Pilotový základ s mříží a deskou

Grilování – jedná se o horní část pilotového nebo sloupového základu, která spojuje všechny pilíře / piloty do jediné konstrukce. Základová mříž může být vyrobena ve formě pásky nebo desky. Pásková mříž spojuje hlavy sousedních pilot, které jsou umístěny pod stěnami domu, a desková mříž spojuje všechny hlavy všech pilot najednou.

Materiály, ze kterých může být rošt vyroben, jsou různé: dřevo, ocel, železobeton (prefabrikovaný nebo monolitický). Při stavbě dřevěných domů ze dřeva slouží mříž ve skutečnosti jako spodní koruna trámů, která se pokládá přímo na piloty. I-nosník lze použít jako ocelovou mříž, ale to není nejlepší možnost: za prvé je to docela drahé; za druhé, je to příliš těžké na ruční provedení a může vyžadovat jeřáb k instalaci nosníků; za třetí, kov bude podléhat korozi. Potíže s takovým grilem budou více než dobré. Nejvhodnější možností je monolitický železobetonový rošt. Může být i prefabrikovaný, ale opět to není příliš vhodné pro samostatnou výstavbu: železobetonové bloky, natož desky, nelze montovat na piloty.

VYZTUŽENÍ MONOLITICKÉ MŘÍŽKY NA PILOTECH

Vyztužení monolitické mříže je nutné, aby byla odolná vůči ohybovému zatížení; bez něj může betonová mříž prasknout při sebemenší deformaci. Zesílení páskové monolitické mříže je nutné provést stejně jako u základové pásové základny, protože na ni bude působit i proměnlivé zatížení shora ze strany domu a zespodu od zvedání zeminy přes piloty (na piloty působí tížná síla a vyvíjejí tlak na mříž). Je nutné vyrobit dva výztužné pásy – horní a spodní; každý pás se skládá z alespoň dvou podélných výztužných tyčí. Pro podélné vyztužení monolitické mříže se používá silná výztuž o průměru 10-12 mm s periodickým průřezem – jsou to oni, kdo převezme zatížení při deformaci mříže. Příčné pruty výztuže nepřebírají zatížení, jsou potřeba pouze ke spojení rámu do jednoho celku, takže mohou být tenčí – 6-8 mm a mohou být hladké. Výztužný rám musí být zcela ponořen do betonu a musí být 3-5 cm od povrchu roštu.

Vyztužení deskové mříže je podobné jako vyztužení monolitické desky: stejným způsobem je nutné provést dva výztužné pásy – na horní ploše a na spodní ploše deskové mříže. Každý z nich je pletivo ze silné žebrované výztuže, rozteč výztuže je od 20 cm do 40 cm.Horní a spodní pás výztuže jsou navzájem spojeny svislými výztuhami. K vyplnění deskového roštu budete potřebovat mnohem více betonu než na páskový; vyztužení deskového roštu bude také vyžadovat mnohem více vyztužení. Proto nejsou takové struktury ve stavebnictví (a ještě více v nezávislé) příliš běžné.

Pro nalití železobetonového roštu je nejprve nainstalováno bednění, do něj je umístěna výztužná klec. Aby byla výztužná klec mříže zcela zapuštěna do betonu, musí být pod spodní tyče výztuže umístěny tyče o tloušťce 3-5 cm.Pokud rám leží přímo na dně bednění, pak spodní tyče z. výztuha bude přímo na spodní ploše roštu. Rám v bednění musí být pevně upevněn, aby se při lití betonu nepohyboval, po kterém lze nalít monolitický rošt.

Všechny piloty nebo základové sloupky jsou vyztuženy a pro připojení každé piloty k mříži musí z jejich hlav vyčnívat tyče strukturální výztuže. Pro bezpečné upevnění mříže na hromadách jsou tyto tyče připojeny k její výztužné kleci.

Šířka mříže je obvykle o něco větší než tloušťka budoucích stěn a je 30-40 cm a tvar průřezu je obvykle čtvercový nebo téměř čtvercový.

VYSOKÉ, VYVYŠENÉ A HLUBOKÉ MŘÍŽKY

Podle umístění mříže vzhledem k úrovni terénu se rozlišují tři typy: vysoká, vyvýšená a zakopaná. Nejčastější a opodstatněnější je vysoká, tzn. umístěn alespoň 10-15 cm nad úrovní terénu.To je nutné, aby se při mrazu neopírala půda o ni. Pokud nabobtnalá půda zvedne mříž, pak spolu s ní vytáhne ze země základové piloty, nebo pravděpodobněji utrhne mříž z hlav pilot. Hlavní nevýhodou základů s vysokou mřížkou je prázdnota mezi povrchem země a podlahou domu. Z tohoto důvodu musí být podlaha prvního patra dodatečně izolována a návrh domu nepočítá se suterénem.

Vyvýšené – to je taková mříž, jejíž podrážka je na úrovni země. Výhodou takového grilovacího zařízení je absence otevřeného prostoru mezi zemí a podlahou prvního patra domu. Aby zemina při zvedání nepůsobila na základovou mříž, je z ní odstraněna část zeminy (stejně 10-15 cm).

Zapuštěná mříž je pod úrovní terénu. Zpod něj, stejně jako zpod vyvýšeného, ​​je nutné odstranit vrstvu zeminy za stejným účelem – vyhnout se tlaku vzdouvající se zeminy. Stejný problém je typický pro vyvýšené a zahloubené rošty: v průběhu času se do prázdného prostoru pod nimi rozdrobí půda, která nakonec zaplní mezeru mezi zemí a podrážkou roštu a již na ni budou působit mrazivé síly. Abyste tomu zabránili, musíte chránit prázdnotu pod mřížkou před okolní půdou. To lze provést například pomocí hladké břidlice nebo železných plechů, ale v každém případě to bude vyžadovat dodatečné náklady a úsilí, čas a peníze. Vyvýšená a zvláště zapuštěná mříž proto není nejúspěšnější a nejpohodlnější možností ve stavebnictví.

Mříže na pilotách se někdy nazývají sloupcový páskový nebo pilotový páskový základ, což odkazuje na jejich vnější podobnost s páskovým základovým pásem. „Sloupový pásový základ“ a „pile-pásový základ“ však nejsou úplně správné názvy, zásadní rozdíl mezi roštem a páskou je v jejich účelu. Zakládací páska sama přenáší zatížení z domu na zem, celou svou plochou dosedá na zem. Další sloupky nebo hromady pro takovou pásku ve skutečnosti nedávají žádný smysl, nezlepšují její odolnost proti zvedání a nezvyšují nosnost. Smyslem roštu je spojit všechny hromady do jednoho celku, nepřenáší zátěž na zem, pouze ji rozkládá mezi hromady, proto by v žádném případě neměl ležet na zemi, protože může být utržený, když se půda zvedne.

Základ pilotové desky spojuje výhody obou typů nosné konstrukce.

Tato inovativní technologie je vhodná pro výstavbu těžkých a vícepodlažních konstrukcí na nerovných a neprozkoumaných půdách a také v seismicky nebezpečných oblastech.

Stavební zařízení

Konstrukčně se základ skládá ze dvou nosných částí:

1. monolitická deska.
2. Hromadné pole.

Horní část nosné konstrukce kryje samostatně stojící podpěry. Zatížení projektované konstrukce je rozloženo přes základové prvky do země následujícím způsobem:

• 80–85 % hmotnosti zabírá pilotové pole;
• 15–20 % – železobetonová deska.

V závislosti na počátečních podmínkách se vybírají různé typy pilot:

Kombinovaný pilotový roštový základ s monolitickou deskou

Základ z pilotových desek s mříží je variantou předchozího typu nosné konstrukce.

Hlavní prvky:

1. Podpěry uložené v půdě.
2. Mříž spojující hlavy hromad.
3. Monolitická deska spojující všechny prvky systému do jediné nosné konstrukce.

Mřížka v tomto systému je zodpovědná za rovnoměrné rozložení zátěže a spojení horní a spodní části základny.

Zařízení obou typů základů je téměř stejné. Rozdíl mezi konstrukcemi spočívá ve skutečnosti, že základ pilotových desek je plně podepřen zemí a přítomnost mříže zabraňuje kontaktu monolitu s půdou. V druhém případě je základna chráněna před převratnými silami, které vznikají v důsledku sezónního zamrzání půdy.

Kdy a co je lepší vybrat?

Deska na pilotách se volí pro výstavbu vícepodlažních budov a průmyslových objektů, kdy je důležitá tuhost a spolehlivost nosné konstrukce na nestabilních půdách. Taková konstrukce se bude lišit v odolnosti vůči vertikálnímu a horizontálnímu zatížení, které se vyskytuje v zemi.

Rozsah pilotového roštu s deskou je širší. Konstrukční vlastnosti systému umožňují použití základu v těchto případech:

• konstrukce má mnoho těžkých stropů a příček, což vyžaduje rovnoměrné rozložení hmotnosti na základnu;
• stavba spočívá na klesající a podmáčené půdě;
• na místě jsou podzemní zdroje blízko povrchu;
• výstavba probíhá v zóně zvýšené seismické aktivity.

Návrhové rysy základu s těžkými geologickými vlastnostmi lokality jsou popsány v SP 24.13330.2011.

Příprava a návrh

Před návrhem analyzujte vlastnosti webu, konkrétně:

• druh a fyzikální a mechanické vlastnosti zeminy;
• stupeň zvedání zemských mas;
• hloubka sezónního zamrzání půdy;
• nebezpečí povodní, sesuvů půdy atd.

Provádějí se výpočty návrhových zatížení, a to i během provozu konstrukce. Na základě přijatých dat:

1. Je učiněno rozhodnutí o vhodnosti použití pilotové desky nebo pilotového roštu s deskou.
2. Vyberte stavební materiály (třída betonu, vlastnosti výztuže atd.).
3. Určeno geometrickými rozměry výkonových prvků.
4. Vypočítejte optimální hloubku průniku podpěr.
5. Rizika se počítají ohledně sedání a různých deformací.

Design zahrnuje nakreslení výkresu. Grafický dokument obsahuje informace:

• rozměry stavěné konstrukce;
• sekce všech silových prvků;
• rozměry podpěr, desek, mříží, slepých ploch, říms;
• umístění pilot s ohledem na rozteč;
• prvky hydroizolace a tepelné izolace;
• výztužné prvky;
• nejen inženýrské komunikace.

1. Specifikace všech konstrukčních prvků.
2. Instalační plán.
3. Tabulka přípustných zatížení.
4. Poznámky k vlastnostem základny.

Výkresy základů pilotových desek:

Stavební technologie

Před zahájením nadace Doporučuje se, abyste se seznámili s regulačními požadavky uvedenými v příslušné dokumentaci:

Při výstavbě prezentovaného typu základů používá se několik technologií:

1. Pro deskový základ.
2. Pro podepření pilot.
3. Pro nosnou konstrukci typu pilot-mříž.

Označení místa a uspořádání jámy

Značení se provádí podél os pilotového pole:

• odlitky se vkládají do země ve vzdálenosti 1,5 m od rohů konstrukce;
• stahovací šňůry;
• označte obrys vápennou maltou.

Principy pit zařízení:

1. Technologie s mříží nepočítá s výkopem pod monolitickou částí základu.
2. Pro zakopanou desku se vykope jáma do hloubky zamrznutí půdy (2–2,5 m).
3. Pro pozemní a mělké desky – 0,5 – 1,0 m, v tomto pořadí, příprava místa pro pískem drcený kamenný polštář.

Instalace pilot

Technologie výstavby pilotového pole závisí na typu zvolené podpory. Pro zakládání pilotových desek Lze použít následující typy hromádek:

• železobeton ražený;
• vrtané zesílené;
• šroub (kovový nebo železobetonový).

Fáze instalace železobetonových ražených pilot:

1. V místech zařízení výkonových prvků vytvořte malé prohlubně.
2. Piloty jsou poháněny pomocí speciálního zařízení.
3. Vyrovnejte podpěry ve stejné výšce.
4. Rozbijí beton v horní části sloupu, ponechávají uvolnění vyztužených tyčí pro následné spojení s horním prvkem základu.

Instalace šroubových pilot:

1. Před sešroubováním pilot je jejich povrch pokryt hydroizolační hmotou).
2. Piloty se šroubují do určité hloubky pomocí speciálního zařízení (podpěry mají zpravidla větší rozměry a je nemožné ručně přišroubovat prvky ve vysoké kvalitě).
3. Piloty se vyrovnají na stejnou úroveň vodorovně (u kovových trubek se odřízne horní část s technologickým otvorem, u železobetonových trub se beton rozbije, aby se získal přístup k tyčím).
4. Kovové trubky jsou naplněny betonovým roztokem, který bude sloužit jako ochrana kovu před oxidací.

Pořadí zařízení vrtaných pilot:

• kopat příkopy v zemi;
• na dně jámy uspořádají zhutněný polštář písku;
• postavit bednění (často používejte plechový střešní materiál, který bude sloužit jako hydroizolační vrstva pro podpěry);
• ve studni je umístěn výztužný rám;
• vyplňte díru betonem;
• propíchněte roztok tyčinkou, abyste odstranili vzduchové bubliny.

Piloty jsou uspořádány v zemi v hloubce tvrdé horniny tak, aby nosná konstrukce spočívala na stabilní nosné vrstvě.

Technologie pro instalaci pilot pro základ pilotových desek – ve videu:

Výroba grilů

Na rozdíl od desky musí být rošt v určité výšce od země, aby ho síly mrazu „neodtrhly“ od hromad.

Pro stavbu těžkých konstrukcí je vhodné použít železobetonové nebo kovové mříže, které se příznivě liší zvýšenou pevností a dlouhou životností.

Fáze výstavby železobetonového roštu:

• bednicí zařízení;
• položení hydroizolační vrstvy;
• zesílení;
• plnění roztoku.

1. Šroubové kovové tyče: hlavy jsou zapuštěny v těle mříže alespoň 5–10 cm.
2. Železobetonové pilíře: spojte výztužný rám pásky s uvolněním tyčí ze spodních silových prvků.

Instalace kovové mřížky:

• páska z kanálu nebo I-nosníku je navařena na hlavy pilot, čímž se kovový prvek umístí „na okraj“;
• na spodní police kovového pásku je položena vrstva vlnité lepenky.

Při instalaci mřížky s odnímatelným bedněním můžete kanál nainstalovat “naplocho”, přičemž není nutné jej přivařovat k hlavám. V tomto případě je mříž vyrobena ze dřeva a po vytvrdnutí betonu je demontována.

Jak je deska nastavena?

Technologické fáze výstavby horní monolitické části základu:

1. Zařízení na pískový polštář.
2. Montáž betonové mazaniny (betonu) bez výztuže.
3. Pokládka hydroizolační vrstvy.
4. Montáž bednění (o 5–7 cm vyšší než návrhová značka).
5. Posílení.
6. Betonování.
7. Po ztuhnutí – ošetření desky studeným tmelem nebo bitumenovým základním nátěrem.

V závislosti na typu spodní části pilotového základu lze výztužnou klec desky spojit s výztuží mříže nebo volnými pruty železobetonových podpěr.

Vlastnosti instalace monolitické základové betonové desky na šroubové piloty:

• kanál je přivařen k hlavám trubek jako páska, která udržuje jednu horizontální úroveň;
• svarové švy jsou očištěny a pokryty vrstvou nátěrového materiálu;
• nahoře je přivařen rám z válcovaného kovu, který vytváří referenční rovinu pro plechy z vlnité lepenky;
• pod deskou se buduje bednění (mezery mezi vodorovnou a svislou rovinou jsou utěsněny montážní pěnou);
• je položen výztužný rám;
• vnitřek bednění je vyplněn maltou;
• po vytvrdnutí betonu se deska natře hydroizolační hmotou.

Možnosti poskytnutí tlumícího prostoru pod deskou pro základ s mřížkou:

1. Montáž neodnímatelného pěnového bednění místo betonové patky. Při bobtnání je materiál stlačován bez vyvíjení tlaku na konstrukční prvky.
2. Možnost montáže panelového bednění pro závěsné rošty (1–1,5 m nad terénem), aby bylo možné bednění po vytvrdnutí betonu odstranit.

Instalace desky na piloty pro základ pilotové desky – ve videu:

Náklady na běžný metr

Cena stavby se skládá z mnoha faktorů, takže se žádný developer nerozhodne předem stanovit náklady. Můžete se zaměřit na průměrné náklady na běžný metr základové desky, přidané k indikátoru pro základ piloty a mříže:

Časté chyby a tipy, jak se jim vyvarovat

Instalace základové desky je složitý a časově náročný proces, kterému profesionální stavitelé obvykle důvěřují. V čem zákazník musí zkontrolovat, zda zaměstnanci nedělají typické chyby:

Vše, co potřebujete vědět o stavbě a stavbě pilotových základů, najdete zde.

Závěr

Kombinované typy základů, které mají výhody pilotových a deskových základů, se vyznačují zvýšenou pevností a životností. Z důvodu značných materiálových a mzdových nákladů a také složitosti projektových výpočtů se pilotový základ používá pouze v případech, kdy jiné nosné konstrukce nezvládnou ve složitých geologických podmínkách lokality.