Pokud pračka přestala fungovat, může být příčinou porucha motoru. Před nákupem nového dílu musíte zkontrolovat motor CMA a určit příčinu jeho poruchy. Ve většině případů se to dá opravit.
V článku zvážíme, jaké typy motorů jsou a jaká je zvláštnost jejich kontroly vlastníma rukama.
Jak funguje motor pračky: odrůdy
Před diagnostikou musíte pochopit, jaký typ motoru je ve vaší pračce a jak funguje. Existují tři hlavní typy: asynchronní, kolektorový a invertorový motor odstředivky pračky-automatické a poloautomatické.
- Asynchronní se instaluje do praček Bosch, Siemens, Mille, Ardo a Kandy. Levný a tichý motor má jednoduchou konstrukci: stator a rotor. Velké rozměry a nízký výkon opustily asynchronní motor v minulosti. Proto byl použit v raných modelech výše uvedených strojů.
- Kolektorový motor se dnes aktivně používá ve značkách CMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Motor řemenového typu má kompaktní rozměry a dostatečný výkon. Přenáší rychlost řemenem na řemenici bubnu. Jeho konstrukce je o něco složitější než u předchozího typu: stator, rotor, dva kartáče a otáčkoměr, který řídí jeho otáčky.
- Moderní motor s přímým pohonem (invertor) si právě začal podmanit uživatele. Je nainstalován na modelech LG, Samsung. Motor nemá řemen, ale je přímo připojen k bubnu a přenáší na něj rychlost. Jeho struktura je podobná asynchronnímu motoru, ale přímý pohon je kompaktní, výkonný a jen zřídka selže.
Jak zkontrolovat zdraví motoru vlastníma rukama
Protože se dnes používají pouze kolektorové a invertorové motory, budeme uvažovat diagnostické cesty na jejich příkladu.
typ přímého pohonu
Je obtížné ověřit jeho provozuschopnost doma. Můžete použít testování systému, pokud je to u vašeho modelu pračky zajištěno. Vlastní diagnostika může také zobrazit chybový kód na displeji stroje. Po dešifrování kódu pochopíte, v čem je problém a zda stojí za to kontaktovat dílnu.
Pokud se rozhodnete odstranit motor, udělejte to správným způsobem:
- Odpojte pračku.
- Odstraňte zadní kryt odšroubováním šroubů po obvodu.
- Pod rotorem motoru jsou šrouby, které zajišťují kabeláž. Je třeba je odšroubovat.
- Odstraňte středový šroub, který drží rotor. K tomu použijte hlavu na 16 (u modelu LG).
- Při vyšroubování šroubu držte rotor druhou rukou, aby se neotáčel.
- Demontujte sestavu rotoru.
- Za ním je sestava statoru, která je držena 6 šrouby.
- Chcete-li je odšroubovat, vezměte hlavu na 10.
- Odpojte kabelové konektory od statoru.
Můžete zahájit kontrolu a zkontrolovat výkon motoru.
typ kolektoru
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat motor kolektoru. Nejprve však vyjměte motor z krytu:
- Odstraňte zadní kryt CMA.
- Odpojte vodiče od motoru.
- Odšroubujte šrouby a vytáhněte motor z pouzdra.
Začněte diagnostikovat. Připojte vodiče vinutí statoru a rotoru, jak je znázorněno na obrázku níže. Poté připojte vinutí na 220 voltů. Pokud se rotor začne otáčet, má se za to, že zařízení funguje.
Tato metoda má nevýhody. Za prvé, nebudete schopni přesně potvrdit funkčnost motoru, zejména to, jak bude fungovat v různých režimech. Za druhé, přímé spojení hrozí zničením motoru, pokud se zavře.
Na základě výše uvedeného může toto schéma zahrnovat předřadník, který slouží jako ochrana. Jako předřadník můžete použít topné těleso z pračky. Zapojení podle schématu:
V tomto případě se po zavření prvek začne zahřívat a chrání motor před spalováním.
Protože se kolektorový motor skládá z několika prvků, je třeba je všechny zkontrolovat.
Elektrické kartáče
Po stranách krytu motoru jsou dva kartáče. Jelikož jsou vyrobeny z měkkého materiálu, časem se opotřebovávají. Vyjměte kartáče z pouzdra a pokud jsou opotřebené, nainstalujte nové díly.
Že je problém s kartáči, zjistíte při připojení motoru. Pokud jste jeho kabeláž připojili k síti a během otáčení začalo jiskřit, pak je záležitost v elektrických kartáčích.
Nové položky si můžete koupit v obchodě zobrazením starých kartáčů nebo pojmenováním modelu stroje.
Problém s lamelami
Elektřina je přenášena přes lamely pomocí kartáčů k rotoru. Jelikož jsou lamely na hřídeli přilepeny, mohou se při zaseknutí motoru odlepit. Malé delaminace lze řešit pomocí soustruhu otáčením rozdělovačů. Hobliny jsou pečlivě očištěny jemným brusným papírem.
Při kontrole lamel dávejte pozor na delaminaci a otřepy, které indikují poruchu.
Vinutí rotoru a statoru
Pokud se vyskytnou problémy s vinutím, motor CMA se stane méně výkonným nebo přestane fungovat úplně. Dochází k tomu proto, že dojde ke zkratu ve vinutí, motor se přehřeje a spustí se termistor, který jej pro jistotu vypne.
Vinutí můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Nastavte jej do režimu měření odporu. Umístěte sondy multimetru na lamely, jak je znázorněno na obrázku. Normálně by hodnoty měly být od 20 do 200 ohmů. Pokud je odpor menší, jedná se o zkrat. Pokud je více, vinutí je přerušené.
Chcete-li zkontrolovat stator, zapněte režim bzučáku na multimetru a postupně přikládejte sondy na konce kabeláže. Pokud je zařízení tiché, bez vysílání signálu, pak je vše v pořádku.
Chcete-li najít zkrat, připojte jednu sondu multimetru ke kabeláži a druhou k pouzdru. Normálně by neměly být slyšet žádné zvuky.
Pokud zjistíte poruchu, nepokoušejte se ji sami opravit. Chcete-li to provést, musíte znovu vytvořit vinutí. V tomto případě je jednodušší vyměnit elektromotor.
Jak vidíte, není těžké zkontrolovat motor vlastníma rukama. V některých případech můžete motor opravit sami nebo se obrátit na servisní středisko.
