Beranění: kovové a jiné typy, rázové a jiné metody

Piloty se používají k výstavbě základů pro různé budovy a stavby, ke zvýšení únosnosti slabých půd a také ke zpevnění stěn jam před zhroucením.

Ve stavebnictví se piloty klasifikují podle následujících kritérií, která určují nebo ovlivňují způsoby uspořádání pilotových základů:

1. – podle povahy práce v zemi: závěsné piloty, kdy se zatížení piloty přenáší na základovou půdu z větší části podél boční plochy, a piloty – regály (podél spodního konce);

2. podle materiálu – železobeton, beton, dřevo, ocel;

3. podle druhu vyztužení železobetonových pilot – s předpjatou a nepředpjatou podélnou výztuží, s příčnou výztuží a bez ní;

4. podle tvaru řezu: čtvercový, obdélníkový, kulatý, lichoběžníkový.

5. podle provedení: plné, kompozitní, duté

6. podle metod pilotového zakládání – ponorné a plněné. Ponorné piloty se vyrábějí na povrchu země a poté se ponoří do země ve svislé nebo nakloněné poloze. Vycpané hromady jsou uspořádány přímo v zemi samotné.

Pilotové základy, které se skládají z několika pilot tvořících společnou skupinu, se nazývají pilotový keř a deska, která je spojuje, se nazývá mříž.

Metody zarážení ražených pilot.

Piloty se ponořují nárazem, vibracemi, vtlačováním, šroubováním, proplachováním a elektroosmózou a také kombinací těchto metod. Efektivita aplikace té či oné metody závisí především na půdních podmínkách.

1. Dopadová metoda. Metoda je založena na využití rázové energie (rázové zatížení), pod jejímž vlivem je pilota svou spodní špičatou částí zanášena do země.

Rázové zatížení hlavy piloty je vytvářeno speciálními mechanismy – kladivy různých typů, z nichž hlavní jsou dieselová. Na stavbách se používají tyčová a trubková dieselová kladiva. Sada pro kladivo obsahuje uzávěr, který chrání hromadu před zničením.

Rýže. 1. Schémata přenosu ponorných sil na piloty při použití dieselových kladiv: а — tyč; б– trubkový

Nárazová část tyčových dieselových kladiv (obr. 1) je pohyblivý válec, otevřený zespodu a pohybující se ve vodicích tyčích. Když válec padá na pevný píst

ve spalovací komoře směsi energie vyhodí válec nahoru, načež dojde k novému úderu a cyklus se opakuje.

U trubkových dieselových kladiv je vodicí konstrukcí pevný válec. Nárazovou částí kladiva je pohyblivý píst s hlavicí. K atomizaci paliva a vznícení směsi dochází při dopadu hlavy pístu na povrch kulové dutiny válce.

K pohonu pilot za účelem udržení kladiva v pracovní poloze, zvednutí a instalace piloty v dané poloze se používají speciální zvedací zařízení –kopra. Hlavní částí kopry je její výložník, podél kterého je kladivo instalováno před potápěním a spouštěno, když se na něj zatlouká. Od každého dopadu hromada klesá o určitou hodnotu, která se s prohlubováním snižuje. V budoucnu nastává okamžik, kdy se po každé zástavě hromádka potopí o stejnou částku, call zamítnutí. Piloty jsou raženy, dokud není dosaženo konstrukčního selhání specifikovaného v projektu. Měření poruch by mělo být provedeno s přesností 1 mm. Je zvykem najít poruchu jako průměrnou hodnotu po změření zanoření hromady ze série úderů, tzv. slib. Kauce se skládá z 10 úderů nebo počtu úderů za 1-2 minuty.

2. Vibrační a vibrační metody. Vibrační metoda je založena na výrazném snížení vibrací koeficientu vnitřního tření v zemině a třecích sil podél bočního povrchu pilot. Díky tomu vyžaduje zatloukání hromádek při vibracích někdy až desetkrát menší úsilí než při jízdě. V tomto případě dochází také k částečnému zhutnění půdy (vibrokompakci).

U vibrační metody se hromada ponoří pomocí speciálních mechanismů —vibrátory. Vibrační unašeč, což je elektromechanický stroj s vibračním působením, je zavěšen na stožáru beranidla a spojen s hromadou pomocí krytu.

Vibrační metoda je nejúčinnější pro nesoudržné vodou nasycené zeminy. Použití vibrační metody pro zarážení pilot do hutných zemin s nízkou vlhkostí je možné pouze při výstavbě předběžných vrtů, tj. při předběžném provedení jiného procesu, který vyžaduje vrtací mechanismy.

Všestrannější je použití vibrační rázové metody zarážení pilot vibrační kladiva. Nejběžnější pružinová vibrační kladiva. Vibrační kladiva se mohou samočinně nastavovat, tj. zvyšovat energii nárazu se zvyšujícím se odporem půdy vůči beranině.

Ve stavební praxi se také používá metoda založená na kombinovaném účinku vibrací (případně vibrací s rázem) a statické hmotnosti.

Metoda vibračního lisování nevyžaduje budování žádných drah pro pracovní pohyby, eliminuje destrukci pilot a je zvláště účinná při zarážení pilot do délky 6 m.

3. Zarážení pilot šroubováním. Metoda je založena na šroubování ocelových a železobetonových pilot s ocelovými hroty pomocí instalací namontovaných na bázi osobních nebo nákladních tahačů.

Metoda se používá zejména při výstavbě základů pro stožáry elektrického vedení, radiokomunikací a dalších staveb, kde lze v dostatečné míře využít únosnost vrutových pilot a jejich odolnost proti vytažení.

Pracovní kroky zarážení pilot metodou šroubování jsou obdobné jako operace prováděné při zarážení pilot metodou zarážení nebo vibračním zarážením. Jen místo montáže a demontáže pokrývky hlavy zde nasazují a sundávají mušle.

4. Metody urychlení procesu pilotování. Takové metody jsou založeny buď na tlakové energii vodního paprsku (smývání půdy), nebo na využití efektu elektroosmózy.

– promýváním se půda kypří a částečně vymývá vodními proudy proudícími pod tlakem z několika trubek o průměru 38 mm, upevněných na hromadě.

Umístění tryskových trubek může být boční, když jsou dvě nebo čtyři tryskové trubky s hroty umístěny po stranách hromady, a středové, kdy je jeden jednoduchý nebo víceproudový hrot umístěn ve středu hnané hromady.

Použití splachování není povoleno, pokud existuje hrozba sedání blízkých staveb, jakož i v přítomnosti sestupných půd.

– pilotování pomocí elektroosmózy se používá v přítomnosti jódem nasycených hutných jílovitých zemin, morénových hlín a jílů. Pro praktickou realizaci způsobu se ponořená hromada připojí ke kladnému pólu (anodě) zdroje proudu a přilehlá ponořená hromada se připojí k zápornému pólu (katodě) stejného zdroje proudu. Při zapnutí proudu kolem hromady (anody) vlhkost půdy klesá a na hnané hromadě (katoda) se naopak zvyšuje. Po přerušení dodávky proudu se obnoví výchozí stav podzemní vody a zvýší se únosnost pilot, které jsou katodami.

5. Ponoření pilot do zmrzlých půd. Bez dalších operací se lze obejít při zarážení pilot výkonnými kladivy a vibračními kladivy, pokud hloubka mrazu nepřesáhne 0,7 m. V ostatních případech by měly být vytvořeny podmínky blízké létu. K tomu je nutné zabránit promrzání zeminy tím, že místa beranění předem zaizolujeme improvizovanými materiály (piliny, sláma atd.). Samotný proces beranění je identický s procesy přijatými pro letní podmínky.

Piloty se zapouštějí do tvrdých zmrzlých půd převážně dvěma způsoby: do rozmrzlé půdy nebo do vrtaných studní, jejichž průměr přesahuje největší velikost průřezu hromady. Při najíždění hromad do rozmrzlá půda nejprve se rozmrazí a poté se hromady ponoří do dutiny zkapalněné půdy vytvořené ve zmrzlé půdě. Půda se rozmrazí pomocí parní jehly perforované na spodním konci. Působením páry vycházející na špičce jehly se zemina zkapalní do tekutého stavu a hromada se do ní ponoří do konstrukční hloubky.

Způsob zarážení pilot do vrtaných vrtů (obr. 6.6) zajišťuje následující sled procesů a operací: vrtání studny; vyplnění studny písčito-hlinitou maltou na úroveň, při které je objem roztoku s určitým přebytkem dostatečný k vyplnění mezer mezi stěnami pilotového otvoru po jeho ponoření; ponoření hromady doprovázené vytlačením roztoku; odstranění pažnicové trubky Piloty jsou ponořeny do plastem zmražené vysokoteplotní hmoty (s průměrnou roční teplotou ne nižší než -1 °C) metoda zarážení nebo vrtání.

Způsoby instalace vycpaných pilot:

V závislosti na způsobu vytváření dutiny v půdě, způsobu ukládání a hutnění materiálu se rozlišují pěchované piloty: vrtané, pneumatické, vibromatované, frekvenčně dusané.

Schematické schéma zařízení plněných pilot se skládá z:

1. zařízení dutiny v zemi: v závislosti na vlastnostech půdy je zařízení dutiny

a) bez upevnění stěn studny: používá se ve stabilních půdách, které mohou podepřít stěny studny.

b) použití jílového roztoku, který drží stěny studny; Jílový roztok se na staveništi připravuje převážně z bentonitových jílů. Není dostatečně spolehlivý při provádění prací v zimě a je poměrně pracný.

c) s pažnicovými trubkami – možné za jakýchkoliv geologických a hydrogeologických podmínek. Pažnicové trubky mohou být odstraněny nebo ponechány v zemi během procesu výroby pilot. Části pažnicových trubek se spojují spoji speciálního provedení nebo svařováním.

2. vyplnění dutiny pracovním materiálem.

Metoda vrtání se používá při uspořádání pilot prům. 400 -1200 mm do hloubky až 30 m. Je-li potřeba zvýšit únosnost pěchovaných pilot, je ve spodní části uspořádáno rozšíření (pata). Vrtanou metodu lze provádět vrtáním dutiny všemi metodami, včetně použití pažnicových trubek.

Pneumatické piloty se používají při stavbě pilotových základů v zeminách s velkým přítokem vody, což ztěžuje stavbu vrtaných pilot. Betonová směs je v tomto případě uložena do dutiny pažnicové trubky za stálého vysokého tlaku vzduchu a betonová směs je přiváděna přes plavební komoru, která pracuje na principu pneumatických vstřikovacích jednotek.

Vibrované piloty se používají do suchých soudržných zemin, pažnicové trubky jsou ponořeny s vibračním unašečem, na jehož spodním konci je odnímatelná železobetonová botka. Po dosažení konstrukční značky je směs přiváděna do pláště přes vibrační unašeč. Probíhá hutnění a pěchování, po kterém se při plnění odstraní plášť a bota zůstane.

V hustých půdách se používají často dusané piloty. Plášťová trubka se špičkou se ponoří kladivem. Následné cykly jsou podobné metodě vibrotampingu.

Piloty jsou spojením mezi základnou domu a vrstvou půdy. Jsou instalovány tak, aby byl základ odolnější. Piloty jsou vyrobeny z různých materiálů: kov, dřevo, železobeton. Piloty se zapouštějí do země buď napůl nebo úplně, záleží na tom, jakou stavbu hodlají postavit. Existuje několik typů pilot: vrtané, dřevěné, železobetonové, trubkobetonové, štětovnice a štětovnice tavené.

Každý typ je vhodný pouze pro určitý typ půdy. Pro různé typy pilot je vyžadována jiná metoda ponoření. Všechny tyto nuance je třeba dodržovat, abyste nakonec postavili pevný základ pro svou obytnou budovu.

Tento článek pojednává o všech typech pilot, jejich aplikacích a také metodách pilotování (technologie zarážení), vybavení a speciálních nástrojích, které jsou potřebné pro zarážení různých typů pilot.

Typy pilot

Znuděné hromady

Mají několik odrůd, z nichž hlavní je barrett. Výhodou této odrůdy je vysoká nosnost. Tvar vrtaných pilot je obdélníkový. Barrett se používá k rovnoměrnému přenosu tlaku stěn a předmětů uvnitř budovy na základ. Existuje mnoho způsobů, jak zatlouct vyvrtané hromady. Hlavní jsou:

1. Způsob válcování vrstvy půdy.
2. Metoda vibračního ponoru trubky pro opláštění.
3. Vrtání probíhá metodou perkusního lana.

Zatloukání vyvrtaných hromad

K vrtání použijte speciální stroj. Vrtání probíhá dvěma způsoby: rázy, vibrace. Poté se zapustí piloty (o metodách bude řeč později), jejich betonáž. Pozor: při instalaci vrtaných pilot musíte jasně dodržovat přesný algoritmus akcí.

Dřevěné piloty

Používají se v místech se slabou únosností půdní vrstvy. Materiálem těchto hromad jsou kmeny borovic. Pokud není možné tento materiál najít, je povoleno použít kmeny jiného stromu – dubu. Před instalací je třeba zásobit se speciálními nástroji, nebo spíše kladivy:

1. pára-vzduch
2. Mechanické
3. vibrační

Hnací dřevěné piloty

Při ponoření se konce hromádek zostřují. Také, když se ponoří do půdy, můžete si na koncích pilot nasadit speciální boty vyrobené z kovu. Stává se, že délka hromádek nestačí. V tomto případě se používá jejich prodloužení.

Železobetonové piloty

Vkládání železobetonových pilot

Zde se veškeré zatížení konstrukce přenáší na zem. U tohoto typu pilot je v materiálu použit těžký beton. Tlak se přenáší třením mezi železobetonovými pilotami a vrstvou zeminy. Způsob zapouštění železobetonových pilot je zarážecí. Pohon probíhá pomocí kladiva (hydraulického). Materiál se vůbec nedeformuje, zůstává ve stejném stavu, aniž by ztratil své vlastnosti. Před zapuštěním železobetonových pilot je nutné určit únosnost zemního krytu.

Trubkové betonové piloty

Vkládání trubkových betonových pilot

Používá se k dodání velké pevnosti základu domu. Pro ponoření se používá trubka (materiál – ocel). Metoda ponoření – jízda. Pro zarážení betonových pilot se používá pneumatický narážecí stroj. Použití v místech se slabou únosností vrstvy půdy (jílovité, písčité, vlhké).

štětovnice

Nepoužívají se na stavbu běžné obytné budovy. Slouží ke stavbě dočasných staveb, které budou v budoucnu zbourány. Štětovnice mohou být vyrobeny z různých materiálů, jsou to železobeton, ocel, dřevo. Při ponoření se instalují vedle sebe, aby nepropouštěly vodu. Toto provedení se nazývá: štětová stěna.

Stavené piloty

Před ponořením se půdní pokryv zahřeje, čímž se změní fyzikálně-chemické vlastnosti půdy. Po tomto procesu je stanovena požadovaná hustota vrstvy zeminy pro další zarážení pilot. Nejprve se provede dehydratace, to znamená, že se molekuly vody oddělí od půdy (drenáž). Poté dochází ke spékání – to se děje tak, aby materiál přešel do pevného stavu. Poté se půda podrobí tání. Dále se nad taveninou provádí homogenizace (zahřívání) – tento proces se provádí tak, aby byl půdní pokryv stejnoměrný. Po zahřátí se hmota ochladí. Půda ztuhne a získá molekulární krystalovou mřížku. Po tomto dlouhém procesu získává zemina fyzikální, chemické a mechanické vlastnosti nezbytné pro pilotování.

Vkládání natavených pilot

Pro stavbu běžných obytných budov se používají tyto typy pilot: vrtané, dřevěné, trubko-betonové. Občas se používají mleté ​​roztavené. Při instalaci těchto typů pilot byste měli dodržovat pravidla a mít s sebou speciální nástroje a vybavení.

Metody hromadění

Existuje několik způsobů, jak zatlouct piloty, všechny mají společný cíl: zatlouct piloty do požadovaného bodu, hloubky, stanovené stavebním projektem. Metody:

Různé metody beranění

1. Kombinované (budeme zvažovat na samém konci článku).
2. Dopadová metoda.
3. Ponoření vibrační metodou.
4. Hromadná jízda.
5. Hromady se mohou šroubovat.
6. Nudná metoda zarážení pilot.

Těchto šest metod bude probráno v tomto článku a také zvážíme výhody a nevýhody každé jednotlivé metody. Kombinované metody budou zvažovány na samém konci.

Metoda narážení pilot

Je to nejoblíbenější metoda ze všech s použitím speciálního úderového zařízení (různá kladiva). Jak již bylo zmíněno dříve, používají se hlavně parovzdušná a hydraulická kladiva. Existují také dieselová kladiva. Výhodou tohoto kladiva je, že mají 4x větší energii úderu než ostatní.

K pohonu se používá pneumatický rázový stroj. Při jízdě se údery provádějí na horním konci pilot. Aby se po těchto nárazech piloty nedeformovaly a nepodléhaly destrukci, používá se zařízení zvané uzávěr. Zarážení pokračuje, dokud piloty nedosáhnou hloubky požadované stavebním projektem. Nejčastěji se tato metoda používá pro výstavbu průmyslových budov a běžných obytných budov. Pokud jsou piloty vyrobeny ze železobetonu, je pro snadnou instalaci vyžadován autojeřáb, který podepře železobetonovou pilotu zespodu.

Pro výběr typu beranidla je třeba určit hmotnost pilot a beranidla. Dieselová kladiva mají nejvyšší produktivitu, používají se pro velké objemy práce. Mechanická kladiva mají nejnižší produktivitu, používají se pro malé objemy práce. Dieselová kladiva odvedou práci i při teplotě -30 stupňů. Pro zarážení kovových a dřevěných pilot se používají parovzdušná a hydraulická kladiva. Aby se hromady zarážely rovnoměrným směrem, nejprve se z malé výšky udeřily kladivy. V tomto případě by mělo být provedeno několik zásahů. Když hromádky dosáhnou požadované hloubky, na konci se provede posledních deset úderů pro každou hromádku.

Vibrační metoda beranidla

Zde se používá speciální zařízení, tzv. vibro-driver, který bude nakládat hromady přesně svisle. Jakmile se konec hromady dotkne půdního krytu, zapne se vibrační unašeč na nízkou rychlost a postupně se ponoří do půdy. Při snížení rychlosti tohoto zařízení přichází zatížení půdy pouze ze strany pilot, jinak může instalace selhat. Pokud je vrstva půdy tvrdá, používá se k tomu navíc další nástroj – vibrační kladivo. Pomocí vibračního kladiva jsou piloty poháněny současně nárazy a vibracemi. To usnadňuje rychlé ponoření zařízení do půdy. Pokud se piloty zatloukají do jílovité půdy, pak se výrazně snižuje únosnost pilot jakéhokoli materiálu. Abyste tomu zabránili, musíte použít nárazovou metodu jízdy pilot. Když do požadované hloubky zbývá asi 25 centimetrů, měly by být piloty zatlučeny mechanickým kladivem.

Vibrační metoda zarážení pilot se používá pro půdy nasycené velkým množstvím vlhkosti. Tuto metodu lze použít i pro husté vrstvy zeminy, ale před zaražením pilot je třeba vyvrtat studnu a teprve poté provést vibrační jízdu. Typicky se používá vibrační rázová metoda zarážení pilot, která pomáhá rychle dosáhnout požadované hloubky uvedené v projektu stavby. Hmotnost nárazové části vibračního kladiva by se měla rovnat (alespoň) polovině hmotnosti pilot (hmotnost závisí na materiálu). Je důležité si uvědomit, že piloty musí snadno překonat jakýkoli odpor půdy. Odpor půdy s vysokou vlhkostí je překonán vibracemi. Hustá vrstva půdy je překonána údery. Vibrační metoda pilotování je pracný proces.

Metoda vrážení pilot

Tato metoda se používá v místech s hustým půdním pokryvem. Povrch, na kterém bude postaven základ domu, musí být zcela rovný. Počet hromádek pro metodu odsazení bude vyžadovat mnohem méně než pro jiné metody ponoření. Na samém začátku jsou piloty spuštěny do hloubky jednoho metru. Poté se piloty začnou postupně dále lisovat do hloubky, kterou vyžaduje stavební projekt. Hromady jsou zatlačovány speciálním samojízdným strojem. Typicky se metoda vtlačování používá pro železobetonové piloty. Metoda zarážení pilot má řadu výhod:

1. Při použití této metody je dosaženo největší pevnosti nadace.
2. Pomocí této metody je mnohem snazší určit tlak konstrukce na základnu domu. Vyrovnání nadace je v budoucnu nepravděpodobné.
3. Piloty lze zarážet do různých typů zeminy.
4. Instalace železobetonových pilot metodou indentace bude vyžadovat nejméně času ve srovnání s jinými metodami.
5. Nejlevnější způsob hromadění.
6. Po instalaci pilot se zvyšuje nosnost základů domu.
7. Pro zpevnění pilot v zemi není potřeba žádná další práce.

Tyto výhody dělají z metody zarážení pilot jednu z nejlepších metod. Existují tři technologie pro zarážení pilot: bodové, lineární a clusterové. Jak již bylo zmíněno dříve, pro tento způsob se používá stroj na lisování pilot. Takový stroj má své výhody:

1. Pro stohování není potřeba žádné další vybavení a nástroje.
2. Před zahájením práce není třeba vrtat studny.
3. Používání auta vám ušetří čas a námahu.

Existují klady a zápory:

1. Toto zařízení je obrovské a není vhodné pro práci na malých pozemcích.
2. Obrovská cena.

Metoda zarážení pilot je jednou z nejnovějších metod zarážení pilot do půdního pokryvu.

šroubování

Tato metoda je vhodná pouze pro piloty s ocelovým šroubovým hrotem. Dříve se metoda zarážení pilot šroubováním používala především v průmyslu, nyní se rozšířila při výstavbě soukromých domů. Na spodním konci hromady je “bota”, kónický tvar. Šroubování se provádí speciálními instalacemi, které jsou na stroji, jmenovitě navijáky. Naviják spustí hromadu na správné místo. Hromada zase pomocí rotačních pohybů hrotu provrtává zeminu do požadované hloubky. Metoda šroubování pilot má podobnosti s metodami, jako jsou rázy a vibrace. Po dosažení hloubky se vybetonuje vnitřní dutina pilot. Hlavní součásti šroubových pilot jsou spodní a horní části. Jednou z hlavních výhod šroubovacích pilot je, že v případě potřeby je lze snadno zpětně odšroubovat. Šnekové piloty obsahují mnoho výhod. Pojďme o nich diskutovat:

1. Instalace je možná jak na půdu obsahující vlhkost, tak na pevnou vrstvu půdy.
2. Potápění je možné provádět v kteroukoli roční dobu (zima, jaro, léto, podzim).
3. Šroubové piloty jsou ekonomickou možností.
4. Nevyžaduje velké množství stavebního vybavení.

Nevýhody šroubových pilot:

1. Ochranný plášť pilot se může při ponoření do kamenité vrstvy půdy výrazně poškodit.
2. Materiál, ze kterého jsou piloty vyrobeny, může časem podlehnout rzi.

Šroubové piloty se používají k urychlení procesu budování základů budovy. Hromady jsou zašroubovány do vrstvy půdy šachovnicově. Jedná se o poměrně jednoduchý proces a nevyžaduje mnoho úsilí, ale vyžaduje profesionalitu a pečlivost v práci. Beranidlo touto metodou by měl provádět specializovaný tým s profesionálními staviteli. Tento typ konstrukce lze samozřejmě provést nezávisle, ale před instalací je třeba vše vypočítat, aby v budoucnu nedošlo k žádným negativním důsledkům. Šnekové piloty se mohou při zarážení do půdy poškodit, protože se v nich mohou nacházet různé překážky, jako jsou kameny, kořeny stromů nebo jiné předměty, které všechny mohou bránit zarážení šroubových pilot. Pro odstranění všech těchto problémů je nutné před instalací provést zkušební vrtání zeminy. Pokud půda obsahuje velké množství kamenů, pak je stavba pilotového základu domu nemožná. Pokud se nacházejí v malém počtu, pak stojí za to upravit vaše výpočty a teprve poté pokračovat v ponoření šroubových hromádek.

Nudná metoda hromadění

Před instalací vycpaných pilot je nutné vyvrtat studnu do půdního krytu. Všechny vrtané piloty jsou železobetonové. Tato metoda se používá jak v průmyslu, tak při výstavbě bytového domu. Hnané piloty se také používají ve velkých projektech. Na samém počátku se do vrtané studny ukládají pažnicové trubky např. ze střešní krytiny. Nainstaluje se výztuž a nalije se betonová směs. Dokud beton nevyschne, jsou plášťové trubky odstraněny z vrstvy půdy. Tato metoda má pouze jedno, ale velké mínus: strávíte spoustu času, protože vytvrzení betonové směsi bude trvat asi 30 dní. Řízení vyvrtaných pilot vyžaduje profesionální pracovníky, protože proces zahrnuje několik nuancí. V místech s jílovitým a písčitým půdním krytem se instalace vrtaných pilot nedoporučuje, protože „kmen“ instalace může mít nerovnoměrný směr. V dnešní době si pilotování získává na oblibě v hustých půdách.

Zarážení kombinovaných pilot

Kombinované piloty – používají se v místech, kde je velmi slabý půdní kryt, a ponoření musí být provedeno do hloubky 25 metrů. Materiál kombinovaných pilot je železobeton nebo ocel. Je třeba si uvědomit, že kombinované piloty se ve srovnání s jinými typy pilotových instalací používají ve vzácných případech. Spodní konec piloty je vyroben ze dřeva a horní konec je železobetonový nebo ocelový. Kombinované piloty se do půdy zarážejí různými způsoby, nejběžnější je však metoda nárazová. Proto se kombinované piloty zatloukají do země kladivy (naftou). Obvykle se používají při výstavbě průmyslových budov. Hloubkový bod, do kterého musí být kombinované piloty naloženy, je pod spodní vodou (30 metrů). Podniky zabývající se těžbou nerostů (ropa, plyn, uhlí a další) potřebují budovy, ve kterých je základna namontována na kombinovaných pilotách. Kombinované piloty jsou rozděleny do několika typů. Každý z těchto typů má své výhody a nevýhody. Volba typu kombinovaných pilot závisí na vlastnostech pokryvu půdy. Nejběžnější kombinovaná pilota je ta, u které je horní konec vyvrtán a spodní konec zaražen.

Závěr

Rád bych to shrnul. Všechny tyto metody mají právo na existenci. Každá metoda je aplikována v určité oblasti (průmyslové nebo běžné stavebnictví). Nárazová metoda, vibrační metoda, lisovací a šroubovací metoda mají všechny své výhody a nevýhody. Hodně záleží na místě, kde bude stavba konkrétní konstrukce provedena. Všechny tyto metody mají dvě věci společné: před instalací různých typů pilot by měly být provedeny všechny potřebné projekční práce a piloty by měly být poháněny výhradně odborníky. Každá jednotlivá metoda vyžaduje speciální vybavení. Zařízení a nástroje mohou být pro každý způsob beranění odlišné: beranidlo, kladiva (dieselové, hydraulické, parovzdušné), pneumatický rázový stroj, naviják. V každém případě pamatujte, že základy vašeho domu musí být pevné!