Domácí průmysl již vyrábí přívěsný elektromotor poháněný autobaterií – Snetok, určený pro použití v uzavřených vodních plochách, ale amatérští konstruktéři pokračují ve vývoji vlastních motorů. Navíc v některých technických a spotřebitelských kvalitách tyto motory předčí průmyslové provedení – jsou obvykle lehčí, mají vestavěnou převodovku (která zvyšuje účinnost vrtule), jsou víceúčelové: místo vrtule může nainstalovat odstředivé vodní čerpadlo nebo kartuše z elektrických vrtaček.
Upozorňujeme čtenáře na popis přívěsných elektromotorů obyvatel Sverdlovska G. P. Kartasheva a E. G. Frantsuzova.
Z dvourychlostního elektromotoru
Informace o obrázku
Elektromotor E. G. Frantsuzova
Rád rybařím a lovím kopím, k tomu používám veslici. Už dlouho jsem to chtěl dodat s mechanickým motorem. Startovací baterie mého auta se v létě, když často cestuji, neustále přebíjí, a tak jsem vyrobil přívěsný elektrický motor poháněný autobaterií. Motor je vyroben na bázi dvourychlostního stejnosměrného motoru, umístěného v utěsněném pouzdře. K plášti je připojen svislý sloupek; uvnitř procházejí vodiče, připojené k horní krabici, ve které je instalován ampérmetr a třípolohový spínač („stop“ a dvě rychlosti).
Na výstupní hřídel motoru je připojena odnímatelná planetová převodovka s převodovým poměrem 1:3, na jejíž hřídeli je nasazena vrtule z motoru Saljut. Svorky pro uchycení motoru jsou také ze Saljutu, ale podle mého názoru jsou trochu těžké (lze použít např. z automobilového elektrického vulkanizéru).
Při první rychlosti motor spotřebovává 8-10 A, při druhé – 25 A a vyvíjí tah 2,5 a 5 kgf. To stačí na to, aby se rekreační loď o výtlaku 200 kg s pasažérem pohybovala rychlostí 3-7 km/h.
S kapacitou baterie 88 Ah běží motor na první rychlost asi 10 hodin.
Po demontáži převodovky lze motor použít s příslušnými tryskami jako elektrickou vrtačku nebo naviják; připojením odstředivého čerpadla můžete auto umýt nebo použít pro jiné účely v domácnosti. Navíc toto čerpadlo poskytuje tlak 0,4 atm při první rychlosti a 1,1 atm při druhé rychlosti při průtoku až 50 l/min.
Z domácího elektrického ventilátoru
Svůj elektrický přívěsný motor používám již dvě sezóny. Instaluje se na dřevěný člun s plochým dnem dlouhý 5,5 m a s pěti až šesti cestujícími poskytuje rychlost cca 8 km/h.
Informace o obrázku
Elektromotor G.P. Kartasheva
Je použit kolektorový motor z ventilátoru. Vinutí motoru jsou převinuta pro větší výkon (jmenovitý výkon 0,6 kW) a zapojena do smíšeného budícího obvodu, který poskytuje variabilní přizpůsobivost zatížení. Sestava kolektoru je také zesílena – jsou použity kartáče automobilového startéru. Motor je dvourežimový; režim maximálního výkonu při 6000 ot./min je zajištěn přepnutím baterie na 24 V, ekonomický (3000 ot./min.) – na 12 V.
Kroutící moment je přenášen na šroub přes dvoustupňovou vestavěnou převodovku z vrtačky s celkovým převodovým poměrem 5,8. Dutina převodovky je oddělena od dutiny motoru a při montáži je vyplněna tukem.
Motor je umístěn pod vodou, takže hřídel vrtule je utěsněna gumovou manžetou ze sestavy těsnění klikového hřídele motoru motocyklu. Dvě sezóny nebylo pozorováno vnikání vody do převodovky (pro ovládání jsou šroubové zátky). Všechny konektory motoru a převodovky jsou při montáži promazány těsnicí hmotou.
Vrtule a svorka jsou použity z motoru Priboy a pro ochranu ozubených kol převodovky je šroub nasazen na střižném klíči z hliníkového drátu ∅2,5 mm.
Odpružení poskytuje otočení motoru o 180° pro zpětný chod, uzamykatelný sklon a dostatečnou hloubku.
Motor je napájen dvěma bateriemi z auta Zhiguli o kapacitě 55 Ah, vložených do samostatných dřevěných krabic s kovovými lícnicemi, na kterých je voltmetr, ampérmetr, pojistka 30 A a páčkové přepínače pro přepínání baterií na sériový nebo paralelní provoz. jsou nainstalovány.
Při sériovém zapojení s 24 V bateriemi je odběr proudu 22-25 A a rezerva chodu 2-2,1 hodiny. To je docela dost na cesty středního dosahu. Při paralelním zapojení na 12 V je výkonová rezerva téměř dvojnásobná.
Před každou cestou nabíjím baterie po dobu 10 hodin proudem 5 A. Tento režim provozu je dle mého pozorování pro baterii příznivý – za dvě sezóny provozu se jejich kapacita nesnížila a došlo prakticky žádné samovybíjení.
Mnoho lidí si užívá rybaření a výlety lodí po vodě. Vášeň pro tuto outdoorovou aktivitu je oblíbená, zvláště pokud existuje alespoň malá plastová loď pro 1-2 osoby. Rozpočtové verze takových lodí jsou vyráběny bez motoru, takže musíte veslovat vesly. Ale co když si uděláte kompaktní a levný elektrický pohon vlastníma rukama, který lze ovládat jako volant?
materiály
-
Stejnosměrný motor, řada 775 pro 12 V, 150 W – http://ali.pub/3xhgtm;
Výroba lodního elektromotoru
Hlavním úkolem je utěsnit motor a chránit jej před vodou. Konec motoru s hřídelí zakryjeme listem papíru a fixou si označíme montážní otvory pro šrouby.
Přeneseme je na PVC zátku se středovou značkou. Otvory pro upevňovací prvky vyvrtáme vrtákem 3 mm, uprostřed – 12 mm.
Zátku otočíme, natřeme horkým lepidlem a nasadíme na motor, přičemž vycentrujeme otvory pro upevňovací prvky.
Před upevněním šroubů namažeme jejich sedla pro těsnost tavným lepidlem. Můžete použít i silikon.
Na hřídel nasadíme pryžové těsnění (ucpávku) a následně adaptér pro zajištění oběžného kola ventilátoru. Je zajištěno malými skrytými šestihrannými šrouby. Natáhli jsme to a přitiskli ucpávku k motoru.
Malá plastová oběžná kola mají malou trysku pro přistání na hřídeli. Do tohoto dutého prvku opatrně zašroubujeme samořezný šroub nebo šroub velikosti, abychom zpevnili jeho osu. Pod lopatkami na protilehlých stranách vyvrtáme otvor pro imbusový klíč, kterým upevníme oběžné kolo v adaptéru. Musí být pevně sevřen, jinak může být s voděodolností jednoduše odtržen od hřídele.
Kontakty napájecího kabelu připájeme k výstupům na motoru.
Na skříň motoru jsme nasadili 50 mm trubku a na ni nalepili PVC odpaliště s půlpalcovým výstupem na lepidlo. Kabel je vyveden volným otvorem v T-kusu. Všechny spoje musí být dobře utěsněny.
Vypočítáme další úsek PVC trubky tak, aby po přistání v zátce byl výstup asi 1 cm Tyto dvě části přilepíme a vložíme do odpaliště pro lepidlo.
Ochranné pouzdro pro motor je připraveno. Zbývá k němu připevnit pohodlné madlo, za které jej bude možné v lodi držet. Do odbočky na odpališti vložíme půlpalcovou PVC trubku a protáhneme jím kabel.
Další takovou trubku spojíme s předchozí 90 stupňovou rohovou tvarovkou. Všechny spoje musí být slepené. Na konci poslední trubky vyvrtáme otvor pro páčkový spínač elektrického pohonu.
Výstupní kontakty připájíme k tlačítku a poté jej položíme na tavné lepidlo. Kontakty izolujeme smršťovací nebo elektrickou páskou.
Kabel upevníme na konci trubky nylonovou sponou, aby nedošlo k porušení kontaktů. Zařízení je připraveno k instalaci na loď.
Praktická část
Tento typ přívěsného motoru je určen pro malý lehký plastový člun. Výkon motoru určuje sílu pohybu oběžného kola ve vodě. Zařízení se připevňuje ke karmě lodi pomocí adaptérového držáku z drátu nebo vhodného materiálu. Činnost motoru a oběžného kola se počítá na samém povrchu, protože zařízení ve větších hloubkách prostě nemusí odolat voděodolnosti nebo může loď nadměrně zeslabit.
Zařízení funguje na stejnosměrný proud z baterie 12 V. Na typu baterie nezáleží (olověná nebo lithiová), ale pod ní se vyplatí vyrobit utěsněné pouzdro na ochranu proti zkratům v důsledku vniknutí vody do skupiny kontaktů.
Jinak jde o vcelku fungující nápad, jehož ztělesnění lze na trhu najít již v hotové podobě. Tato možnost vám umožní co nejvíce ušetřit na nákladech a získat užitečné zařízení pro relaxaci na vodě.
