • Vyvrtejte několik otvorů (obvykle 3-4 kusy). Usnadňují postup připevňování dřevěných pásků pomocí klempířských šroubů. Velikost vrutu – 10×120 mm.
  • Proveďte hydroizolaci hlav pomocí střešní lepenky nebo inovativního bitumenového materiálu. Při řezání kusů je pro každou hlavu vytvořen okraj 20 mm na stranu: to usnadňuje fixaci.
READ
Opravy a převíjení elektromotorů zkušenými řemeslníky

Díky hydroizolačním těsněním je zajištěna ochrana dřevěných potrubních prvků před škodlivými účinky vlhkosti. Jeho zdrojem je kondenzát, který vzniká na studeném kovovém povrchu při kolísání teplot. Je třeba vynaložit veškeré možné úsilí, aby bylo dřevo vždy suché.

Hydroizolační vrstva mezi podrážkou hlavy a nosníkem zabraňuje pronikání zkondenzované vlhkosti na páskování. To výrazně zvyšuje jeho životnost a zabraňuje hnilobě. Aby se zabránilo posunu hydroizolačních pásů, je podešev hlavy potřena bitumenovým tmelem.

Upevňovací tyče

Pro usnadnění instalace použijte předběžné rozložení nosníku po obvodu celé konstrukce. To umožňuje dodržet všechny konstrukční parametry pro vyvázání základu tyčí. Položené nosníky musí mít navzájem pravý úhel dokování. Pro kontrolu kolmosti změřte úhlopříčky rohových úseků – musí být totožné.

Pořadí instalace nosníku:

  1. Montážní uzly jsou vybrány jako výchozí bod pro instalaci v oblastech, kde se nosníky vzájemně protínají.
  2. Dokovací dřevo se obvykle provádí „na půl těla“. Vzácněji lze použít spolehlivější spojení „tlapka“. Aby byla zajištěna těsnost dřeva, musí být jeho konce odříznuty co nejrovnoměrněji. Spojovací sekce jsou navíc natřeny lepidlem na dřevo.
  3. Upevnění nosníku k podrážce hlav se provádí šestihrannými šrouby, což umožňuje jejich zašroubování zespodu. Postup šroubování je usnadněn předvrtáním otvorů o malém průměru v upevňovacích bodech. K utažení šroubů se používá nástrčný klíč.
  4. Trám uvnitř obvodu mříže je také vyříznut do “poloviny”. Předtím je dřevo na spojovacích sekcích opatřeno drážkami.

Poté se odřízne na část konce, která je ponořena do hlavního postroje. Je nutné zajistit, aby vložený fragment co nejtěsněji vstoupil do vybaveného sedadla.

Přídavná montáž

Pro spolehlivost jsou prvky spojovacích uzlů dodatečně upevněny ocelovými konzolami vyrobenými z kovové tyče o průměru 8 mm. To musí být provedeno v případě, kdy délka samořezných šroubů nestačí k pevnému upevnění tlustých nosníků. Místo instalace držáků je zvoleno horní část nosníku, naproti spojovacím uzlům. Ostré konce upevnění musí být zaraženy do pevných částí nosníku, které nejsou vybaveny vzorky „půlstromu“.

Není vždy snadné zcela zarazit 8mm sponku do dřeva, proto je tento postup implementován následovně:

  • Je použito značení. K tomu stačí připevnit upevňovací prvek k povrchu nosníku a zakroužkovat jej značkou.
  • Podél značkovací linie se vyřízne drážka o hloubce 10 a šířce 8 mm.
  • Body na ploše, kde budou nožky ponořeny, jsou opatřeny otvory o průměru 5-6 mm. To ochrání trám před prasknutím během ucpání držáku.
  • Otvory a drážky musí být ošetřeny antiseptickou impregnací.
  • Zatloukají se skoby. Musí být ponořeny v jedné rovině s povrchem nosníku.
  • V průsečících dvou trámů je použit polostromový spoj. Samořezné šrouby se šroubují zespodu. Sponky zatlučené shora (4 ks) by měly mít čtvercový tvar.
READ
Stolní lampa pro studenta: zajímavosti dle výběru

Instalované držáky by neměly vyčnívat nad společný povrch, jinak to způsobí potíže pro následné stavební práce.

Kontrola vodorovnosti konstrukce

Po dokončení vazby šroubových pilot s tyčí se zkontroluje vodorovnost hotové konstrukce. K tomu použijte vodováhu nebo úroveň budovy. Přípustný diagonální rozdíl mezi protilehlými rohy – ne více než 5 mm. Všechny parametry hotového páskování musí přesně odpovídat pokynům v projektové dokumentaci. S pozorovanými chybami je třeba počítat při výstavbě stěnových konstrukcí.

Pilotový základ vám umožňuje nezáviset na vlastnostech půdy a klimatických podmínkách regionu. Pokud mluvíme o stavbě lehkého rámového domu, hromady jsou obvykle svázány tyčí.

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: