Lakování aut svépomocí od A do Z

Často je potřeba odstranit vady laku jak po havárii, tak kvůli značnému stáří železného koně. Ceny za kvalitní práci v lakovnách karoserií jsou dost vysoké, i když přes kamarády se slevami. Aby se snížily náklady, mnoho majitelů je zmateno otázkou, jak aktualizovat autoplachtu sami.

Malování auta vlastníma rukama je pracný a obtížný úkol, který vyžaduje určité nástroje a znalosti.

Jaké vybavení je potřeba k lakování auta

Lakování auta pouze znalostmi nebude fungovat, budete se muset na tento proces důkladně připravit.

Hlavní vybavení a spotřební materiál, který může být vyžadován pro práci s karoserií:

• lak, barva;
• kompresor a jeho spotřební materiál (filtry pro sběr oleje a vody);
• základní směs;
• brusný papír různé zrnitosti;
• tmel;
• rukavice;
• stříkací pistole s tryskou pro typ barvy;
• trysky pro elektrickou vrtačku pro odstraňování laku, koroze atd.;
• bruska;
• špachtle;
• svařovací stroj;
• Respirátor;
• stavební vysoušeč vlasů;
• rukavice;
• sada nářadí pro demontáž a montáž dílů karoserie.

12 fází svépomocného lakování auta

Před zahájením práce musíte vybrat místo, kde se tato akce uskuteční. Hlavními požadavky na místo výkonu práce je místnost uzavřená před větrem a srážkami s konstantními kladnými teplotami uvnitř místnosti (garáž, box) s možností větrání.

Kromě potřebného vybavení byste měli auto důkladně umýt autošampony, pokud jsou na něm bitumenové a mastné skvrny, je nutné je odstranit rozpouštědlem nebo speciálními přípravky.

Výběr barvy

Při částečném lakování vozu je lak sladěn s hlavní barvou, s výjimkou přání umístit akcenty na určité detaily pomocí kontrastní barvy (nárazník, kapota, střecha). Při kompletní změně barvy vozu se barva vybírá na základě přání majitele.

Možnosti barvy laku:

• odstranění uzávěru plynové nádrže a počítačově podporované přizpůsobení barev na základě existujícího vzorku (nejpřesnější metoda);
• na pravém sloupku, v kufru nebo pod kapotou (v závislosti na značce vozu) je štítek Service Parts Identification s parametry vozu včetně čísla barvy, ale často na něm bije několik odstínů barev;
• vizuální výběr odstínů na základě lakované části vozu a karet s odstíny ve specializovaných prodejnách (nejméně spolehlivá možnost výběru).

Nuance, které pomáhají správně vybrat lak:

• je nutné vzorek vyleštit a odstranit vrstvu oxidu tak, aby výběr byl podle přirozené barvy bez přirozeného vyblednutí vnější vrstvy;
• na základě údajů z identifikačního štítku se vybere vhodný odstín;
• s pomocí specialistů v prodejnách specializovaných na prodej barev a laků a speciálního programu se zobrazí receptura barvy s jejím objemem a odstíny.

Odkaz. Není možné míchat materiály od různých výrobců kvůli různému složení, které na výstupu může poskytnout nepředvídatelný výsledek.

Automatická demontáž

V této fázi jsou odstraněny všechny detaily, které budou narušovat malbu. Například při lakování předního blatníku by měla být odstraněna ochranná vložka blatníku, osvětlovací tělesa (světlomet a opakovač, lišty, pokud existují).

Při lakování celé karoserie by měla být odstraněna skla, kliky dveří, světlomety, lišty a další prvky. Demontáž před lakováním je čistě individuální proces, který závisí na značce vozu, dílu a ploše ošetřovaného povrchu.

Svařování, rovnání a karoserie

Pokud dojde k vážnému poškození karoserie, může být nutné vyříznout poškozené panely nebo jejich části (například oblouky křídel). Po svaření nových částí karoserie nebo jejich částí by měly být svarové švy okamžitě vyrovnány bruskou a brusným kotoučem, poté musí být ošetřeny tmelem na švy.

Ve většině případů lze poškození odstranit narovnáním jednotlivých sekcí. Hlavní metody rovnání jsou:

• zmáčknutí nebo vytažení poškozené oblasti;
• pokud je kov deformován (natažen), pak se kontrakce provádí po zahřátí oblasti;
• vakuové rovnání bez následného obarvení poškozeného místa, používá se pomocí speciálních přísavek na jemně promáčklá místa o průměru větším než 15 cm.

Vnitřní strana ošetřené části vyžaduje povinné ošetření protištěrkovým, Movilovým nebo bitumenovým tmelem, aplikovaným v souladu s požadavky pokynů výrobce.

Puttying

V této fázi je tělo zarovnáno do původního tvaru.

K tomu se obvykle používají následující materiály:

• epoxidová pryskyřice se skelným vláknem;
• tmel na sklolaminát;
• měkký nebo tekutý tmel.

Obnovení původního vzhledu karoserie začíná v podstatě použitím epoxidu, s výjimkou drobných poškození.

Před každou fází tmelení se ošetřené místo vysuší (obvykle hodinu při kladných teplotách), zbrousí se brusným papírem na požadovanou zrnitost a povrch se odmastí.

Práce se provádějí pomocí gumových a kovových špachtlí o rozměrech odpovídajících průměru poškozených míst.

Odkaz. Tloušťka každé vrstvy tmelu by neměla přesáhnout 5 mm. Důkladné zaschnutí vrstev zajišťuje spolehlivou fixaci, eliminuje výskyt poklesů, prasklin nebo odlupování. Přidání tužidla a doba schnutí musí být provedena v souladu s pokyny výrobce.

lepicí stroj

Díly musí být chráněny, aby byla karoserie chráněna před látkami používanými při základním nátěru a lakování. K tomu je pomocí filmu, papíru, maskovací pásky zablokováno vše, co nevyžaduje barvení.

Aplikace na zem a matování

Po vyrovnání dílů karoserie odstraňte z dílu lesk pomocí jemnozrnného brusného papíru (č. 360), díl odmastěte a připravte základovou směs dle požadavků jeho výrobce. Základní nátěr se doporučuje nanášet stříkací pistolí s požadovaným průměrem trysky.

První vrstva by měla být velmi tenká, aby se zabránilo šmouhám. V případě potřeby můžete dodatečně nanést 1-2 vrstvy a auto vysušit, obvykle na to stačí jeden den. Po úplném zaschnutí základního nátěru by měl být ošetřen žehličkou a brusným papírem (č. 500,600 XNUMX) s vodou.

Půdy jsou různých typů:

1. Plniva se používají k dokončení povrchu a zajištění kvalitního nanášení barvy.
2. Antikorozní, používá se k ochraně kovových částí těla. V přítomnosti stop rzi, stejně jako po svařování, je nutné ošetření takovým základním nátěrem.
3. Epoxid, který tvoří ochrannou vrstvu, ale nemá antikorozní vlastnosti. Používají se pro ochranu těla a jako izolace.

Po zaschnutí základního nátěru by se na něj měla nanést rohož se střídavým zpracováním brusným papírem – 260-480 pro akryl a 260-780 pro metalízu.

Matování se doporučuje provádět vodou, protože kromě zvýšení rychlosti zpracování se snižuje spotřeba brusného papíru a prašnost vzduchu.

Opětovné vložení

V této fázi je nutné vyměnit ochranné papíry a fólie na částech, které nevyžadují lakování, protože při nanášení barvy se na ně mohou během nanášení barvy dostat prvky z předchozí práce. Před lakováním je vhodnější auto chránit fólií.

Barvení

Před nanášením barvy by měl být ošetřovaný povrch odmaštěn, například odstraňovačem silikonu. Barva musí být nanášena malířskou pistolí v souladu s přáním výrobce. Průměr trysky stříkací pistole by měl být 1,1-1,3 mm. Ve většině případů se nátěr nanáší ve 3-4 vrstvách. Pokud byla použita akrylová barva, můžete přistoupit k sušení.

Lakování

Po úplném zaschnutí nátěru odstraňte skvrny a prach z ošetřovaného povrchu lepivým hadříkem.

Kovově upravené povrchy není nutné odmašťovat. Povrch lze lakovat 25-35 minut po nanesení poslední vrstvy barvy.

Lakovací nátěr by měl být aplikován na základě požadavků v pokynech výrobce. Obvykle používejte trysku pro stříkací pistoli o průměru 1,35-1,5 mm.

Sušení

Po nanesení finální vrstvy laku nebo barvy (akrylu) je nutné ošetřovaný povrch důkladně vysušit. Obvyklá doba schnutí ošetřeného povrchu při kladných teplotách nastává za den.

Dobu schnutí lze zkrátit přidáním rychlých tužidel do barvy nebo zvýšením venkovní teploty. V tomto případě dojde k vysušení těla během 3-6 hodin.

K maximální polymeraci barev a laků dochází během 7-14 dnů. Předtím bude povrch zcela suchý, ale parametry pevnosti nátěru budou znatelně nižší.

Sestavení vozu

Po zaschnutí laku je nutné velmi opatrně vrátit na místo všechny odstraněné díly před lakováním.

Leštění

Ani při malování v interiéru nelze z čerstvě natřeného povrchu vyloučit prach a další nepotřebné látky.

K odstranění takových chyb ručně přetřete mokrou část brusným papírem č. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX na matný a hladší povrch.

Dokončovací leštění povrchů se provádí pomocí speciální brusné pasty, po které je nutné chodit s dokončovacím leštěním pro zvýšení lesku. Nebude zbytečné ošetřit karoserii konzervačním leskem, aby byl lak chráněn před vnějšími faktory a zvýšen lesk.

Odkaz. Leštění karoserie musí být provedeno nejdříve 14 dní po lakování, po úplném zpolymerování čerstvého nátěru.

Před vlastním lakováním auta byste si měli spočítat náklady na práci, včetně nákupu materiálu a nářadí, a porovnat s podobnými pracemi, které provádějí profesionálové.

V mnoha případech je levnější svěřit takovou zodpovědnou práci kvalifikovaným malířům, zvláště pokud je vyžadováno rovnání, protože to vyžaduje spoustu nástrojů a přípravků, jejichž nákup bude stát kulatou sumu.

Každý majitel ojetého vozu má dříve nebo později touhu aktualizovat lak svého “válečného koně”. Ale jak namalovat auto sami, pokud v této věci nemáte ani dovednosti, ani zkušenosti? Zabere to asi týden dřiny, sebevědomí a našeho podrobného průvodce domácím lakováním karoserie auta. Tak začneme.

1. Příprava karoserie pro lakování

Nejprve musíte své auto důkladně umýt, odstranit silniční nečistoty z jeho karoserie vodou a saponátem, stejně jako mastnotu a bitumenové skvrny z povrchu karoserie pomocí speciálních přípravků, které se prodávají v každém autoservisu, nebo pomocí bílé lihu (nikdy nepoužívejte rozpouštědla nebo benzín!).
Po vyčištění karoserie je nutné z vozu demontovat přední a zadní nárazník, ozdobnou masku chladiče, anténu rádia, všechny světlomety, obrysová světla, směrovky a další vnější světelnou výbavu. Pokud má vaše auto ochranu proti nárazu v podbězích kol, je třeba ji také odstranit a poté důkladně očistit povrchy blatníků otvorů pro kola od nečistot a živičných skvrn. Důkladně omyjte všechny díly vyjmuté z vozidla, odstraňte rez, osušte a uložte na samostatné místo.

2. Čištění vad karoserie před lakováním vozu

Dále musí být auto zaparkováno na dobře osvětleném místě, nejlépe na ulici, aby bylo možné pečlivě prozkoumat stav jeho laku. Velké vady (úlomky laku, praskliny, promáčkliny) na jeho povrchu označte barevnou křídou, nebo lépe rychleschnoucí akrylovou barvou (prodává se v každém autoservisu v aerosolové nádobce). Poté se znovu podívejte na vůz, abyste identifikovali přehlédnutá vadná místa a opakujte postup pro jejich označení.
Další fáze. Vyzbrojeni dlátem nebo nabroušeným šroubovákem o šířce „žihadla“ 3-5 mm a smirkovým papírem (č. 60, č. 80, č. 100) očistěte vadná místa na holý kov. Při čištění vadných oblastí je třeba vzít v úvahu, že oblast čištění by měla být co nejblíže oblasti vadné oblasti, aby se předešlo dodatečným mzdovým nákladům a spotřebě materiálů při dalším zpracování. Pozor také na to, aby přechod z defektního na bezvadný povrch byl co nejhladší, bez říms a přesahů hran starého laku. To se snadno kontroluje hmatem (pohlazením) povrchů těla rukou. Pamatujte, že vaše ruka je nejcitlivější dostupné zařízení, dotykem můžete určit výškový rozdíl do 0,03 mm.
Po provedení všech těchto prací je nutné karoserii opět důkladně očistit od prachu, vyčištěná místa otřít bavlněným hadříkem namočeným v lakovém benzínu a nechat oschnout.
3. Vyrovnání tělesných defektů pomocí auto-plniče

Nyní začneme zaplňovat vadná místa. K tomu používáme polyesterový syntetický autotmel, kovové a gumové špachtle o šířce odpovídající ploše tmelu. K utěsnění vadných míst doporučuji použít dokončovací tmel, protože. je jemnozrnný a bude se s ním lépe pracovat při broušení.

Tmel je lepší rozmíchat s tvrdidlem (je součástí dózy) speciální kovovou domácí špachtlí vyrobenou z plechu o tloušťce 1 mm. a velikosti přibližně 150 x 150 mm. Poměry šarže jsou uvedeny na sklenici, ale ze zkušenosti je třeba vzít tmely dvě plné polévkové lžíce + „klobásu“ tužidla o délce 30-40 mm.

To vše velmi opatrně mícháme po dobu 30-40 sekund a ihned přistoupíme k aplikaci na defektní místa energickými křížovými pohyby s rotací pohybů střídavě o 90 stupňů. Tak dosáhneme rovného, ​​hladkého povrchu, mírně vyčnívajícího nad povrch hlavního těla.

DŮLEŽITÉ! V namíchaném tmelu probíhá chemická reakce vytvrzování s uvolňováním určitého tepla, počínaje pěti minutami po zamíchání až do úplného vytvrzení! Proto je nutné pracovat bez rozruchu, ale rychle!
Tmel bude nepoužitelný, pokud se při nanášení špachtlí objeví hrudky, to se začne dít asi pět minut po začátku hnětení.

Tmelené místo je nutné nechat zcela vytvrdnout, k tomu obvykle dochází do 30-45 minut při teplotě + 20C. Připravenost povrchu můžete zkontrolovat takto: místo tmelu přetřete suchým brusným papírem zrnitosti č. 80, pokud nedochází k přilepení tmelu ke zrnům papíru a tmel se zalije jemným suchým práškem, pak proces kalení je u konce.

Povrch tmelu čistíme ručně smirkovým plátnem, postupně od č. 120 po č. 600, dokud se povrch nedostane z hlediska drsnosti a geometrie na ukazatele shodné s povrchem karoserie. Odbedňování se provádí v několika stupních s dodatečným mazáním připraveným tmelem, pokud je to nutné.

DŮLEŽITÉ! Doporučuji čistit (brousit) bez smáčení povrchu vodou, tzn. suché, protože vnikání vody do struktury tmelu zhoršuje jeho kvalitu a je využíváno “mistry” výhradně k zamezení prašnosti pracoviště.

Vyplněné oblasti je nutné kontrolovat hlazením ošetřovaných oblastí dlaní. Pro konečnou kontrolu tmelových ploch je nutné je důkladně očistit od prachu, otřít hadrem namočeným v lakovém benzínu a osušit, poté na ně nanést tenkou vrstvu základního nátěru z aerosolové nádobky (nejlépe světle šedé) mírný přechod na „nečisté“ povrchy karoserie a vizuálně zkontrolujte čistotu a kvalitu ošetřovaných povrchů. Po nanesení základního nátěru všechny vady zřetelně „plavou“. V případě potřeby opravíme závady.

4. Příprava na lakování auta vlastníma rukama – závěrečná fáze

Důkladně očistěte karoserii od prachu, utěsněte lepicí páskou pomocí papíru (noviny) místa karoserie, která nelze natírat (nezapomeňte zcela uzavřít kola), pamatujte na to, že výška římsy mezi lakovanými a nenalakovanými částmi povrch těla bude asi 0,02 mm a to bude vidět. Hranice lakovaných a nelakovaných částí povrchu karoserie musí být umístěny podél hranic ohybových čar nebo podél hranic jednotlivých částí karoserie.
Celý lak vozu obrousíme smirkovým plátnem č. 1200 do stavu jeho oparu. Celé tělo znovu očistíme od prachu a otřeme hadrem namočeným v lakovém benzínu, osušíme, pečlivě kontrolujeme čistotu povrchu těla.

DŮLEŽITÉ! Pár slov o místnosti, ve které bude auto lakováno. Pokud se jedná o garáž, měla by být dostatečně velká, s pracovní plochou nejméně 2 metry po obvodu vozu. Před malováním je nutné místnost důkladně očistit od prachu a nečistot, podlahu navlhčit vodou (vhodně pomocí pneumatické stříkací pistole), dbát na to, aby se ze stropu nedrolila omítka, špína, pavučiny apod. pokoj, místnost.

Vykupujeme autosmalt s možností sušení bez zapékání.Výběr značky barvy a laku je na Vás – volte alespoň obyčejný lesklý smalt, alespoň supermódní matný.
5. Ruční lakování auta

Nakonec se pustíme do lakování auta. Smalt dle návodu k použití naředíme rozpouštědlem na požadovanou hustotu (podle mých zkušeností kontrolujeme vizuálně následujícím způsobem – do barvy ponoříme kovovou tyčinku o průměru 1-2 mm a zvednutím nad plechovku sledujte frekvenci vytékající barvy z konce tyče, měla by to být 3-4 kapky za sekundu).
Přefiltrujte přes speciální síťovou nálevku (kus nylonové punčochy) a nalijte smalt do nádrže stříkací pistole. Pistole by měla být používána s tryskou č. 1,4, s tlakem vzduchu v přívodu pistole 2,5 – 3,0 Atm (bar.)

DŮLEŽITÉ! Začínáme malovat od střechy auta. Vůz je nutné natírat ze vzdálenosti 150-250 mm od trysky stříkací pistole k povrchu laku, plynulými vratnými pohyby ve 2-3 vrstvách s mezischnutím 15 minut.

Nespěchej! Barva a hloubka lakování se projeví až při lakování povrchů vozu druhou vrstvou. Doba úplného zaschnutí lakovaného vozu při +20C cca 24-36 hodin.

POZOR!
1. Pracujte pouze v respirátoru a ve větraném prostoru.
2. Zdroj přívodu vzduchu (kompresor) musí být umístěn mimo místnost, ve které bude malba prováděna.
3. Kouření v místnosti, kde se lakuje auto, je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO!

Jak vidíte, je docela možné malovat auto doma vlastníma rukama. Úspěšná práce!