Dobrý den všem. K dispozici je garáž 4x6x5. Interiér chci rozdělit na 2 podlaží. Nevím, jak to nejlépe udělat. Mám nainstalovat stojany nebo připevnit na zeď? Z čeho je strop? Ve druhém patře je plánována miniposilovna s činkou a boxovacím pytlem.
Pokud je mini-posilovna, pak bude zatížení poměrně velké. Takže je třeba se podívat na to, jaký druh základů a zdí.
Kapitál v družstvu. Stěny jsou železobetonové desky. Podlaha je vyplněna betonem.
Jak vysoká je garáž?
ještě pět. šířka x délka x výška, takže se zdá být lidmi přijímán.
stojany trubek podél stěn mezi sebou se šikmými spoji, nosníky z válcovaných výrobků, podlaha z baru.
Jo, párkrát jsem tu činku nezvedl, shodil jsem ji, slezl jsem do prvního patra.Tam je potřeba rozhýbat i plošinu, pod činkou, jinak se v mrtvém tahu všechno vydlabe a tlačítko a stromeček, nahoře guma.
Dokážete tedy vyrobit kovové trámy přímo skrz stěny?
zároveň opravil auto.
Po stranách stojanu trubek. Příčné nosníky – z kanálu. Podlaha – dřevo. Na něm guma, na kovu guma. vroubkovaný list. Superski?
mezi sebou na hmoždinkách. brnění!
180. na kraji. Vyhoďte činku s harampádím – obraceč, postavte pracovní stůl. v přízemí je hamr a kovárna. auto na demontáž.
Domluvil bych se se sousedy na obou stranách, prořízl přímo stěny, pak dal I-nosník nebo čtvercovou trubku požadovaného průřezu. Pak je přirozené zakrýt díry sousedů a dát jim vodu. Na vrcholu trámů jsou kusy dřeva. Tam, kde je činka nebo podložky kolem hrušky, jsou gumové podložky.
Potrubní regály zahrnují svařování. Což samo o sobě není levné a navíc je potřeba mnohem více kovu.
I když je další otázkou, jak jsou tyto železobetonové desky k sobě připevněny, ze kterých jsou vyrobeny jejich stěny. Možná se všechno kurva obrátí uvnitř nebo na stranu. Tady – buď OH.
Proto platí, že je lepší přístřešek oplotit na podpěrách. Ale cenovka bude – matka neboj. Pokud stojí sto kusů, máte štěstí.
Pro informaci, regulační dokumenty:
SP 31-112-2004 (1)
4.3.4 Třídy s hrazdou by se měly provádět zpravidla na plošině o rozměrech 2,5-3×2,5-3 m, která není uvedena ve vysvědčení (obrázek 4.31). Plošinu je vhodné umístit mimo halu v samostatné místnosti v přízemí s instalací na základ spočívající na zemi, bez spojení s hlavními konstrukcemi budovy. Při umístění haly v přízemí (bez podsklepení) lze plošinu umístit do haly se zářezem do podlahy v jedné rovině s jejím povrchem.
Celý dokument je zde: http://www.complexdoc.ru/ntdtext/546446#_Toc117053183
Referenční příručka pro SNiP 2.08.02-89 „Veřejné budovy a stavby“. Nastíněna je stavební a technologická problematika navrhování sportovních staveb s halami pro provozování různých sportů.
Pro inženýrské a technické pracovníky projekčních a stavebních organizací a architekty.
——- Začátek nabídky ——–
Návrh podlahy a výpočet základů v místech instalace plošin pro cvičení se závažím se provádí s přihlédnutím k rázovému zatížení od činky padající na plošinu z výšky 2,4 m; hmotnost činky ve vzpěračských halách je 250 kg a v ostatních halách a místnostech pro individuální silový trénink – 180 kg.
Plošiny pro silový trénink by neměly být připojeny k podlaze místnosti a měly by být instalovány na nezávislém základu. Pod plošinu se doporučuje umístit zařízení pro tlumení nárazů. Lze doporučit následující možnost instalace plošiny: v podlaze haly je v místě instalace plošiny otvor; v otvoru na samostatném základu je uspořádána základna s rovnou vodorovnou plochou, na kterou je položena pryžová hadice o průměru 50 mm stočená do spirály, přes kterou je umístěna plošina.
Použití vzpěračských plošin je zpravidla zajištěno pro tovární výrobu nebo vyrobeno podle výkresů VISTI – All-Union Scientific Research and Design and Technological Institute for Sports Products (adresa: 127474, Moskva, Dmitrovskoye Shosse, 62) . Přitom, jak ukazuje provozní praxe, při pádu činky na plošinu dojde v poměrně krátké době k poškození povrchu plošiny, což s sebou nese nutnost výměny celé nákladné plošiny. Na základě toho se standardní platformy používají zpravidla pouze v soutěžích, kde je jejich použití povinné, a pro školení se místo instalace lešení doporučuje zajistit speciální provedení podlahy. Toto provedení počítá s osazením dvou betonových vrtů o rozměrech (čistých) 2,0 (půdorysně 0,6 m a hloubce 0,45 m. Na dno těchto vrtů jsou položeny dvě vrstvy dřevěných tyčí a pět vrstev plechové pryže popř. materiály podobné pryži (každá vrstva o tloušťce 50 mm) Mezi vnitřními stěnami studní (vzdálenost 0,9 m) je uspořádána prkenná nebo bloková podlaha (podél kulatin instalovaných na betonovou podkladovou vrstvu položenou na podkladovou zeminu) Na obou stranách dřevěné podlahy, v jedné rovině s ní, je položena pásová pryž, která zakrývá studny a zónu o šířce 0,75-1 m na obou stranách mimo ně.
——— Konec citace ———
Celý dokument je zde: http://www.snip-info.ru/%28k_s. ruj%60enija.htm
Jak vidíte, neexistují žádná „druhá patra“ pro vzpírání.
Podle mého názoru je jednodušší zajet autem do garáže v mezipatře po rampě a v přízemí zřídit tréninkovou plochu.
Strýčku Koljo, je nepravděpodobné, že top-startér vytáhne činku 200-250 kg a hodí ji, jako ve vzpírání.
Jaké to bude mít zatížení – kecy. Činky na biceps, činka na triceps, nebo jen chvění hrudníku. Hovadina. ve slově.
No a pak můžu spočítat řezy trámů a nosnou konstrukci dřevěné podlahy s nosnými podpěrami. Ocelový rám v tomto případě není potřeba. A tuhá vazba na kamenné (betonové) stěny garáže také není potřeba. Vše by mohlo být snazší a levnější zařídit.
Kov se však bude muset stále překrývat. vyrobit podlahu z listu. Aby padající střela nedávala bodové impulsní zatížení jednotlivých prvků. Ano, a nebude zbytečné pokládat listy na listy houbové pryže.
Ne.
Stačí na podlahu položit „koláč“ z polyuretanové fólie o tloušťce 10–15 mm, překližky FSK 12–15 mm a na horní rohože z lepené pryžové drti o tloušťce 40–50 mm.
Tento „koláč“ o rozměrech 2500×2500 mm se pokládá na prkennou podlahu z hraněných desek 150×50 mm, položených na trámech, o průřezu (VxŠ) 200×150 mm nebo 200×100 mm, s krokem 700 nebo 500 mm mezi nosníky.
Zde jsou obrázky s výpočtem pevnosti v průhybu a lomu:
Jak můžeme vidět z výše uvedeného výpočtu, destruktivní koncentrované zatížení je:
1. Pro průřez nosníku 200×150 a krok mezi nosníky 0,7 metru – 2316 kg.
2. Pro průřez nosníku 200×100 a krok mezi nosníky 0,5 metru – 1544 kg.
Při stejném zatížení na ploše 300 kg/m2 je průhybová rezerva 2,5násobkem přípustné.
Obecně, podle mých odhadů, platí, že pokud uznávaný top startér nenakreslí něco špatného a zvedne činku s maximální vahou jen ne větší než cent a pustí ji na plošinu pouze z výšky dvou její svislice lineární metry, pak, teď, spočítám, delta ve dělení na delta te, to bude Boží hmotnost na Božím zrychlení, fuj. zmatený v této horní aritmetice.
Stručně řečeno, dostal jsem 7 metrů za vteřinu za sto kg, které dopadly na podlahu silou asi 2450 kg, nepočítaje tělesnou hmotnost vrchního startéra.
Bude toho příliš!
Možná bude potřeba vzdálenost mezi trámy s průřezem 200×150 zmenšit na, pojďme to spočítat za minutu, já jsem to spočítal: – to.
Není třeba nic řezat!
Existuje dvojitá míra bezpečnosti.
Navíc měkká mašinka dole absorbuje svým plechem pád palačinek shora.
[mimo téma]
Pamatuji si večer před maturitou. Je zvykem, že ji v kasárnách dirigují kadeti. V souladu s tím musí vedoucí kurzu a důstojníci kurzu ovládat. A pak jednoho přehnaně horlivého studenta kurzu, který klukům na pět let otravoval život, napadlo zaparkovat dvanáctý model vázy pod okny svého kurzu, který se nachází v pátém patře. To je vše, co říkám – měkké auto nic neabsorbuje – 25kg palačinka jím prošla.
[/mimo téma]
Dobré offtopic. Oduševnělý.
Je to lež. Maximálně by to promáčklo střechu. velmi mnoho. A to je, kdyby to hodili pažbou.
Na asfalt? Ach, dobře. Takových příběhů je v každém podniku tuna.
Je to lež. Maximálně by to promáčklo střechu. velmi mnoho. A to je, kdyby to hodili pažbou.
To je 500 %, je tam dokonce i příběh, stojany se skládají dovnitř 100 %
Ohledně rychlosti činky. Získá 7 m/s pouze v případě, že ji vozidlo vyhodí z „mezzaninu“ na auto. Za normálních podmínek 3-4 m/s.
KM
Ohledně rychlosti činky. Získá 7 m/s pouze v případě, že ji vozidlo vyhodí z „mezzaninu“ na auto. Za normálních podmínek 3-4 m/s.
Um
Dlouho jsem přemýšlel.
Myslím, že není potřeba hádat, ale stačí hloupě počítat.
Předpokládejme, že hmotnost lze zanedbat a odpor vzduchu také.
Potom se Be bude rovnat výsledku extrahování dvou Ge pod znaménkem radikálu, vynásobeného jedním Ashem. S Ashem asi dva a půl metru bude Ve podle mých výpočtů asi 7 (sedm), pokud jsem nic nepokazil, jako obvykle.
Ano, opravdu jsem se popletl – 7 m/s bude na přesně dva a půl metru Ash. Páni, spletl jsem se o půl metru.
Tady. A ty říkáš.
Potřebuji také oko a oko.
Pravděpodobně ke dvoumetrové výšce špičkového startéra nedobrovolně přidal půlmetrovou délku paže a navrch byla činka o váze sto.
Nenacházím žádné jiné vysvětlení mé chyby.
Když to uvážíme zjednodušeně, ze vzorců pro rovnost energií, tak ano, vychází to 7 kopejek metrů za sekundu. Pokud ale počítáme pomocí rovnic kinematiky – V0+. pak to vyjde maximálně 4 m/s. Na výpočtech pro 7 m/s v zásadě není nic špatného – bude rezerva na kvalitu materiálů a diskvalifikaci účinkujících.
Od tohoto bodu vás žádám o upřesnění.
Jaké jsou počáteční podmínky?
H = 2,5 m
g = 9,8 m/s2
V0 = 0 m/s
Souhlasíte?
Poté, co se těleso pohybuje dolů z výšky 2,5 metru, jaké bude jeho V0 + v bodě dotyku, s H=0?
V tomto článku budeme hovořit o takové struktuře, jako je dvoupatrová garáž. Dnes se tyto stavby stále častěji vyskytují v příměstských oblastech. Existuje několik čistě technologických možností pro jejich konstrukci, proto zvažte některé z nich, které se používají častěji než jiné. Po pochopení složitosti stavebního procesu budete přesně vědět, co řemeslníci během stavby dělají, a budete moci být na stejné vlnové délce, pokud budete muset diskutovat o nuancích.
Něco málo o garáži
Začněme tím, že garáž je jednoduchá konstrukce. Pod ním nekladou složité základy. Budova také nezáří dekorativností, i když dnes tomu věnují zvláštní pozornost, pokud je třeba garáž zapsat do krajinného designu příměstské oblasti. Proč používat různé dokončovací materiály, jejich výhodou na moderním trhu stavebních materiálů je obrovské množství.
Jediným požadavkem v garáži je pevná podlaha, která unese váhu vozu. Proto je tento prvek konstrukce vyroben z betonu.
Dvoupatrová budova
Zvažte tedy několik možností pro výstavbu dvoupatrové budovy. Začněme jednoduchou garáží postavenou z cihel nebo bloků (beton, plynové bloky a jiné). Okamžitě provedeme rezervaci, že taková garáž je těžká konstrukce, takže pod ní bude muset být nalit dobrý pásový nebo deskový základ.
Častěji se používá pásový základ, který se montuje buď ze základových tvárnic, nebo se do připraveného bednění zalije monolitická betonová konstrukce. V prvním případě se proces provádí za jeden den. Poté lze konstrukci okamžitě načíst. To znamená, že tato možnost je rychlá z hlediska rychlosti výstavby. Má to ale jednu nevýhodu – základové bloky budete muset položit pomocí jeřábu, což zvýší rozpočet stavby.
Druhá možnost je dlouhá a pracná. Kromě toho se doporučuje, aby litý beton vydržel 28 dní, a poté se na něm postaví stěny. Existuje ještě třetí možnost. Zde je základ postaven ze stejných materiálů jako stěny, to znamená z cihel nebo bloků. V zásadě dobrá volba, ale má jeden nepříjemný moment – provádění složité hydroizolace. To platí zejména pro cihly, které hůře než beton vnímají zatížení vlhkostí.
Pokud je tedy základ připraven, začnou stavět garáž s obytným druhým patrem, je to možné s nebytovým. To znamená, že montují stěny z kusových stěnových materiálů technologií bandáže. To je, když prvky horní řady pasují na první s odsazením o polovinu bloku.
Vezměte prosím na vědomí, že mezi základem a stěnami musí být instalována hydroizolační vrstva. Například bitumenový tmel, na který je položen střešní materiál složený na polovinu.
Nyní, pokud jde o druhé patro v garáži. Zde je třeba zvážit, jak bude podlaha konstruována. Přesněji z jakých materiálů. Jsou dvě možnosti – železobetonová šestidutinová deska nebo nosné trámy ze dřeva. První materiál ztěžuje celou konstrukci, takže s tím je třeba počítat ve fázi návrhu. To znamená, že se budete muset rozhodnout o velikosti základů a stěn. Týká se to především tloušťky stavebních prvků.
- Instaluje se na vztyčené stěny garáže bedněnído kterého se bude nalévat betonový roztok. To znamená, že konstruují výztužný pás konstrukce. Jeho rozměry: šířka se rovná šířce stěny, výška je do 30 cm.
- Musí být položen připravený z ocelové výztuže rám.
- Beton pás stejně jako základ je nutné vydržet 28 dní.
- Pak dali desky překrývání.
Věnujte pozornost tomu, zda desky nemohou zcela uzavřít otvor budovy. Mezi dvěma z nich je ponechána mezera, která je zespodu podepřena deskovými nebo deskovými materiály pomocí dřevěných tyčí nebo kovových profilů. Takto konstruovaný žlab se vylije betonem, do kterého se předběžně uloží armovací rošt.
Dále je vše, stejně jako u stěn prvního patra, postaveno do úrovně střechy. Zde je také nalit výztužný pás, na který je následně namontován Mauerlat. A po krovu šikmé střechy. Mimochodem, druhé patro lze také pokrýt železobetonovými deskami, případně postavit plochou střechu s litím potěrem a položením střešní krytiny.
