Asfaltový beton – technologie výroby

Pískový asfaltový beton je druh asfaltobetonových směsí, jejichž hlavní složkou je písek získaný z hornin nebo sedimentárních hornin. Složení písčitého asfaltu také zahrnuje minerální prášek a bitumenové pojivo a v některých případech speciální modifikační přísady. Charakteristickým znakem písčitých asfaltových směsí je malý průměr frakcí – méně než 10 mm.

“Někdy se do pískového asfaltového betonu přidává malé množství skalnatého materiálu – přítomnost drceného kamene nebo štěrku ve složení může zvýšit určité vlastnosti. Podíl kamenného plniva v pískových směsích však nesmí být větší než XNUMX/XNUMX celkové hmoty.

Písčité asfaltové betony jsou v některých základních vlastnostech horší než drcené a štěrkové, cena za m 2 pokládky písčitého asfaltu je však příznivější. Pro některé oblasti není nutné stavět vysokopevnostní chodník, takže písčitý asfaltový beton umožňuje asfaltování bez dalších finančních nákladů.

Aplikace a výhody pískového asfaltu

Vzhledem k tomu, že písčitý asfaltový beton se skládá z jemných frakcí do 10 mm, je možné při jeho pokládce dosáhnout vysoké hustoty a tím i nízké zbytkové pórovitosti. To má pozitivní vliv na fyzikální a mechanické vlastnosti a také přispívá k dlouhé životnosti za předpokladu, že je nátěr používán v souladu s určeným účelem.

Hlavní oblasti použití pískových směsí

• chodníky;
• zahradní cesty;
• Pěší zóny;
• Dětská hřiště;
• Sportovní hřiště;
• Přilehlé oblasti;
• Místa v předměstských oblastech;
• další prostory pro procházky.

• Osobní parkovací místo;
• Příjezdová cesta k pozemku;
• Silnice s velmi nízkou dopravní zátěží.

Pěší zóny ve srovnání s komunikacemi prakticky nejsou ovlivněny vnějšími vlivy. V důsledku toho chodníky a další podobné plochy nevyžadují stejně vysoké charakteristiky pevnosti, tvrdosti, odolnosti proti deformaci atd., jaké jsou potřebné pro veřejné komunikace.

Když se vozovka z pískového asfaltu používá pro zamýšlený účel, lze identifikovat následující výhody:

• Dostatečná pevnost a tvrdost;
• Odolnost vůči deformacím a posunům;
• Odolnost proti opotřebení;
• Hladkost;
• Dobrá přilnavost;
• odolnost proti vlhkosti;
• Odolný vůči různým povětrnostním podmínkám;
• Odolnost vůči extrémním teplotám;
• Dlouhá životnost;
• Udržitelnost;
• Rozpočtové náklady.

Technologie pískové asfaltové dlažby

Před asfaltováním je důležité správně připravit podklad, protože to má přímý vliv na kvalitu a životnost plátna. Každá vrstva plní své funkce a poskytuje konstrukci pevnost a stabilitu.

Technologie pokládky asfaltu:

• 1. Příprava půdy – odstranění vrchní vrstvy, vyrovnání dna, vyčištění a vysušení, instalace drenáže a zhutnění zemního podkladu.
• 2. Pokládka geotextilie – odděluje konstrukční vrstvy, zvyšuje pevnost konstrukce, plní drenážní a filtrační funkce.
• 3. Zásyp, vyrovnání a následné zhutnění vrstvy písku – plní funkci stabilizační a tlumící.
• 4. Položení geomříže nebo geomříže – zvyšuje výztuž, odděluje technologické vrstvy, tlumí svislé zatížení.
• 5. Zásyp a zhutnění vrstvy drceného kamene (první frakce 70 mm, poté 40 mm) – působí jako tuhý podklad pro asfaltový beton.
• 6. Úprava drceného kamene bitumenovou emulzí – zajišťuje lepicí vlastnosti.
• 7. Pokládka asfaltu s následným hutněním.

Pokud je asfaltový beton pokládán na vícevrstvém principu, je každá z vrstev ihned po pokládce zhutněna. Hutnění lze provádět pomocí silničních válců nebo vibrační desky při asfaltování malé plochy.

Pískový asfaltobeton patří do horkých asfaltových směsí. To znamená, že asfaltovací práce lze provádět při teplotě minimálně +5°C a samotná směs se při pokládce zahřeje až na 110-150°C.

Závěry

Písčitý asfaltový beton je asfaltová směs, jejíž hlavní složkou je písek extrahovaný z hornin nebo sedimentárních hornin. Ve složení je také minerální prášek, bituminózní pojivo, někdy speciální přísady pro zlepšení určitých vlastností.

Hlavním účelem pískových směsí je pokládka v oblastech pro pěší dopravu, protože fyzikální a mechanické vlastnosti materiálu nejsou dostatečné pro asfaltování komunikací. Zároveň lze písčitý asfaltobeton použít pro stavbu parkovacího stání nebo příjezdové cesty – požadované pevnosti se dosáhne zvětšením tloušťky vozovky nebo kombinací s pevnějšími asfaltovými směsmi.

Tato asfaltobetonová směs je vyrobena bez drceného kamene, a proto jsou pevnostní charakteristiky nižší než u směsí obsahujících drť. Jako hlavní minerální materiál se používá přírodní písek.

4 rublů. Odešlete přihlášku

Vlastnosti směsi

Směs je odolná proti praskání a také odolná proti opotřebení na úrovni kompozic, které lze použít k vytvoření uliček pro pěší nebo chodníků. Pro tyto zátěže se optimálně hodí. Složení je elastické, velmi snadno vyplňuje formy a výmoly. Proto se směs pro svou plasticitu často používá k opravě „záplatami“ nebo tzv. „záplatovací“ opravou. Složení dokonale spolupracuje s ostatními směsmi, které se používají při opravách a stavbách silnic. Díky absenci drceného kamene se směs ukázala jako lehká. Jeho hmotnost je nižší než u většiny standardních asfaltových směsí. Proto méně zatěžuje různé konstrukce.

příprava

Asfaltové betonové pískové složení se vyrábí pouze v továrně.

Proces přípravy se skládá z následujících hlavních operací:

1. Vysušené a ohřáté na návrhovou teplotu, drcené shrabky nebo přírodní písek jsou přiváděny elevátorem do míchací jednotky vybavené dávkovačem.
2. Minerální prášek, ve studeném stavu agregace, je vložen do hlavní navažovací dávky.
3. Dávkovaný minerální prášek a písek ze společné násypky jsou přiváděny do míchačky, kde jsou důkladně promíchány (suché materiály).
4. Poté se k nim přidá bitumen zahřátý na požadovanou teplotu a dále ruší již v mokrém stavu.
5. Pokud je zajištěno zavádění modifikujících přísad, pak se nakládají na konci suchého míchání minerálních materiálů.
6. Doba míchání kompozice je dána technologickou mapou výrobku a technickými parametry mísírny. V každém případě však proces pokračuje, dokud bitumen zcela neobalí povrch zrn kameniva.

Ceny asfaltových směsí

Jméno	Cena, rub. s DPH/tunu
Asfaltová betonová směs písek typ D třída II	4 200 rublů.
Asfaltobetonová směs jemnozrnná typu A třídy I	4 200 rublů.
Asfaltobetonová směs jemnozrnná typu B třídy I	4 200 rublů.
Asfaltová betonová směs jemnozrnná typ B třída II	4 200 rublů.
Asfaltobetonová směs jemnozrnná typ B stupeň II	4 200 rublů.
Asfaltová betonová směs jemnozrnná typ B třída III	4 200 rublů.
Hrubozrnná asfaltobetonová směs typ B třídy I	4 200 rublů.
Hrubozrnná asfaltobetonová směs typ B stupeň II	4 200 rublů.
Asfaltová betonová směs hrubozrnná porézní třída II	4 200 rublů.
Asfaltovo-betonová směs drcený kámen-tmel Shchma 15	5 200 rublů.
Asfaltovo-betonová směs drcený kámen-tmel Shchma 20	5 200 rublů.

Vyplňte pole formuláře a odešlete žádost. Brzy vás budeme kontaktovat

Druhy směsí

Minerální nečistoty se dělí na: písek, štěrk, drcený kámen.

Jako pojivo se používá bitumen. A právě jeho vlastnosti určují kvalitu výsledného asfaltového betonu.

Separace podle teploty: studená – od 5 °С, horká – od 110 °С;

Separace podle minerálů s přihlédnutím k velikosti částic:

• hrubozrnné – do 40 mm;
• jemnozrnné – do 20 mm;
• písčité – do 10 mm.

Rozdělení do kategorií podle množství drceného kamene:

• A – v něm je to až 60%;
• B – 50 % sloučenin drceného kamene;
• B – až 40 % sloučeniny;
• G a D – neobsahuje drcený kámen, zahrnuje písek;
• G a Gx s písky z prosévání;
• D a Dx s přírodními písky těženými v lomu.

Jsou také porézní, vysoce porézní, husté, s vysokou hustotou.

Asfaltový beton může být následujících jakostí:

• pro horké kompozice: kategorie G – I, II, III; D – II, III;
• pro studené formulace: Gx – I, II; Dx – II.

Výhody “ASFALTSTROY”

• Pověst spolehlivého partnera od roku 1949
• Vysoce kvalifikovaný personál
• Moderní instalace vyrobené v Německu
• Certifikovaná zkušební laboratoř
• Kvalitní materiály a suroviny
• Kontrola kvality produktu ve všech fázích výroby
• Certifikované produkty
• Pohodlné logistické umístění závodu
• Nepřetržitý provoz 24/7

Složení a výroba

Asfaltový beton se skládá z: písku, minerálních prášků, bitumenu získaného z ropy a modifikujících látek. Používají se také horniny jako lastura, dolomit, vápenec a další; průmyslový odpad: popel a struska z tepelných elektráren, z výroby síry, azbestu a řady dalších průmyslových odvětví.

Minerály ve složení asfaltového betonu zlepšují kvalitu. Množství minerálního prášku se musí přesně vypočítat, protože pokud přidáte více, než by mělo, pevnost se sníží, zejména při nízkých teplotách.

V důsledku použití přísad se vytvoří jediná konstrukční hmota, vlastnosti se změní: objeví se schopnost odolávat velkému mechanickému namáhání bez deformace, zvyšuje se tepelná odolnost a pevnost. Výše uvedené vlastnosti zvyšují životnost vozovek, a to je ekonomicky výhodné. Pro vyztužení se používají aktivované a neaktivované formulace.

Velikost zrna minerálních přísad není menší než 0,075 mm, jejich obsah ve složení je od 70% do 80%; velké (od 0,3 mm) až 90% celkové hmotnosti je povoleno a od 1,18 mm – až 100%. Vlhkost – pouze 1%. Je povoleno míchat přísady různých frakcí, pokud je teplota viskozity bitumenu 0,17 Pa·sec (zahřívání a míchání minerálních složek, řídí se GOST 12801-98).

Směs je možné vyrobit pouze ve specializovaných továrnách. Takový závod se skládá z následujících jednotek:

— skladovací jednotka pro minerální přísady;

— jednotka na tavení bitumenu;

– výrobní jednotka produktu.

Při výběru požadované značky je třeba prostudovat její součásti, náklady a poté vybrat tu správnou pro provozní podmínky silnice. Aby povlak vydržel déle, výrobci zavádějí do kompozic přísady, které zvyšují tažnost, viskozitu a snižují křehkost.

Pro vytvoření kompozice je nutné dodržet technologický cyklus:

• Bitumen se v kotlích primárního ohřevu ohřeje na 80-100°C, poté se jeho teplota v tavíči asfaltu ohřeje na 120°C a za stálého míchání se odpařuje vlhkost.
• Stupeň připravenosti bitumenu určuje laboratoř.
• Přívod bitumenu do kotlů a zahřátí na 16 °C, poté převedení na hmotnostní dávkování.
• Sušení minerálních přísad a míchání s bitumenem.
• Přívod dávkovaných minerálních látek do výtahu.
• Nejprve se suché minerální kompozice jednoduše smíchají, poté se zahřejí a smíchají s bitumenem. Doba míchání písku je cca 180 sec.
• Vyložení hotové směsi.

Uznání kvality

Recenze a děkovné dopisy od zákazníků a partnerů

Arusanov S.V. Generální ředitel OSZ LLC

Bubolev V.A. Generální ředitel PIK Terminal Mospromstroy LLC

Stepanyan Sh.G. Generální ředitel Mospromstroy JSC

Carikaev A.R. Vedoucí okresní rady Lefortovo

Kazakov V.Yu.Commercial Director of ANO DPO “UTs ITC Expert”

Vlastnosti

Písková asfaltová dlažba

Kompozice musí mít následující fyzikální a mechanické vlastnosti: pevnost v tlaku pro horké kompozice, stupeň I bude 0,7 a pro II – 0,5, komprese se provádí při T = 50 ° C, odolnost vůči vodě bude 0,7 a 0,6. Pro pevnost v tlaku za studena před zahřátím suchých kompozic pro značku I bude 1,5 pro značku II – 1,2; po zahřátí 1,8 a 1,5.

Viz také: Podlahový potěr s keramzitem: technologie instalace a pokyny krok za krokem, stejně jako kalkulačka spotřeby keramzitu pro podlahový potěr

Obsah dutin, trhlin v minerálních přísadách studených směsí bude 21%. Homogenita asfaltového betonu je určena koeficientem nasycení vodou pro stupně I, II bude rovna 0,15. Nesmí být vyšší než ±0,5 % celkové hmotnosti.

Písky se vybírají s ohledem na GOST 8736-93 a GOST 3344-83, pevnost a hliněné inkluze jsou uvedeny v tabulce.

Tabulka 1 – Požadavky na vlastnosti písku

Index	Aplikováno ve složení a použitých značkách
	I	II	III
	Na hory a zima typy	Na hory a zima typy	Pro horké typy
	G, Gx	G, D, Dx	G, D
Pevnost písku získaného proséváním štěrku a kamenů není menší než	1000	800	600
Přítomnost částic jílu, % hmotnosti (stanoveno metodou bobtnání)	0,5	0,5	1,0

Minerální přísady se odebírají podle GOST R 52129-2003, GOST 22245 se vztahuje na ropný bitumen, GOST 11955 se vztahuje na kapalný bitumen.

Proč doporučujeme vybrat si nás

Speciální struktura dává směsi vynikající mechanické vlastnosti. Díky nejnovějším technologiím je možné nejen vysoce kvalitní drtit, ale také materiál dále obohacovat pro další zlepšování kvality. Výrobní proces kompozice je pod přísnou kontrolou shody s požadavky GOST. Pečlivě sledujeme úroveň přípravy asfaltu a výrobní teplotu. Díky tomu se nám daří získat látku, která je žádaná pro řešení široké škály úkolů: výstavba parkovišť, výstavba hangárů, výstavba garáží, úprava sportovišť a hřišť, ale i parkové aleje a městských chodníků.

Kde jinde se používá naše asfaltová směs? Dodáváme materiál pro záplatování komunikací a pro stavbu plochých střech s dobrou hydroizolací. Nabízíme také prodej asfaltové směsi v Moskvě za nejvýhodnějších podmínek. Máme vlastní výrobu, což znamená, že dokážeme výrazně snížit ceny výrobků. Naším cílem je zpřístupnit ty nejkvalitnější materiály všem.

Doručení objednávky do objektu probíhá co nejdříve. Při přepravě jsou zachovány všechny spotřebitelské vlastnosti písčité asfaltobetonové směsi. Všechny produkty jsou certifikovány.

Nakupujte pouze kvalitní asfaltovou směs pro řešení vašich stavebních úkolů! Pro objednání nebo dotazy nám zavolejte na tel.

cena dopravy asfaltu

Dodávka asfaltového betonu v Moskvě a Moskevské oblasti se platí samostatně a stojí od 225 rublů. za tunu.

Objem dodávky do 20 tun
číslo	Dopravní vzdálenost, km.	Náklady na sklápěč, rub. (vč. DPH 20 %)
1	01 – 10	4 500,00
2	10 – 20	5 000,00
3	21 – 30	5 500,00
4	31 – 40	6 500,00
5	41 – 50	7 000,00
Objem dodávky nad 20 tun (maximální zatížení 30 tun)
číslo	Dopravní vzdálenost, km.	Cena za 1 tunu, rub. (vč. DPH 20 %)
1	01 – 10	225,00
2	10 – 20	250,00
3	21 – 30	275,00
4	31 – 40	325,00
5	41 – 50	350,00
6	51 – 60	400,00
7	61 – 70	450,00
8	71 – 80	475,00
9	81 – 90	500,00
10	91 – 100	550,00

Hmotnost pískového asfaltu

Hmotnost kostky (1 m3) písčitého asfaltu je přibližně 2.215 – 2.332 tun v závislosti na značce asfaltu. Pro usnadnění výpočtu potřebného množství asfaltu pro vaši práci použijte naši kalkulačku pro výpočet asfaltové směsi nebo kontaktujte naše manažery, kteří vám poradí pohodlným způsobem.

Asfaltová kalkulačka

Druhy a složení písčitých asfaltů

Pískový asfaltový beton je hutný materiál používaný při silničních pracích. V jeho složení převládá písek a potřebné vlastnosti se získá přidáním ropného bitumenu, povrchově aktivních látek a minerálního prášku.

Pískový asfalt je rozdělen do následujících typů:

• G – horká směs, která obsahuje nejméně 30% písku;
• D – horká písková směs s pískem z drcení shrabků, jehož obsah je 70%.

Námi dodávaný pískový asfalt je vyráběn dle GOST 9128-2013 a GOST R 58406.2-2020 Pro výrobu směsi se používají vysoce kvalitní suroviny, které jí poskytují vysoké výkonové vlastnosti. Frakce zrna nepřesahuje 3-5 mm.

Písčitý asfalt se liší hustotou. Vypočítává se na základě zbytkové pórovitosti povrchu po vytvrzení. Klasifikace poskytuje 4 typy směsí:

• vysoká hustota (1-2,5 %);
• hustý (3-5 %);
• porézní (5-10 %);
• vysoce porézní (10-18 %).

Rozsah aplikace

Horká asfaltová směs je vhodná pro obkládání silnic, cyklostezek a chodníků.

Pro získání co nejodolnějšího a nejodolnějšího nátěru se pokládá horká asfaltobetonová písková směs zahřátá na minimálně 110 °C. Vzhledem ke své nízké ceně jsou takové směsi vynikající pro poskytování nátěrů v oblastech, kde nejsou zvýšené požadavky na povrchovou abrazi.

Cena písčitého asfaltu se může lišit v závislosti na jeho značce, objemu dodávky, přepravní vzdálenosti. Nabízíme nejkonkurenceschopnější ceny v Moskvě a Moskevské oblasti a také flexibilní systém slev pro stálé zákazníky.