Rámová garáž je jednou z nejjednodušších možností pro vybudování technické místnosti pro skladování automobilu. Je to nejen technicky jednoduché, ale také levnější než cihlové nebo betonové zdi. Cena a technická dostupnost jsou hlavními výhodami rámových staveb. Jak postavit rámovou garáž sami? Jaké vlastnosti je důležité vzít v úvahu pro spolehlivou a správnou stavbu?
Typy rámů
Rámové garáže mohou být vyrobeny z různých materiálů – dřevo, OSB, břidlicové azbestocementové desky, plastové obklady, kovové panely. V závislosti na materiálu rámových prvků a stěn jsou garáže rozděleny do následujících typů:
- dřevostavby – v nich se jako podpěry častěji používají dřevěné trámy nebo klády a jako obklady stěn se používají omítané a neomítané desky, obložení, panely z dřevěných materiálů. Dřevěné bedny se zpravidla staví při práci s „co je“, když je budova postavena z dostupných improvizovaných prostředků – dřevěných panelů, desek. Dřevěné stěny vyžadují kvalitní ochranu proti vlhkosti a navlhnutí. Je třeba je každoročně natírat nebo lakovat. A také pravidelně vyměňujte shnilé poškozené desky, nahraďte je novými dřevěnými panely.
- Metal – nejsoukromější typy rámových konstrukcí pro skladování automobilů. Jako podpěry používají kovové rohy, kanály, nosníky. Jako obklad stěn – plechy. Mohou to být profilované plechy nebo dokonce válcované výrobky. Abyste mohli postavit rámovou garáž vlastníma rukama z kovu, musíte mít svařovací stroj a být schopni pracovat s obloukovým svařováním.
Jsou možné smíšené možnosti. Dřevěné trámy mohou podporovat plastové panelové stěny. Může být opláštěn azbestocementovými deskami (plochá břidlice).
Přečtěte si více o konstrukci rámové garáže z různých materiálů – na videu.
Stavba rámové garáže
Pro začínající stavitele je nezbytný výkres rámu a budoucí konstrukce. Je také potřeba vypočítat spotřebu stavebních materiálů – nosné trámy, obklady stěn, střešní panely. V podrobných pokynech můžete použít hotové výkresy garáží, standardní řešení, která jsou uvedena v různých doporučeních pro stavbu rámových garáží s vlastními rukama. Nebo kontaktujte odborníky a objednejte si kalkulaci a výkres Vaší garáže s individuálními rozměry, požadovaným provedením.
Hotový výkres by měl obsahovat náčrt budoucího rámu.
Měl by být také výkres s uvedením rozměrů všech prvků rámu, vzdálenosti mezi nimi a způsobů vzájemného připevnění. Na výkresu je také uveden typ a rozměry stěnových obkladových panelů a způsob jejich připevnění k rámovým regálům. Materiál, velikost střešních plechů, jakož i kroková vzdálenost prodlev krytiny se dohodnou. Správně vypracovaný výkres se všemi rozměry může být použit jako návod pro stavbu garáže.
Nadace
Konstrukce rámové garáže začíná designem. A práce na jeho stavbě začínají položením základů. Stěny budoucí garážové budovy mohou být lehké a studené, ale základna musí být hluboká (pokud je tam průhled) a pevná.
Nejčastěji se jako základ rámové garáže používá základová deska. Má dostatečné ukazatele síly a hodí se v krátkém čase. Liší se však hmotností a vyžaduje práci s nakládacím a vykládacím zařízením. Při použití jeřábu je deska položena na místo budoucího užitkového domu do hodiny.
Před položením desky se provádějí přípravné práce – vyrovnají půdu, v případě potřeby vytvoří malou prohlubeň nebo naopak zvednou budoucnost vytvořením náspu. Při pokládce betonové desky do jámy se její dno nejprve pokryje vrstvou písku – pro odvod podzemní vody, jako drenážní vrstva. Pokud je deska položena na zem bez prohloubení nebo na vyvýšené místo, stačí zeminu vyrovnat a zhutnit.
Hotová základová deska se používá, pokud není potřeba budovat revizní otvor pod garáží. Pokud je potřeba tradiční garážová jáma, pak ji nejprve postaví a teprve poté přistoupí k základům, stěnám a střeše.
Jáma pro garáž je uspořádána ve formě půdního vybrání požadované délky, šířky a hloubky. Jeho stěny jsou vyzděny z cihel, případně zalité betonem, dno je také vyloženo malou betonovou deskou. Po uspořádání jámy začnou nalévat hlavní základovou desku.
Pro přípravu půdy na nalévání je spodní část budoucí desky pokryta pískem. Poté se písek rozlije vodou a narazí. Nahoře – položte rám budoucího základu – z kovové výztuže, pletiva, drátu, bednění je postaveno po obvodu základu. Poté se nalije beton.
Na zpevnění základové desky je dán měsíc. Na základovou desku můžete stoupnout za den. Beton bude dostatečně pevný, aby unesl váhu člověka a provedl další stavební práce. Auto však můžete dát až po nastavení konečné síly – po 28 kalendářních dnech.
Pokud se práce provádí za tepla, pak se povrch betonu překryje mokrým plátnem, aby se zabránilo jeho nadměrnému vysychání a praskání desky v důsledku rychlého odpařování vlhkosti z jejího povrchu. Pravidelně, jak schne, je plátno navlhčeno vodou, aby se udržela vlhkost v povrchové vrstvě betonu.
Povrch garážové desky musí být odolný proti vlhkosti. Při nastavování stroje bude voda odtékat z jeho kol a dna. Kapky vlhkosti, které proniknou do pórů betonu, při zmrznutí rozšíří póry a iniciují praskání povrchu. Proto se před nalitím betonu do směsi přidávají komponenty odolné proti vlhkosti, jako je Penetron, Aquastop. Při instalaci hotové základové desky je její povrch impregnován vodotěsnou směsí.
Sestavení rámu
Montáž rámu pro garáž začíná uspořádáním svislých podpěr. V tomto případě mohou být podpěry zabetonovány do základové desky během procesu lití nebo mohou být připevněny k betonovému základu pomocí kotevních spojů spolu se spodním obložením. Nejkvalitnější a nejspolehlivější možností je betonování regálů s prostupem do základové desky a zeminy. Používá se pro výstavbu na otevřených plochách s velkým zatížením větrem. Vyžaduje vybudování jámy pro každou podpěru a její samostatné tmelení.
Jednodušší a cenově dostupnější variantou je použití spodních klád a spojovacího materiálu. Při této metodě se svislá podpěra nezakopává do země, ale připevňuje se kovovým rohem k betonové podlaze nebo dřevěnému trámu, který funguje jako spodní postroj. Takový nosník je předem připevněn k základové desce a poté jsou na něj instalovány podpěry rámu.
Horní vodorovné kmeny jsou umístěny na svislých nosných podpěrách. Na nich – postavte stropy pod střechou. Vlastní střecha je konstruována ze střešních plechů, které se pokládají na podlahovou vložku (prvky střešního rámu). Spodní řada střechy je položena s mírným přesahem.
Její okraj by měl přesahovat obvod stavby o 50-60 cm.Takový přesah střechy zabraňuje nadměrnému vlhnutí stěn a tím zajišťuje jejich suchost, odolnost a nepřítomnost vlhkosti a plísní v garáži. Minimální velikost okapu, do půl metru, zaručuje ochranu stěn před odtékáním odpadních dešťových vod.
Montáž rámu pomocí závitových prvků umožňuje demontovat garáž a znovu ji nainstalovat na jiné místo. Rámovou garáž lze v případě potřeby rozebrat, pokud jsou upevnění provedena pomocí šroubů a šroubů. Montáž na šrouby a šrouby poskytuje možnost demontáže stěn, střechy a rámu budovy garáže.
Přečtěte si více o připojení podpěr rámové garáže – ve videu.
Typy střech
Střecha garáže může být provedena ve formě jednoduché nebo štítové konstrukce. Chcete-li provést práci vlastníma rukama s minimálními stavebními zkušenostmi, je snazší postavit střechu přístřešku. V tomto případě bude dešťová voda svedena na jednu stranu objektu garáže. Pro rovnoměrné rozložení odtoku na obě strany garáže je střešní konstrukce provedena jako štítová.
Pro stavbu kůlnové střechy jsou stěny garáže různě vysoké. Jedna stěna je zvýšena výše než druhá o 300, 400 nebo více mm. Rozdíl ve výšce stěn určuje úhel střechy, který zase závisí na množství sněhu v zimní sezóně.
Úhel sklonu střechy je určen množstvím srážek v zimě. Čím více sněhu, tím větší je úhel sklonu střechy. Pro regiony s mírným klimatem a průměrným množstvím sněhu je úhel sklonu střechy zvolen 20-25 °. Pro teplé zimy s malým množstvím sněhu stačí 10-15°.
Při rozdílu výšky stěny 300-400 mm a šířce garáže 3 m získá střecha sklon 10-15°. Což stačí na válení sněhu v oblastech s mírnými srážkami. Pro stavbu garáže v oblastech se silným sněhem je úhel sklonu střechy velký, až 30 °.
Po konstrukci rámu začnou zavěšovat střešní prvky. Pokyny pro rámovou garáž krok za krokem upravují pravidla pro instalaci střešních panelů. Práce začínají položením spodní řady střešních plechů. Nahoru – položte listy další řady. Horní řada, umístěná podél zvýšené stěny, je položena jako poslední. Střešní plechy se tak vzájemně překrývají a zabraňují pronikání vlhkosti do garážového prostoru při dešti nebo sněžení.
Pro konstrukci sedlové střechy je rám sestaven z trojúhelníkových rámových prvků. Jejich velikost je dána šířkou garáže a úhlem střechy. Trojúhelníkové prvky jsou sestaveny na zemi a poté zvednuty na střechu. Zde jsou instalovány na horním obložení stěn. Na hotový střešní rám položte břidlici nebo kovový profil.
Dokončete
Vnitřní výzdoba technické místnosti často zcela chybí. Zvláště pokud je garáž postavena bez izolace. Méně často je při uspořádání teplé garáže nutné uzavřít izolační materiál z vnitřního prostoru. V tomto případě se dekorace interiéru stává nezbytnou a povinnou.
Na materiál vnitřního obkladu stěny nejsou kladeny požadavky na odolnost proti vlhkosti. Často se proto používají panely z výroby odpadního dřeva (OSB, dřevotříska) nebo překližkové desky. V případě potřeby provádějí police a skříně zabudované do stěny a připevňují je k podpěrám rámu garáže.
Ohřev
Potřeba izolace vzniká, když je nutné v zimě provádět jakékoli práce v garáži. Nebo když se plánuje vybavit teplou garáž schopností vysušit spodek vozu po jízdě v chladném a vlhkém období.
Izolace garáže se od podobných prací v obytných domech liší volbou tepelného izolantu. Pokud je důležité zajistit zdravé mikroklima v obytných prostorách, zajistit přirozenou cirkulaci vzduchu, pak je izolace v garáži jednodušší. Vystačíte si s nucenou periodicky fungující digestoří. A také používejte méně užitečné a levnější ohřívače – pěnový polystyren a skelnou vatu.
Při izolaci skelnou vatou se umístí mezi svislé sloupky. Díky své stlačitelnosti snadno drží na místě. Tloušťka izolace z vaty je dána úrovní zimních teplot. Pro obytné budovy při průměrné teplotě -10 °C se volí tloušťka izolace z vlny do 100 mm. Pro garáže a další technické místnosti volte tloušťku do 50 mm.
Při izolaci skelnou vatou je důležité vzít v úvahu, že časem může dojít k prověšení materiálu. V místech, kde se skelná vata prohýbá, vzniknou „studené mosty“, kterými bude „unikat teplo“.
Pěnová izolace nemá nevýhody použití skelné vaty. Pěnový polystyren se časem neusazuje a neztrácí svůj tvar. Zároveň je poměrně levný, což z něj činí oblíbený materiál pro izolaci rámové garáže.
Pokud se nedoporučuje izolovat obytné prostory pěnovým polystyrenem kvůli možným škodlivým výparům, pak je tento typ izolace optimální pro garážové stání. Je levný, snadno se instaluje a funguje jako tepelný izolátor po dlouhou dobu a udržuje teplo uvnitř budovy.
Při instalaci pěny se mezi stojany rámu tvoří mezery. To je způsobeno tuhostí pěnových desek. Výsledné montážní štěrbiny jsou vyfukovány pěnou.
Typy garážových vrat
Rámové garáže na fotografii se liší provedením vjezdové brány. Tradičně jsou garážová vrata dvoukřídlá. Jsou však možná i jiná provedení. Co jsou garážová vrata?
Houpačky – tradiční podoba brány v podobě dveří, které se otevírají ven z místnosti. Nejjednodušší a cenově nejdostupnější stavba svépomocí. Otevře se ručně.
Posuvné – vylepšená forma vjezdu do garáže, kterou lze doplnit automatickým zařízením. V tomto provedení se garážová vrata vysouvají z kolejnic na stranu, když je dán signál ze vzdáleného zařízení.
Svinovací konstrukce jsou také možné, ale jejich cena je mnohem vyšší, takže se méně často používají v rámových konstrukcích.
