Recyklátor asfaltového betonu: horký, studený, zařízení a princip činnosti

Při stavebních pracích na vybavení povrchů vozovek je polovina předpokládaných nákladů stanovena na nákup surovin potřebných pro přípravu asfaltového betonu. Ceny materiálů jsou určeny náklady spojenými s jejich těžbou a dopravou. Síť je však možnost opětovného plavby (opětovné použití), která pomůže ušetřit peníze, učiní výrobní proces bez odpadu a šetří přírodní zdroje. V zemích, kde chybí suroviny, se téměř veškerý asfalt znovu používá. V Americe je asfaltový beton dokonce považován za jeden z nejvíce recyklovaných produktů. Po odstranění z vozovky se zpracovává ve speciálních strojích a hotová surovina se opět používá k pokládce. A s tím pomáhají recyklátoři asfaltobetonu.

Технология

Asfalt je každý den vystaven mechanickému zatížení. Jsou spojeny s aktivním pohybem vozidel, jejich hmotností. V důsledku toho se objevují jámy, praskliny, povrch je vyčerpaný. Zahájit opravy ve městě je vždy problematické, protože musíte zastavit dopravu. A prodloužit životnost povrchu vozovky je prostě potřeba. Zde se hodí recyklátor asfaltového betonu.

Asfaltový povrch je vyhříván infračervenými zářiči. Teplota se přivede na sto padesát stupňů, od kterých asfalt měkne. Tím se povlak uvolní do požadované hloubky. Poté je pokryta směsí, která dodává dodatečnou pevnost, obnovuje trhliny, obnovuje původní tloušťku a ztracené vlastnosti. Korekční kompozice je připravena z minerálních složek a pojiv. Je smíšený, vysoce vyhřívaný, kombinovaný s recyklovaným asfaltem. Připravený materiál se položí na vyhřívané plátno, pro které se používá speciální nosník určený k pokládce. Nyní zbývá povlak zhutnit válečkem.

Výhody této technologie jsou následující:

• asfalt je obnoven v krátké době;
• není třeba přitahovat velké stavební týmy k provádění prací;
• Opravy netrvají v přidělené oblasti déle než jeden den.

Druhý způsob recyklace je studený. V mobilní jednotce určené k tomuto účelu je připravena speciální suspenze. Recyklátor pohybuje míchačkou před sebou, nanáší na povrch vozovky regenerační směs, která asfaltovému betonu dodává hustotu a stabilitu. Vrstva je zhutněna válečkem, poté těsně profilována, podruhé zhutněna vibrátorem, fixována emulzní kompozicí bitumenu.

Výhody technologie jsou následující:

• žádný negativní dopad na životní prostředí;
• spotřebovává se malé množství energie;
• asfalt je regenerován na vysoké kvalitativní úrovni;
• je zachována celistvost půdního podkladu.

Regenerace betonu za studena se provádí jedním přejezdem, přičemž nedochází k deformaci zeminy. Tato metoda je považována za přijatelnější z hlediska nákladů a kvality.

Co je stabilizace půdy a proč je nezbytná?

Při stabilizaci zeminy se odstraní její vrchní vrstva, následně se rozdrtí, smíchá s anorganickými pojivy (cement nebo vápno) a zhutní. Podobný způsob přípravy podkladu se používá při výstavbě asfaltových nebo železničních komunikací, parkovišť, parkovišť, skladů nebo obchodních center. Výhody této technologie spočívají v tom, že je vhodná pro jakoukoli půdu, včetně písčité, písčité hlíny a hlíny, umožňuje je výrazně zpevnit a zcela vyloučit použití písku a drceného kamene.

Jak je uspořádán a funguje recyklátor

Jedná se o mobilní jednotku schopnou zpracovat použité kusy asfaltu do kompozice pro sekundární použití.

Typický model vypadá takto:

1. Základem je utěsněný bunkr, do kterého se nasype materiál pro přípravu asfaltobetonové směsi. V řadě provedení je dvoustěnná jako termoska, což výrazně zlepšuje efektivitu recyklace. K výrobě vnitřního těla násypky se používá silná vysokopevnostní ocel. Mezi oběma budovami je tepelně izolační vrstva z minerální nebo kamenné vlny.
2. Dalším prvkem je vysoce výkonná tepelná pistole, pod jejímž vlivem se silniční šrot začíná tavit a mění se na viskózní směs.
3. K dispozici je generátorové zařízení, které zajišťuje provoz horkovzdušné pistole.

Jako pohon pro tepelné zařízení taženého recyklátoru se používá pohon od traktoru nebo nákladního automobilu.

Existuje několik typů recyklátorů:

• Zařízení pro horkou a studenou recyklaci;
• mobilní zařízení.

Charakteristickými rysy mezi nimi jsou velikost a technologické vlastnosti zpracování.

Mobilní jednotky v oblasti silničního stavitelství jsou žádané z následujících důvodů:

• proces je levnější než nákup nového materiálu;
• povrch vozovky je recyklován přímo v místě opravy, odstraněný asfalt nevyžaduje likvidaci.

Pokud se provádí větší oprava vozovky, kdy je nutné odstranit asfaltovou vrstvu a znovu ji položit, doporučuje se použít recyklátor asfaltového betonu, který je dokonce pronajatý. S jeho pomocí se proces urychlí, sníží se náklady, vyloučí se skládky starého asfaltu.

Recyklační jednotka navenek připomíná přívěs, protože je umístěna na vlastním rozvoru. To usnadňuje přesun z jednoho pracoviště na druhé. Proces regenerace asfaltu je následující:

• použitý asfalt se nakládá do poklopu umístěného vpředu;
• Spalovací motor běžící na benzín nebo naftu pohání speciální buben umístěný v recyklátoru;
• kusy starého asfaltového betonu jsou rozdrceny;
• pomocí speciálního systému lopatek se zahřátá drcená směs míchá;
• horká směs se vykládá dalším poklopem umístěným v zadní části instalace.

Směs byla zpracována do takového stavu, že ji lze ihned pokládat.

Co jsou recyklátory?

PM-107

Recyklátor PM-107 se používá pro ohřev asfaltové směsi, opravy vozovky a záplatování. Recykluje starý asfalt, ohřívá předem připravené suroviny, připravuje lité směsi z inertních materiálů. Funkce: jednotka je mobilní, míchá směs bez pomoci traktoru. Hlavní vlastnosti:

• doba zahřívání – až 15 minut;
• může naložit 350 kg materiálu;
• teplota ohřevu – 200°C.

EM-3200

Recyklátor EM-3200 se používá pro opravy vozovek technologií litého asfaltu. Funkce: zařízení typu přívěsu, pro pohyb potřebujete vybavení autotraktoru. Nakládá hotové směsi litého asfaltu, dopravuje směs na pracoviště. Zpracovává staré asfaltové frakce, připravuje lité směsi z inertních materiálů, dopravuje horký asfalt (látka používaná při stavbě silnic). Hlavní vlastnosti:

• produktivita – 1,2 t / h;
• objem palivové nádrže – 36 l,

Moderní recyklační zařízení mají různý objem bubnu, výkon a vzhled. To určuje rychlost zpracování vozovky za jednotku času. Pro různé typy oprav (lokální nebo rozsáhlé) si můžete vybrat vhodný typ instalace.

Požadavky na materiály

Lité asfaltové směsi se mohou lišit složením. To je ovlivněno použitými pojivy, kvalitou a velikostí drceného kamene. Před zahájením prací je třeba na několika místech odebrat vzorky staré asfaltové vozovky, aby bylo možné laboratorně zjistit její složení a kvalitu. Získaná data pomohou určit přesné složení ABS a získat vynikající kvalitu opravené vozovky.

Při přípravě pracovní směsi v recyklátoru se používá drť z tvrdé horniny horského původu očištěná sítem. Doporučuje se použít černý drcený kámen, předem upravený EBE a dobře vysušený. Existují modely recyklátorů, ve kterých se drť zpracovává přímo při výrobě směsi.

Při výrobě asfaltového betonu se používá čištěný písek požadované frakce. Aditiva a polymerní kompozice musí plně odpovídat technologické opravné kartě a obecně uznávaným normám.

Použití nekvalitních materiálů výrazně zhoršuje pevnost opravené dlažby.

O recyklaci

Recyklace asfaltového betonu je způsob zpracování asfaltového granulátu nařezaného frézou a asfaltobetonového odpadu získaného při otvírání povrchu vozovky.

Asfaltový granulát (nebo asfaltová drť, starý asfaltobeton) je sám o sobě optimálnějším produktem pro stavbu nových komunikací, protože již obsahuje drť a bitumen ze starého silničního podkladu. Navíc, což je velmi důležité, asfaltový granulát se na rozdíl od nového materiálu skládá z kamenného materiálu bez pnutí. Při primárním drcení se nový kamenný materiál, jako je drť, namáhá. To znamená, že po zařazení do vozovky pod vlivem tlaku projíždějících vozidel se může zhroutit na menší frakce včetně prachu. V konečném důsledku to vede k deformaci vozovky. Asfaltový granulát již obsahuje drť uvolněnou z tahu po dlouhodobém provozu vozovky. Technologie recyklace pomáhá zachovat nejlepší vlastnosti starého asfaltového betonu. Podle této metody je granulát zpracováván speciálním zařízením – asfaltovým granulátorem, který umožňuje šetřit nenamáhaný kamenný materiál bez narušení jeho struktury, přičemž zařízení odstraňuje prach, suť a jemné frakce. To umožňuje zvýšit součinitel zhutnění na 0.98, zatímco výstavba komunikací vyžaduje hodnotu koeficientu 0.97 nebo vyšší. Například: jednoduchý drtič kámen zničí, rozbije jeho strukturu, což následně zabrání zhutnění materiálu na požadované hodnoty a síto pouze vytřídí jemnou frakci, ale neoddělí materiál v místě lepení bitumenu.

Recyklace tedy řeší problém heterogenity složení asfaltobetonového šrotu a asfaltového granulátu. Tato technologie umožňuje vytvořit z jakéhokoliv starého asfaltového betonu asfaltovou granulovanou betonovou směs s potřebnými vlastnostmi. Zvláštností technologie je její flexibilita a vysoká kvalita výsledného materiálu. Je možné zvolit optimální složení hotového asfaltového granulátu, stejně jako uvést ukazatele pórovitosti, modulu pružnosti a obsahu pojiva na požadované normy.

Recyklace umožňuje efektivně využívat recyklované materiály a zároveň minimalizovat použití nových. To zase může snížit náklady na opravy a výstavbu silnic až dvojnásobně. Taková čísla pomáhají změnit postoj k asfaltovému granulátu jako stavebnímu odpadu.

Nákup nebo pronájem – co je výhodnější?

Pokud se vaše společnost zabývá opravou povrchů silnic, je lepší zakoupit recyklační zařízení pro vlastní potřebu. Musíte se pouze rozhodnout, který typ jednotky vám nejlépe vyhovuje.

Pokud je plánováno jednorázové použití, pak se instalace pronajímá. Neutrácejte peníze navíc za nákup, který v budoucnu neplánujete použít.

Racionální variantou je najmout si na opravy komunikací firmu s vlastní technikou.

Konečný výběr modelu je ovlivněn potřebou produktivity, stupněm autonomie instalace, podmínkami pro výrobu opravárenských prací. Značný význam je kladen na schopnost jednotky nejen zpracovávat starý asfaltový beton, ale také ohřívat předem připravenou směs.

Použití asfaltového granulátu

Množství asfaltového granulátu přijatelné pro použití v asfaltových směsích se liší v závislosti na kategorii vozovky a složení směsi. Pro komunikace 5. kategorie (venkovské, provizorní, příjezdové komunikace), opravy krajnic lze použít až 100% granulát do vrchní vrstvy vozovky. U vrchní vrstvy povrchu vozovek nejvyšších kategorií je toto číslo 25 % a až 60 % u podkladu vozovky s mírným přídavkem bitumenové emulze (do 1 %) a cementu (do 1 %). Zde je vhodné zmínit, že evropské normy umožňují použití až 80 – 100% asfaltového granulátu pro horní vrstvy podkladů vozovek nejvyšších kategorií s mírným přídavkem pojiv. Je to dáno širokým využitím moderních zpracovatelských technologií, které umožňují dosáhnout vysoké kvality výsledného produktu. Takové technologie, které používá, jsou nyní k dispozici v Rusku. Je možné, že u nás dojde brzy ke změně normy, ale dnes již fungují „Metodická doporučení pro opětovné použití asfaltového betonu při výstavbě (rekonstrukcích) komunikací – ODM 218.2.022-2012“.

Recyklační zařízení

K recyklaci potřebujete speciální vybavení, jehož půjčovny jsou poskytovány. Toto zařízení lze rozdělit do tří kategorií:

• granulátory asfaltu;
• provozy na výrobu asfaltové směsi s možností zpracování asfaltového granulátu;
• mobilní míchačky WIRTGEN KMA 200, 220.

Asfaltové granulátory (neboli granulátory) jsou speciální stroje, které asfaltový betonový šrot pouze nerozmělní na požadované granulometrické složení, ale oddělí jej destrukcí bez poškození (rozbití) kamenných materiálů v místech „nalepení“ pojiv. Tento postup broušení je povinný pro zlepšení vlastností asfaltového granulátu, odstranění úlomků a prachu. S ním je dosaženo následných úspor v pojivech. pronajímá mobilní a stacionární granulátory asfaltu z Benninghovenu: MBRG 2000 a SBRG 2000. Tyto granulátory využívají systém šetrného mletí starého asfaltového betonu při zachování granulometrického složení minerálů ve výchozím materiálu. Minimalizuje také produkci jemných částic, které mohou způsobit úzká místa přenosu materiálu a ucpání paralelního bubnu během míchání horké směsi v závodě. V důsledku toho se faktor zhutnění granulátu zvýší z 0.9 na 0.98. Díky mobilitě zařízení je možné přivést granulátor přímo na místo, kde se nachází vstupní surovina, čímž se sníží náklady na její dodání. Vzniklý asfaltový granulát lze použít pro stavbu komunikací 5. kategorie.

Asfaltárny mohou dle provedení použít ve směsi od 25 % do 100 % asfaltového granulátu zpracovaného asfaltovým granulátorem. pronajímá upravené mobilní a stacionární asfaltárny německé firmy Benninghoven MBA 2000, MBA 3000, BA 2000, BA 3000, BA 4000, TBA 2000, TBA 3000, TBA 4000 umožňující použití až 80 % granulátu a přípravu horké asfaltové směsi. Kapacita těchto zařízení se pohybuje od 160 do 300 t/h. Demontáž mobilních zařízení na starém místě a instalace na novém místě, nepočítaje přepravu samotnou, probíhá za pouhé dva týdny.

Mobilní míchačky WIRTGEN KMA 200, 220i slouží k přípravě studených směsí a jen na první pohled jsou výkonově horší než asfaltobetonárny. Kompaktní zařízení mají ve skutečnosti velmi vysokou úroveň produktivity – až 220 t/h. Navíc mají velkou výhodu – vysokou mobilitu, která umožňuje dopravit stroj přímo na místo práce bez větší námahy. To vám umožní výrazně snížit náklady na dodávku surovin do závodu, konkrétně drahý kilometrový výkon sklápěčů a spotřebu paliva. Jako výchozí materiál je pro KMA vhodná frézovaná stará asfaltobetonová vozovka. V kombinaci s asfaltovým granulátorem se kvalita asfaltobetonové směsi řádově zvyšuje v důsledku zlepšení granulometrického složení, které je nutné pro získání požadovaného součinitele zhutnění 0,97.

Recyklace v silničním stavitelství

V závislosti na množství obsaženého asfaltového granulátu lze asfaltobetonovou směs získanou pomocí továren a mísiren již použít pro výstavbu a opravy základů komunikací všech kategorií, jakož i pro výstavbu komunikací v. 5. kategorie.

Zvláště přínosné je použití asfaltového granulátu při výstavbě silnic 5. kategorie: polní cesty ve venkovských oblastech a rekreačních obcích, v soukromém městském sektoru, příjezdové komunikace. V této oblasti se silnice většinou staví z drceného kamene nebo štěrku. Takový povlak rychle ztrácí svůj původní stav a snadno se objeví i vyjeté koleje, zvláště rychle selže silnice mimo sezónu. Je potřeba povlak neustále opravovat přinášením nových materiálů. Pomocí správně zpracovaného asfaltového granulátu lze hospodárně a rychle vybudovat síť venkovských a venkovských cest, ale i vjezdů do soukromých domů a venkovských chalup. Takové vozovky jsou odolnější zvýšením součinitele zhutnění na 0,97, zmenšením prázdného prostoru a v důsledku toho zvýšeným modulem pružnosti a „spojováním“ zbývajících pojiv. Postup při pokládce upraveného granulátu je jednoduchý: upravený asfaltový granulát rozprostřete a zhutněte válečky.

Pro začátek se vypořádejme s takovou otázkou, ale co jsou v zásadě recyklátoři asfaltobetonu? Čím to je, proč si tato instalace získává stále větší oblibu ve vyspělých ekonomikách. Jak každý dobře ví, ve většině případů při stavbě vozovek zabírá obrovské procento nákladů materiál a také jeho výroba. To je způsobeno tím, že jsou vyžadovány náklady jak na těžbu, tak na dopravu. Proto by recyklace, což doslova znamená opětovné použití, pomohla výrazně snížit ekonomické náklady. Ve většině zemí, kde jsou zásoby surovin omezené, je po určité době provozu znovu použito 80 % asfaltových vozovek. Například v USA je to nejčastěji zpracovávaný produkt. Je „odstraněn“ z cest, odeslán ke speciálnímu zpracování, po kterém je materiál znovu připraven k použití. K přeměně dlouho opotřebovaného asfaltu na suroviny se používají speciální jednotky. Mezi recyklátory si v Rusku získaly velkou oblibu dvě jednotky: recyklátor asfaltového betonu EM 3200 a recyklátor asfaltového betonu EM 6100. Dále v článku bude stručně vysvětleno, co to je a jak takové jednotky fungují.

Recyklátor – co to je?

Jedná se o poměrně mobilní závod schopný zpracovat starý asfalt na směs připravenou k použití. Existuje dokonce několik typů, které se dělí na: • Recyklace za studena. • Recyklace za tepla. • Mobilní jednotky.

Rozdíl mezi těmito třemi typy spočívá v rozměrech samotných jednotek a také v tom, jaká technologie bude použita pro výrobu.

Zastavme se u třetího typu, jako je recyklátor asfaltobetonu EM 3200 a recyklátor asfaltobetonu EM 6100. Hlavní výhodou je, že „vyjdou“ mnohem levněji než například nákup zcela nové suroviny. Nezanedbatelným plusem je také to, že výroba probíhá na místě „snímání“ plátna, bez nutnosti další dopravy.

Při provádění prací na nátěrech není neobvyklé, že si stavební firmy půjčují přístroje. To je mnohem racionálnější než nákup, jak již bylo zmíněno, zcela nového materiálu a jeho dodání.

Čtěte více: Mobilní verze asfaltárny

Recyklátory asfaltového betonu

Recyklátor asfaltového betonu EM 6100 se používá pro „bodové“ opravy. Používá se pro: • Zhotovování plných litých směsí ze souboru materiálů (drcený kámen, písek) a také bezporuchové použití bitumenu. • Výroba asfaltu v samostatných vyhrazených nádržích samotného závodu. • Vaření pomocí předem připravených, tzv. „polotovarů“.

Stojí za to objasnit, že zvláštností zařízení je, že jej lze používat po celý rok. Pro všechny instalace výrobci zpravidla nastavují jeden práh „volatility“ teploty od -15 do +30. Produktivita je více než 3,5 tuny za hodinu. Udržování a zahřívání směsi se provádí pomocí hořáku.

Recyklátor EM3200, stejně jako první analog, je určen pro záplatování. Takový model zařízení zajišťuje: • Nakládání hotové směsi do speciální přihrádky. Zároveň je v „kapsli“ udržována požadovaná teplota. • Samozpracování, s ohledem na dostupnost schopnosti ohřívat prvky. • Výroba směsí z kompozitních inertních materiálů, jejichž výčet již byl uveden výše.

Produktivita druhé instalace je asi 1,2 tuny za hodinu. Kapacita nádrže (paliva) není větší než 36 litrů. Instalace typu přívěsu, to znamená, že se musíte postarat o vybavení traktoru pro přepravu. Stojí za to objasnit, že bez ohledu na to, kolik by se zdálo, ale získání pasu pro přívěs není pro takové zařízení nutné, alespoň v současné době.

Použití recyklátoru při záplatování

Tento článek popisuje technologii opravy pomocí řezacích karet a záplatování pomocí recyklátoru.

Co je recyklátor, jeho konstrukce, kdy se používá.

Zajištění bezpečnosti při provozu recyklátoru.

Co je to recyklátor?

Recyklátor je zařízení, které zajišťuje opětovné použití – recyklaci asfaltové směsi. Asfaltový beton, který se odstraní z nášlapné vrstvy nebo jiných vrstev, se naplní do násypky recyklátoru. Tam se zahřeje na teplotu tavení bitumenu a přivede se do mísící komory, načež se do asfaltobetonové směsi (ABS) v požadovaných množstvích přidají bitumen, drcený kámen, polymery, minerální prášky.

Každý materiál pro přípravu ABS je skladován v samostatné násypce a je podáván šnekovým nebo pneumatickým převodem. Mnoho recyklátorů zajišťuje předehřívání a sušení materiálů před vstupem do směšovací komory, což zlepšuje kvalitu směsi. V míchací komoře se směs důkladně promíchá a na povel z konzoly obsluhy se v dávkovaných dávkách přelévá na místo pracoviště.

Nízkoenergetické recyklátory jsou vyráběny ve formě přívěsů. Vysokokapacitní recyklátory jsou namontovány na podvozku nákladních automobilů nebo masivních, výkonných nákladních přívěsů.

Recyklátory jsou samonapájecí, s dieselovými hořáky pro ohřev směsi a komponentů a motorem pro šroubový nebo pneumatický převod. Multifunkční opravny s recyklátorem umožňují provedení celého cyklu záplatování. Kompresor zajišťuje tlak vzduchového vedení nezbytný pro provoz sbíječek a umožňuje vyfukování vystřižených nebo děrných štítků. Vysokotlaká voda-bitumenová emulze (WBE) je nastříkána a pokrývá celý povrch karty tenkou vrstvou, která zajišťuje vynikající přilnavost lité směsi ke staré asfaltobetonové vozovce.

Použití recyklátoru umožňuje celoroční záplatování.

Materiálové požadavky

Složení litého ABS se liší v závislosti na obnovovaném asfaltovém betonu, použitých pojivech, kvalitě a frakci drceného kamene. Před prováděním prací je nutné na několika místech odebrat vzorky poškozené asfaltobetonové vozovky a v laboratoři stanovit složení a kvalitu vzorků. To je nezbytné pro stanovení přesného složení ABS a získání kvalitního opraveného povlaku.

K přípravě ABS v recyklátoru se používají drcené tvrdé horniny, očištěné pomocí síta. Pro přípravu litého ABS v recyklátoru je nejlepší použít černou drť, která se získává z obyčejné umyté a očištěné drti po ošetření WBE a následném vysušení. Některé modely opravářů a recyklátorů umožňují zpracovávat drcený kámen během přípravy směsi.

Pro přípravu ABS se používá vyčištěný písek požadované velikosti.

Aditiva a polymery musí odpovídat plánu oprav a normám přijatým podnikem.

Frakce, kvalita a složení písku a štěrku musí odpovídat GOST a SNiP.

Použití materiálů nedostatečné kvality značně zhoršuje pevnost opraveného nátěru.

Náklady na přípravu ABS v recyklátoru jsou o něco levnější než náklady na přípravu směsi v asfaltobetonárně (ABZ). Více než polovinu objemu směsi tvoří recyklovaný asfaltobeton.

Recyklátor je zařízení, které zajišťuje opětovné použití – recyklaci asfaltové směsi.

Bezpečnostní

Bezpečnostní opatření jsou stejná jako u jakékoli jiné záplaty.

1. Koordinace s dopravní policií a OATI
2. Instalace dočasných značek a značení.
3. Dostupnost převlékárny, lékárničky a pitné vody v místě opravy.
4. Denní lékařská prohlídka, bezpečnostní instruktáž a kontrola zařízení.

Požadavky na kartu

Při opravě nášlapné vrstvy je karta řezána pouze v ní, aniž by byly ovlivněny spodní vrstvy povlaku. Tím se minimalizují náklady na opravy. Karty jsou řezány pomocí frézek, řezaček asfaltu, zemních řezaček nebo sbíječek. Karty musí poskytovat úplné pokrytí poškozené oblasti nejméně o 15 cm v libovolném směru.

Použití pravoúhlého tvaru map a jejich uspořádání podél nebo napříč směru pohybu umožňuje vyhnout se vzniku jam a valů.

Použití pravoúhlých map a jejich uspořádání podél nebo napříč směru jízdy je výhodnější než jakákoli jiná forma. Tato forma umožňuje lépe kombinovat úroveň starých a opravených nátěrů a vyhnout se vzhledu důlků a hrbolů.

Při opravě hlubokých prasklin nebo poruch je nutné kartu přiříznout k základně. Zabráníte tak dalšímu praskání. Opravený úsek nátěru zajistí hydroizolaci vrstev, takže teplotní poklesy je již nezničí.

Pokud jsou poškozeny nejen horní vrstvy nátěru, ale i základna, bude nutná vážnější oprava.

Plnění směsi

Množství plněného ABS je regulováno provozovatelem recyklačního zařízení nebo opravce. Po nalití pracovníci se speciálním nástrojem – stěrkami vyrovnají ABS, zajišťující absenci propadů a hrbolů.

Lití a vyrovnávání asfaltobetonové směsi při opravě řezem kartonu

Pokud se místo opravy nachází na dlouhém klesání, ostré zatáčce nebo pěšině, pak je nutné nechat směs mírně vychladnout a posypat ji černým štěrkem. Poté drť přitlačte lehkými vibračními deskami nebo ručními válečky. Vroubkovaný černý drcený kámen poskytuje lepší přilnavost k vozovce s pneumatikami automobilů a obuví pro chodce.

Dodržení technologie při záplatování s použitím recyklátoru umožní vysoce kvalitní opravu nátěru.

Princip činnosti

Obecně je povaha provozu obou zařízení identická a v zásadě mezi nimi nemůže být velký rozdíl. Samotný proces recyklace zahrnuje několik fází:

• Nejprve se naloží již použitý asfalt.
• Dále speciální motor spustí buben, kde se povlak drtí na menší částice. Během toho je navíc nutné udržovat teplotu v „kapsli“, aby se usnadnila práce bubnu během vývoje frakce.
• Druhým poklopem je směs vyložena, připravena k použití.

Přečtěte si o tématu: Ruční válce na asfalt

Zařízení a princip činnosti recyklátoru

Instalace recyklátoru je jako přívěs (umístěný na rozvoru), takže je snadné se přesouvat z jedné práce do druhé. Proces recyklace (regenerace) asfaltového betonu je následující:

• přes poklop (umístěný před zařízením) se nakládá použitý asfalt;
• spalovací motor (benzín nebo nafta) spustí speciální buben v recyklátoru;
• kusy staré dlažby se drtí v bubnech;
• asfalt se během procesu drcení zahřívá;
• soustava lopatek míchá ohřátou drcenou směs;
• směs se vykládá druhým poklopem (umístěným v zadní části zařízení).

Po zpracování získáme hotovou asfaltovou směs, kterou lze ihned pokládat.

Horká recyklace

Povrch vozovky denně čelí různým druhům mechanického zatížení. Jsou způsobeny vysokým provozem, především hmotností. V důsledku toho se tvoří díry, hrbolky, praskliny a podobně. Například ve městech je problematické obnovit celé pokrytí, protože potřebujete někam přesměrovat tok dopravy. V důsledku toho se rozhodnou vystačit s jednoduchým postupem, jak prodloužit „životnost“ stávajícího nátěru. Pomocí recyklace za tepla je tedy možné mimořádně efektivně a hlavně rychle vyřešit otázku regenerace povlaku.

Co dělají v tomto případě? V první řadě se zahřejí až na 150 stupňů, což znamená, že materiál výrazně měkne. Poté se v místech opravy uvolní a překryjí potřebnou emulzí, která obnoví původní tloušťku prvku. K tomu se používá směs “minerální vody” a bitumenu. Vlivem teplot je možné mísit se „zpracováním“. Konečný proces zahrnuje válcování pásu pomocí válce. Co je na této technologii pozoruhodné: • Nátěr je obnoven v mnohem kratším čase. • Není potřeba využívat celý tým pracovníků. • Doba celé opravy jen zřídka přesáhne jeden den, takže řidiči nebudou mít žádné výrazné potíže.

Koupit nebo pronajmout?

Pokud jste společnost, která se specializuje na opravy silnic (nebo se této oblasti věnujete), měli byste si koupit recyklační zařízení. S výběrem typu recyklátoru (studená / horká / mobilní instalace) Vám pomůže obchodní poradce. Sdělte mu účel nákupu a dbejte rad odborníka. Tím pádem:

• Ušetříte. Pokud přepočítáte úspory na několik měsíců / let, můžete každému zaměstnanci koupit recyklátor.
• Pomůžete životnímu prostředí. Za prvé, je to důležité. Za druhé, zvýšíte prestiž svého podniku.
• Urychlíte tak proces regenerace chodníku.
• Budete držet krok s dobou.
• Podporujete bezodpadovou výrobu.

Pokud hodláte využít pouze jednou, pak je samozřejmě lepší si pronajmout.
Pokud potřebujete recyklátor na jednorázové použití, pak si ho půjčte. Není třeba utrácet další peníze za instalaci, kterou chcete použít jednou. Racionálnější způsob: objednat si službu resurfacingu u společnosti, která recyklátor zakoupila. V případě trvalého používání jednotky (malé podnikání, osobní potřeby) můžete jednotku zakoupit na internetu nebo ve specializovaných prodejnách. S rozhodováním o typu instalace vám pomůže prodejní asistent nebo se můžete sami seznámit s funkcemi a typy na internetu.

Recyklace za studena

Formulace jsou připravovány v mobilních systémech. Dále zařízení nanese upravenou regenerační emulzi na nátěr. Toto odpružení, jak se správně říká, dodává stabilitu. Dále musí být položená směs „válcována“, aby se zbavily nerovností a „vzduchových“ komor. Poslední fází je zpevnění bitumenovou emulzí. Technologie je dobrá: • Neexistuje prakticky žádný negativní dopad na životní prostředí. • Extrémně nízká spotřeba energie. • Dochází ke kvalitativní regeneraci asfaltu. • Udržuje integritu půdy.

Čtěte na téma: Způsoby a metody vývoje půdy

Předpokládá se, že při jediném průchodu recyklátorem přes plátno je menší dopad na půdu. A neméně důležitou roli hraje poměr ceny a kvality.