Mazání převodovky sekačky: jak mazat spodní a horní převodovku sekačky? Jaké je nejlepší mazivo pro plynový vyžínač?

Někdy, uprostřed intenzivního sekání, váš vyžínač začne vydávat nepříjemné, skřípavé zvuky. To si stěžuje na nedostatek mazání převodovky – nejintenzivněji zatížené jednotky zařízení. A brzy po těchto „varováních“ může následovat zaseknutí disku.

Jaké mazivo by se mělo použít pro převodovku trimru?

Mechanická část vyžínače je při provozu zatěžována kontaktními silami na zuby, odporovými reakcemi od ulpívající trávy (někdy s nečistotami), dynamickým, rázovým zatížením vlivem neustále se měnícího momentu. Mazivo převodovky trimru musí tyto vlastnosti plně zohledňovat, takže výběr značky musí být přísně individuální.

V úvahu se berou následující faktory:

1. Značka výrobce. Každá značka se právem zaměřuje na maziva vlastní výroby (o levných čínských výrobcích můžeme mluvit později). Týká se to výrobců jako Husqvarna, Stihl, Huter, Makita atd. Výjimkou jsou zastřihovače domácí výroby: např. Calibre v uživatelské příručce značku maziva vůbec neuvádí .
2. Viskozita maziva. Jak víte, všechny kompozice maziv jsou rozděleny do tří skupin – vysoce viskózní (koloidní systémy obsahující různé přísady), plastové směsi pro univerzální použití a pevná maziva, která během provozu změknou.
3. Dobrá přilnavost k povrchu dílů převodovky, díky čemuž nedochází k vytlačování maziva do mezer nebo ven ze sestavy.
4. Intenzita spotřeby maziva převodovkou. Zde se musíte spolehnout na své vlastní zkušenosti a doporučení odborníků, protože někteří výrobci zastřihovačů, kteří se spoléhají na dostupnost svých vlastních servisních středisek, nedávají jasná doporučení ohledně doby provozu převodovky mezi dvěma mazáními.

Spotřeba maziva závisí také na teplotě, při které si zachovává svou mazivost. Při zahřátí převodovky na 40°C se má za to, že její provozní podmínky jsou vyhovující a mazání je dostatečné.

Předpokládá se, že pro převodovku trimru neexistuje žádné univerzální mazivo, ale není to tak úplně pravda. Ve skutečnosti bude vhodná kompozice maziva taková, která obsahuje následující složky:

• Přísady proti opotřebení bez toxického olova;
• Tuhá maziva s přítomností grafitu nebo sirníku molybdeničitého (druhý je výhodnější, protože mazivost je plně zachována pro velký rozsah otáček hřídele);
• Pouze minerální (anorganické!) oleje, s vysokým stupněm čištění.

Uvedené požadavky plně splňují lithiová maziva Gear Grease OREGON nebo Champion EP-0, tuzemská složení Oleo-Mas, Litol -24, nebo Azmol 158 i ta doporučená výrobcem konkrétního modelu zastřihovače.

Jak namazat převodovku trimru?

V horní části tělesa, kde je instalována převodovka, je technologický otvor, který se při chodu trimru ucpe šroubem. Tento šroub se odšroubuje a do otvoru se pomocí trysky na trubici vstříkne 1,5 . 2 ml maziva. Pokud byl lubrikant zakoupen v jiném balení, pak je pro tuto operaci vhodná i běžná jednorázová lékařská stříkačka.

Poté se šroub nainstaluje na své původní místo. Tento postup, bez ohledu na doporučení uživatele, by měl být proveden každých 10 . 15 hodin provozu trimru v provozním režimu. Dalšími důvody pro aktualizaci nebo výměnu mazání převodovky je samostatné provádění drobných údržbářských prací (například čištění a proplachování ozubených kol převodovky před začátkem letní sezóny), oprava montáže, konzervace vyžínače na zimu atd. .

Pokud je sestava převodovky rozebrána, doporučuje se zcela odstranit zbytky předchozího maziva z povrchu dílů, i když nemá stopy oxidace a znečištění. A teprve poté naneste nové mazivo. Po nanesení maziva se doporučuje několikrát ručně otočit hřídelí a dbát na to, aby bylo mazivo rovnoměrně rozloženo po všech částech převodovky.

Při mazání je zvláštní pozornost věnována následujícím prvkům:

1. Setrvačník: zbytky trávy zpravidla intenzivně ulpívají na jeho povrchu a houstnoucí šťáva z trávy vytváří dodatečný odpor.
2. Pes startovací cívky, který se v procesu zapínání pohonu neustále dostává do kontaktu s drážkami na setrvačníku. V tomto případě dochází nejen k mechanickému opotřebení, ale také k mechanochemické korozi spojení „setrvačník-západka“, protože materiály pro tento pár jsou různé (setrvačník je hliník a západka je ocel).
3. Ložiska, pokud jsou jejich těsnění opotřebovaná, a zbytky maziva jsou skrz ně vytlačovány. V tomto případě začne jednotka při zatížení intenzivně vibrovat. U vyžínačů čínské výroby se to stává, proto se do budoucna vyplatí uvažovat o výměně ložiskové sestavy za lepší, např. od švédské firmy SKF.

Hřídele sekaček na trávu (benzínové vyžínače) se otáčejí v kluzných ložiskách zalisovaných do lišty. Mazivo nanesené na hřídel proniká do třecích míst hřídele s ložisky, čímž se snižuje třecí síla, zpomaluje se opotřebení dílů a zvyšuje se životnost sekačky na trávu. A jako bonus: snížení vibrací a hluku, mírné zvýšení výkonu nástroje.

Demontáž a mazání hřídele horního trimru

Nejprve sejmeme spodní část tyče ze spojky a poté spojku odpojíme od horní části tyče (zde mluvíme o spojce spojující obě poloviny tyče).

TRIMMER PRORAB-8406 s odpojenou spojkou a spodní částí výložníku

Teď to nejzajímavější: na některých videích, jako je toto, drží hřídelovou spojku vyčnívající zespodu z horní části tyče kleštěmi, vyklepou ji z tyče kleštěmi spolu s valivým ložiskem (tady jsme mluvíme o spojce spojující horní a dolní hřídel). U některých sekaček na trávu se skládací lištou, jako na videu, je spojka spojující horní a spodní hřídel zalisována do valivého ložiska.

S naším zastřihovačem PRORAB-8406 a dalšími podobnými toto číslo nebude fungovat. Nemají valivé ložisko a spojka (pouzdro) je pokračováním hřídele horní tyče. V horní části této hřídele je nainstalovaný pojistný kroužek, který je nutné nejprve odstranit.

Místo uchycení horní části táhla ke skříni spojky

1. Úplně vyšroubujte centrální šroub. Upevňuje horní část tyče a částečně vstupuje do otvoru v ní vyvrtaného. Povolíme boční upínací šrouby a vyjmeme tyč z tělesa spojky.
2. Hřídel prodlužujeme od vrcholu tyče směrem k sobě, jak jen nám vůle dovolí dostat se k pojistnému kroužku a vyjmout jej. Může být vyžadován speciální stahovák*. Odstraňte pojistný kroužek.

Pojistný kroužek na horní hřídeli sekačky na trávu

1. Bez pojistného kroužku lze horní hřídel snadno sejmout z tyče z opačné strany. Promazáváme **, nezapomínáme na štěrbiny v pouzdrech (spojkách) na hřídeli táhla a na hřídeli spojky.
2. Namazanou hřídel nasadíme na místo v horní části tyče a zafixujeme pojistným kroužkem. Tyč vložíme do otvoru v krytu spojky a otvor na tyči srovnáme se závitovým otvorem upevňovacího šroubu.
3. Zašroubujeme upevňovací šroub a horní část vyžínací tyče zajistíme bočními šrouby v krytu spojky.
4. Spojku tyče očistíme od nečistot a nainstalujeme ji zespodu k horní části tyče.

* Nemám stahovák a k odstranění pojistného kroužku používám dvě velké kancelářské sponky. Nejprve je třeba je narovnat, na jedné straně udělat půlkroužky pro prsty a na druhé straně ohýbat malé háčky.

Otvory v pojistném kroužku uchopíme háčky a snažíme se je roztlačit. S obtížemi, ale ukáže se to a prsten se začne pohybovat. Pokud znáte jiný způsob, jak odstranit pojistný kroužek bez stahováku, podělte se prosím v komentářích.

** Na mnoha videích mistři doporučují používat mazivo SHRUS-4, to je nejlepší volba. Při jeho nepřítomnosti lze Litol-24, který je orientován do teplot do + 130 °C, použít k mazání hřídele žací lišty na trávu. Ale mazivo, které má nejhorší mazací vlastnosti a pracuje při teplotách do + 70 ° C, se nedoporučuje.

Pokud však nutně potřebujete namazat hřídel žací tyče na trávu a nejsou k dispozici žádné vhodné materiály, pak bude tuk nebo dokonce obyčejný motorový olej lepší než nic.

Demontáž a mazání spodního hřídele sekačky na trávu

Chcete-li odstranit hřídel ze spodní části tyče, nejprve odstraňte redukci cívky.

Trimmer spodní redukce PRORAB-8406

1. Úplně vyšroubujeme centrální upevňovací šroub. Na zadní straně spodního upínacího šroubu odšroubujte matici a šroub úplně vyšroubujte, abyste odpojili cívkovou převodovku od ochranného krytu.
2. Povolíme horní upínací šroub a sejmeme spodní část tyče ze skříně spirálové převodovky. Ze strany převodovky vyjmeme spodní hřídel z tyče.
3. Hřídel očistíme od nečistot a namažeme tukem CV joint-4 nebo Litol-24, nezapomeneme vyčistit a namazat spojku (pouzdro) s drážkami v převodovce.
4. Nainstalujeme hřídel do tyče a tyč do spodní převodovky sekačky na trávu a spojíme otvor na tyči s otvorem pro centrální šroub. Zašroubujte centrální šroub. Dále omotáme spodní šroub, horním a spodním šroubem upneme spodní část táhla ve skříni převodovky a utáhneme matici na zadní straně spodního šroubu.
5. Otvorem uzavřeným šroubem umístěným na fotografii vpravo přidáme do spirálové převodovky 20-30 ml maziva.

Mazání spodního převodu sekačky na trávu

Doporučuje se mazat reduktor cívky každých 10 hodin provozu. Nejlepším mazivem pro něj, stejně jako pro hřídel sekačky na trávu, je “Shrus-4” nebo “Litol-24”, určený pro práci při vysokých teplotách.

Pro doplnění maziva do spodní převodovky sekačky na trávu používáme jednorázovou lékařskou stříkačku o objemu 5 nebo 10 ml bez jehly:

1. Vyjmeme píst ze stříkačky a odpojíme jehlu, pokud byla nasazena.
2. Do stříkačky ze strany pístu přidáme potřebné množství hustého maziva “Shrus-4” nebo “Litol-24”.
3. Vložíme píst do stříkačky a posuneme mazivo k výstupu (vytlačíme vzduch).
4. Hrot stříkačky bez jehly vložíme do mazacího otvoru a vymačkáme mazivo do převodovky.

V mém návodu k obsluze benzínového vyžínače PRORAB 8402Р, 8403Р, 8405Р, 8406Р je napsáno, že je povoleno používat motorový olej pro dvoudobé motory v množství 20-30 ml jako mazivo do převodovky. Ale to není nejlepší volba, protože převodovka nemá těsnění a motorový olej uniká rychleji než maziva.

Někdy se doporučuje promazat převodovku navijáku odpojením od hřídele a přidáním maziva, dokud se nezačne vytlačovat z převodovky přes spojku. Dobrá volba, pokud není převodovka demontována záměrně, ale například při mazání hřídele křovinořezu.

Když jsem odpojil spodní převodovku od nového vyžínače Khoper VS-350 4T za účelem odjehlování lišty a promazání hřídele před uvedením do provozu, všiml jsem si, že spojka je zaplavená hustým tukem vytlačeným z převodovky. To nám říká, že maziva pro převodovku není nikdy příliš mnoho a nemůžete se omezit na doporučených 20-30 ml.