Klimatizace velmi usnadňují život. Vždy si můžete nastavit příjemnou teplotu v práci, doma nebo v autě. Je s nimi jen jeden problém – musí se pravidelně doplňovat palivo. Chcete-li to provést, musíte počkat na pána a vydržet nepříjemnosti. Proto zvážíme, jak naplnit klimatizaci doma a co je k tomu potřeba. Po přečtení zjistíte, že je to mnohem jednodušší, než se zdá.
Co dělají klimatizace
Než si klimatizaci naplníte sami, musíte pochopit, co vlastně plníme. Stejně jako v běžných kuchyňských lednicích se freon plní do klimatizací. Je však důležité je nezaměňovat, protože zde musí být použity speciální značky navržené speciálně pro systémy chlazení místností.
Pro doplňování paliva do klimatizací se nejčastěji používají následující typy freonů:
- R-22 je vysoce kvalitní chladivo s dobrým chladicím výkonem. Dá se snadno sehnat ve specializovaných prodejnách. Při jeho použití se místnost rychleji ochladí ve srovnání s továrním freonem. Hlavní nevýhodou je, že při jejím používání začne klimatizace spotřebovávat více elektřiny;
- R-407c je podobný předchozímu. Hlavním rozdílem je zvýšený obsah chlóru.
- R-134 a je bezpečné chladivo bez škodlivých nečistot. Má pozitivní vliv na chlazení a nezatěžuje životní prostředí. Je dražší než R-22, proto se používá méně často.
Kdy tankovat
V jednom z následujících případů musíte freon do klimatizace doma určitě načerpat:
- Jednou za dva roky za předpokladu, že je systém správně nainstalován;
- Po první instalaci chladicího systému nebo jeho přemístění na nové místo;
- Pokud byly po určitou dobu freonové linky vypnuty, například po opravě;
- Pro případ, že by došlo k úniku.
Důležité! Hlavním znakem toho, že je třeba vyměnit freon, je, když samotné zařízení již normálně nechladí.
Výměna freonu v 80 % všech případů je nutná ihned po instalaci. To je obvykle způsobeno chybami v systému úprav. Pečlivě zkontrolujte systém přímo před mistry. Vyhnete se tak zbytečným nákladům na výměnu freonu.
Chladicí systémy okenního typu prakticky nevyžadují doplňování. Obvykle mají krátké trubky umístěné na konci pouzdra, kterých se při instalaci téměř nelze dotknout.
Únik freonu lze zjistit jedním z následujících příznaků:
- na venkovní jednotce se začala tvořit námraza;
- při stejné teplotě a standardním nastavení je chlazení pomalejší nebo nedochází vůbec;
- Když zapnete klimatizaci, objeví se nepříjemný zápach;
- klimatizace se sama vypne nebo zobrazí chybový kód (obvykle se to stává u modelů s invertorem).
Jak určit množství freonu v systému
Chcete-li naplnit klimatizaci sami, musíte alespoň zhruba pochopit, kolik freonu v ní zbývá. Existují dva hlavní způsoby, jak to udělat:
- Zkontrolujte tlak. Chcete-li to provést, v pokynech k zařízení se podívejte na normální tlak pro váš model. Pomocí tlakoměru zjistěte, jaký tlak je aktuálně v systému. Přidáme do požadovaného limitu. Tato metoda se obvykle používá pro plánovanou výměnu freonu.
- Podle hmotnosti. Tato metoda se používá, když je použité chladivo zcela odčerpáno ze systému a nahrazeno novým. Měli byste také zkontrolovat pokyny pro normální množství freonu. Pomocí závaží zjistíme hmotnost naplněného objemu a naplníme jej do systému.
Co je nutné pro výměnu
Před doplňováním paliva do klimatizace doma si budete muset připravit následující nástroje:
- několik křížových šroubováků;
- digitální váhy (obvykle stačí váhy do 20 kg);
- naplněný válec s freonem požadované značky;
- manometr (měřicí zařízení, které umožňuje zjistit úroveň tlaku ve split systému).
Poté, co bylo jasné, co naplnit a kdy je to třeba, můžete zvážit, jak naplnit klimatizaci doma sami.
Popis videa
V tomto videu se můžete podívat, jak správně zkontrolovat tlak v klimatizaci
Pokyny krok za krokem ke stažení klimatizace
Tento návod je nejjednodušší a nejvhodnější pro začátečníky. Chcete-li nalít freon do klimatizace, musíte:
- Vypusťte zbývající chladivo ze systému. Na vnější jednotce musíte najít malé měděné trubičky a odšroubovat na nich matice (závit proti směru hodinových ručiček).
- Když plyn vyjde ven, je třeba trubice vrátit na místo.
- Levou hadici tlakoměru (trubice o velkém průměru) připevníme na armaturu vnější jednotky. Prostřední hadici připevníme k čerpadlu. Na vnějším bloku pomocí šestihranu odšroubujte dva kohouty. To je nezbytné, aby byl veškerý vzduch ze systému odčerpán.
- Zapneme čerpadlo a odčerpáme levý kohoutek tlakoměru (levotočivý závit).
- Čekáme, až se vzduch ze systému úplně odsaje (u průměrných pokojových klimatizací to trvá asi deset minut).
- Po dokončení čerpání otočíme kohoutem tlakoměru a čerpadlo ihned vypneme. Šipka na manometru by v tuto chvíli měla ukazovat -1.
- Nyní odšroubujte střední hadici a připojte ji k freonovému válci.
- Odšroubujeme válec kohoutku, položíme jej na váhu dnem vzhůru. Chladivo tedy bude proudit v kapalné formě.
- Po dobu tří sekund odšroubujte pravý kohout tlakoměru, abyste vypustili vzduch z trubek. Je nežádoucí, aby se dostal do klimatizace.
- Teprve nyní začíná správné doplňování paliva do klimatizace. Vynulujeme hodnoty na stupnici a používáme je ke kontrole množství chladiva vstoupilo do systému. Po naplnění požadovaného množství otáčíme levým kohoutkem. Požadované množství hmotnosti by mělo být uvedeno v návodu a na samotné klimatizaci. Záleží na velikosti a modelu zařízení.
- Točíme kohoutkem na balónku. Uvolníme freon zbývající v tlakoměru. Chcete-li to provést, odšroubujte pravý kohout.
- Odšroubujeme levou tyč z klimatizace.
Důležité! Nakonec je třeba být co nejopatrnější. Hadice musí být odpojena co nejrychleji v rukavicích. Freon vás může spálit. K úrazům dochází i mezi specialisty s dlouholetou praxí.
Popis videa
V dalším videu můžete vidět, jak nabíjet klimatizaci freonem
Diagnostika po natankování
Po načerpání freonu do klimatizace ji zapněte a několik hodin pečlivě sledujte provoz systému. Opětovné nabití by mohlo vést k abnormálnímu provozu zařízení.
Pokud to přeženete o více než 10 %, pak to nebude silný problém. Na práci to nebude mít vliv. Přeplnění větší než tato hodnota nepříznivě ovlivní provoz kompresoru a může vést k rozbití.
Pokud jste vyměnili freon, ale zařízení stále funguje špatně, měli byste zkontrolovat tlak. Možná jste přidali pod požadovanou úroveň. Pokud je hladina freonu normální a klimatizace normálně nechladí, pak stojí za to zkontrolovat samotné zařízení. S největší pravděpodobností bude chyba jinde.
Je jednodušší zavolat specialistu
Vyměnit freon sami doma není obtížné. I s přihlédnutím k tomu, že se můžete spálit. Hlavním problémem je, že to není příliš ziskové. Volání specialisty v průměru stojí:
- 1500 rublů v případě doplňování paliva;
- 2500 s kompletní výměnou.
Současně se náklady na jeden z nejlevnějších tlakoměrů obvykle pohybují kolem 3000 5000 rublů. Dalším problémem je, že je obtížné najít malé lahvičky s chladivem na prodej. Prodává se ve velkých lahvích. Stojí to asi XNUMX rublů. Pokud máte jednu konvenční klimatizaci, pak je to nerentabilní.
Nejdůležitější znaky
Roční míra ztráty freonu je 08 %. Za normálních podmínek by se měl měnit maximálně jednou za dva roky.
Nejčastěji dochází během instalace k únikům freonu. Je důležité osobně sledovat proces instalace.
Výměna freonu musí být provedena v rukavicích. Při výměně freonu se můžete spálit. K úrazům dochází i mezi specialisty s dlouholetou praxí.
Množství chladiva (freonu) přiváděného do klimatizace nezůstává konstantní. Během provozu se část kapaliny odpařuje např. volnými spoji v blocích a linkách. To vede ke zvýšení zatížení hlavních jednotek klimatizačního systému a ztrátě výkonu během chlazení / vytápění.
Ti, kteří chtějí problém vyřešit bez zapojení specialistů ze servisních společností, musí vědět, jak naplnit klimatizaci doma vlastníma rukama.
Jak poznáte, že potřebujete natankovat?
Údaje od servisních společností ukazují, že i vysoce kvalitní prémiová zařízení během provozu ztrácí freon. Průměrně se objem takových ztrát za sezónu pohybuje do 8 % objemu prvotního tankování. Závěr je jasný – minimálně jednou za 1 roky se budete muset postarat o doplnění chladiva v klimatickém systému.
Že nastal čas naplnit klimatizaci, můžete posoudit zvýšením doby, za kterou teplota dosáhne předem stanovené úrovně. Zároveň platí, že čím pomaleji klimatizace místnost ochlazuje/ohřívá, tím více potřebuje tankovat.
Tento hlavní rys však nelze považovat za jednoznačný. K podobné ztrátě výkonu může dojít i z jiných důvodů. Nejčastěji mezi nimi jsou problémy s ventilátorem externí jednotky nebo kontaminace hlavních součástí systému – radiátory, kondenzátor, výparník.
Rozhodnutí naplnit/doplnit chladivo bude oprávněné pouze v případě, že:
- klimatizace je provozována v přísném souladu s dokumentací výrobce;
- preventivní údržba se provádí ve správných intervalech;
- čištění neobnovilo výkon zařízení.
Četnost preventivního čištění
split systém je určen umístěním venkovní jednotky (výška instalace):
- Při instalaci ve výšce 1-4 podlaží (prostor s max
prašnost) bloky by měly být vyčištěny před začátkem další sezóny. - Systémy instalované na podlažích 5-8 je třeba čistit méně často – v průměru 1krát
každé 2 sezóny. - Místo instalace v 9. patře a výše určuje ještě nižší frekvenci povinných
prevence – 1krát za 3 nebo více sezón.
O takových servisních intervalech můžete mluvit, pokud split systém funguje pouze v létě. Při intenzivním používání v zimě se klimatizace používá i v zimě, frekvence povinného čištění se výrazně zvyšuje – až měsíčně a v některých případech i týdně.
Co je požadováno – natankování nebo plné natankování
Obnovení původního množství chladiva v systému by mělo obnovit výkon nebo provozuschopnost klimatizace. U některých modelů klimatické technologie je však doplňování paliva nepřijatelné, vyžadují uvolnění systému od freonu a úplné doplnění paliva.
Volba možnosti plnění/dobíjení chladivem použitým v systému je určena:
- Technika využívající vícesložkové freony (směsi látek) vyžaduje plné nabití. To je způsobeno rozdíly ve vlastnostech součástí, především kvůli různým netěsnostem. V souladu s tím nemůže doplňování paliva odstranit výslednou nerovnováhu v koncentraci složek. To je zase plné zhoršení výkonu a někdy – úplného selhání zařízení. V tuto chvíli jsou to vícesložkové směsi, které se používají ve většině modelů domácích klimatizací. Nejznámějším z těchto chladiv je R410.
- Jednosložkové freony (skládající se z jedné látky) umožňují tankování. Příklady běžných chladiv tohoto typu jsou R22 a R32.
Ne všechny vícesložkové freony podléhají požadavkům na plné nabití. Mezi těmito chladivy jsou tzv. sanitární směsi. Používají komponenty, které mají co nejbližší vlastnosti. Výsledkem je, že i při netěsnostech zůstává složení směsi nezměněno, je možné doplnit palivo do systému. Typ použitého chladiva můžete zjistit v dokumentaci ke klimatizaci a vlastnosti freonu v referenčních knihách.
Trénink
Před pokračováním v doplňování paliva / doplňování paliva do klimatizace by měly být provedeny přípravné práce.
Čištění
Čištění klimatizace je povinnou fází přípravy před tankováním. Navíc se provádí před jakoukoli jinou prací. Provádí se s cílem zajistit dosažení optimálních provozních režimů všech součástí a sestav systému. Tím se odstraní chyby měření a zjednoduší se hledání problémových oblastí.
Nezapomeňte vyčistit filtry, ventilátor a radiátory vnitřní jednotky. Hlavní pozornost je však třeba věnovat venkovní jednotce split systému.
Sled prací na jeho údržbě zahrnuje:
-
Odpojení zařízení od síťového napájení.
- Mechanické čištění (odstranění nečistot), a to:
- čištění pláště zvenčí;
- jeho demontáž;
- odvoz odpadků ve vnitřním prostoru bloku.
- Proplachování uzlů, které se provádí v následujícím pořadí:
- Chrání elektronickou jednotku před vlhkostí (tento krok je povinný, protože voda v elektronickém obvodu může způsobit jeho úplné selhání a nutnost nákladných oprav). Pro ochranu stačí pečlivě pokrýt povrch uzlu polyethylenem.
- Čistí lopatky a další vnější prvky konstrukcí ventilátoru od prachu a ulpívajících nečistot. Mytí se provádí vlhkou houbou.
- Očistěte povrch kondenzátoru vlhkou houbou.
- Prach nahromaděný na těžko dostupných místech se odstraní vysavačem.
- Očistěte povrch chladiče. Prach a nečistoty se vykartáčují, poté se povrch omyje tlakem vody nebo parním čističem.
- Plášť je nainstalován, další práce se provádějí až po úplném vysušení.
Samostatné čištění a údržba elektronické jednotky není povolena! Tyto práce mohou provádět pouze specialisté servisní společnosti s odpovídající úrovní školení. Výpadek elektroniky v důsledku zásahu uživatele je považován za nezáruční případ!
Zkouška těsnosti
Tyto přípravné práce se provádějí, pokud spotřeba freonů v systému překročí povolené hodnoty. Jsou nezbytné, pokud je únik během sezóny nad 8-10%.
Nejčastějšími problémovými oblastmi jsou spoje potrubí a bloků, kde dochází k porušení těsnosti. K jejich odhalení ve většině případů stačí vizuální kontrola.
V případě, že během procesu kontroly není zjištěn existující problém, uchýlit se k přesnějším (a samozřejmě složitějším) metodám.
Pro vyhledávání můžete použít:
- Mýdlové řešení. Jeho použití umožňuje přesně lokalizovat místo odtlakování, pokud je známa oblast jeho výskytu.
- Halogenový vyhledávač. Aplikace je založena na vlastnosti změny barvy plamene v přítomnosti par chlóru. Metoda funguje pouze
se zařízením naplněným freony obsahujícími chlór. - Voda. Známá metoda pro nalezení bodů snížení tlaku na základě výskytu bublin plynu po ponoru. Jeden z nejtěžších
protože vyžaduje předběžné odstranění freonu a vstřikování dusíku do systému. - UV barvivo a UV světlo. Po přimíchání barviva do systému se místo úniku rozzáří pod paprsky UV lampy.
Obecně odborníci doporučují, když existuje podezření na odtlakování systému:
- odstraňte veškeré chladivo;
- pumpujte systém dusíkem;
- hledat netěsnosti;
- opravit problémy;
- provádět tlakové zkoušky a vysávání.
Krimpování a evakuace
Tento krok není nutný, pokud nejsou problémy s těsností systému. Zároveň, pokud bylo provedeno vyhledávání netěsností, bez toho se to neobejde.
Lisování
Tento termín znamená plnění systému dusíkem při tlaku odpovídajícím maximálnímu přípustnému tlaku pro systém. K tomuto účelu se používá manometrický rozdělovač, který umožňuje řídit tlak v systému. Mezní hodnotu naleznete v technické dokumentaci nebo na typovém štítku jednotky split system.
Dusík se dodává, dokud tlak nedosáhne maximální hodnoty, poté se zastaví vstřikování plynu do systému a sledují se údaje na tlakoměru. V provozuschopném (utěsněném) okruhu by měly zůstat nezměněny. Pokles tlaku indikuje přítomnost problémových oblastí a vyžaduje opakování jejich hledání.
Evakuace
Tato fáze přípravy se provádí po obnovení těsnosti a tlakové zkoušce systému. Jeho podstata je v kompletním odčerpání plynu (kapaliny) z okruhu.
Práce se provádějí v následujícím pořadí:
- Připojte vakuové čerpadlo k manometrickému potrubí připojenému k systému.
- Zapněte čerpadlo, otevřete plynový ventil na rozdělovači.
- Nechte čerpadlo v provozu, dokud není dosaženo minimálního tlaku v systému. Kontrola tlaku se provádí na stupnici tlakoměru.
- Vypněte čerpadlo, zavřete plynový ventil.
- Rozdělovač je ponechán připojený, ventily zavřené, aby se zabránilo vniknutí vzduchu do okruhu před nabíjením.
Vývěva musí být vybavena zpětným ventilem. Tento stav ochrání systém před vniknutím oleje.
Tankování / tankování
Podle hmotnosti
Tato metoda spočívá v čerpání chladiva do okruhu, jehož hmotnost odpovídá hmotnosti uvedené v technické dokumentaci výrobce. Vhodné pouze pro plné natankování, protože doma není možné změřit množství freonu zbývajícího v okruhu.
Sekvence akcí:
-
Zbývající chladivo je odstraněno ze systému, k čemuž jsou otevřeny zámky servisních armatur v okruhu a ponechány, dokud se freon zcela nevypustí. Zámky jsou zavřené. Pokud bylo krimpování a evakuace prováděno v přípravné fázi, měl by se tento krok přeskočit.
- Připojte válec s freonem k systému přes kolektor.
- Válec se umístí na váhu, odečty se zaznamenají (je lepší použít elektronické váhy, na kterých je snazší kontrolovat změnu hmotnosti).
- Otevřete plynový ventil, abyste naplnili okruh, neustále sledujte hodnoty na stupnici.
- Když změna hmotnosti válce dosáhne předem stanovené (uvedené v technické dokumentaci) hodnoty, ventil se uzavře, válec se odpojí, armatura v okruhu se uzavře a rozdělovač se odstraní.
Freon se vynakládá na plnění všech částí okruhu, včetně potrubí. V souladu s tím, pokud délka potrubí přesahuje délku uvedenou v pokynech výrobce, musí být hmotnost freonu zvýšena o 15-30 g (určeno podle typu chladiva) na 1 metr potrubí.
Tlakem
Metoda tlakového plnění je vhodná jak pro plné plnění systému, tak pro opětovné plnění. Podstatou metody je, že chladivo je přiváděno do okruhu, dokud není stanoven optimální tlak (určený výrobcem zařízení).
Sekvence akcí se opakuje jako pro plnění podle hmotnosti. Rozdíl je pouze ve způsobu řízení množství chladiva vstupujícího do systému. Měření se neprovádějí podle hmotnosti válce, ale podle údajů na tlakoměru na rozdělovači.
Aby byla zajištěna potřebná přesnost, podávání se provádí po částech, přičemž se čeká po každém stanovení odečtů přístroje.
Výrobce udává optimální hodnotu tlaku pro určitou teplotu (rozsah teplot). Údaje naleznete na typovém štítku jednotky, v návodu k obsluze nebo v referenční literatuře. Pokud není pro konkrétní případ tlaková výše specifikována, lze ji vypočítat ze sousedních hodnot v tabulce a korekčních faktorů.
Na skle (okénko)
Tato metoda je vhodná i pro plnění a doplňování freonu. Po připojení válce k okruhu přes rozdělovač je chladivo přiváděno, dokud nevytlačí vzduch (plyn) ze všech potrubí systému.
Dokončení procesu se posuzuje podle zastavení uvolňování plynových bublin při pozorování přes odměrku. Poté je láhev odpojena a přebytečné chladivo je odvzdušněno plynovým ventilem, přičemž se tlak v systému reguluje pomocí tlakoměru.
Nadbytek freonu je situace ještě nebezpečnější než nedostatek, protože rozhodně vede k selhání jednotek. Z tohoto důvodu se nedoporučuje používat tuto metodu samostatně.
Přehřívání
Metoda je založena na využití vlastností chlazení uzavřené smyčky. Rozdíl mezi teplotou v něm a bodem varu freonu při dostatečném množství freonu je pevná hodnota. V souladu s tím je nutné získat pouze údaje ze dvou teploměrů.
Princip plnění:
- Zapněte klimatizaci (měření se provádějí na pracovním zařízení).
- Teplotu v okruhu změřte teploměrem předinstalovaným na plynovém potrubí.
- Podívejte se na tlak na manometru rozdělovače, použijte tabulky k určení bodu varu chladiva.
- Vypočítejte rozdíl teplot, neměl by překročit 5-8 ° C. Větší odchylka ukazuje na nutnost tankování.
- Připojte válec k rozdělovači, otevřete ventil.
- Vypusťte vzduch přes kapalinový ventil rozdělovače (otevřete jej až na 1 s).
- Chladivo je dodáváno po částech do systému otevřením plynového ventilu na rozdělovači.
- Po každé porci se opakují kontrolní operace s měřením teplot a výpočtem jejich rozdílu.
- Tankování je dokončeno, pokud je po další dávce chladiva teplotní rozdíl v přijatelném rozsahu 5-8 °C.
- Vyjměte válec, uzavřete armaturu v okruhu, odpojte rozdělovač.
Otázky a odpovědi
Za prvé zvyšuje přesnost měření a za druhé zabraňuje naplnění systému přebytečným chladivem a v důsledku toho k vážným následkům.
Hlavním důvodem je nedostatek chladiva. Podle toho je třeba tankování opakovat, nebo pokud to problém nevyřeší, vyhledejte místo, kde je okruh odtlakován.
Tento problém neřeší ani většina servisních společností. V souladu s tím existují dva způsoby, jak vyřešit problém s nabíjením – odmítnout nabíjení podle hmotnosti ve prospěch jiného způsobu nebo úplně odstranit chladivo z okruhu a provést úplné nabití.
Je třeba předpokládat, že množství chladiva v tlakové láhvi by mělo s rezervou pokrýt potřeby systému. Poslední závisí na konkrétním modelu a výkonu zařízení, délce vedení. Takže pro dělený systém 7-8 kW je zapotřebí freonová hmotnost 700-800 g a pro každý metr potrubí – dalších 15-30 g.
Při nedostatečném množství chladiva systém zůstává funkční, ale ztrácí výkon. Při nadměrném přetížení jednotek nevyhnutelně dochází k jejich selhání. Proto je lepší naplnit klimatizaci méně freonem.
Mnoho domácích řemeslníků se zajímá o to, jak naplnit klimatizaci doma vlastními rukama. Téměř každý zvládne technologii, ale pro práci s nimi budou vyžadovány specifické nástroje a dovednosti. Aby se předešlo hrubým chybám a selhání zařízení pro řízení klimatu, je lepší využít služeb specializovaných servisních společností, zejména proto, že nebude možné ušetřit mnoho na samotankování – asi 2–3 tisíce rublů.
Video tipy
