El a způsoby vázání šroubových pilot

Jednou z důležitých fází výstavby základů ze šroubových podpěr je vázání pilot pomocí mřížky. Umožňuje vytvořit z podpěr jedinou konstrukci, která bude vysoce odolná.

Páskování lze provádět pomocí různých technologií a materiálů: kov, beton, dřevo. Před jejich výběrem je nutné vzít v úvahu všechny výhody a nevýhody, stejně jako vlastnosti domu nebo konstrukce, která bude na podpěře instalována.

Co je to postroj a proč je potřeba?

Šroubové vázání je proces spojování podpěr pomocí rámu, který umožňuje rovnoměrné rozložení zatížení z nosné konstrukce. Hlavní funkcí mřížky, která je výsledkem, je posílení základu a zvýšení jeho spolehlivosti.

Mezi výhody postroje patří:

• snížení rizika deformace šroubových konstrukcí;
• zvýšení únosnosti základu;
• vytvoření rovného povrchu pro další stavební práce;
• schopnost snížit kontakt domu se zemí díky dodatečné vrstvě ve formě mřížky.

Lze poznamenat, že přítomnost mřížky má pozitivní vliv na výkon domu.

Materiály potrubí pro základové šrouby

Ke správnému uvázání šroubových pilot lze použít různé materiály. V závislosti na typu konstrukce, finančních možnostech a dalších faktorech to může být kov, dřevo nebo beton. Podívejme se, jak se liší výrobky použité pro stavbu grilu a na jaká kritéria se musíte při jejich výběru zaměřit.

Kovová vazba pilot

Kovové vázání pilot pomocí prof. rohu, prof. trubky nebo kanály jsou považovány za nejodolnější. Výsledný rošt se vyznačuje tuhostí a vysokou odolností vůči zatížení. Zajišťuje horizontální stabilitu pilot a používá se v následujících případech:

• výstavba masivních konstrukcí z cihel, betonu, plynosilikátových bloků;
• přítomnost velkých výškových rozdílů na místě;
• komplexní nestabilní půda;
• vysoké zatížení větrem v oblasti.

S ohledem na materiály, které se nejčastěji používají pro instalaci, lze poznamenat: roh, což je ocelový výrobek s průřezem ve tvaru L, kanál – profil s průřezem ve tvaru U a profilová trubka s vnitřní dutinou, obdélníkový nebo čtvercový řez.

Dalším materiálem, který se volí pro vázání pilot, je I-nosník – nosník s průřezem ve tvaru H. Je vysoce odolný, ale kvůli vysoké hmotnosti a těžké konstrukci se používá méně často.

Je obvyklé rozlišovat typy ocelových mříží podle umístění nad úrovní terénu:

• Vyvýšený – tyčí se nad zemí.
• Vyvýšené – instalované na zemi.
• Zapuštěné – umístěné v půdě nebo ve vodě tak, aby horní část rámu byla na úrovni země.

Podle technologie je mříž instalována na horní části hlavy pilot. V některých situacích však jedno horní přepásání podpěr nestačí. Poté se použije přídavná nižší úroveň páskování, která se namontuje na vnější stranu konstrukce pilíře. Nejčastěji se vyžaduje, když je horní mříž zvednuta vysoko nad povrch země.

Nevýhody kovového typu páskování zahrnují vysoké náklady. Jinak je skvělý na zpevnění pilotových základů.

Železobetonová mříž

Železobetonové vázání pilot je pracné a časově nejnáročnější. Jeho instalace bude trvat 1-2 měsíce. Takový rám je však levnější než kovový rám a zároveň není nižší než jeho pevnost.

Zesílení monolitického železobetonu má následující výhody:

• trvanlivost;
• odolnost vůči extrémům teploty a vlhkosti;
• schopnost odolat vysokému zatížení.

Stojí za zvážení, že vzhledem k vlastnostem betonového řešení je obtížné provádět stavební práce při teplotách pod nulou. Proto je tento formát páskování vhodný pro teplé období.

Konstrukce železobetonového rámu se provádí v několika fázích:

• zašroubování trubek s lopatkami do země ve stejné úrovni;
• tvorba bednění z desek;
• montáž dřevěného zdiva na pilotové konstrukce;
• vytvoření dvouokruhového rámu pomocí lan a drátu;
• upevňovací výztuha s horizontálními propojkami;
• umístění rámu do bednění;
• svařování nožových trubek k rámu;
• lití betonového bednění.

Po nalití směsi je nutné počkat několik dní na zpevnění betonu a odstranění bednění.

Páskování dřevěných trámů

Hromadění šnekových pilot s tyčí je oblíbené díky snadnému zpracování, dostupnosti a univerzálnosti materiálu. Tento typ roštu vám také umožňuje zvýšit nosnost nadace a je vhodný pro dřevěné a rámové domy, letní chaty, letní budovy a lázně.

Mezi hlavní fáze výstavby dřevěného grilu patří:

• nátěr na dřevo se speciálním antiseptickým složením pro zvýšení odolnosti vůči vnějším faktorům prostředí;
• nanesení bitumenové hydroizolační vrstvy, která dodá dřevěné podložce vodoodpudivé vlastnosti;
• horizontální vyrovnání lopatkových trubek;
• instalace hlav;
• vyříznutí vybrání mezi kládami na spojích pro pevné spojení rámu;
• instalace rámu podél obrysu konstrukce;
• těsnění spojů se svazky;
• vyrovnání rámu a pečlivá kontrola rohů;
• upevnění hlav pomocí samořezných šroubů.

Pro stavbu dřevěného páskování se nejčastěji používají jehličnaté stromy – borovice, modřín, smrk, které prošly atmosférickým sušením. Umožňuje snížit riziko deformace dřeva během jeho provozu.

Způsoby vázání

Existují dva hlavní způsoby vázání hromádek. Liší se druhem použitého materiálu a použitou technologií.

V prvním případě se používají svorky a ve druhém se používají závity. Svorky jsou při montáži univerzální, vhodné pro všechny vlasové produkty bez ohledu na jejich tloušťku. Závitová metoda se obvykle používá při stavbě mříže pomocí dřevěného trámu velkého průřezu.

Se svorkami

Pokud vlasové produkty nemají příruby, je nutné vyztužení svorkami. Touto metodou je na hromadu navařena obdélníková ocelová plošina. Dále se na něj umístí páskovací nosník a na horní část tyče se položí svorka, která by měla mít stejnou šířku.

Svorka má tvar U a její okraje jsou umístěny po stranách nosníku, následně jsou spojeny se svislou podpěrou přivařením nebo předem připravenými závitovými otvory.

Pro vlákno

Závitové spojovací prvky se provádějí pouze v případě, že piloty mají přírubu – plochou spojovací část s otvory pro šrouby. Samotná metoda spočívá v upevnění mřížového nosníku k podpěře pomocí samořezných šroubů.

Tento typ instalace má vlastnosti:

1. Montáž a fixace řeziva pomocí samořezných šroubů probíhá v řezech na přírubách.
2. Mezi nosníky a lopatkové trubky je upevněn střešní materiál.
3. Trámy jsou v rozích spojeny do misky nebo tlapky.
4. Rohy z vnější strany jsou upevněny hroty.
5. Není potřeba používat systém pero-drážka.

Pro zvýšení spolehlivosti grilu odborníci nevylučují možnost použití dvou způsobů upevnění – závitové a upnuté.

Je během stavby nutné páskování?

Samotný pilotový základ je pevný a stabilní, takže instalace mříže není povinná. Přítomnost vázacích pilot však pomáhá zpevnit základ a může být vyžadována pro stavbu na obtížných půdách, při stavbě masivních konstrukcí. Odborníci také doporučují instalaci mřížky jako dodatečné opatření ke zvýšení trvanlivosti budovy ve výstavbě.

Zaměstnanci společnosti SvaiNeva pomohou posoudit potřebu instalace mříže a vybrat vhodné materiály a také svázat podpěry pilot po jejich instalaci.

Šnekové piloty, které se objevily před více než sto a půl lety, slouží jako dobrý základ v místech, kde tradiční konstrukce nelze použít. Nejprve to byly průmyslové, přístavní objekty, ale od poloviny 20. století pronikají i do výstavby domů. Důležitým bodem při pokládání pilotového základu je potrubí (mřížka).

Jak vyrobit pásku z trámu pro pilotový základ

Páskování z tyče pro pilotový základ je běžný typ. Poskytuje konstrukci dostatečnou pevnost, aby unesla hmotnost rámové, panelové budovy o 1-2 podlažích. Pokud je budova plánována na 3 podlaží, váží hodně (vzhledem k materiálu stěn, jako jsou keramické cihly, pórobetonové bloky), je lepší použít kanál, I-nosník, železobetonové nosníky.

Typy páskování

Existují čtyři typy vazby:

Vlastnosti grilu s barem

Před montáží mříže jsou sloupy vyrovnány na délku vzhledem k jednomu referenčnímu bodu, vnitřní dutina je vylita betonem. Po vytvrzení (2-3 dny) – hlavy jsou svařeny.

Pro piloty se šroubem – kovová konstrukce ve formě vodorovné podpěry 20×20 cm, 25×25 cm s objímkou ​​přivařenou níže, zpevňující svahy – “šátky”.

Při použití nosníku 20×20 musí být rozměry horní plošiny minimálně 25×25 – zabrání prasknutí, nouzovému výjezdu nosníku.

Vlastnosti páskování s lištou:

1. Hydroizolace střešním materiálem z přímého kontaktu s vrcholem sloupu. To nedovolí, aby se v tomto místě hromadila vlhkost (kondenzát), což by způsobilo hnilobu
2. Trám musí být předem ošetřen protipožárními směsmi, prostředkem proti hnilobě.
3. Musíte připevnit paprsek k hlavě pomocí instalatérských šroubů, duplikovat pomocí držáků. Podrobnosti procesu jsou jasně vidět na obrázcích.
4. Pokud délka paprsku nestačí, je spojen s jiným, pod tímto místem by měla být další hromada
5. Maximální vzdálenost mezi pilotami je 250 cm, minimální je 50 cm

Proveďte výpočty zatížení

Pro výpočty hmotnosti, jiných zatížení na hromadách je lepší kontaktovat velitele. Organizuje nezbytný geologický průzkum půdy na místě. Umožní vám zjistit hloubku, do které musíte piloty přišroubovat.

Pokud je znám typ půdy, hloubka vrstvy potřebná pro šroubové piloty, můžete provést výpočty sami:

1. Vypočítá se přibližná hmotnost budoucí budovy (hmotnost prvků a vybavení se sečte s 20-25% marží)
2. Koeficient zatížení sněhem a větrem se připočítává k přijatému množství (liší se pro regiony, jsou převzaty z místních stavebních předpisů)
3. Podle stavebního plánu se vypočítá počet vnějších rohů, vnitřních průniků nosných, běžných stěn
4. Vypočítá se celkový obvod vnějších, vnitřních stěn – děleno 2.5
5. Výsledek z odstavce 3 se přičte k výsledku z odstavce 4 – počet požadovaných hromádek
6. Číslo z odstavce 2 se vydělí celkovým počtem pilot, model šroubové piloty vhodný v tomto případě zjistíte z katalogu
7. Šnekové piloty mají hmotnost, vyvíjejte tlak na zem, musíte zjistit celkovou hmotnost, vydělit maximem pro vybraný typ v p.p. 6. Počet dalších hromádek bude znám. Jsou rovnoměrně rozmístěny po obvodu.

Jak uvázat?

Proces formování páskování začíná definicí materiálu, poté je specifikován způsob instalace, jsou připraveny spotřební materiály a nástroje. Když je vše hotovo, dají se do práce.

Materiál pro grilování

Při stavbě nízkopodlažních budov se pro mřížování šroubových pilot často používají následující materiály (seznam v pořadí podle rostoucí pevnosti):

1. Dřevěný trám (průřez 20×20, 15×20 cm)
2. Balíček omítaných desek umístěných kolmo k hlavě (řez 5×20 cm, balení lze vyrobit ze 3, 4 desek)
3. Ocelový žlab ve tvaru U (tloušťka plechu 15, 20 mm)
4. Ocelový nosník I (tloušťka podobná kanálu)

Výběr závisí na konstrukci – čím masivnější, tím odolnější materiál je potřeba použít.

Samořezná instalace

Široce se používá způsob uchycení trámu, balíku prken na hlavu piloty. Důvodem je vyrobitelnost, dostupnost spotřebního materiálu. V srdci upevnění je instalatérský šroub, samořezný šroub se šestihrannou hlavou.

Celkový pohled na hardware je znázorněn na jednom ze zde uvedených obrázků. Průměrná délka je cca 8-10 cm.Šestihranná hlava na hasák. Můžete šroubovat pomocí šroubováku, klíče. Použití manuálních kláves je nepraktické. Pro upevnění na jednu hlavu jsou potřeba 4 instalatérské šrouby.

Pomocí svorek, svorek

Metoda grillage je kombinována s klasickou pro samořezné šrouby. Rozdíl je v tom, že k hlavám pilot jsou připevněny části nosníku o délce 50-60 cm, na nich je namontován nosník, balíček desek umístěný na okraji. V rohových, křížových spojích jsou spojovací prvky doplněny kovovými konzolami zaraženými ve tvaru kosočtverce (v nitkovém kříži páskování), nakloněnými na pravou (“/”), levou (“”) stranu čáry.

Použití I-paprsku, kanálu

Kanál, I-nosník – velkorozměrové kovové výrobky běžné ve stavebnictví. Kanál je kovový polotovar profilovaný v průřezu podle typu ruského písmene „P“. Tloušťka stěny – 3-8 mm.

I-nosník je kovová část podlouhlého tvaru s profilem podobným latinskému písmenu „I“. Má vysokou podélnou i příčnou pevnost. Oba konstrukční prvky jsou v průměru dlouhé asi 10 metrů.

Na páskování kovového I-paprsku, kanálu, můžete stavět budovy z pórobetonových bloků, cihel. Je třeba dodržovat následující pravidla:

1. Vytvářejte vysoce kvalitní svařované spoje
2. Pro I-nosníky zůstává použití uzávěrů povinné. Požadavky na velikost, jako u tyče.
3. Pro kanál nejsou potřeba záhlaví, svou roli plní díky tvaru
4. Rohové spoje nosníku I, kanálu se provádějí předběžným oříznutím okrajů pod úhlem 45 stupňů. Je lepší to udělat na stroji a ne ruční bruskou.
5. Kovové části páskování musí být po dokončení práce očištěny od rzi a nečistot. Kompletně natřete ochranným prostředkem proti korozi.

Je nepřípustné svařovat natupo nosníky, kanály vyrobené ze slitin, které tvoří galvanický pár. Povede ke zničení švu, ztrátě pevnosti konstrukce.

Pokud není možné použít elektrické svařování, lze kanál přišroubovat. Budou vyžadovány hlavy pro šroubové piloty – k nim je přišroubován kanál.

Při stavbě rámové budovy jsou stěny spojeny s kanálem pomocí šroubů (krok 40-50 cm). Při použití cihel se do vybrání kanálu vkládají pórobetonové bloky (předmontované ve tvaru obráceného písmene “P”).

Vazba desky

Dřevo lze nahradit hranou deskou z přirozené vlhkosti. Existují názory, že správně umístěné stohy desek dávají lepší efekt než pevné lepené trámy. Důvod je ve struktuře stromu – v obalu je méně pravděpodobné, že prasknou zároveň na jednom místě. U baru je tento jev častý.

Hlavní nuance při vázání:

• Je použita hraněná deska 20×5 cm Dodatečné sušení, dlouhodobé skladování před pokládkou je nepřípustné – povede k vážnému zkroucení materiálu v několika rovinách, čímž se stane nepoužitelným.
• Před instalací se provádí značení, ořezávání desek s maximální přesností.
• Deska je ze všech stran ošetřena prostředky, které chrání před rozkladem, požárem

Při instalaci je balíček desek spojen s ostatními – jsou řezány drážky. Je třeba se postarat o další ochranu.

Pro ochranu nehtů před oxidací, usnadněte ucpání, zcela je zalijte motorovým olejem (můžete použít normální odpracování).

• Způsob napojení v rozích na pilotách je znázorněn na obrázku. Je nutné použít hlavy, jejichž velikost platformy je o 3-5 cm větší než drážky. Pomůže to zabránit praskání pod tíhou stěn.
• Balíčky desek umístěné na konci jsou k hlavám připevněny klempířskými šrouby. Navenek – typický samořezný šroub, ale s hlavou ve tvaru šestihranu pro klíč. Šroubují se šroubovákem s tryskou na šrouby, svorníkem.

Před zašroubováním samořezného šroubu musíte vyvrtat otvory vrtákem do dřeva o 1.5-2 mm menším, než je průměr. Nedojde k náhodnému prasknutí.

• Do každé hlavice jsou zašroubovány minimálně 4 samořezné šrouby
• Pokud je potřeba balíček desek prodloužit, spojí se jinou z vhodných metod (v tlapce, na rybinu). Ale vždy pod křižovatkou by měla být hromada s hlavou požadované plochy
• Druhá korunka páskování může být vyrobena ze 3 desek, dostanete balení 15×20 cm.S prvními se spojují samořeznými šrouby (krok – 30-35 cm).

Použití profilových trubek pro páskování I-nosníku

Páskování s I-nosníky z kovu je druhé z hlediska pevnostních charakteristik po železobetonu. Funkce – budete potřebovat malý stavební jeřáb, poloautomatický svařovací stroj.

Vysoce kvalitní svařování I-paprsků na tupo konvenčním invertorovým svařovacím strojem amatérské, poloprofesionální třídy je nerentabilní, dává příliš nízkou kvalitu švu. Pouze poloautomat v rukou svářeče s dostatečnou kvalifikací zaručuje bezproblémový servis základu.

Profilové trubky se používají při vázání I-nosníků jako pomocné prvky, které vyztužují konstrukci. Jsou svařeny ve středu pilot, 30-40 cm pod nosníkem.Umístění ve středu je důležité – zvyšuje pevnostní charakteristiky. V případě navaření profilu “přesah” na pilotu nebude schopen splnit očekávané, pouze upevnění lehkých soklových desek např. z azbestobetonu.

Je nutné páskování během stavby?

Někdy je odpověď na otázku ne. Pokud se staví stavba ze zaoblených kmenů, dřeva, první korunou bude také mříž z pilot se šroubem. Zařízení podléhá požadavkům na rošt s lištou, balenou desku.

V případě výstavby rámové budovy ze štítů je vyžadována mříž. Podobný požadavek na stavbu pórobetonových tvárnic.

Po dokončení páskování a zahájení pokládky podkladu je rozumné ponechat volný přístup k podkladu pro kontrolu stavu mříže. Je lepší identifikovat nedostatky, když jsou stěny postaveny, než když je budova kompletně postavena. Oprava bude stát méně peněz a zabere méně času.

Doporučení specialistů

Specialisté zabývající se výstavbou obytných budov na šroubových pilotech poukazují na několik bodů prvořadého významu. Majitelé domů, kteří se rozhodnou použít tento typ základů, na ně často zapomínají:

1. Nepřípustnost převisů
2. Výběr oblasti opěrných míst vrcholů pilot
3. Povinná hydroizolace
4. Nepřípustnost amatérských výpočtů mocenské struktury
5. Montáž soklových štítů, zařízení přirozeného větrání

Závěr

Šroubové piloty jsou levnějším a všestrannějším typem základů. Mřížování pilot s řezivem zpřístupňuje stavební technologii při výstavbě domů o 1-3 podlažích. Pevnost, odolnost výsledné konstrukce jí zajišťuje životnost minimálně 25-30 let.