Dlažba vydrží déle, pokud dodržíte technologii pokládky asfaltu. S týmem „SK Asphalt Rus“ budeme hovořit o fázích asfaltování, metodách a schématu silničního „koláče“.
Způsoby pokládky
Asfaltová betonová dlažba je jedním z cenově nejdostupnějších, nejpraktičtějších a nejkvalitnějších typů vozovek. U nás se často používá asfaltování za studena a za tepla. Každá možnost má své výhody, vlastnosti. Zvažme je podrobněji.
Studená dlažba
Studený asfalt je směs písku, jemného štěrku, bitumenové emulze, změkčovadel. Vzhledem k odpařování uhlovodíků z materiálu může být skladován po dlouhou dobu – až 12 měsíců, nevyžaduje k tomu zvláštní podmínky.
Studený asfalt lze použít k vybavení zahradních cest v zemi, slepé oblasti v blízkosti základů a parkovacích míst ve dvoře. Materiál snese malé zatížení, proto jej nelze použít na silnice se silným provozem.
Asfaltování za studena se provádí při teplotách v rozmezí -15 až +40°C. Před prací se nádoba se směsí zahřeje v místnosti na + 10 ° C a při položení na místo se zahřeje plynovým hořákem.
Hotová dlažba je krátkodobá, bojí se vlhkosti, ale vhodná pro neinvestiční domácí kutily.
Nutno podotknout, že nepracujeme se studenými asfaltovými směsmi, ale dáváme přednost lepším – horkým nebo litým.
Horký asfalt
Horká asfaltová dlažba je vhodná na všechny typy komunikací, zejména na ty se zvýšeným provozem. Za sucha lze pokládat v létě, koncem jara, začátkem podzimu.
Asfalt obsahuje viskózní bitumen, takže směs se zahřeje na teplotu + 120 . + 140 ° C, okamžitě se dodává na místo, jinak materiál ztratí své vlastnosti.
Výhody takového asfaltu jsou hladký a tvrdý povrch, odolnost proti vlhkosti a vysoká odolnost proti opotřebení.
Provádíme pokládku asfaltu za tepla na hlavních, centrálních silnicích, přilehlých územích, během záplatování, protože tato metoda je považována za vysoce kvalitní, monolitickou, trvanlivou.
Etapy pokládky asfaltu
Asfaltování je proces náročný na práci s významnými finančními investicemi. Zvažte, co je pokládka asfaltobetonové vozovky, z jakých fází se skládá, aby vše klaplo, jak má.
Vypracování návrhových odhadů
Před asfaltováním se vypracují odhady návrhu. Obsahuje soubor informací o stávající silnici s přihlédnutím k přírodním a klimatickým faktorům regionu, perspektivní intenzitě dálnice, zdůvodnění konkrétních návrhových rozhodnutí, výkresy, schémata a vysvětlivky.
Pokud se staví dálnice federálního, městského významu, je nutná dokumentace, protože pokládka se provádí v souladu s GOST R 56925-2016, R 50597-2017.
Design umožňuje dosáhnout požadovaného výsledku během výstavby, opravy vozovky s minimálními náklady na práci, stavební materiály.
Kontaktujte nás s hotovým projektem práce nebo si objednejte kompletní balík dokumentů. Chcete-li se poradit s manažerem, zanechte na webu žádost.
Po vyjasnění přání na asfaltování se na místo dostaví inženýr firmy, provede měření, vypracuje protokol, ve kterém jsou nastíněny fáze prací. Na základě posudku inženýra Vám naši specialisté spočítají obchodní nabídku.
Zemní práce
Kvalitně provedené zemní práce výrazně ovlivňují následný provoz povrchu vozovky. Proto je základna pevná a stabilní.
Nejprve odřízneme úrodnou vrstvu půdy, poté zbývající půdu. Hloubka odběru závisí na účelu: u zahradních cest by mělo být odstraněno 15–20 cm zeminy, u vážných komunikací bude vrstva minimálně 40 cm.
K provádění prací používáme speciální vybavení: buldozery, bagry.
Po nařezání podsyp utlučeme, aby se odstranila drobivost povrchu, vyrovnáme. Tento proces se nazývá tvorba silničního žlabu. Opravujeme-li vozovku, tak starý nátěr odřízneme frézou.
Příprava podkladu
Pokládané materiály jsou uspořádány v požadovaném pořadí, takže základna je integrální, stabilní, nedrolí se a nebojí se zatížení.
Pracujeme podle algoritmu:
- pokládáme geotextilie (překrývání) pro povrch vozovky s velkým zatížením;
- tvoříme polštář směsi písku / písku a štěrku, pěch, úroveň;
- plníme drcený kámen velké frakce, také jej zhutňujeme, urovnáváme;
- nasypte jemnozrnný štěrk, abyste minimalizovali dutiny;
- nainstalovat boční kameny;
- impregnované bitumenovou emulzí pro zvýšení spolehlivosti nátěru.
Finální úpravou je zásyp asfaltem, následuje nivelace, hutnění asfaltérem, válci nebo vibrační deskou.
Schéma správného silničního koláče
Kvalita položeného asfaltu závisí na složení a správné technologii silničního koláče. To znamená, že vícevrstvý povrch vozovky zajišťuje bezpečnost vozidel, celistvost plátna a jeho odolnost proti mechanickému namáhání.
V závislosti na účelu se liší očekávané zatížení, silniční koláče, jejich výška a množství materiálů.
V tabulce 1 jsou uvedeny typy vozovek a položené vrstvy. Domluvme se, že první (I) vrstva bude dole, bezprostředně nad zemí, třetí/čtvrtá (III-IV) shora – přímo interaguje s dopravou.
Tabulka 1. Typ vozovky a technologické požadavky na složení koláče.
III – bitumenová emulze
IV – jemnozrnný nebo pískový asfaltový beton, 5 cm
III – hrubý asfalt, 7 cm
IV – jemnozrnný asfaltový beton, 5–6 cm
III – válcovaný beton, 15 cm
IV – asfaltový beton hrubozrnný, 10 cm
V – drť – litý asfaltový beton, 7 cm
Při přípravě dortu používáme nové materiály – geosyntetiku, například geotextilie, síťovinu, mřížku.
Taková geosyntetika zvyšuje spolehlivost a stabilitu konstrukce, snižuje vztlak, množství použitých stavebních materiálů.
Technologie pokládky
Bez ohledu na lokalitu zhotovujeme asfaltovou dlažbu dle výše popsaných státních norem. Tato technologie je vhodná pro výstavbu nových i opravy starých komunikací.
Pokládáme asfalt podle schématu:
- vytváříme projektovou a odhadovou dokumentaci;
- příprava podloží;
- provádíme inženýrské komunikace, vyrovnáváme poklopy na výšku;
- položíme silniční dort – vrstvy geotextilie, písku, drceného kamene nebo železobetonu, položíme boční kameny;
- pokládání vrstev asfaltobetonové směsi;
- terénní úpravy areálu.
V případě zájmu o kvalitní dlažbu kontaktujte SK Asphalt Rus. Zhotovíme komunikaci na klíč – spočítáme odhad, provedeme předběžné zemní práce, položíme asfaltobetonovou dlažbu.
S naším týmem je pokládka asfaltu přesnost odvedené práce v termínu, rozumné ceny a vysoká kvalita výsledků.
