Jak dlouho vydrží šroubovací hromádky

Základ na šroubových pilotách je prefabrikovaný, spolehlivý, levný a dostatečně pevný. Má široké využití jak při výstavbě nízkopodlažních budov, tak při výstavbě větších průmyslových objektů. Na základě tohoto typu jsou obrovské zátěže. Navíc jsou takové konstrukce vystaveny škodlivým vlivům prostředí a na konci stavebních prací po celou dobu provozu. Proto se mnozí obávají otázky, zda má smysl používat takové podpěry pro stavbu investiční budovy domu a jaká je životnost šroubových pilot.

Co říká GOST o trvanlivosti nadace?

Výrobci dávají na šroubové piloty záruku až dvě stě let. Zkušení vývojáři tvrdí, že takový základ vydrží nejméně půl století a někteří majitelé domů na šroubových podpěrách uvádějí, že pilotový základ se začne hroutit do dvou až tří let po jejich instalaci. Podle GOST se skutečná životnost šroubových pilot pohybuje od 60 do 120 let za předpokladu, že:

• tloušťka stěn materiálu pro výrobu šroubu a podpěry není menší než 6 mm;
• rychlost rozvoje koroze kovových konstrukčních prvků v půdě je od 0,02 do 0,05 mm za rok.
• stěny potrubí se opotřebovávají rychlostí 5 mm/0,5=100 let.

Proč vývojáři nedůvěřují základům na šroubových pilotách?

Pokud GOST specifikuje životnost šroubových pilot od 60 do 120 let, odkud pocházejí pochybnosti a mýty o nespolehlivosti takového základu pro dům? A věc se má tak, že v době vynálezu šroubových podpěr nebyla ochrana kovových prvků před korozí běžná. Z tohoto důvodu byla v hromadě položena vysoká míra bezpečnosti, v důsledku čehož se stěny lopatky a podpěry ukázaly jako velmi silné, dosahující 14 mm, když stačilo 5-6 mm. To způsobilo, že jejich instalace byla velmi nepohodlná. Díky moderním vědeckým objevům se objevily účinné antikorozní nátěry na bázi epoxidových a polyuretanových pryskyřic a potřeba takové tloušťky oceli zmizela.

Bohužel, protože některé mladé společnosti znají celou pravdu o možnostech šroubových pilot, ve honbě za vysokými výdělky jakoukoli, i když nelegální, vyrábějí šroubové podpěry z nejkorozivnějších tenkých kovových trubek a přivařují k nim čepele. Neberou přitom v úvahu, že svar je nejzranitelnějším místem celého výrobku a právě zde se koroze tvoří nejrychleji. Kvůli takovým výrobcům se objevují různé mýty o nespolehlivosti pilotového vrutového základu, který se údajně nemůže pochlubit dlouhou životností.

Co může snížit trvanlivost základu?

Vzhledově jsou šroubové hromady podobné velkým samořezným šroubům, které jsou zašroubovány do tloušťky země. Jsou to trubky různých průměrů, na jejichž koncích jsou lopatky, které tvoří jakýsi závit. Takové konstrukční prvky jsou vyrobeny z odolné oceli, takže jejich výhody jsou následující:

• instalace kdykoli během roku;
• zkrácení doby výstavby;
• možnost aplikace na strukturně nestabilní půdu;
• výrazné snížení nákladů na stavbu domu.

Ale kromě všech výhod takových konstrukcí existuje řada negativních faktorů, které nepříznivě ovlivňují trvanlivost a spolehlivost šroubových pilot. Podle recenzí stavitelů a odborného posudku odborníků je třeba zdůraznit následující body:

1. Vliv mobilních půd. Za příznivých okolností nejsou šnekové piloty zeminou prakticky ovlivněny, nebo je to minimální. Ale se zvýšenou mobilitou půdy v oblasti se výkon podpěr může výrazně zhoršit, a proto se snižuje jejich životnost.
2. Silné teplotní výkyvy. Sezónní teplotní výkyvy negativně ovlivňují stav kovu, který se pod jejich vlivem neustále zužuje a rozšiřuje, což způsobuje destrukci jeho struktury. V důsledku toho vznikají v podpěrách trhliny, což nepříznivě ovlivňuje jejich únosnost. Řešením problému je použití hromádek vyrobených z vysoce kvalitního kovu, které by měly stačit na mnoho cyklů zmrazování a rozmrazování.
3. mechanická eroze. Vede k lokálnímu praskání hromady, což vyvolává destrukci jejího povrchu. Příznivými podmínkami pro vznik eroze jsou také teplotní změny a přítomnost drobných kamínků v půdě, které poškrábou vnější povrch šnekové podpěry.
4. chemická koroze. Rychlá tvorba rzi na hromadách je usnadněna zvýšenou úrovní kyselosti v půdě. Aby se tomu zabránilo, provádí se pískování podpěr pilot před jejich zapuštěním do země. Rychlost koroze chemického původu je ovlivněna hloubkou základu. Čím větší je, tím lépe, protože kyslík pod velkou vrstvou půdy neinteraguje s kovem.
5. elektromechanická koroze. Složení půdy často zahrnuje bludné proudy, které přispívají k silné oxidaci hromad. Elektromechanická koroze nepříznivě ovlivňuje stav podpěr umístěných v bezprostřední blízkosti podzemních kabelů nebo průmyslových objektů.
6. Selhání technologie. Chyby při výrobě a instalaci šroubových pilot mohou vést k poškození nejen během přepravy, ale také při zašroubování podpěr do půdy.

Efektivní způsoby, jak zvýšit životnost šroubových pilot

Existuje řada činností, které mají pozitivní vliv na trvanlivost pilotového základu:

1. Použití materiálů pro výrobu lopatek a trubek se zvýšenou pevností. Například zvýšení tloušťky oceli dokonce o 1 mm umožňuje zvýšit životnost piloty o dvě desetiletí, pokud je používána v agresivním prostředí. V běžné půdě může takový základ stát a nehnít po dobu 50 let.
2. Použití pilot z legované oceli. Tento materiál má vysoké fyzikální a chemické vlastnosti, které jsou lepší než běžný kov. Legovaná ocel je odolná vůči korozi, což může výrazně prodloužit životnost základny na šroubových pilotách.
3. Dodatečná povrchová úprava podpěr. Použití antikorozních směsí má pozitivní vliv na životnost šroubových pilot. Pro každý základ je individuálně vybrána vhodná možnost zpracování. Žárové zinkování zvyšuje odolnost šroubových podpěr proti atmosférické korozi, ale tento způsob ochrany je při zničení základu uvnitř zeminy naprosto k ničemu. Lakový nátěr, pro který se doporučuje použití epoxidových pryskyřic a polyuretanu, umožňuje vytvořit tvrdou, elastickou, voděodolnou vrstvu, která poskytuje fyzickou ochranu podkladu před vlivy prostředí. Zvyšuje také odolnost vlasového materiálu proti chemické a elektromechanické korozi.
4. Betonování šroubových podpěr. Jedná se o cenově nejdostupnější a zároveň efektivní způsob, jak zvýšit odolnost pilotového základu. Spočívá v nalití vysoce kvalitního betonového roztoku dovnitř podpěry. Takové akce vám umožní odstranit vzduch zevnitř hromady a zabránit jeho zničení zevnitř.

Jak jinak můžete ochránit pilotový základ – odborné poradenství

Šroubové piloty potřebují komplexní ochranu. Proto je nutné zakrýt nejen vnější povrch hromady, ale také vyplnit její vnitřní prostor. Odborníci v oblasti stavebnictví také doporučují:

• zkontrolujte dostupnost osvědčení o shodě a nevybírejte levné materiály, ze kterých je hromada vyrobena;
• pokud je to možné, nepokládejte základy na šroubové podpěry při teplotách pod nulou;
• nalijte beton v souladu se všemi stavebními předpisy a požadavky, aby se zabránilo vytváření dodatečného napětí uvnitř podpory;
• obraťte se na důvěryhodné stavitele, protože pokud nebude dodržena technologie šroubování pilot, může dojít k poškození nožů;
• v případě potřeby obnovte hromady a řádně o ně pečujte.

Za zmínku také stojí, že nekvalitní montáž šroubových podpěr může způsobit jejich prohnutí nebo vyboulení. A to negativně ovlivňuje trvanlivost nadace a zachování integrity budovy jako celku. Při výběru hromádek nemůžete věřit prodejcům, kteří tvrdí, že jejich výrobky vydrží 200 a více let. Když víte, kolik let šroubové piloty skutečně slouží, musíte pochopit, že i když jsou dodržena všechna pravidla pro jejich instalaci, není možné dosáhnout dvou století provozu takových výrobků.

Shrnutí

A na závěr bych rád poznamenal, že se znalostí celé pravdy o životnosti kovových pilot ve sladké vodě a agresivním prostředí můžete v krátké době postavit opravdu spolehlivý a odolný základ, který vydrží déle než tucet let. Hlavní věcí je sledovat výrobní proces výroby podpěr a technologii instalace takových stavebních prvků.

Moderní výrobci deklarovali 75 – 100 let životnosti šroubových pilot pouze pro reklamní účely. Takový marketingový tah zajišťuje zvýšení prodeje. 95 % firem vyrábějících piloty SVS, SVL a další úpravy se však do návrhu zděné stavby na vrutovém základu nepustí. Je to dáno jak nízkou kvalifikací zaměstnanců, tak i nevyhovující kvalitou výrobků.

Šroubová hromada nízké kvality.

Skutečný život šroubových pilot nebo trochu historie

Navzdory nedostatkům socialistického systému dob SSSR byly tehdejší stavební předpisy extrémně přísné. Pevnost základů byla neotřesitelným základem, budovy měly mnohonásobnou míru bezpečnosti. Díky vývoji V. Dmochovského měla referenční příručka pro šroubové piloty z roku 1977 následující požadavky:

• trubka – válcovaná za tepla, stěna 10 – 14 mm, průměr 0,22 – 0,35 velikosti čepele;
• délka – minimálně 8 m;
• lopatka – 0,4 – 1,2 m dle výpočtu únosnosti, rozteč spirály 0,15 – 0,3 průměr.

Ačkoli SVS nebyly v sovětských dobách klasifikovány, byly používány výhradně ve vojenských zařízeních a ve vodních stavbách. Což svědčí o dostatečném zdroji – spolu s betonovými bunkry tyto základy stále existují. Soukromý sektor se spokojil s tradičními pásovými, deskovými a sloupovými základy.

Během perestrojky se stalo módou vydělávat peníze vytvářením nových materiálů a technologií. V případě šroubových pilot nebylo potřeba „znovu vynalézat kolo“, ale vzhledem k výše uvedeným vlastnostem byly výrobky příliš drahé a technologie šroubových mříží měla vysoký stavební rozpočet.

Proto jsme využili služeb dalšího designéra V. Zhelezkova, v důsledku čehož se SHS stala konkurenceschopnou, nebo spíše cenově nejvýhodnější možností pro soukromou chatu, ale ztratila své hlavní vlastnosti kvůli nižším výrobním nákladům:

• vlastní rezerva odolnosti proti korozi 10 – 14 mm (tloušťka stěny trubky) se snížila na 4 mm;
• agresivní reklama chválila sílu vnějšího antikorozního nátěru, prozíravě mlčela o bludných podzemních proudech;
• průměr lopatek se zmenšil a tuhá vazba velikosti trubky pro tělo piloty z této charakteristiky prostě zmizela

Moderní SHS z trubky se 4mm stěnou a jedním ostřím.

Objevil se oblíbený moderní formát 300/108, kde první číslice je velikost čepele, druhá dýmka v milimetrech, resp. Navíc i tato verze SVS je zastaralá, protože jedna čepel je vhodná pouze pro přístavby a architektonické formy MAF (altán nebo plot).

Abychom neriskovali životy majitelů chat a nepřijímali reklamace, těžké stavby (cihlové a blokové zdivo) již nebyly podepřeny na vrutových základech. V důsledku toho je v tuto chvíli situace se šroubovými pilotami následující:

• skutečný zdroj – do 50 let, což plně odpovídá životnosti stěnových materiálů „rámu“ nebo domu vyrobeného z panelů SIP;
• provozní doba ve vlhké půdě je poloviční a prakticky ji nelze přesně předpovědět.

Stále však existuje cesta ven, protože pro složité půdy (vysoké procento jílu a bobtnání, ke kterému dochází v zimě), reliéf (výškový rozdíl od 1,5 m mezi protilehlými stěnami), bažiny a pobřežní zóny (vysoká GWL), šroubové hromady jsou prakticky jediným typem nadace a nejvíce rozpočtovými.

Každý rok základové piloty „ztrácejí“ vlivem koroze 0,05 mm, takže ztrátu únosnosti při konstantním zatížení prefabrikátů lze vypočítat s přesností na desetinnou čárku. Pokud se SHS zašroubuje podle technologie, tedy k nosné vrstvě, a ne „pod bodem mrazu“, jak to rádi dělají vývojáři, kteří nemají specializované vzdělání, pak pohyby půdy a vzhled tekutého písku nad touto značkou nejsou pro něj nebezpečné.

Hloubka ponoru SVS je navržena.

Vývojář, který zapomněl na vyplnění vnitřní dutiny betonem, který v tomto případě neovlivňuje hlavní vlastnosti hromady, ale slouží k zabránění korozi vnitřních stěn, snižuje zdroj o 30% vlastníma rukama.

Nákupem ručního SHS (levnější cena než u konkurence) majitel stránek riskuje, že obdrží:

• použité trubky, které se po zpracování obtížně odlišují od nových, ale uvnitř kterých se nahromadila kritická napětí konstrukce a je možné únavové selhání;
• nevystředěné lopatky, které při ponoření skálu místo zpevnění uvolní;

Šroubové piloty s velkým počtem svarů je lepší nekupovat.

• oddělení svařovaných prvků kvůli špatným spojům, kovová konstrukce (ne všechny jsou stejně dobře svařené), poté je SHS nevhodný pro provoz.

Vzhledem k minimálnímu počtu pilotových prvků můžete nakupovat nebo objednávat běžné produkty bez zapojení specialisty.

Co hledat při nákupu

Vzhledem k výhodám základu s pilotovými šrouby a snížení rozpočtu na stavbu musíte při nákupu vzít v úvahu nuance:

• Tělo hromádky: Trubka musí být bezešvá, nová, nejlépe z oceli 30ХМА
• Čepele: Odlévané, protože snižují počet svarů, oblasti kolem kterých jsou méně odolné. Je nutné volit výrobky se dvěma lopatkami, které zvyšují jak nosnost, tak stabilizaci ve vertikální rovině.

Odlévaný hrot s čepelí je vhodnější než svařovaný.

• Tip: Odlitek s lopatkami, i když na trhu existují verze s křížovou špičkou ze tří trojúhelníků z ocelového plechu, svařené a vyrobené z možností tělesa trubky.

Například SHS se prodávají s tělem řezem pod úhlem 45 stupňů, jehož čepele začínají bez zmenšení průměru. To vede ke snížení únosnosti základu a zvýšení točivého momentu.

Způsoby, jak prodloužit životnost nadace

Po postavení základové mříže na šroubované piloty lze její životnost prodloužit pouze zpevňovacími metodami. Proto byste se měli postarat o provozní dobu před nákupem nebo bezprostředně po něm:

• vyberte SHS podle výše uvedených pokynů;
• dodatečně ošetřit vnější povrch antikorozním prostředkem;
• nezapomeňte na vylití vnitřku betonem;
• neodšroubujte hromadu, abyste vyrovnali hlavu nad úrovní země, protože tato hromada bude muset být odstraněna a naložena nová.

Pokud máte svářečské dovednosti a odpovídající vybavení, můžete si SHS vyrobit sami. Při návrhu je přitom lepší vycházet z norem SP 24.13330 (pilotové základy) a stejnojmenného manuálu z roku 1977 (str. 29 – 30 s charakteristikou SHS).

Antikorozní nátěr

Vzhledem k samoopravnému efektu je žárový zinek považován za nejlepší antikorozní prostředek pro základové šrouby. Galvanizace za studena je ve skutečnosti jedna vrstva barvy, která se může odloupnout od kovu při intenzivním tření o zem.

Existují nátěry pro náročné provozní podmínky, které jsou drahé, ale mají skutečný provozní zdroj v agresivním prostředí:

• základní nátěr – dvě vrstvy IR02 nebo VL05, studený zinek;
• základní nátěr – vícesložkový email ZingaMetal, polyuretanové barvy Hempel a Masko;

Méně obvyklé v prodeji jsou vícesložkové nátěry na bázi skelných vláken, ale je obtížné je aplikovat doma a rozpočet se může výrazně zvýšit.

Ruční šroubování

K určení prudkého nárůstu točivého momentu při ponoření pilotů odborníci doporučují je ručně přišroubovat zesilovači. Na svazích a bažinách to není příliš výhodné, proto se často používá elektrická vrtačka se zesilovačem točivého momentu – multiplikátor.

Ruční ponoření hromady šroubů.

To je nezbytné pro podepření základu na nosné vrstvě, protože šroubové piloty nejsou určeny pro výrobu závěsných konstrukcí. Tření o půdu v ​​nich je příliš malé a není zohledněno ve výpočtech únosnosti.

Vyplnění vnitřní dutiny

Aby nedocházelo k destrukci základu korozí zevnitř, je nutné po urovnání těles SHS vyčnívajících nad terén v jedné vodorovné rovině úhlovou bruskou na kov dovnitř položit chudý beton a zhutnit jej bajonetem popř. hluboký vibrátor.