Oprava vrtačky svépomocí a schéma jejího zařízení

Oprava elektrického nářadí, jako jsou vrtačky, může být nutná, když selže nebo se rozbije. Jedním z běžných problémů, se kterými se majitelé setkávají, je vadná armatura. Tento článek se podívá na to, jak sami zkontrolovat armaturu vrtačky pomocí multimetru, a také na to, jak řešit další problémy.

Rozložení dílů

Než začnete opravovat vrtačku, je užitečné mít představu o její struktuře. Vrták se skládá z několika základních částí, které spolupracují, aby fungovaly.

  • Kotva. Je to jedna z klíčových částí. Tato součást je centrální otočná část, na kterou jsou navinuty dráty. Kotva má ocelové jádro a vinutí, kterým prochází elektrický proud. Vlivem magnetického pole vytvářeného statorem se kotva začne otáčet a přenášet rotační pohyb na pracovní nástroj.
  • Stator je další důležitý detail. Jedná se o pevnou část, ve které je umístěno vinutí vodičů. Stator vytváří magnetické pole, které interaguje s kotvou a umožňuje generování rotačního pohybu. Statorové vinutí je připojeno ke zdroji energie a vytváří magnetické pole nezbytné pro chod vrtačky a přenos napětí do řídicího obvodu zařízení.
  • Tlačítko napájení slouží k ovládání zapínání a vypínání vrtačky. Elektrický obvod na něm závisí: tlačítko také ovládá jeho činnost. Obvykle je umístěn na těle nástroje a připojen k elektrickému obvodu. Když stisknete tlačítko, sepne se elektrický kontakt, který umožní průchod proudu vrtačkou a aktivuje její činnost.
  • Rotorové kartáče – jedná se o dva malé uhlíkové nebo kovové kartáčky, které jsou v kontaktu s rotující kotvou. Slouží k přívodu elektrického proudu do kotvy. Kartáče zajišťují nepřetržité spojení s dráty na kotvě a přenášejí proud do rotující kotvy, což jí umožňuje pracovat.
  • Převodovka – Jedná se o mechanismus, který je určen ke snížení rychlosti vrtačky a zvýšení točivého momentu. Skládá se z ozubených kol, ozubených kol a dalších dílů.

Převodovka umožňuje pracovat s různými rychlostmi v závislosti na požadavcích úkolu.

Znalost umístění dílů vám pomůže lépe porozumět tomu, jak se všechny komponenty vzájemně ovlivňují a jaké problémy mohou nastat při použití vrtačky. Pokud potřebujete zařízení rozebrat, bude snazší porozumět umístění prvků vůči sobě navzájem a rychle pochopit, kterou část je třeba opravit.

Pokud dojde k poruše vrtačky, je důležité diagnostikovat každou z těchto částí a identifikovat možné příčiny poruchy.

Běžné problémy

Bez ohledu na značku nebo model vrtačky se může majitel setkat s určitými technickými nebo mechanickými problémy, které mohou výrazně ovlivnit její výkon. Pochopení těchto běžných problémů vám pomůže diagnostikovat a opravit je sami nebo vyhledat odbornou pomoc.

Poruchy v elektrické síti

Během provozu vrtačky může dojít k různým poruchám. Prvním krokem je ale ujistit se, že problém nesouvisí s problémy v elektrické síti. V tomto případě by měli být zavoláni elektrikáři, pokud neexistují žádné dovednosti při práci s elektřinou.

Propojovací kabel

Vrtačka nemusí fungovat kvůli nesprávnému připojení nebo poškození napájecího kabelu. Pomocí multimetru je třeba zkontrolovat napětí na propojovacím kabelu a ujistit se, že je vodič správně připojen, nejsou přerušeny nebo poškozeny a nejiskří.

READ
Odrůdy odvodňovacích studní

Tlačítko napájení

Měli byste také zkontrolovat funkci tlačítka napájení a ujistit se, že je správně připojeno.. V případě naléhavé potřeby lze drát převinout elektrickou páskou, ale pokud jsou takové problémy zjištěny, musíte se určitě obrátit na odborníka na opravu.

Rotorové kartáče

Kartáče rotoru jsou díly odolné proti opotřebení. Pokud vrtačka pravidelně ztrácí výkon nebo jiskří, problém může spočívat v kartáčích. Je nutné zkontrolovat jejich stav: neměly by být silně opotřebované nebo špinavé. Pokud jsou kartáče opotřebované, musíte je vyměnit za nové.

Vyplatí se také zkontrolovat kontaktní pružiny, které tlačí na kartáče, abyste se ujistili, že kartáče pevně drží na rotoru.

Kontrola rotoru

Rotor je klíčovou částí zodpovědnou za vytváření rotačního pohybu. Pokud se vrtačka nezapne nebo je nestabilní, může dojít k poškození rotoru. V tomto případě můžete kotvu ještě zkontrolovat pomocí multimetru. Nejprve je třeba odpojit vrtačku od elektrické sítě a sejmout kryt, který chrání kotvu, a poté pomocí multimetru zkontrolovat odpor rotoru a kotvy. Pokud se velmi liší od jmenovité hodnoty nebo jsou praskliny, je třeba rotor vyměnit.

Vrtací stator

Stator je další důležitou součástí, která se spojuje s kotvou. Vytváří magnetické pole nezbytné pro práci. Pokud se vrtačka nezapne nebo nefunguje normálně, problém může být ve statoru nebo v regulátoru otáček. Zkontrolujte, zda není poškozený nebo přerušený vodič.

Pokud je zjištěno poškození, stator vyžaduje výměnu. Pro dodatečné ověření jej lze spustit obráceně.

Mechanické poškození

Vrtačka může být vystavena různým mechanickým poškozením, což může vést k poruše nebo zlomení. Zde je několik běžných mechanických problémů a co můžete udělat pro jejich odstranění.

  • Opotřebení reduktoru. Převodovka je zodpovědná za přenos a transformaci rotačního pohybu z kotvy na hlavní nástroj. Pokud během provozu zaznamenáte neobvyklé zvuky, vibrace nebo odpor, může být příčinou opotřebení převodu. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat stav převodovky a promazat ji v souladu s doporučeními výrobce. Pokud problém přetrvává, bude možná potřeba vyměnit převodovku.
  • Chuck Torque Loss. Sklíčidlo slouží k upevnění vrtačky nebo jiných trysek. Pokud sklíčidlo není bezpečně utaženo a vrták začne během provozu vyskakovat nebo se pohybovat, může to vést k neefektivnímu provozu a poškození vrtačky. Je důležité se ujistit, že je sklíčidlo bezpečně utaženo podle návodu k použití.
  • Poškozená nebo opotřebovaná ozubená kola a ozubená kola. Vnitřní mechanismy, jako jsou ozubená kola a ozubená kola, mohou podléhat opotřebení nebo poškození v důsledku intenzivního používání nebo vnikání cizích materiálů. Pokud během provozu uslyšíte neobvyklé zvuky, skřípání nebo přeskakování zubů, doporučuje se tyto mechanismy zkontrolovat a v případě potřeby poškozené díly vyměnit.
  • Poškození krytu nebo rukojeti. Pády nebo nárazy mohou poškodit pouzdro nebo rukojeť, což může nepříznivě ovlivnit výkon vrtačky a bezpečnost. Pokud zjistíte praskliny, zlomené upevňovací prvky nebo jiná viditelná poškození, doporučujeme vám kontaktovat přímo profesionálního technika nebo servisní středisko za účelem opravy nebo výměny dílů.
  • Lapování ventilů. Pokud je vrták dodáván s odnímatelnou kazetou, mohou nastat problémy s její spolehlivostí a přilnavostí v důsledku nesprávného lapování ventilů. Lapování ventilů je proces dosažení těsného uložení mezi sklíčidlem a hlavním hřídelem vrtačky. Chcete-li to provést, vyjměte kazetu, očistěte ji a hlavní hřídel od prachu a nečistot a poté o sebe jemně otřete povrchy kazety a hlavní hřídele pomocí brusné pasty nebo brusného papíru. Poté namažte povrchy tukem a nainstalujte kazetu zpět.
  • Nedostatek mazání. Nesprávné mazání nebo nedostatek mazání může způsobit opotřebení a poškození mechanických částí vrtačky. Pravidelné mazání je důležitou součástí údržby vrtáku. Je nutné zkontrolovat pokyny výrobce týkající se intervalů mazání a doporučeného typu mazání pro různé části vrtačky. Naneste mazivo na pohyblivé mechanismy, ozubená kola a další třecí plochy podle doporučení výrobce.

Je důležité si pamatovat, že oprava elektrického nářadí může být nebezpečná, proto vždy dodržujte preventivní opatření.

Při zjištění mechanického poškození nebo závady je důležité postupovat podle pokynů výrobce a použít vhodné nástroje a způsoby opravy. Pokud nemůžete sami určit příčinu poruchy, doporučujeme kontaktovat kvalifikovaného technika nebo servisní středisko, abyste předešli dalšímu poškození a zajistili bezpečnost při používání vrtačky.

READ
Kolik spadne dvouúrovňový sádrokartonový strop s osvětlením

Oprava - ozubená vrtačka

Jakékoli elektrické nářadí skládající se z elektromechanických součástí, bez ohledu na to, jak pečlivě se s ním zachází, se nakonec stane nepoužitelným. Ve větší míře je to způsobeno mechanickými součástmi, které potřebují pravidelné mazání.

Není tak obtížné provádět preventivní údržbu nebo opravit vrtačku sami, pokud znáte strukturu nástroje a rozumíte principu jeho fungování.

Princip činnosti a hlavní komponenty

Vrták vděčí za svůj vzhled požadavku na podzemní vrtání, které by nahradilo ruční práci automatizovanou. V roce 1870 byl americkým vynálezcem Simonem Ingersollem představen předchůdce příklepové vrtačky. Při své práci nástroj využíval parní pohon a vrtačku. Nástup elektromotorů na konci 1889. století umožnil nástroj zdokonalit. V roce 1895 tedy inženýr Arthur James Arnot navrhl použití elektrického motoru ve spojení s vrtačkou a již v roce XNUMX se objevil nástroj, který se při práci volně držel v rukou.

Propojení vrtacího tlačítka s regulátorem otáček

Počátkem roku 1917 Arthur Arnot, pracující pro BLACK & DECKER, připojil k vrtačce tlačítko a přidal pistolovou rukojeť, čímž se zařízení stalo jedním z nejoblíbenějších elektrických nástrojů na světě. Od té doby neprošel design elektrické vrtačky drastickými změnami.

Klasická vrtačka funguje pouze v režimu vrtání, ale s rozvojem výrobní technologie se moderní přístroje začaly vybavovat nárazovým režimem. Při připojení k síti 220 V způsobí ozubená vrtačka, která přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii, otáčení kazety připojené k mechanismu zařízení. Počet otáček kazety je řízen reostatem namontovaným v tlačítku napájení a směr otáčení se nastavuje zpětným chodem. Vrták upnutý ve sklíčidle díky svému tvaru a působením vysokých otáček snadno udělá díru do tvrdého nebo měkkého materiálu.

K provedení nárazu v zařízení se používají vratné pohyby, ke kterým dochází v důsledku provozu motoru. Na ose kazety je instalována rohatka, která představuje ozubený věnec, a na těle jsou vytvořeny zuby, které vytvářejí doraz. Když je příklepová vrtačka přepnuta do režimu “příklepové vrtání”, ráčna se zachytí o doraz a poté sklouzne. Hřídel naráží ve svislém směru.

Než začnete opravovat vrták vlastníma rukama, musíte určit, která jeho část je třeba obnovit.

Hlavní části vrtacího nástroje jsou:

Tlačítko pro vrtačku s regulací otáček

  • kondenzátor;
  • tlačítko pro spuštění a zastavení motoru;
  • zařízení pro regulaci rychlosti;
  • zpětný spínač;
  • ložiska;
  • elektrický motor;
  • chladicí zařízení motoru;
  • převodovka;
  • vratná pružina;
  • sklíčidlo;
  • tělesných prvků.
READ
Polymerní nátěr na betonovou podlahu: tipy pro výběr a instalaci

Uzly elektrické vrtačky jsou tedy rozděleny na elektrické a mechanické moduly. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že nárazová jednotka má nízkou produktivitu a při častém používání tohoto režimu v provozu se rychle opotřebovává.

Opotřebení úderové jednotky nejen negativně ovlivňuje práci při sekání, ale také zvyšuje zatížení elektromotoru a způsobuje jeho přehřívání.

Motor zařízení

Motor je hlavním prvkem zařízení, které pohání převodovku nářadí. Skládá se ze statoru a rotoru, přičemž rotor je pohyblivá část a stator není. Konstrukce rotoru zahrnuje kotvu s kolektorem. Kotva je prvek motoru sestavený z ocelových plátů. Jsou navinuty vinutím z vodivého materiálu – mědi. Sběrač je válec. Je vyrobena z dielektrika a vodivých desek a na tyto desky jsou připojena vinutí kotvy.

Schéma zapojení vrtacího tlačítka

Vlivem magnetického toku vytvářeného kolem kotvy vinutím statoru dochází k jejímu rotaci, což vede ke vzniku torzního momentu. Magnetický tok, který vzniká působením stejnosměrného proudu, směřuje vždy pouze jedním směrem.

Energie je dodávána do vinutí pomocí kartáčů vyrobených z grafitu. Kartáče jsou uspořádány tak, že zajišťují stálý elektrický kontakt s kotvou.

Opotřebení kartáčů by nemělo přesáhnout 70-80 procent, pokud je tato hodnota vyšší, pak se kontakt zhoršuje, což má za následek jiskření v tomto místě. Před výměnou kartáčů věnujte pozornost držáku kartáčů a v případě potřeby jej vyčistěte. Hlavní části elektromotoru jsou tedy:

Opravy elektrického nářadí svépomocí

Kontrola vinutí je nejjednodušší pomocí multimetru. Chcete-li to provést, dotkněte se jedním kontaktním vodičem měřicího zařízení držáku kartáče a druhým se dotkněte kontaktů zástrčky 220 V. Pokud tester vykazuje nekonečný odpor, znamená to, že vinutí je spálené. Provozní odpor vinutí statoru je v rozmezí 30-60 ohmů. Například oblíbená elektrická vrtačka Interskol DU-13/580 ER má odpor 40 ohmů. Při výměně statoru budete muset rozebrat motor. K tomu se odšroubují čtyři šrouby a pouzdro se rozebere na dvě poloviny. V důsledku toho je uvolněn přístup ke zbytku motoru.

Kotva je připojena k převodovce. Často, když jej vizuálně kontrolujete, můžete dojít k závěru o jeho integritě. Kotva nesmí být poškrábaná nebo zčernalá. Při výměně kotvy je důležité správně nainstalovat ložisko s pryžovým těsněním. Jednoduchým testerem je možné změřit kotvu pouze na přerušení vinutí, ale pro kontrolu mezizávitového zkratu budete potřebovat specializované zařízení. Měření se provádí v režimu kontroly odporu mezi vinutími kotvy na lamelách. Velikost odporu mezi všemi lamelami musí být stejná.

READ
Korková nástěnka pro domácnost

Regulace rychlosti

Rychlost elektrického nářadí je řízena triakovým ovladačem umístěným v tlačítku napájení zařízení na speciálním těsnění z textolitu. Po stisknutí tlačítka se na řídicí výstup triaku přivede střídavé napětí. Triak se otevře a proud teče do zátěže. Při přepólování vstupu se polovodičová součástka uzavře. Pak se vše v cyklu opakuje.

schéma elektrické vrtačky s obracečem a regulátorem otáček

V důsledku toho bude signál na výstupu triaku ve formě impulsů. Čím více je úroveň signálu aplikována na polovodič, tím déle je otevřený, a tím delší je délka pulzu na jeho výstupu. Stupeň otevření triaku je regulován proměnným odporem, který omezuje velikost signálu aplikovaného na polovodič.

Kromě, rychlost otáčení sklíčidla v elektrické vrtačce závisí na síle stisknutí spouštěcího tlačítka. To se provádí spojením tlačítka s regulátorem rychlosti. Vrtačky, v závislosti na jejich typu, mohou mít jiné schéma připojení pro spínač, ale jeho zařízení je stejné. V těle tlačítka je umístěna kontaktní skupina a odpružené desky (rezistory). Tyto desky jsou vyrobeny ve formě kluzných kontaktů.

Po stisknutí tlačítka se uvedou do pohybu a působením pružiny se vrátí do původního stavu. Tlak je omezen pomocí stavěcího šroubu s ručním kolem. Stanovením posuvné délky kontaktních desek přes odpory tak nastaví nejvyšší rychlost zařízení. Pokud je setrvačník vyjmut z konstrukce, odšroubován, pak se po stisknutí tlačítka kontakty jednoduše sepnou a elektromotor začne pracovat na maximální rychlost.

vrtací tlačítko

Zapojení obvodu elektrické vrtačky s reverzací a regulátorem rychlosti se liší, protože se jedná o nezávislé uzly. Schéma zapojení, například používané v elektrických vrtačkách Interskol, vypadá takto: napájecí kabel sestávající ze dvou vodičů je připojen k regulátoru otáček jedním vodičem. Z něj vycházející trolejový vodič je připojen k začátku prvního statorového vinutí. Při nepřítomnosti zpětného chodu je konec prvního vinutí spojen s kartáčem kotvy, zatímco druhý kartáč kotvy se uzavírá na začátek druhého vinutí statoru. Druhý vodič šňůry je připojen přímo k vinutí statoru.

Zpětný chod je zajištěn změnou zapojení statorových vinutí. V důsledku toho se mění směr magnetického pole a v souladu s tím i rotace motoru. K tomu je první kartáč připojen k začátku druhého vinutí statoru a druhý – ke konci prvního. Poměrně často je na zadním bloku znázorněno schéma zapojení vinutí.

Aby se zabránilo jiskření při spínání a filtrování šumu, používá se kondenzátor, který je zapojen paralelně s vodiči napájecího kabelu.

Demontáž elektrické vrtačky

Aby bylo možné najít poruchu a opravit zařízení, je často nutné nástroj rozebrat. Vzhledem k tomu, že všechna zařízení jsou navenek podobná, jejich demontáž lze prezentovat v následující podobě:

Oprava elektrické vrtačky

  1. Šrouby se odšroubují po obvodu zařízení, k tomu musíte použít křížový šroubovák.
  2. Po odšroubování šroubů se poloviny těla oddělí.
  3. Tlačítko napájení a zpátečka jsou opatrně vyjmuty z drážek.
  4. Převodovka je z jedné poloviny odstraněna. Chcete-li jej vyjmout, musíte jej otočit v sedadle.
  5. Montáž probíhá v opačném pořadí. S ním je nutné zajistit, aby všechny odstraněné prvky a vodiče byly umístěny ve speciálně pro ně vyrobených vybráních.
READ
Pěnidlo pro pěnobeton: vlastnosti, složení, receptura

Chcete-li promazat mechanické části, budete muset demontovat převodovku. K tomu je odstraněn ochranný kryt, poté jsou šrouby odšroubovány a horní kryt je odstraněn. Jako maziva se používají viskózní materiály jako Agrinol. Je třeba poznamenat, že je téměř nemožné opravit elektrické nářadí vlastníma rukama, pokud je poškozena převodovka, protože je obtížné zakoupit samostatnou náhradu za opotřebovaná ozubená kola.

Při opravě se často musíte vypořádat s nutností rozebrat kazetu. Jedná se o design s rychlým uvolněním. Upevnění pomocí závitového spoje nebo Morse kužele. V první metodě budete muset odšroubovat držák pomocí šestihranného klíče a poté, po instalaci klíče do sklíčidla, jej pevně upnout. Samotná kazeta se odšroubuje otočením klíče. Odstranění držáku pomocí Morseova kužele se provádí jemnými údery na konec kazety.

Typické poškození nástroje

Opravy vrtáků svépomocí

Když znáte zařízení elektrické vrtačky, je snadné určit důvod, proč jedna nebo druhá její funkce nefunguje. Je třeba poznamenat, že je možné zabránit poruchám elektrického nářadí, pokud budete pravidelně provádět preventivní práce související s výměnou maziva mechanických částí.

Po dokončení vrtání je nutné z nářadí odstranit prach, zejména z jeho větracích otvorů. Povaha poruch se dělí na elektrický nebo mechanický charakter výskytu.

Elektrické poškození

K tomuto typu poruchy dochází v důsledku překročení přípustného zatížení zařízení a porušení jeho provozu. Projevují se selháním zapnutí nástroje, poruchou zpátečky nebo regulátoru otáček. Nejčastěji pro obnovení funkčnosti budete muset demontovat startovací tlačítko a vyčistit všechna místa spojená s elektrickým kontaktem.

Vzhled spáleného zápachu naznačuje výskyt přetížení při provozu elektromotoru. V tomto případě se nejprve zkontroluje stav kartáčů a vinutí, prozkoumají se místa připojení napájecího vodiče na nepřítomnost hoření. Spálení je spojeno s vnikáním prachu, v důsledku čehož se zvyšuje přechodový odpor, což vede k zahřívání. Elektrické poruchy lze snadno vypočítat pomocí multimetru a vizuální kontroly.

Mechanické poruchy

Mechanické poruchy se odhalují obtížněji. Tento druh poruchy je obvykle doprovázen výskytem cizích zvuků a nebude možné je odstranit bez demontáže nástroje. V případě špatného upevnění vrtáku ve sklíčidle bude nutné jej vyměnit, protože opotřebení ozubeného spoje nelze samostatně obnovit.

Vzhled klínu během práce spojené s poškozením převodovky nebo ložiska. Pokud zařízení rozeberete, poškozený uzel bude okamžitě viditelný. Opotřebení ozubených kol nebo drážek bude indikovat nutnost jejich výměny. Ložiska se kontrolují kýváním na hřídeli. Pokud pohyb není plynulý nebo jsou slyšet cizí zvuky, je ložisko vyměněno. Poté, co se vám podaří najít vadnou sestavu a opravit ji, než zařízení namontujete zpět, je třeba očistit převodovku od starého maziva a nanést novou. Poté bude zařízení moci sloužit déle než jeden rok.

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: