Obyčejné, ale účinné, kutilské zařízení proti krádeži. Takové zařízení lze vyrobit poměrně rychle a jednoduše. Složité a drahé komponenty nebudou potřeba, ale i přes to má jednotka schopnost pomoci ochránit váš vůz.
V současnosti jsou mechanismy proti krádeži každým dnem složitější, při jejich výrobě se již používají i vesmírné technologie, ale ochrana vozidel je velmi žádaná. Spolu s tím se ale vyvíjejí i únosci a používají stejná pokročilá schémata.
Možná toto obyčejné zařízení zmátne zloděje, který si myslí, že všude jsou nainstalovaná „cool“ zařízení proti krádeži.
Schéma funguje takto: Ochrana proti krádeži je zapnutá. Únosce se vplíží do auta, pak nastartuje motor a myslí si, že vše proběhlo v pořádku. Motor se však zastaví. Útočník opět nastartuje motor, ale po pár sekundách (podle toho, jak jej nastavíte) se motor opět zadře a zdá se, že problém je v palivovém mechanismu. Pouze útočník nenajde poruchu, protože časové relé neumožňuje motoru pracovat.
Toto zařízení proti krádeži se ve skutečnosti jeví jako relé s pozastavením času k zapálení motoru.
Zde je schéma tohoto zařízení.
Náhradní díly, které se k tomu používají
– Čip D1 – K176LA7 nebo jeho zahraniční náhrada CD4011.
-Transistor VT1 – KT315 nebo import 2SC634, 2SC633, BFP722,
-2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
-Transistor VT2 – KT815 nebo BD 135, BD 139, BD 137.
-Kondenzátor C1 – 33 mikrofaradů 25 voltů.
-Kondenzátor C2 – 10 – 20 uF 25 voltů. Tento kondenzátor si sám nastavuje dobu provozu. Také množství časového zpoždění před zapálením relé závisí na objemu kondenzátoru. Přibližná doba s kondenzátorem 10 μF je 7 sekund a s kondenzátorem 20 μF přibližně 15 sekund, ale hodně záleží také na odporu R1, protože se zdá být jedním z faktorů v řetězci, který nastavuje čas -R1-C2.
R1 je asi 300 kΩ, nicméně jsem použil potenciometr 680 kΩ, abych mohl zobrazit změny zpoždění zážehu Rel1 v poměru k jeho hodnotě odporu. V hotové aparatuře, když rozhodujete o čase, můžete místo potenciometru použít konstantní odpor, který je stejný jako u potenciometru.
S1 – libovolný přepínač, který se vám líbí. Vypínač bude důkladně ukryt uvnitř stroje.
Na svorce 1 je namontován pákový spínač, který je připojen ke šňůře, která zase získává energii po zapnutí zapalování. Svorka 2 je připojena ke kabelu jističe zapalování. Když je stroj v chodu, dotykem relé se uzavře šňůra jističe a motor se vypne. Svorka 3 – připojuje se k zemi.
Aby to bylo rychlejší a nebylo to tak obtížné, je žádoucí vyrobit zařízení na maketovém základě.
Výroba přístrojů
Na páčkový spínač a potenciometr připevníme šňůry a připojíme je k desce.
Hotové zařízení připojíme ke zdroji 12 voltů
Naše zařízení je zcela připraveno plnit svůj úkol. Deska zařízení musí být umístěna v pouzdře a pokryta tmelem, aby nedošlo k různým následkům.
Většina podomácku vyrobených systémů proti krádeži u nás vznikla v éře SSSR, kdy byly myšlenkové pochody v hlavách majitelů aut, podněcované totálním nedostatkem, nejaktivnější. Některé z nich však dodnes neztratily svůj význam.
Nejjednodušší “staromódní” způsob ochrany auta, který mnoho majitelů automobilů stále používá, byl skrytý přepínač, který vypínal “hmotnost” baterie. Když byl okruh přerušen, auto samozřejmě nešlo nastartovat. A ačkoli pro profesionála nebylo těžké takové „tajemství“ odhalit, pro punkery, opilce a další vyvrhele bylo toto schéma nepřekonatelnou překážkou. Je zvláštní, že někteří řemeslníci dokážou postavit takovou “ochranu proti krádeži” na konvenčním přepínači balení pro domácí napájení!
Další z těchto řešení vyšlo najevo v procesu . opravy karburátoru! Majitel vozu, který se zoufale snažil upravit hladinu paliva v plovákové komoře. úplně vyhodil zajišťovací jehlu! Místo toho na plovák připevnil . magnet a na vnější stranu umístil magneticky ovládaný kontakt (jazýčkový spínač), načež připojil k plynovému potrubí na vstupu karburátoru řízený elektromagnetický palivový ventil a sestrojil jednoduchý elektrický obvod . Když plovák klesl, magnet se oddálil od jazýčkového spínače a dal signál, který otevřel palivový ventil. Plovák s magnetem se vznášel a přiblížil se k jazýčkovému spínači a on vydal povel, kterým se ventil vypnul – to je vlastně vše.
Vtipné na tomto příběhu je, že autor takového remaku ani nepomyslel na anti-krádež. A přesto ho vytvořil! Stačí narušit fungování takového schématu jakýmkoli skrytým způsobem, aby se únosce dostal do obtížné pozice. Možná bude schopen nastartovat motor, ale nebude schopen dojít daleko. Když je plynový ventil otevřený, plováková komora přeteče, a když je zavřená, vyprázdní se . A pokud se pokusíte připojit „přímo“, pak je to také k ničemu: systém by měl „žít“ a ne zamrznout pevný stav.
Další majitel Zhiguli šel primitivnějším způsobem. Když vyvrtal obrovskou díru do sacího potrubí, naklonil směs vzduchu a paliva tak, že mu motor před očima umíral. Z vnějšku nebyla díra vidět, a proto ani opraváři nevěděli, proč motor nestartuje? A sám vynálezce si vystačil se špuntem vhodných velikostí, který před každým výletem zastrčil. Nechtěl vyrábět dálkový pohon, i když se silnou touhou je to docela možné.
Na vozech typu VAZ-2103 vybavených tachometry bylo docela snadné připojit nejjednodušší zařízení proti krádeži.
Otáčkoměr, jak víte, obdržel signál o rychlosti otáčení prostřednictvím běžného vodiče připojeného k zapalovací cívce. Stačilo do kabiny nainstalovat skrytý spínač libovolného typu – relé, páčkový spínač nebo zásuvný blok, který by při aktivaci propojil zadaný vodič přes diodu s “plusem” palubní sítě s elektrická zásuvka (anoda – k drátu, katoda – do “plus”), protože zapalování okamžitě přestalo fungovat: dioda sama zhasla samoindukční EMF a vysoké napětí na sekundárním vinutí zmizelo. Nepomohly přitom žádné testery: pod kapotou pravidelně zvonily všechny okruhy a nebyla vidět jediná stopa zásahu do standardního provedení.
