Motobloky “Cascade” se osvědčily z nejlepší strany. Jenže i tato spolehlivá a nenáročná zařízení někdy selžou. Pro vlastníky je velmi důležité určit příčiny poruchy, zjistit, zda bude možné problém vyřešit sami nebo ne.
Jednotka nefunguje nebo je nestabilní
Je logické zahájit analýzu možných poruch z této situace: Kaskádový pojízdný traktor se spustí a okamžitě se zastaví. Nebo přestal fungovat úplně. Nejpravděpodobnější důvody jsou:
- přebytek benzínu (je indikován vlhkostí svíčky);
- u modelů s elektrickým startérem problém často spočívá ve vybití baterie;
- celkový výkon motoru je nedostatečný;
- došlo k poruše tlumiče výfuku.
Řešení každého z těchto problémů je poměrně jednoduché. Pokud se tedy do plynové nádrže nalije hodně benzínu, musí být válec vysušen. Poté se pojízdný traktor nastartuje ručním startérem. Důležité: před tím musí být svíčka odšroubována a také vysušena. Pokud ruční startér funguje, ale elektrický startér ne, je třeba baterii nabít nebo vyměnit.
Pokud motor nemá dostatečný výkon pro běžný provoz, je nutné jej opravit. Aby se snížila pravděpodobnost takové poruchy, je nutné používat pouze bezvadný kvalitní benzín. Někdy se filtr karburátoru ucpe kvůli špatnému palivu. Je možné to vymazat, ale je lepší – znovu opakujeme – takovou událost správně vnímat a přestat šetřit na palivu.
Někdy je nutné seřízení karburátoru KMB-5. Taková zařízení jsou umístěna na lehkých pojízdných traktorech. To ale nesnižuje význam jejich práce. Po opravě vadného karburátoru by měly být k propláchnutí jednotlivých dílů použity pouze vhodné druhy benzínu. Při pokusech o odstranění nečistot rozpouštědlem dojde k deformaci pryžových částí a podložek.
Zařízení je nutné sestavit co nejpečlivěji. Potom budou vyloučeny ohyby a poškození dílů. Nejmenší části karburátorů se čistí tenkým drátkem nebo ocelovou jehlou. Po montáži nezapomeňte zkontrolovat, zda je spojení mezi plovákovou komorou a hlavním tělem těsné. A také byste měli zhodnotit, zda nejsou problémy se vzduchovými filtry, zda nedochází k úniku paliva.
Vlastní seřízení karburátorů se provádí buď na jaře, kdy se po „zimní dovolené“ poprvé vyjíždí pojízdný traktor, nebo na podzim, kdy zařízení již pracovalo velmi dlouhou dobu. . Někdy se však k tomuto postupu uchýlí jindy a snaží se odstranit nedostatky, které se objevily. Typická posloupnost kroků je:
- zahřátí motoru za 5 minut;
- zašroubování až na hranici seřizovacích šroubů nejmenšího a největšího plynu;
- jejich otočení o jeden a půl otáčky;
- nastavení řadicích pák na nejmenší zdvih;
- nastavení nízkých otáček pomocí plynu;
- vyšroubování (mírného) plynového šroubu pro nastavení volnoběžných otáček – s nepřetržitě běžícím motorem;
- vypnutí motoru;
- posouzení kvality úpravy novým zahájením.
Chcete-li odstranit chyby v procesu nastavování karburátoru, musíte zkontrolovat každý krok s návodem k použití. Když se práce provádí normálně, v motoru nebude žádný cizí hluk. Kromě toho budou vyloučeny poruchy v kterémkoli z provozních režimů. Pak bude nutné pozorovat zvuky, které vydává pojízdný traktor. Pokud se liší od normy, je nutná nová úprava.
Problémy se zpětným startérem
Někdy je nutné vyměnit pružinu startéru nebo dokonce celé zařízení jako celek. Samotná pružina je umístěna kolem osy bubnu. Účelem této pružiny je vrátit bubny do původní polohy. Pokud je mechanismus opečováván a není tažen příliš aktivně, zařízení funguje tiše roky. V případě poruchy musíte nejprve vyjmout podložku umístěnou uprostřed těla bubnu.
Poté sejměte kryt a pečlivě prozkoumejte všechny detaily. Pozor: je lepší připravit krabici, ve které budou rozloženy díly, které mají být odstraněny. Je jich hodně a navíc jsou malé. Po opravě budete muset vše nainstalovat zpět, jinak startér přestane fungovat úplně. Ve většině případů je nutné vyměnit pružinu nebo šňůru, ale závěr o tom lze učinit pouze vizuální kontrolou.
Přestože jsou pojezdové traktory Cascade vybaveny silnými šňůrami, nelze vyloučit mezeru. Ale pokud jde šňůra relativně snadno vyměnit, pak při výměně pružiny dbejte na to, aby nedošlo k poškození spojovacích háčků. Při úplné výměně startéru se nejprve odstraní filtr zakrývající setrvačník. To umožňuje přístup k vnitřním částem zařízení. Po sejmutí pláště odšroubujte šrouby držící koš.
Problémy s motobloky lze rozdělit do dvou typů: poruchy motoru a problémy s různými mechanismy a sestavami. Pokud máte takové vybavení, pak je vysoká pravděpodobnost, že se během používání můžete setkat s nějakým problémem motoru. Pokyny pro opravu pojezdového traktoru Cascade uvedené v článku vám pomohou pochopit, jaké problémy by mohl mít motor, a také jak je opravit.
Poruchy motoru
Problémy s motorem mohou být indikovány spontánním zastavením, nedostatečným výkonem a přerušením:
- Pokud je v jednotce nainstalován benzínový motor, musíte v procesu hledání problémů zkontrolovat, zda je v nádrži palivo, jaký je stav speciální klapky zařízení, jak je spuštěno zapalování a zda palivo proudí do karburátoru.
- Pro kontrolu konečného stavu je potřeba naplnit speciální komoru pomocí jednoho tlačítka. V tomto případě by palivo mělo vytékat z otvoru v krytu této komory. Pokud benzín teče malým proudem nebo není vůbec vidět, může jít o problém se znečištěným palivovým filtrem nebo ucpaným ventilem v zařízení. Doporučení pro opravu tohoto pojízdného traktoru v tomto případě doporučuje vyčistit ventil nebo filtr.
Problémy s průchodem paliva
Stav zapalovací svíčky může naznačovat, že palivo vstupuje do válce motoru. Musí se zkontrolovat odšroubováním od krytu válce po předchozím připojení vodiče. Pokud je svíčka suchá, pak to znamená, že palivo nevstupuje do válce. Pokud se vám podařilo zjistit, že přechází do karburátoru, pak hlavním důvodem odmítnutí nastartování motoru může být ucpání filtru zařízení.
Někdy ucpání trysek vede k vážným problémům. Za všech podmínek návod na opravu pojízdného traktoru umožňuje vyjmutí karburátoru, demontáž a čištění dílu. Tyto manipulace lze provádět bez návštěvy průvodce.
Kontrola stavu svíčky
Doporučení pro opravu jednotky, které byste si měli prostudovat před zahájením práce, vám pomůže pochopit, jak zkontrolovat stav zapalovací svíčky. Pokud je mokrý, benzín přechází do válce. Odmítnutí startu může být způsobeno přebytkem speciální směsi.
Pokud je povrch svíčky silně pokryt benzínem, musíte válce vysušit, napumpovat motor startérem a nechat svíčku v obráceném stavu.
Před touto manipulací musí velitel uzavřít přívod paliva. Svíčka může být ucpaná sazemi, při čištění malým brusným papírem a benzín. Hlavní věcí je analyzovat, jakou velikost bude mít mezera mezi elektrodami. V případě potřeby se vyplatí provést úpravu podle pravidel uvedených výrobcem v pokynech. Velikost mezery by měla být 0,8 mm.
Problémy se zapalovacím systémem
Zapálení takového zařízení může také selhat.. Pokud se tak stalo, je třeba zkontrolovat stav svíčky, vyčistit ji a začít upravovat mezeru. Paralelně s tím bude nutné analyzovat, zda nedošlo k poruchám v elektrickém obvodu. Master musí vidět, jaká mezera zbývá mezi magnetickým obvodem a cívkou. Různé modely vybraného výrobce mají doporučení pro takovou práci a jsou uvedeny v pokynech.
Problémy s karburátorem
Karburátor pojízdného traktoru může být znečištěný, v mnoha případech může být nesprávně seřízen. Pokud k tomu dojde, je taková jednotka odstraněna a vyčištěna, je upravena, což by mělo být stanoveno pravidly:
