Tématem našeho článku, jak jste již pochopili z názvu, je připojení rádia v autě vlastními rukama. Ano, ano – můžete to udělat sami po přečtení článku, aniž byste se uchýlili k pomoci autoelektrikářů, a zároveň ušetříte své peníze. Je však velmi žádoucí mít alespoň minimální dovednosti v práci s elektroinstalací, umět používat multimetr (tester) a v případě potřeby i páječku. Ale pokud tyto dovednosti nemáte, je to v pořádku, časem se to naučíte!
Zkusím jako obvykle bez přebytečné vody, jen to nejzákladnější. Ale není to přesně Jít.
Vstup
Začněme od úplných základů, pro ty, kteří ještě nevědí nebo mají špatnou představu o tom, co je autorádio?
Vedoucí jednotky je multimediální zařízení. Dříve její pravomoci zahrnovaly pouze: rozhlasový přijímač (říká se mu také tuner) a přehrávač audiokazet, ekvalizér mohl být stále přítomen a zpravidla to je vše. V naší době roku 2020 je autorádio něco s něčím celá koncertní síň, která v ní prostě není. Ve funkčně vyspělých zařízeních je k dispozici dokonce operační systém Android s velkým barevným displejem, s možností připojení zadní kamery, podporou všech multimediálních audio a video formátů, můžete poslouchat přes bluetooth a aux a z USB flash disku řídit. Mezi milovníky hudby jsou oblíbená i takzvaná procesorová autorádia. No a to je ve zkratce vše.
Rádiové magnetofony mohou mít různé rozměry, i když většina z nich jednoznačně vyhovuje standardu 1DIN nebo 2DIN. Univerzální vysílačky mají standardní velikost, může být 1 – DIN (výška 5 cm, šířka 18 cm) a 2 DIN (výška 10 cm, šířka 18 cm). Pokud měníte rádio z velkého na malé (z 1-DIN na 2-DIN), budete si muset dokoupit speciální kapsu, která zakryje chybějící din. Spojením mají tato rádia stejný konektor, jmenuje se ISO nebo se mu také říká euro konektor.
Na obrázku vidíte příklad 1-DIN rádia:
A na tomto obrázku vidíte příklad 2-DIN rádia:
A takto vypadá kapsa na 1-DIN rádio:
1-din jsou přítomny v evropských automobilech a 2-din lze často nalézt v japonských nebo amerických automobilech, zpravidla se jedná o funkčnější zařízení s velkou obrazovkou. Samostatný výklenek je obsazen zařízeními, která jsou instalována jednotlivě na konkrétní značku automobilu, respektive jsou instalována pouze na jednom modelu a dokonale zapadají do jeho rámce.
Mnoho pojmů vám jistě nemusí být jasných, nenechte se v průběhu článku odradit, vše do sebe zapadne.
Takže, co je to radiomagnetofon, si nyní zhruba představíme a je to dobře – jedeme dál.
Připomínám, než cokoli připojíte, přečtěte si návod k obsluze, až se něco rozbije, bude pozdě!
Nyní si povíme o možných chybách při zapojování a instalaci rádia. Toto je velmi důležitý bod!
5 nejčastějších chyb při zapojování rádia sami
1. Nepokoušejte se zapojit autorádio „náhodně“. Tato situace může klidně nastat při připojení použitého rádia, které nemá originální kryt, nebo jsou nápisy opotřebované a je těžké rozeznat, co je co. V 90 % případů náhodné připojení spálí čip zesilovače nebo stopu (stopy) na desce. V důsledku toho vyjde “kouzelný kouř”. a bez toho by nemohla pracovat. Potřebuješ to?
2. Výběr velmi tenkých drátů. K napájení rádia nepřipojujte tenké vodiče. Za prvé, při velkém zatížení se zahřejí, což může vést k požáru rádia a automobilu jako celku. Za druhé to má také významný vliv na kvalitu zvuku. Vodiče by měly mít průřez 2-4 mmXNUMX a nejlépe je připojit přímo ke svorkám baterie. Můžete umístit „plus“ na svorku baterie a „mínus“ na karoserii vozu. To neplatí pro tenké vodiče umístěné kolem rádiového konektoru, protože nedojde k velkým ztrátám proudu. Čínské hliníkové dráty se pro tyto účely také nedoporučují.
3. Nedávejte pojistku do přerušení kladného napájecího vodiče. Při připojení „plus“ ke svorce baterie musíte okamžitě dát pojistku na 12-15 A, a pokud jsou zesilovače, pak na 40-200 A (je lepší se podívat na pokyny k zařízení). Nezapomeňte na kladný vodič nainstalovat další pojistku
To je nutné provést bez ohledu na to, zda je na samotném autorádiu pojistka nebo ne. Pojistka zaručeně ochrání obvod před zkratem, který je dost často příčinou požáru auta.
4. Napájecí dráty a další jsou stočeny do jednoho zákrutu. Nekruťte dohromady napájecí kabel a napájecí kabel rádia. Červený vodič musí být připojen samostatně za spínačem zapalování, po vytažení klíčku by se mělo rádio vypnout. Žlutý je lepší připojit přímo k baterii, protože jde o napájecí vodič, navíc má funkci uložení všech nastavení. Nepřipojujte napájecí a kladný vodič jedním otočením. Pokud zkroutíte žlutý a červený vodič k sobě a připojíte je k zámku nebo dokonce ke kladnému pólu baterie, rádio vybije baterii, i když je vypnuté.
5. Dráty se jednoduše zamotají. Při instalaci si pletou polaritu vodičů, kterými jsou reproduktory připojeny. Pamatujte na jednoduché pravidlo: všechny vodiče, na jejichž izolaci je pás nanesen, jsou záporné, zbytek vodičů natřených stejnou barvou je kladný. Bílá a černobílá pro levý přední reproduktor a šedá a šedá a černá pro pravý přední reproduktor. Zelená pro levý zadní reproduktor a fialová pro pravý zadní reproduktor.
Nyní znáte možné důsledky nesprávného připojení a prosím, neopakujte takové chyby.
Základní nástroj
Vrátíme-li se k připojení, je nutné zmínit nástroj, který potřebujeme:
- Samotné autorádio, reproduktory a jejich dráty.
- Papírnictví na nože nebo speciální. nástroj pro odstranění izolace z vodičů.
- Izolační páska.
- Pojistka (10A-15A) a její konektor.
- Multimetr nebo testovací světlo.
- Typ baterie “krone”.
Rádiové spojení
Nyní přejdeme přímo k samotnému procesu připojení. Abyste měli lepší představu o tom, co musíte udělat, použijte obrázky:
Dále v textu budou speciální zkratky, nyní je čas zjistit, co znamenají a k čemu slouží. Obvykle je na horním krytu téměř každého rádia znázorněno schéma s účelem vodičů a jejich barvou.
Zde je dobrý příklad:
Může být v ruštině i angličtině. Kde je vše víceméně jasné, ale pokud je to uvedeno v angličtině, zde jsou některá vysvětlení:
+ BATT, +12 V, Baterie, Paměť, ŽLUTÁ – žlutý napájecí vodič. Přes pojistku to jde do zesilovače, je potřeba i pro napájení paměti, tedy pro uložení nastavení. Je však žádoucí umístit další pojistku do 30 centimetrů od baterie, aby byl vodič chráněn;
GND/ČERNÁ – černý drát, karoserie nebo auto mínus.
ACC, DC12V, ČERVENÁ – červený drát. Ovládá zapínání. U moderních automobilů je klíčová poloha, ve které jsou všechny systémy kromě některých bez napětí. Jedním z nich je provoz multimediálního systému.
FL – VLEVO PŘEDNÍ. Přední (přední) levá akustika. Kladný vodič je bílý a záporný vodič je bílý a černý.
FR – PŘEDNÍ VPRAVO. Čelní (přední) pravá akustika. Kladný vodič je šedý a záporný vodič je šedočerný.
RL – ZADNÍ LEVÝ. Zadní (zadní) levá akustika. Kladný vodič je zelený a záporný vodič zelenočerný.
RR – ZADNÍ ŽE JO. T zadní (zadní) pravá akustika. Kladný vodič je fialový a záporný vodič je fialovočerný.
REM – Obvykle modrý nebo modrobílý vodič. Ovládá externí zařízení připojená k rádiu. Příkladem takového zařízení mohou být zesilovače nebo aktivní automobilová anténa.
ANT – Anténa pro rádiový přijímač.
CAM IN – Vstup pro kameru.
SUB WOOFER – Výstup pro připojení aktivního subwooferu.
RCA – Populární (tulipány nebo zvonky) vstup/výstup pro připojení externího audio zařízení, např. přídavného zesilovače.
Nejprve musíte zakoupit všechny potřebné dráty. Vodiče musí být z čisté bezkyslíkaté mědi a musí být izolované silikonem. Žluté a černé vodiče jsou silové vodiče, průřez těchto vodičů by měl být větší než 2.5 mm. Pro akustické vodiče a ACC (červené) jsou vhodné vodiče o průřezu 1.2 mm. a více. Snažte se vyhnout velkému množství zvratů, ideální varianta je tam, kde nebudou vůbec žádné, protože. zkroucení přidává zbytečný odpor, a to negativně ovlivňuje kvalitu a hlasitost zvuku.
Pozornost! Doporučuji provádět všechna zapojení s napájecím vodičem odpojeným od baterie a zapojit jej až úplně na konci po všech zapojeních, až budete připraveni na test.
A až budete připojovat, nezapomeňte zapojit cca 30 cm od baterie do mezery kladného vodiče baňku s pojistkou na proud alespoň 10 A, nejlépe 15 A.
Vodiče musíte položit zvlášť pečlivě, aby se nikde neroztřepily, protože provozní podmínky v automobilech jsou a priori velmi drsné. Zpravidla je v každém autě v zavazadlovém prostoru speciální guma nebo něco podobného pro vedení vodičů z baterie do prostoru pro cestující.
Červený vodič ACC musí být připojen ke spínači zapalování. Takový vodič můžete určit pomocí multimetru / testeru v režimu měření stejnosměrného napětí. Při otočení klíčku v zapalování by tento vodič měl mít napětí 12 – 14 V.
Páry vodičů vedoucích k reproduktorům musí být zapojeny přesně v souladu s polaritou. Vodiče od reproduktorů se obvykle dodávají v párech, ale jejich označení není vždy správné. Proto potřebujeme korunovou baterii. Na 1-2 vteřiny jej připevníme na pár drátů a posloucháme, který reproduktor cvaká. Dále se podíváme na samotný reproduktor a znovu připojíme baterii. Pokud jde reproduktor dopředu, pak je polarita správná a přišroubujeme jej + na + a – na – podle schématu. Pokud se reproduktor dostane dovnitř, znamená to, že polarita je špatná a připojíme jej opačně.
Dále připojte anténu, znovu zkontrolujte všechna připojení, opatrně připojte napájecí vodič k baterii a můžete ji zkusit zapnout. Pokud jste dodrželi všechna doporučení, vaše rádio se pravděpodobně zapne a bude fungovat tak, jak má.
Jak vidíte, vše je velmi jednoduché.
Pokud se něco pokazilo, možná se to stane, ale bez hluku a kouzelného kouře. Je třeba začít hledat příčinu měřením napájecího napětí na čipu rádia. To lze provést pomocí multimetru nebo alespoň pomocí 12V testovací lampy.
Jako doplňující informace postuji schémata zapojení autorádií a všeho s nimi spojeného.
Schéma zapojení čínského autorádia:
Obrázek ukazuje schéma připojení výškových reproduktorů k zadním reproduktorům přes oddělovací kondenzátor:
To je vše, přátelé, opravdu doufám, že vám tento článek pomohl správně zapojit rádio vlastníma rukama a už si užíváte zvuk svých oblíbených hudebních skladeb.
Pokud máte po přečtení nějaké dotazy nebo si všimnete nepřesností v článku, napište o tom do komentářů.
Viz také:
Jak vybrat napájecí vodič pro napájení zesilovače?
Pozdravy! Na stránkách mého webu jsem opakovaně zmiňoval OBROVSKÝ význam vodičů pro připojení zesilovače. V tomto článku se budeme touto problematikou zabývat znovu a podrobněji! Takže ty.
Ženské vokály – 60 luxusních skladeb ke stažení zdarma
Zdravím všechny fanoušky úžasných ženských vokálů. Jste přesně na správném místě. Nabízíme vám ke stažení 60 úžasných skladeb s ženskými vokály. Zde jsou některé z nich: Angela Aki – Kiss Me Good Bye, Dana.
Impedance – co to je jednoduchými slovy
Ahoj všichni. Tématem našeho článku je akustická impedance – co to je? Teď na to přijdeme! Když vybíráte reproduktory do auta, je důležité věnovat pozornost ještě jedné věci.
12 mýtů o autorádiu. Sbírka hudebních mylných představ. Doporučená četba pro začátečníky, zaručuji, že se mnohé vyjasní.
Mýtus 1. „Moje rádio produkuje 200 W, tedy 4×50 W.“ Mylná představa je založena na záměně pojmů nominální a maximální výkon. Výrobci audiotechniky (a nejen automobilové) milují.
Úložiště subwooferu, mýty a realita
Ahoj všichni Nebudu Vás zatěžovat technickými pojmy a pojmy, napíšu zobecněné užitečné informace z internetu + poznatky z vlastní zkušenosti. Tak pojďme. Kdo má subwoofer?
Vše, co začátečník potřebuje vědět při výběru zesilovače z druhé ruky. Tipy a doporučení!
Dnes tu máme sexy téma o blondýnách. Dělám si srandu :)) Říká se, že nákup ojetého auta nebo zesilovače do auta je loterie nebo „prase v žitě“. Můžete mít štěstí, nebo ne. Sondování.
Autorádio nemůže existovat bez autorádia. Hlavní funkcí autorádia je příjem audio signálů z externích paměťových zařízení (USB disk, AUX, Bluetooth) a distribuce signálu do reproduktorů. Pokud vůz není vybaven rádiem, můžete si jej zakoupit samostatně a nainstalovat sami. Pro mnoho začátečníků však může být proces samoinstalace zastrašující kvůli své zdánlivé složitosti. Ve skutečnosti se celý proces skládá z několika jednoduchých kroků. V tomto článku jasně analyzujeme, jak připojit rádio k automobilu na příkladu Pioneer MVH-S520BT a VAZ 2114.
Trochu teorie a obecných informací
K dnešnímu dni existují dvě velikosti rádií: 1-DIN (180 × 50 mm) a 2-DIN (180 × 100 mm). Rozdíl mezi těmito typy spočívá ve velikosti a podporovaných funkcích. Mnoho 2-DIN autorádií tedy používá Android OC, který podporuje navigaci, mapy, přehrávání videa a také obrazový výstup ze zadní kamery.
Nyní jsou hlavními dodavateli autorádií Pioneer (pro japonský domácí trh – Carrozzeria), Alpine, Prology, Digma, KENWOOD a Sony. Nedávno také vstoupila na trh společnost Aura, která se stala známou výrobou vysoce kvalitních rádií za dostupnou cenu.
Co je potřeba k instalaci rádia do auta?
K připojení autorádia budete potřebovat:
- Přímo autorádio.
- Napájecí čip nebo ISO konektor (obvykle součástí).
Připojení rádia. Návod krok za krokem
Po výběru autorádia a přípravě všech potřebných nástrojů můžete přejít přímo k praktické části.
1. Montáž silových vodičů
Nejprve je třeba vyrobit (nebo koupit hotové) vodiče pro napájení rádia z baterie. Pro vlastní montáž bereme dva vodiče o průřezu 2,5–4 mm 2 a délce asi 3 m, stejně jako dvě svorky jako na obrázku níže.
Dále vyčistíme izolaci drátu ve vzdálenosti asi 15 mm od začátku, navlékneme smršťovačku (pokud existuje) a oddálíme, aby nepřekážela. Poté připojíme vodič ke koncovce a zalisujeme lisovacími kleštěmi nebo kleštěmi. Chcete-li zvýšit spolehlivost návrhu, můžete spojku vodiče a svorky připájet, ale není to nutné. Nyní zbývá pouze izolovat vodič a svorku smršťovací nebo elektrickou páskou.
Nakonec byste měli získat drát jako na obrázku níže.
Mimochodem, terminál může být jiného typu, například:
Bez ohledu na typ terminálu bude princip jeho připojení k drátu téměř stejný.
2. Instalace pojistek na vodiče
Pojistka je ochrana drátu. Pokud zkrat z baterie náhle přejde, pojistka převezme proud a shoří, čímž ochrání drát před možným požárem.
Níže uvedený obrázek ukazuje, jak pojistka vypadá.
Pojistka se umístí do přerušení vodiče 30 cm od začátku vodiče ze strany baterie ke kladnému vodiči. Při instalaci pojistky se odřízne napájecí vodič a poté se tato část na obou stranách utěsní pojistkovými vodiči do jednoho kusu. Je důležité nezapomenout utěsnit místa pájení elektrickou páskou nebo tepelným smršťováním a také zkontrolovat neporušenost pláště kabelu (izolace) po dokončení procedur.
3. Připojení vodičů ke svorkám baterie
Výsledné napájecí vodiče jsou připojeny pouze na svorky odstraněné (!) z baterie, aby nedošlo ke zkratu. Svorky z baterie můžete vyjmout pomocí klíče.
Po odstranění svorek je třeba odšroubovat šrouby (na obrázku zakroužkované červeně) na distribuční platformě a připojit výsledné vodiče. Nyní zbývá pouze dotáhnout šrouby zpět k upevnění vodičů na svorkách.
4. Vytažení vodičů na místo instalace autorádia
Napájecí vodiče jsou připraveny a autorádio čeká v křídlech. Před přímou instalací autorádia je nutné natáhnout vodiče do prostoru pro cestující.
Pro pohodlí při tahání drátů můžete použít drát.
Pod předním panelem vozu na straně řidiče je nad spojkovým pedálem technologický otvor pro hydraulické seřízení světlometů a také standardní dráty. Musíte natáhnout drát do tohoto otvoru a vytáhnout ho pod kapotu:
Poté je nutné střídavě pevně obalit každý napájecí vodič drátem a vytáhnout drát zevnitř kabiny. Kabely tak můžete snadno zatáhnout do kabiny.
Dále přistoupíme k demontáži bočních panelů, abychom otevřeli přístup k sedadlu pro rádio. Chcete-li odstranit boční plast, musíte odšroubovat několik šroubů.
5. Montáž a připojení autorádia
Po sejmutí bočnic a zatažení drátů můžete autorádio nainstalovat do sedačky. Dále najdeme návod k rádiu a zejména k ISO konektoru. Návod by měl mít pinout ISO konektoru. Podle tohoto pinoutu hledáme, za co je konkrétní drát zodpovědný.
Níže je schéma autorádií Pioneer (pinout všech autorádií od Pioneer je stejný).
Po přečtení pokynů můžete začít připojovat vodiče:
Červený a žlutý vodič připojíme ke kladnému napájecímu vodiči, který byl natažen zpod kapoty do interiéru, a následně izolujeme místo připojení. Stejný postup provedeme s černým vodičem z rádia a vodičem záporného napájení.
Po připojení napájení je třeba připojit reproduktory k rádiu. Není třeba natahovat vodiče z reproduktorů, protože jsou již z výroby nataženy do kabiny, takže zbývá pouze připojit podle schématu. Při připojování reproduktorů je však důležité dbát na polaritu.
Pokud si nejste jisti, který z vodičů reproduktoru je mínus a který plus, můžete póly zkontrolovat jednoduchou metodou:
Musíte vzít běžnou baterii a připojit vodiče od reproduktoru k jeho pólům. Pokud se kužel reproduktoru začal pohybovat nahoru, polarita je dodržena správně a mínus baterie odpovídá mínus drátu a plus plus. V opačném případě dojde k zasunutí difuzoru.
Po nalezení správné polarity připojíme reproduktory k rádiu podle pokynů ze samotného rádia nebo podle tohoto schématu:
Po připojení všech vodičů můžete začít kontrolovat funkčnost audiosystému automobilu. Chcete-li to provést, připojte svorky z bodu 3 pokynů k baterii, zapněte zapalování a zkuste zapnout rádio.
