Po přetočení 1000 km přes léto na kole koupeném na konci jara jsem neodolal a podlehl kamarádovu návrhu – připevnit elektromotor po jeho vzoru.
Přirozeně mi dal nejprve vyzkoušet své elektrické kolo, po testovací jízdě jsem to chtěl jako k04 najednou!)
Sotva řečeno, než uděláno!) Začal hledat informace na webu.
Ukazuje se, že v některých zemích je to již velmi oblíbený způsob dopravy.
Kvůli tvrdým evropským zákonům vyrábějí především slabá elektrokola s výkonem do 350 wattů a maximální rychlostí do 25 km/h
Hlavní výrobce Bosch
I když existují výrobci a veselejší
i Audi se dokázalo prosadit v nadějném segmentu
No, vládnou kouli rozpočtových motorů
Jejich hlavními uživateli jsou Číňané.
Takže v tuto chvíli existuje několik typů elektro sad s cenou 25-60 kr.:
1) Přímý pohon – nebo u obyčejných lidí motorové kolo s přímým pohonem.
Na kola je jich spousta druhů, dávají obě místo předního, zadního kola
a obojí najednou pro konfigurace s pohonem všech kol.
Zápory: nejtěžší, porušují rozložení hmotnosti, poměrně žravý.
Při použití bez účasti motoru jej musíte otočit
pociťuje jako odpor na rotopedu při nastavení vysoké zátěže.
výhody:
Neexistují žádné třecí části – nejhouževnatější,
Dobrá účinnost
Může fungovat jako generátor
Tito. v režimu rekuperace energie
2) Snížené kolo motoru
Nevýhody: Plastová ozubená kola se opotřebovávají a lámou
Ztráta účinnosti v důsledku tření plastových převodů
Žádný režim generátoru, tj. zotavení není možné
Pro: Hmotnost a cena
3) Pojezdové motory namontované na pedálové sestavě jízdního kola (analogicky k Euro bestselleru Bosch)
Nevýhody: více hlučné kvůli práci s obvodem, menší účinnost, žádné zotavení, nejdražší a někdy se porouchají
Klady: nejlepší volba pro jízdu v horách. změnou převodových stupňů můžete výrazně zvýšit točivý moment
světlo (asi dvakrát lehčí než přímé pohony při stejném jmenovitém výkonu)
Nenarušují rozložení hmotnosti kola a hlavně nezvyšují neodpružené hmoty
Ještě dodám, že na fatbike můžete dát přímý náhon z elektrického mopedu až 5 kilowattů na kolo
Obvykle jde o 0.5-3 kW na obvyklé, ale některé „Kulibiny“ je také čerpají až na 5-10 hp.
Obecně jsem dlouho pozorně sledoval kočár Bafang 750W s vestavěným ovladačem,
ale nakonec se otočil a dal nejvíc
Populární typ přímého pohonu Golden motor MagicPie 3 s LiFePO4 48V 10Ah baterií
Pravda, montéři měli skladem správný motor s 26. kolem – z urgence ho dali, později mimo sezónu jsem se ho chystal vyměnit za 29. Ale po prohledání internetu jsem našel spoustu fanoušků takzvaného 69″x
těch. rám a přední kolo z 29. kola a zadní z 26
tímto způsobem je dosaženo výhod obou rozměrů:
přední 29e je více rolovací, hladší a má menší úhel náběhu při přeskakování překážek
a zadní 26 umožňuje rychlejší rozjezd a manévrování
Jeho vlastnost: ovladač motoru není vzdálený od rámu (což vede k množství externích kabelů)
Příklad přímého 1.5kW s dálkovým ovladačem
ale zabudované do samotného kola
+ rusky mluvící zastoupení, servis a záruka na území Ruské federace.
+ Ovladač lze snadno čipovat pomocí běžného kabelu
změna napětí pro různé baterie 24-36-48V
tai a změna jmenovitého provozního proudu a špičkového proudu při rozjezdu z klidu
Nyní mám pracovní proud 25A a při startu 50A
těch. při napětí 48V to je 25×48 = 1.2 kW pracovní a 2.4 kW startovací
můžete jej zvýšit o něco více na 30A / 70A, ale to nepříznivě ovlivňuje rychlost vybíjení
Můj 70 kg vážící přítel Artyom po testu řekl, že se mi zdá, že 0-30 km/h je rychlejší než jeho Leon 1.8T))
Výsledek :
– na čistě elektrickou trakci ujedete cca 30 km
– s pedály cca 45-50km
— průměrná rychlost se zvýšila z 16-17 km/h na 24-26 km/h (pro srovnání doporučuji změřit průměr ve městě na autě)))
– maximální rychlost zůstala přibližně na stejné úrovni jako před instalací – cca 55 km/h dle GPS, ale nyní můžete jet 45-50 do kopce)
– hmotnost má přibližně dvojnásobnou váhu 14kg kolo a 15kg baterie + motor
Tento nákup mě velmi potěšil – nyní je to skutečný dopravní prostředek po městě
50 km stačí na to, abyste se dostali na jakýkoli konec a zpět
Letos v létě jsem ve svém rodném městě navštívil desítky nových míst, která jsem nikdy předtím nenavštívil.
Ušetřil spoustu času, nervů a benzínu!
I když chybějící kultura jízdy pro naše motoristy (otevírání dveří zaparkovaných aut), vylétávání býků z oken a nemotivovaná změna jízdního pruhu bez použití zpětných zrcátek, spojená s chybějící cyklistickou infrastrukturou, je velmi otravná. A řidiči autobusů a mikrobusů jsou obecně úplné P, v honbě za zákazníky a časem vás dokážou bez výčitek svědomí rozsekat i do zaparkovaných a v horším případě natlačit do prostřední řady (často s přehlédnutím toho, že jezdí na kole nejen děti, které se mimochodem neliší ve znalostech pravidel a všímavosti, ale i dospělí strýcové, kteří dokážou za zjevnou hrubost vytáhnout z autobusu a dát preventivní dvojku) obecně se může stát cokoliv – život má stát se zábavnějším!
S příchodem deště a bláta jsem nedávno vyměnil asfaltové kolo za široké s výstupky:
Přeji všem, aby se přidali k elektro-hybridním technologiím, společně porazíme dopravní zácpy (jinak bez nás je v republice nemá kdo řešit)!
Nezapomínejte na bezpečnost a dávejte na sebe pozor!)
Elektrokola jsou v dnešní době trendem. I známé automobilky ne, ne a představí model futuristického kola budoucnosti, jehož provoz je založen na čisté, levné energii. No a milovníci kutilů toto téma také neobcházejí. Získání náhradních dílů pro taková zařízení je navíc snazší než kdy jindy.
Chcete vidět, jak vypadá jedno z nejdostupnějších elektrokol? V tomto článku si ho nejen ukážeme, ale také prozradíme, jak funguje a dokonce i za kolik se dají koupit náhradní díly na tento zázrak techniky.
Tento model elektrokola je tak jednoduchý, že jej zvládne sestavit každý, dokonce i začínající mistr. Je to skvělá příležitost vyzkoušet si své síly v kreativitě a kutilských dovednostech. No a odměnou vám bude zcela funkční a praktické elektrokolo vycházející z obyčejného sportovního kola.
Seznam materiálů
- Sportovní kolo nebo běžné;
- Kolo pro nákladní vozíky nebo mobilní zařízení, lze jej zcela vyrobit sami;
; - Olověný akumulátor pro 12 V / 12 A – 2 ks;
- Přepínací tlačítko;
- Hardware, elektroinstalace a některé kovové díly.
Začínáme s montáží elektrokola
Charakteristickým rysem těchto kol je absence zadní nožní brzdy. Zajišťují ruční brzdění zadního kola pomocí pryžových podložek a dvou vícesměrných pák ve tvaru oblouku. Jejich stlačení pochází z tahání ocelového lanka spojeného s rukojetí na volantu. Princip hnacího modulu je založen na přenosu točivého momentu z motoru na kolo jízdního kola přes pogumované přídavné kolo.
Příprava motoru
Motor má pravidelný válcový tvar, k jehož tělu jsou přivařeny dvě kovové montážní konzoly. Kolo je nutné upevnit na hřídel motoru, který bude při kontaktu s pneumatikou přenášet točivý moment.
Velikostí by neměl přesáhnout průměr těla motoru, aby nedošlo k jeho přetížení během provozu. Může to být pogumované kolo pro nákladní vozíky, vybavení nebo třeba nábytek.
Instalace motoru na kolo
Pomocí desek s otvory a malého kousku desky připevníme motor k rámu kola pomocí šroubů. Vycentrujeme tak, aby přídavné kolo mělo rovnoměrný kontakt s velkou pneumatikou.
Na ochranu před nečistotami a prachem mají kola blatník, který je v našem případě kovový. Necháme to na svém místě a pod kolem zařízení uděláme díru bruskou.
Elektřina
Pro napájecí baterie autor zvolil levné 12V olověné baterie zapojené do série a jako možnost je navrhl umístit do staré brašny na notebook. Lze jej připevnit za sedlo, na stranu našeho zařízení.
Vytáhneme dráty z baterií, zapojíme je do série s motorem a vedeme k páčkovému spínači na volantu. Neexistují žádné ovladače pro regulaci rychlosti, zmáčkl jsem tlačítko – z baterií bylo do motoru přivedeno plné napětí 24 V. Nejjednodušší páčkový přepínač lze upevnit někde na vhodném místě na volantu.
Pro ochranu hnacího mechanismu našeho elektrokola můžete upevnit kovové desky na obě strany rámu.
Všechny hroty a skupiny kontaktů by měly být z důvodu bezpečnosti izolovány teplem smrštitelným, horkým lepidlem nebo elektrickou páskou.
Tento design elektrokola je opravdu jednoduchý a nevyžaduje prakticky žádnou specializovanou údržbu. Vše, co potřebujete, je nabíjet baterie včas a sledovat rychlost na silnicích, protože podle autora může dosáhnout 35 km / h!
