Kontrola elektromotoru pomocí multimetru je jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit poruchu motoru a zjistit příčinu poruchy. Pomocí multimetru jsou volány synchronní a asynchronní motory s klecovým a fázovým rotorem, stejně jako kolektorové motory a stejnosměrné motory. Aby byly výsledky testu správné, je nutné správně přistoupit k postupu testování obvodů. Pro bezpečnou kontrolu je motor odpojen od sítě. První věc, kterou musíte udělat při testování asynchronních jednotek, je zkontrolovat vinutí motoru. Pro posouzení stavu vinutí u třífázového motoru je nutné odstranit vodivé propojky ze svorek.
Kontrola zkratu vinutí na skříni motoru
Multimetr se přepne do režimu měření odporu s maximálním limitem a zkalibruje se. K tomu jsou v ukazovacích přístrojích sondy uzavřeny a pomocí seřizovacího šroubu se hodnoty na měřicí stupnici nastaví na „0“. Teprve po nastavení multimetru začíná kontrola chodu motoru. U přístrojů s digitálním displejem se tento krok vynechává. V provozuschopném motoru je izolační odpor průměrně 1000 MΩ. Během provozu se hodnota odporu snižuje. Pokud je odpor menší než 500 kOhm, je obvyklé zastavit chod motoru. Pro kontrolu připojte jeden vodič multimetru k jedné ze svorek motoru a druhý k zemnícímu šroubu krytu. Pokud je izolace porušena, multimetr místo požadovaného nekonečna ukáže téměř nulový odpor.
Kontrola drátů vinutí, zda nejsou přerušené
Dalším krokem je kontrola přerušení vodiče ve vinutí motoru. K tomu je rozsah měření odporu v multimetru nastaven na nejnižší limit a kalibrován na “0”. Poté se pomocí multimetru zkontroluje odpor každého vinutí elektromotoru. Pokud přístroj ukazuje jednu, pak má odpor obvodu tendenci k nekonečnu, to znamená, že ve vinutí je přerušení.
Kontrola statoru na mezizávitové zkraty
Dalším krokem při diagnostice elektromotoru je kontrola vinutí statoru na zkraty mezi závity. Pro tuto operaci musíte zkontrolovat každé vinutí pomocí multimetru a poté porovnat všechny hodnoty. V plně provozuschopném motoru bude odpor na všech vinutích stejný. Pokud je na jednom z vinutí hodnota odporu velmi odlišná od ostatních, pak došlo ke zkratu.
Kontrola motoru kolektoru
V rámci diagnostiky motoru kolektoru musíte nejprve zkontrolovat kotvu motoru. Tester se nastaví do režimu měření odporu s nejmenším limitem a zkalibruje se podle standardního schématu, poté se sondy přiloží na
diametrálně protilehlé lamely, na kterých jsou vedena vinutí kotvy. Odpor ve všech vinutích by se od sebe neměl lišit. Rozdíl v odečtech indikuje přítomnost přerušení vinutí.
Dále se multimetr nastaví na maximální režim měření a zkontroluje se přítomnost zkratů vinutí kotvy na jeho těle. Chcete-li to provést, dotkněte se lamel jednou sondou a těla kotvy druhou. V nepřítomnosti zkratů by hodnoty multimetru měly mít tendenci k nekonečnu. Bohužel nelze instalovat meziotáčkové zkraty vinutí kotvy bez speciálního zařízení.
Během diagnostiky elektromotoru kolektoru je také nutné zkontrolovat přítomnost zkratu vinutí statoru k pouzdru. Princip testu je podobný tomu, jak se kontroluje zkrat vinutí u třífázových motorů s rotorem nakrátko.
Chcete-li zadat objednávku, zavolejte manažerům společnosti Cable.RF ® telefonicky +7 (495) 646-08-58 nebo zašlete žádost na e-mail zakaz@cable.ru s uvedením požadovaného modelu elektromotoru, cílů a provozní podmínky. Manažer vám pomůže vybrat tu správnou značku podle vašich přání a potřeb.
Ve výrobě i v každodenním životě je člověk obklopen mechanismy, kde se jako pohonná jednotka používají elektromotory. Časem se opotřebovávají a je třeba je vyměnit. Existují však také drobné poruchy, jejichž identifikací můžete nástroj nezávisle vrátit do provozního stavu. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat motor pomocí multimetru. Dnes budeme hovořit o tom, jak zkontrolovat stator pomocí multimetru.
Электродвигатели – устройство, виды
Bez ohledu na vlastnosti různých motorů se jejich hlavní konstrukční části liší jen málo:
- v případě jakéhokoli motoru je stator pevný, který vypadá jako objímka skládající se z jednoho nebo několika vinutí (jako transformátor);
- uvnitř statoru se na dvou ložiskách otáčí rotor, což je válec vyrobený z plechů elektromechanické oceli.
Na základě principu zařízení lze motory rozdělit do 4 typů:
- Kolektory, které pracují na stejnosměrný proud – se nejčastěji používají v elektrických zařízeních automobilů.
- Kolektor, pracující ze střídavých sítí. Nejčastěji se používá v ručním elektrickém nářadí.
- Asynchronní jedno- nebo dvoufázové kondenzátorové jednotky. Používají se při výrobě domácích spotřebičů a fungují ze sítě 220 V.
- Asynchronní třífázové, napájené napětím 380 V. Právě ty fungují ve všech průmyslových celcích.
V každodenním životě se nejčastěji musíte vypořádat s poruchami jednofázových motorů, které jsou vybaveny domácími spotřebiči. Každý domácí mistr by proto měl vědět, jak zkontrolovat vadný motor.
Odstraňování problémů
Chcete-li najít poruchu, musíte samostatně zkontrolovat stator a kotvu (rotor). Proto bude muset být motor rozebrán vyjmutím statoru z pouzdra a poté je z něj odstraněn rotor.
Než je začnete testovat, musíte provést vizuální kontrolu, abyste zjistili možné mechanické poškození. Pokud jsou, pak kontrola multimetrem již nebude mít smysl.
Při vyšetření lze zjistit následující mechanické poškození:
- износ подшипников вследствие избыточного трения;
- opotřebení sběrných kroužků;
- rotace rotujících částí vůči sobě navzájem.
Kontrola statoru: pokyny krok za krokem
Pokud nejsou nalezeny žádné závady, můžete přistoupit ke kontrole statoru pomocí multimetru:
- Vodiče statoru musí být odpojeny. Pokud není vizuálně zjištěno žádné poškození kromě mírného ztmavnutí vinutí, může začít testování.
- Přístroj je nastaven do režimu měření odporu. Rozsah měření 200 Ohm.
- Sondy se přiloží na holé konce vodičů jedné z cívek a údaje se odečítají z displeje multimetru.
- Poté se totéž provede s druhou cívkou.
Если показания после двух замеров одинаковые, то обмотка статора исправна.
K určení otočného zkratu je třeba použít multimetr vybavený režimem měření indukčnosti. Kontrola indukčnosti vinutí a interpretace výsledků je podobná kontrole jejich odporu.
Kontrola rotoru: pokyny krok za krokem
Musíte jednat takto:
- Прибор переводят в режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 200 Ом.
- Hmatače se dotýkají kotevních lamel umístěných na protilehlých stranách (test 180 0) a postupně kontrolují každý pár lamel.
- Potom se obdobně provede odporový test mezi sousedními lamelami pohybujícími se v kruhu.
V tomto případě by měly mít výsledky měření stejnou hodnotu. To je důkazem zdraví rotoru. Pokud se naměřené hodnoty liší, pak došlo ke zkratu nebo k přerušení vodičů v místech měření.
4. Pro kontrolu uzavření kolektorových desek na podélných deskách skříně rotoru je každá lamela střídavě uzavřena na deskách kotvy. Zároveň by se na displeji testeru mělo neustále zobrazovat číslo „1“.
Kontrola pravidel
Při práci s motorem je třeba dodržovat některá bezpečnostní opatření:
- Veškeré práce s rozebraným motorem by měly být prováděny na čistém stole nebo pracovním stole za dobrého světla.
- Ruce by měly být chráněny rukavicemi a oči brýlemi.
- Во избежание удара электричеством во время испытания мотора после проведения тестов, на ноги лучше обуть ботинки на толстой резиновой подошве.
Při prvních příznacích poruchy elektromotoru je nutné zastavit jeho provoz, aby nedošlo k vážnější poruše. Pokud nebylo možné nezávisle určit příčinu, je lepší ji svěřit odborníkům.
Nyní víte, jak zkontrolovat stator pomocí multimetru.
Otázka odpověď
Otázka: Zkontroloval jsem motor multimetrem. Po jeho rozebrání. Co je ještě potřeba udělat, aby to fungovalo správně po dlouhou dobu?
Jméno: Кирилл
Odpověď: K tomu je třeba ihned po demontáži zkontrolovat volnou vůli ložisek, jejich čistotu a mazání, správnost sedadel a také vůli.
Otázka: Motor nefunguje, i když kontrola pomocí multitesteru ukazuje provozuschopnost. Co jiného by mohlo být špatně?
Jméno: Ivan
Odpověď: Některé motory jsou vybaveny tepelnými pojistkami, které se vypnou při dosažení určité teploty. Používají se k zabránění zničení izolačního materiálu, takže jsou umístěny pod izolací vinutí. Pokud jsou pojistkové vodiče přístupné, zkontrolujte je pomocí multimetru. V dobrém stavu by měl vykazovat zkrat.
Otázka: Mám kolektorový motor. Jak to zkontrolovat?
Jméno: Alex
Odpověď: Nejprve změřte multimetrem odpor lamel kolektoru. Pokud je motor v pořádku, neměl by odpovídat ani jeden. Následující test dává velmi orientační výsledek: změřte odpor dotykem tělesa kotvy jednou sondou a kolektoru druhou. Normálně by měl indikátor tíhnout k nekonečnu.
Otázka: Jak zkontrolovat vinutí třífázového motoru pomocí multimetru?
Jméno: Fedor
Odpověď: Chcete-li to provést, odpojte jej od ostatních obvodů a změřte odpor. Zkontrolujte také zbytek vinutí. Pokud se hodnoty zařízení současně budou velmi lišit – existují problémy, které je třeba pečlivě řešit.
