Adaptace ze starého čerpadla posilovače řízení

Na přání moderátora jsem vytvořil samostatné téma o hydraulice, do kterého budu vkládat různé nápady, informace, příklady realizací, příklady výpočtů a další užitečné věci o hydraulických systémech.

Příběh napíšu obecně dostupným jazykem, aby dostatečné množství čtenářů na tomto fóru pochopilo, co se říká. Pokud vám podmínky nejsou jasné, vyhledejte pomoc v Yandexu nebo položte správné otázky, na které lze odpovědět.

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 08:07

Mnoho lidí ví, jak přizpůsobit posilovač řízení (Power Steering) automobilu svým domácím výrobkům.
Nevím o „Evropanech“, ale Japonky mají obvykle lopatkové čerpadlo, které na výstupu dává 6.5. 6.8 l/min při tlaku 8.5-8.8 MPa.
Čerpadlo má dva hlavní ventily:
1) regulační ventil průtoku. Bez ohledu na rychlost otáčení hřídele čerpadla je výstupem vždy stabilní průtok v provozním rozsahu otáčení motoru;
2) ventil pro omezení tlaku.

Posilovač řízení je hydraulický servopohon. V jednom pouzdře je namontován šoupátkový ventil a oboustranný hydraulický válec s hřebenem, po kterém „jezdí“ ozubené kolo z volantu. Vlastní cívka je poháněna přes torzní tyč v provedení pastorkové hřídele.

Někteří řemeslníci a majitelé džípů narazí do tlakové hadice a nainstalují rozdělovač s elektromagnetickým nebo mechanickým (méně často) ovládáním. K rozdělovači je připojen levný orbitální hydromotor (MGP, Danfoss atd.), který roztáčí samotahový naviják. Napájecí rozvaděč se ovládá pomocí dvoutlačítkového dálkového ovladače.

Někdy dají na motor džípu samostatné čerpadlo jako NSh-10 a to pohání samotahový naviják. Čerpadlo musí být odemykatelné, aby se v každodenním životě netočilo – jeho zdroje jsou omezené.

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 08:20

Hydraulika je těžká věc, proto se pro hladký chod pracovních orgánů vyrábí rozdělovače se škrcení. Nebudu zabíhat do detailů, pouze řeknu, že na cívkách se z hran srážejí zkosení, díky čemuž je pracovní kapalina dávkována do pracovní linky plynulým pohybem cívky.

Ventily s otevřeným středem se používají téměř vždy, protože čerpadlo běží a čerpá a průtok do pracovního potrubí není vždy potřeba. Velmi zřídka, když se provoz hydraulického systému provádí zapínáním a vypínáním čerpadla, se taková schémata v praxi nevyskytují.

Klasické rozdělovače jsou označeny: P, A, B, T.
P – tlakové vedení;
A, B – pracovní linky;
T – odtokové potrubí.

Distributoři jsou podle designu rozděleni do 2 hlavních kategorií:
– monoblok. V litém bloku jsou vyříznuty všechny otvory a konstrukce je sestavena;
– sekční. Ploché sekce jsou sestaveny do „bayánu“, technologické sekce (s P, T a pojistným ventilem) jsou umístěny po stranách, to vše je staženo pomocí čepů do jednoho bloku.

READ
Proč listy okurky žloutnou a co s tím dělat

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 08:29

Hlavní čerpadla používaná v hydraulice:
– lamelové;
– píst;
– axiální píst;
– Ozubené kolo.

Axiální pístová čerpadla jsou nastavitelná nebo nenastavitelná.
Seřízení může být jak mechanické (hřídel pro otáčení podložky), tak automatické: tlakem, průtokem pomocí konstrukčně předinstalovaných ventilů.

Zubová čerpadla (GP) jsou nejrozšířenější díky své nízké ceně a dostupnosti. NS se dodávají ve 2, 3 a dokonce 4 sekcích s nezávislými objemy sekcí.

Duální NS lze použít jako alternativu k axiálně přestavitelnému, protože obě sekce lze stlačit do jedné řady současně nebo střídavě, úkol se provádí jednoduchým způsobem pomocí dvou 3cestných hydraulických ventilů, případně rozdělovačů vhodné konstrukce. Existují rozdělovače pro dva proudy.
Při výpočtech je třeba vzít v úvahu, že NS při otáčkách nižších než 500 pravděpodobně nebude schopen vyvinout maximální tlak, pouze jmenovitý, a pouze pokud je čerstvý (bez opotřebení).

Mnozí na vesnicích mají problém, jak otočit čerpadlo? Pokud je hřídel 6-drážková, můžete místo standardní drážkové spojky použít běžnou šestihrannou hlavu ze sady klíčů.

Zprávy: 1709 Registrovaný: 12. listopadu 2010, 22:55 Pověst: 1 Jméno: + 7922667377 4 Kde: Korjazhma. Kontaktní informace:

zpráva tvar „14. října 2013, 08:37

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 08:44

Hydraulické motory (GM):
– píst. Velmi vysoký točivý moment, ale objemný a těžký;
– Ozubené kolo. Pomalé, málo používané;
– orbitální;
– axiální.

Axiální jsou nejkompaktnější a nejkratší z hlediska specifických ukazatelů, ale jejich cenovka pravděpodobně nikoho nepotěší.
Orbitální GM jsou nejoblíbenější díky své nízké ceně.
Existují hydromotory, konstrukčně vyrobené již s planetovou převodovkou. V Rusku se takové motory vyrábějí s označením GPRF.

Hydraulické válce (HC):
– jednoduchá tyč;
– teleskopické.

Každá kategorie je dále rozdělena do 2 kategorií.
– jednočinné (příklad – zvedák nástavby nebo zvedák);
– dvojí akce.

Dvojčinné teleskopy stojí hodně peněz, protože jsou uvnitř technologicky složité, protože. přívod kapaliny do dutiny tyče byl proveden speciálními vysokotlakými hadicemi a jsou zde také vodítka a těsnění. Typicky se takové HZ vyrábějí pouze se dvěma tyčemi.

Hydraulický olej. Přečtěte si o různých značkách na internetu. Řeknu jen, že s popandami v obtížných podmínkách můžete místo oleje natankovat naftu bez následků na hydraulický systém, i když na krátkou dobu.
Během provozu se hydraulické komponenty opotřebovávají, produkty opotřebení musí být od oleje odděleny filtry.
Filtry mají jemnost filtrace. Jemnost se volí podle nejtenčího požadavku ze všech prvků hydraulického systému. Existují filtry:
– rázný. Objemné a těžké, protože navrženo tak, aby vydrželo provozní tlak;
– odtok. Nejběžnější a nejjednodušší.

READ
Odrůdy odvodňovacích studní

Filtry mají také indikátor šířky pásma, který je třeba vzít v úvahu při výběru.

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 09:03

shap napsal: Snoopy Killer
Můžete mi říci více o hydraulickém navijáku? Zajímavé je samotné schéma a použité díly.

Systém je teoreticky jednoduchý:
– čerpadlo přilne k motoru řemenem nebo jiným ozubeným kolem;
– na elektromagnetu 12V je instalován reverzní rozdělovač (je zde 24V, 220V), z něj je na dlouhém drátu dálkový ovladač. Můžete dokonce stát na boku auta, dokonce ho strčit oknem k řidiči do salonu;
– hydromotor roztáčí buben s lankem přes převodovku.

Sám jsem to nedělal, četl jsem o tom na internetu. Nic není nemožné, jen je třeba počítat.
Výpočty hydraulického systému se obvykle provádějí v opačném směru, tzn. z prováděného úkolu.
Například je potřeba vyrobit naviják poháněný hydromotorem, tah na lanku je 2 tuny, buben má průměr 0,12m.

Ft uXNUMXd N * m – vzorec z fyziky. Existuje trakce, existuje rádius. Věříme:

20000 * 0,06 u1200d XNUMX N * m.

Pokud máme hydromotor MGP-200 s točivým momentem 400 N * m, bude potřebovat převodovku s převodovým poměrem:
1200 / 400 = 3.

Obvykle se uvažuje podle toho, co je na skladě nebo dostupnosti, pak se vybírá čerpadlo a hnací řemenice čerpadla.

U automobilů se čerpadla nejlépe otáčí přes řemenový pohon. V případě hydraulického klínu pás jednoduše sklouzne, při zachování celistvosti prvků celé konstrukce.

Existuje i příklad konstrukce samotahového navijáku na hydraulických válcích, ale o tom později.

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 09:58

Přibližné možnosti použití hydrauliky na terénních vozidlech:
1) ovládání hlavního pohonu;
2) řízení;
3) pohon vrtule při plavání;
4) samotahové navijáky.

Přímý náhon na vrtuli není příliš vhodná varianta. Vysokých točivých momentů je dosaženo buď instalací převodovky, nebo zvýšením rozměrů, hmotnosti a nebetyčných nákladů na hydromotor.
Nápravovou převodovku s převodovými poměry 3 a více lze pomocí hydromotoru otočit a náprava již otáčí pásy nebo kola, přičemž všechna schémata řízení pásu zůstávají k dispozici.
Ale při instalaci nastavitelného axiálního čerpadla se obejdete bez převodovky, rozdělovací převodovky a kardanových kloubů, potřebujete pouze spojku. Získejte hydrodynamickou převodovku s plynulým a plynulým nastavením dráhy.
Přírůstek hmotnosti bude malý, protože hydraulika vyžaduje olejovou nádrž a chladič, ale technicky bude tento úkol méně pracný na výrobu.
Každý systém (hydraulika a mechanická převodovka) má své pro a proti, každý se rozhodne sám za sebe. Někdo vyhraje, někdo prohraje.
Manuální převodovka bude těžší, pravděpodobně dražší kvůli zatáčení.
Hydraulická převodovka je lehčí, ale kvůli ztrátám v systému budete muset instalovat motor o 10-20% výkonnější.

READ
Samolepky na tapety: jak a kde lepit dekorativní vinylové modely, bezpečný dekor

K diskuzi mohu hodit jednoduchou teoretickou verzi převodu 2stopého vozidla na dva stavitelné hydromotory, případně dvě stavitelná čerpadla.
Schéma se dvěma čerpadly je z hlediska technického provedení výhodnější, protože nevyžaduje instalaci děliče průtoku. Výstupem bude pásové vozidlo s plynulým zatáčením, s možností volby volantu nebo pák – podle toho, co vám vyhovuje.

Moderátor Zprávy: 17923 Registrovaný: 09. dubna 2009, 08:11 Pověst: 81 Jméno: Dmitry Kde: Karélie

zpráva začátečník „14. října 2013, 13:04

SnoopyKiller napsal: Do diskuze mohu hodit jednoduchou teoretickou verzi 2stopé převodovky na dva nastavitelné hydromotory, nebo dvě nastavitelná čerpadla.

Jak vložit fotografii – zde
Jak sem vložit video
Pokyny pro fórum zde

zpráva Gennadij Khainov „14. října 2013, 14:02

Zapomněli na důležitou věc ohledně čerpadla posilovače řízení auta.
Když je cívka otevřená (volant je rovný), ventil se pohybuje škrcení průtoku kapaliny a propojuje výstup čerpadla přímo se svým vstupem. A hlavní tok kapaliny cirkuluje uvnitř čerpadla bez vytváření tlaku v systému.

Z tohoto důvodu bude čerpadlo posilovače řízení pracovat na pohonu hydraulického válce, ale ne na pohonu hydraulického ventilátoru. A nebude k dispozici žádný naviják, který by poháněl hydraulický motor, pokud je rychlost otáčení motoru dostatečná k tomu, aby průtok kapaliny pohyboval škrticí klapkou.

Tento ventil se ale snadno deaktivuje. Například místo pružiny uvedení rukávu.

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 14:50

začátečník
A proč to téma kvůli jedné frázi?! Návrh již v jádru obsahuje celou myšlenku. Zbytek jsou detaily.

Hydraulický pohon je ideální pro dvoučlánkové kloubové terénní vozidlo, zejména pokud je koncipován jako vodní ptactvo. Pro napájení hydromotoru je mnohem jednodušší a snazší hodit 2 hadice do zadního ramene, než blokovat kardan od rozdělovací převodovky a zvolit délky kardanových přírub tak, aby se ohýbaly podél stejné osy jako linie ohybu tažného zařízení (PSU).
Na fóru jsem nenašel jediné téma, kde by někdo vyráběl dvoučlánkové pásové vozidlo. Máte dost odvahy na takové myšlenky?

Možnosti hydraulického pohonu pro 2stopé terénní vozidlo:
1) motor – spojka – čerpadlo – dělič průtoku – dva reverzní ventily – dva nastavitelné axiální motory. Toto je nejlepší schéma z hlediska ovládání jízdy a zatáčení.
2) motor – spojka – 2 nastavitelná čerpadla – dvě reverzní GR – dvě GM.

READ
Vlastnosti decoupage nábytku: designové prvky a tipy pro výběr nápadů na zdobení nábytku

Možnosti hydraulického pohonu pro 4stopé terénní vozidlo:
1) motor – spojka – nastavitelné čerpadlo – dělič průtoku – dva reverzní hydraulické ventily – dva axiální motory – 2 mezikolejové převodovky se zámky. Podle mého názoru nejoptimálnější schéma.
2) motor – spojka – nastavitelné čerpadlo – dělič průtoku – 2 děliče průtoku (4 vedení na výstupu) – 4 reverzní GR – 4 hydromotory.

Všechny možnosti vyžadují GR s P->A->B->T v neutrálu. V opačném případě, pokud jsou na A a B slepé uličky, tak při náhodném přepnutí GR na neutrál za jízdy zachyťte hydraulický klín na motorech, dojde k prudkému brzdění kolejí.
Je lepší nesvázat brzdový systém s hlavním hydraulickým systémem a vyrobit jej samostatně.

Další dobrá věc na hydraulice:
– hydraulický pohon samotahových navijáků;
– hydraulický pohon vrtule;
– schopnost rezervovat hlavní motor, pokud selže. Tito. můžete si koupit nějaký druh motoru Lifan jako GX390 nebo GX420, zavěsit na něj NSh-10 a umožnit připojení k hlavnímu hydraulickému systému pomocí rychlospojek. Tento motor je v případě popand zatažen do volného prostoru terénního vozu. Sice velmi pomalu, ale bude možné jít dál.

Ve verzi s hydraulikou není tolik zatáčení jako u klasického schématu převodu – proč neušetřit? Existuje méně bodů, kde je pravděpodobné, že komponenty a konstrukční prvky selžou, což zvyšuje spolehlivost hydraulického pohonu.

zpráva Snoopy Killer „14. října 2013, 14:56

Gennady SPb napsal: Zapomněli na důležitou věc ohledně čerpadla posilovače řízení.
Když je cívka otevřená (volant je rovný), ventil se pohybuje škrcení průtoku kapaliny a propojuje výstup čerpadla přímo se svým vstupem. A hlavní tok kapaliny cirkuluje uvnitř čerpadla bez vytváření tlaku v systému.

Cívka je vždy otevřená, pokud na torzní tyč pohonu cívky nepůsobí žádná síla. Nebudu se hádat, možná se bavíme o různých systémech. Zítra se podívám a podívám se znovu. Ale z nějakého důvodu v mém autě kapalina v nádržce posilovače řízení cirkuluje, i když v běžícím autě nikdo není a volant stojí. Tito. čerpadlo čerpá do potrubí neustále, bez ohledu na zatížení.
Co to má společného s tím, že je volant rovný?! Tlak na hřebenový píst se zvyšuje pouze při zatížení tyče, protože torzní tyč cívky je zkroucená.

READ
Gossamer strop - co to je, fotografie, aplikace

Moderátor sekce nápovědy Zprávy: 3976 Registrovaný: 14. října 2008 20:32 Pověst: 6 Kde: Sverdlovská oblast.

zpráva šum d „14. října 2013, 16:13

Gennady SPb napsal: Zapomněli na důležitou věc ohledně čerpadla posilovače řízení.
Když je cívka otevřená (volant je rovný), ventil se pohybuje škrcení průtoku kapaliny a propojuje výstup čerpadla přímo se svým vstupem. A hlavní tok kapaliny cirkuluje uvnitř čerpadla bez vytváření tlaku v systému.

Cívka je vždy otevřená, pokud na torzní tyč pohonu cívky nepůsobí žádná síla. Nebudu se hádat, možná se bavíme o různých systémech. Zítra se podívám a podívám se znovu. Ale z nějakého důvodu v mém autě kapalina v nádržce posilovače řízení cirkuluje, i když v běžícím autě nikdo není a volant stojí. Tito. čerpadlo čerpá do potrubí neustále, bez ohledu na zatížení.
Co to má společného s tím, že je volant rovný?! Tlak na hřebenový píst se zvyšuje pouze při zatížení tyče, protože torzní tyč cívky je zkroucená.

Silně pochybuji, že existuje určitý ventil, který otevírá odtok ve střední poloze volantu, vše je organizováno podle tvaru cívky a jejího protějšku, střed se uzavírá úměrně otevření přívodních kanálů do HC , a nemyslím si, že bez seriózních strojových schopností jej lze převést na systém s uzavřeným středem.

Přirozeně cirkuluje, ale jak jinak, když je čerpadlo neregulované a žádné nastavitelné nelze uzamknout na nulu.

Sláva vám otočí hlavu
Síla srdce lechtá
Bezcenné pro ty, kteří se stanou
Přes jiné chce

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: