V průběhu času staré baterie ztrácejí svůj estetický vzhled, objevuje se rez, objevují se praskliny v povlaku a odlupuje se barva. Souhlasíte, výměna radiátoru v tomto případě není nejlepší nápad. Přelakování baterie je mnohem jednodušší, rychlejší a ekonomičtější. Kromě toho je docela snadné aktualizovat vzhled topného zařízení.
Pomůžeme vám s výběrem správné kompozice smaltu, vysvětlíme, jak se připravit a jak radiátor správně natřít. Nastíníme také nuance, které je třeba vzít v úvahu při práci s různými typy radiátorů.
Navrhované nápady na fotografie vás inspirují k výběru zajímavého řešení a realizaci vašich návrhových nápadů.
požadavky na lakování
Ne vždy existuje materiálová a v mnoha případech i technická možnost instalace nového radiátoru. Je snazší osvěžit vnější stranu topného zařízení, pokud je stále schopné sloužit. V případě, že baterie již musela být opravena nebo se špatně zahřívá, je lepší ji vyměnit za novou.
Proces lakování jako takový není nijak zvlášť obtížný, ale to neznamená, že si můžete koupit jakoukoli kompozici a okamžitě začít obnovovat atraktivitu radiátoru.
Barva musí být vybrána podle určitých parametrů a baterie musí být pečlivě připravena. Pokud tak neučiníte, nový nátěr nebude trvat dlouho a brzy budete muset proces opakovat.
Stará litinová baterie s oprýskaným lakem působí velmi neesteticky. Materiál jeho těla navíc podléhá oxidaci a rezivění.
Při výběru kompozice je nejlepší zaměřit se na možnosti speciálně určené pro topná zařízení. Pokud však na štítku takový nápis není, měli byste si pečlivě prostudovat pokyny a najít údaje o jeho tepelné odolnosti.
Pro získání vysoce kvalitního, odolného a krásného nátěru je nutné použít barvu, na jejímž štítku je nápis “Pro radiátory”
Požadavky na nátěr:
- Odolnost vůči teplu. Kompozice aplikovaná na těleso chladiče musí odolat teplotám až 80-90 stupňů a být bezchybná po dobu, kterou výrobce slíbil.
- Přilnavost. Je nutné, aby kompozice měla dobrou přilnavost k povrchu, který má být natřen. Neodlupoval se při zahřívání a střídavém zahřívání/chlazení.
- Ochrana proti korozi. Kompozice musí obsahovat antikorozní látky, aby povlak v přímém kontaktu s tělem nezpůsobil jeho destrukci.
- Barevná stálost. Bezpodmínečná podmínka, protože radiátory jsou natřeny mimo jiné z estetických důvodů.
- Odolnost proti oděru. Z přímého kontaktu s nejrůznějším nábytkem, sušenými věcmi atd. povlak by neměl řídnout.
- Security. Je velmi důležité, aby kompozice neobsahovala složky škodlivé pro zdraví.
Dobrá barva na radiátory by měla splňovat všechny požadavky, nikoli jednotlivé položky.
Radiátor je lakován, aby se zabránilo negativním vlivům vlhkosti a teploty na materiál karoserie
Otopná tělesa jsou lakována v případě ztráty estetických kvalit po dlouhodobém používání nebo mechanického poškození nátěru.
Při opravách lakují radiátory, aby propojili barvu povrchové úpravy s topnými spotřebiči
Starou litinovou baterii nebo nový bimetalový radiátor můžete originálně ozdobit technikou decoupage.
Stříbrná nebo bronzová barva „propojí“ baterii s pompézními interiéry a high-tech místnostmi
Dobře zvolený tón laku pomůže minimalizovat dopad zařízení na interiér nebo jej zcela skrýt.
Odrůdy kompozic pro barvení baterie
Při malování baterie musíte nejprve věnovat pozornost technické složce barviva. Důležitou roli ale hrají i estetické vlastnosti.
Výhody akrylových barviv
Akrylové barvy, které patří do skupiny barev na vodní bázi, umožňují zabít dvě mouchy jednou ranou. Jejich nespornou výhodou je, že neuvolňují škodlivé látky, nemají zápach a jsou pro člověka bezpečné.
Rychle schnou (cca 30 minut při teplotě 18-23 stupňů), mají vodoodpudivé vlastnosti, tvoří velmi odolný nátěr, který je odolný vůči mechanickému namáhání.
Technické a estetické vlastnosti akrylových barviv jsou vynikající pro topná zařízení
A možná nejdůležitější je, že dokonale odolávají vysokým teplotám, zachovávají si své kvality a nemění svůj původní vzhled po dobu sedmi až osmi let.
Během této doby nezískají žlutý odstín, nepraskají ani se neodlupují. Bělost akrylového barviva je 96%, barva je velmi šťavnatá a jasná a povrch vypadá jako plastový povlak s mírným leskem.
Vlastnosti alkydových sloučenin
Alkydové barvy jsou vysoce tepelně odolné a jsou vhodné i pro lakování baterií. Mají lepší pevnost než akrylové sloučeniny, mají antikorozní vlastnosti, dobře sedí na povrchu a vytvářejí hladký a krásný povlak.
Nejsou však tak bezpečné jako barvy na vodní bázi. Rozpouštědlo, které je součástí jejich složení, způsobuje nepříjemný zápach, který zůstává v místnosti minimálně den.
Barvy schnou poměrně pomalu a specifický zápach může přetrvávat i po zaschnutí. Alkydová barviva lze používat pouze v dobře větraném prostoru a je vhodné nechat úplně, dokud se zápach zcela neodpaří.
Při práci s alkydovými sloučeninami je třeba přijmout preventivní opatření a místnost důkladně větrat.
Dalším výrazným nedostatkem je, že barvy si udrží barvu poměrně krátkou dobu a po čase začnou žloutnout. Pokud se přesto rozhodnete natřít baterii alkydovou barvou, je lepší zvolit kompozici, která tvoří lesklý povrch.
V tomto případě se doba, po kterou zůstane radiátor bílý, prodlouží asi o 20 % oproti matným a polomatným lakům.
Jiné druhy barev pro topná zařízení
Pro nátěry topných těles jsou vhodné barvy na bázi hliníku a silikátových pryskyřic, vytvářející na povrchu hustou a elastickou vrstvu, na které nevznikají praskliny ani při změnách teplot.
Silikátové barvy jsou vysoce přilnavé a nevyžadují předzákladní nátěr povrchu, jsou určeny pro práci při velmi vysokých teplotách. Jejich nevýhodou je silný nepříjemný zápach.
Dalším typem nátěru, který stojí za zastavení, je kladivový nátěr, což je typ alkydové kompozice. Tvoří poměrně zajímavý, ale velmi specifický povlak. Po jejich aplikaci není povrch hladký, ale jakoby utlučený kladivem (odtud název) nebo s efektem honění.
Kladivové barvy dokonale skryjí všechny nerovnosti litinového radiátoru – vlastnost, která je velmi užitečná pro majitele domů se starým topným systémem
Významnou výhodou kladívkových barviv je, že heterogenní textura zneviditelní různé nerovnosti, nepravidelnosti a další drobné vady na radiátorech.
Tato vlastnost je cenná zejména při lakování starých litinových baterií sovětské éry, jejichž hrubý povrch je zcela skryt za původním nátěrem.
Velmi často se na lakování radiátorů používá stříbro, což je směs laku a hliníkového prášku. Velmi dobře odolává vysokým teplotám a lze jej aplikovat jak na základní nátěr, tak na starý nátěr. Barva má však přetrvávající zápach, proto je nutné místnost při její aplikaci i po ní dobře větrat.
Stříbro lze zakoupit připravené k použití. Kompozici si můžete připravit sami smícháním dvou dílů hliníkového prášku s pěti díly laku
Hliníkový prášek je výbušný. Proces vlastního vaření je poměrně riskantní. Neměli byste se k němu uchylovat, pokud má dům hořlavé konstrukce a ještě více malé děti.
Postup přípravy na lakování
Příprava povrchu pro malování je fáze neméně důležitá než samotná malba. Zacházejte s ní zodpovědně, protože všechny chyby a nedostatky, kterých se při přípravě dopustíte, se jistě projeví na kvalitě barvy a vzhledu baterie. Okamžitě upozorňujeme, že veškeré práce by měly být zahájeny až po skončení topné sezóny.
Metody odstraňování prachu a mastnoty
Nejprve je třeba baterii očistit od nečistot a prachu nahromaděného v ní. To lze provést nasucho vysavačem nebo kartáčem a navlhčit vodou a saponátem. Pokud jsou na chladiči usazeniny mastnoty, umyjte je běžnými prostředky na mytí nádobí. Poté nechte baterii vyschnout a přejděte k dalšímu kroku.
Čištění baterie od barvy lze provést běžným kovovým kartáčem, ale tento proces vám zabere spoustu času a úsilí.
Nyní je potřeba z topidla odstranit rez a starý popraskaný nátěr.
Jak to udělat? Existují dva způsoby: mechanické, ale je to poměrně dlouhé a pracné, a chemické – jednodušší, ale má některé nuance, které budou popsány níže.
Mechanické čištění starých nátěrů
K mechanickému odstranění barvy budete potřebovat kovový kartáč. Všechno je zde jednoduché – vezměte to do rukou a třete, dokud se neunaví, a dost rychle se unaví, takže je lepší použít produktivnější metodu. Při práci vám pomůže bruska se speciálními tryskami – kartáč-kartáč nebo čisticí kotouč.
Starý nátěr rychle a bez námahy odstraníte pomocí úhlové brusky opatřené nástavcem s kovovým kartáčkem.
S tímto elektrickým nářadím můžete starou barvu sloupnout za pár hodin. Ale pozor, nepracujte ve vysokých otáčkách, zvláště u barevných radiátorů, protože spolu s barvou můžete neznatelně poškodit povrch samotné baterie.
V tomto případě není nutné nátěr zcela odstraňovat. Na hladká, nepopraskaná místa lze nanést nový nátěr.
Jak se zbavit barvy pomocí chemikálií?
Nyní se podíváme na chemickou metodu. Spočívá ve smývání barvy speciálními formulacemi, které jsou ve formě gelu, pasty nebo aerosolu. Při použití gelových a pastových produktů je naneste na celý povrch baterie štětcem s přírodními štětinami a poté pro dosažení nejlepšího efektu přikryjte plastovým obalem.
Doba expozice závisí na použitém prostředku a může být od patnácti minut do několika hodin. Přesný čas je uveden na štítku. Po změknutí barvy ji očistěte špachtlí a zbytky drátěným kartáčem.
Aerosolové mycí prostředky se snadno aplikují a lze s nimi snadno ošetřit i těžko přístupná místa radiátoru. Princip činnosti je stejný jako u přípravků s heliem – po určité době (15-40 minut, v závislosti na produktu) barva změkne a lze ji snadno odstranit štětcem.
Před aplikací nezapomeňte zakrýt okolní nábytek, podlahy a stěny.
Vlivem chemikálií starý nátěr změkne a odlupuje se. Odstraňování špachtlí pak není obtížné.
Chemické látky však nejsou tak neškodné, jak se na první pohled zdá. Za prvé, mají silný nepříjemný zápach a měly by být používány pouze v dobře větraném prostoru. Před prací je vhodné nosit respirátor a ochranné rukavice.
Za druhé, není známo, jak se kov bude chovat při interakci s agresivním chemickým složením. Snad s tím zareaguje a po smytí najdete poškozený povrch.
Staré litinové baterie se moderních chemikálií nebojí. Zde si ale musíte dát pozor na něco jiného: dříve se k utěsnění radiátorů používalo konopí (přírodní materiál vyrobený ze lnu nebo konopí), které však může velmi snadno zkorodovat chemikáliemi.
V důsledku toho může při příchodu topné sezóny ze všech přípojek vystříknout voda. Rozhodněte se proto sami, jaký způsob čištění starých laků je pro vás nejlepší.
Pravidla povrchové penetrace
Po odstranění starého nátěru, než přistoupíte přímo k lakování radiátoru, je nutné projít řadou procedur. K odstranění prasklin, škrábanců a jiných drobných nedostatků je třeba hladké ocelové nebo měděné povrchy očistit brusným papírem. Litinové baterie se nejlépe ošetřují kovovým kartáčem.
Primer GF-021 má antikorozní vlastnosti a vytváří dodatečnou ochranu proti tvorbě rzi.
Nyní je potřeba radiátor odmastit a napenetrovat. Při výběru základního nátěru je nutné zvolit přípravek určený na kov, který má antikorozní vlastnosti a je kompatibilní s barvou.
Například základní nátěr GF-021 se dobře kombinuje s domácími kompozicemi barev a laků. Pokud se k nátěru radiátoru použije dovážené barvivo, můžeme doporučit základní nátěr Dulux nebo Sigma.
Lakování radiátorů topení
Nyní jsme se dostali do hlavní fáze – přímé barvení. Zde je vhodné dodržet následující pravidlo: je lepší nanést dvě tenké vrstvy barvy než jednu silnou.
Od prvního okamžiku je nepravděpodobné, že se vám podaří získat ideální povrch, a pokud nanesete barvu silnou vrstvou, efekt bude opačný: na baterii se tvoří husté a ošklivé šmouhy.
Obecná technologie barvení
Pro malování si pořiďte alespoň dva štětce: jeden běžný, druhý na těžko dostupná místa s dlouhou zahnutou rukojetí. S jeho pomocí je vhodné nanášet barvu na zadní stěny a vnitřní povrchy baterie. Před použitím načechrejte štětiny, aby špatně přichycené chloupky vypadly.
Nejprve se nalakují horní části uvnitř baterie, poté spodní. Poté pokračujte na vnější povrch. Je také malovaná shora dolů. Pokud začnete od spodu, pak na lakovaný povrch padnou kapky. Druhá vrstva barvy se nanáší až po úplném zaschnutí předchozí.
Jak dlouho to trvá, závisí na nátěru, obvykle je tento parametr uveden na štítku. Pokud se první vrstva ukázala jako nerovnoměrná, pak po zaschnutí povrch obruste a odstraňte všechny hrboly a šmouhy.
Malování baterií by mělo začínat shora, aby se barvicí kompozice nedostala na natřená místa (kliknutím zvětšíte)
Nuance lakování hliníkových radiátorů
Všechny předchozí rady se týkaly lakování litinových, měděných a ocelových baterií. Jak natřít hliníkový radiátor? Nejprve je však lepší odpovědět na otázku: stojí to vůbec za to?
Moderní hliníkové spotřebiče jsou z výroby lakovány na profesionální úrovni speciální práškovou barvou. Domácí malba nebude schopna poskytnout vysoce kvalitní hladký povrch.
Pokud je navíc radiátor ještě v záruce, tak po domácím lakování zanikají záruční povinnosti výrobce.
Ale s největší pravděpodobností je nepravděpodobné, že by někoho napadlo natřít nový radiátor. Pokud bylo zařízení poškozeno v důsledku přepravy nebo instalace, objevily se na něm třísky a praskliny, které značně kazí vzhled, můžete použít automobilový smalt.
Je třeba poznamenat, že autosmalt lakuje nejúčinněji a rychle schne pouze na horkých bateriích. Doba schnutí při 130°C je 20 minut, při 20°C až dva dny. Musíte pracovat v respirátoru as otevřenými okny, sprej by měl být ve vzdálenosti 20-30 cm od povrchu. Nedržte trysku dlouho na jednom místě, jinak se objeví šmouhy.
Hliníkové a bimetalové radiátory, jejichž vnější strana je vyrobena z hliníku, je téměř nemožné natřít doma
Bimetalové spotřebiče jsou z výroby lakovány práškovou barvou, jejíž aplikace vyžaduje zručnost a vybavení. Získejte již natřené části požadovaného barevného schématu
Tovární nátěr je ideální pro hliník. Barevný nátěr aplikovaný nástřikem je však vůči cíleným mechanickým vlivům nestabilní.
Barevný nebo monotónní tisk fotografií pomůže obnovit estetické vlastnosti takových radiátorů bez použití malby.
Na rovném povrchu vytvořeném vnější stranou sekcí vypadá fotografický obraz jakékoli tonality a složitosti skvěle.
Povlak nanesený na povrchu baterií dokonale odolává teplotním výkyvům, jejich vysokým i nízkým hodnotám.
Materiál, na který je originální obrázek aplikován, ideálně chrání topná zařízení před účinky páry a vody.
Film se stylovým vzorem nelze nalepit na sekce chladiče, ale na obrazovku instalovanou před nimi
V průběhu času mohou topné baterie ztratit svůj elegantní vzhled. Často na nich lak praská, klouže a objevují se nevzhledné rezavé skvrny. Nikdo samozřejmě nezakazuje jednoduše vložit nové, ale je mnohem snazší obnovit vzhled tohoto detailu interiéru pomocí běžné malby.
Význam přípravy
Jako v každém seriózním opravárenském podniku by hlavní pozornost měla být věnována správné přípravě na tento proces. V opačném případě může výsledek dopadnout mnohem hůř, než se očekávalo.
Načasování
Přípravné postupy v čase trvají ještě déle než samotná malba.
První věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že veškeré lakování radiátorů by mělo být provedeno po skončení topné sezóny. V opačném případě bude velmi obtížné dosáhnout vynikajícího výsledku.
Pokud to není možné, vypněte alespoň horkou vodu. O pomoc se můžete obrátit na mistry bytového úřadu. Když jsou baterie znatelně vychladlé, je čas začít pracovat.
Čištění
Všechny povrchy musí být před lakováním zbaveny prachu a mastnoty. Radiátory nejsou výjimkou.
Chcete-li odstranit prach, můžete:
- Použijte chemické čištění. K tomu potřebujete ruční vysavač nebo běžný kartáč / hadr / houbu.
- Mokrým čištěním vodou a houbou.
Je také nutné vyčistit tuk nahromaděný na baterii. Abyste se ho zbavili, stačí použít běžný prostředek na mytí nádobí a houbičku. Po umytí je třeba baterii nechat uschnout.
Odstranění odlupující se barvy
Existuje několik způsobů, jak vyčistit chladič od barvy, která se časem sloupla a odloupla.
Štětec
Starý nátěr je docela možné odstranit pomocí kovové škrabky. Ale to je velmi pracný proces a bude trvat dlouho. Samozřejmě, pokud neexistuje žádná alternativa, bude tato metoda docela užitečná.
Bulharština
Bruska se speciální tryskou (ve formě kovového kartáče) výrazně zjednoduší a urychlí proces čištění staré vrstvy.
Při použití brusky je potřeba kontrolovat práci při vysokých otáčkách. Je velmi snadné poškodit samotný povrch radiátoru spolu s vrstvou barvy.
Odstranění veškerého pokrytí není volitelné. Bude stačit zbavit se popraskaných míst.
Chemické látky
Pomocí speciálních chemických sloučenin je velmi snadné smýt starý nátěr z radiátoru.
Existuje několik typů takových rozpouštědel:
- Gely a pasty. Takové kompozice musí být aplikovány přímo na baterii štětcem (s přírodními štětinami). Pak je potřeba je nechat na radiátoru po požadovanou dobu. U různých prostředků se může lišit od několika minut do několika hodin. Aby byl efekt ještě lepší, můžete baterii zakrýt chemickým složením polyetylenovou fólií. Když barva změkne, stačí ji z baterie odstranit špachtlí nebo štětcem.
- Spreje a aerosoly. Takové látky je velmi vhodné aplikovat na baterii, a to i na nejhůře přístupná místa. Po pár minutách – hodině začnou aktivně působit a změkčovat barvu. Poté jej jednoduše odstraníte štětcem.
Práce s chemickými sloučeninami není bezpečná. Kvůli výparům musí být postupy prováděny ve větraném prostoru. Při práci je bezpodmínečně nutné používat ochranné brýle a rukavice, pokud možno ochranný respirátor. Před použitím nebude zbytečné se ujistit, že kov, ze kterého je radiátor vyroben, nebude reagovat s chemickým složením, jinak může dojít k poškození povrchu baterie.
Polstrování
Po úspěšném odstranění starého nátěru z povrchu by měl být radiátor dobře natřen. Tento proces se používá k odstranění malých nerovností, škrábanců a prasklin. Baterie vyrobené z oceli nebo mědi se nejlépe ošetřují brusným papírem a litinové obyčejným kovovým kartáčem. Poté je třeba baterii znovu odmastit a přistoupit k samotnému základnímu nátěru.
Složení základního nátěru musí kombinovat následující vlastnosti:
