Potřeba zajistit stabilitu kapitálových budov na pohyblivých nebo bažinatých půdách se stává důvodem pro hledání nových základových systémů. Takový je základ z pilotové pásky, který kombinuje výhody dvou typů základů.
Vlastnosti
Pilotový základ je pásový základ na podpěrách (pilotách), díky kterému je dosaženo stabilní konstrukce s vysokou mírou bezpečnosti. Ve většině případů je takový základ vytvořen pro velké nízkopodlažní budovy na “problémových” půdách (jíl, organické, nerovný terén, nasycené vodou).
Jinými slovy, pevnost konstrukce je zajištěna pásovým (obvykle mělkým) základem, na kterém spočívají stěny, a silnou adhezi k zemině zajišťují piloty zaražené pod úroveň mrazu zeminy.
Tento typ základů není určen pro vícepodlažní výstavbu. Obvykle se na takovém základu staví soukromé domy ne více než 2 podlaží na výšku s použitím lehkých materiálů – dřeva, pórobetonových bloků (pórobeton a pěnové bloky), dutého kamene a sendvičových panelů.
Poprvé se technologie začala uplatňovat ve Finsku, kde se staví především dřevěné domy. Proto je kombinovaný základ optimální pro domy ze dřeva nebo rámových konstrukcí. Těžší materiály budou vyžadovat více základů a někdy i jiná řešení.
Nejčastěji se takový základ staví na plovoucí hlíně, jemných písčitých půdách, v bažinatých oblastech, půdách, které špatně odvádějí vlhkost, a také v oblastech s výškovým rozdílem (ne více než 2 m na úrovni).
Hloubka pilot je obvykle určena hloubkou pevných vrstev zeminy. Monolitický betonový základ se nalije do bednění umístěného v příkopu o hloubce 50-70 cm. Před zahájením práce se půda prozkoumá a provede se zkušební jamka. Na základě získaných dat je vypracován diagram výskytu půdních vrstev.
Použití pásového základu na pilotách může výrazně zlepšit výkon zařízení ve výstavbě.
Mezi výhody systému lze rozlišit některé polohy.
- Možnost investiční výstavby na “rozmarných” půdách – kde není možné použít pásovou základnu. Vzhledem k velkému zatížení objektu však nebude možné použít pouze piloty.
- U uvažovaného typu základu je možné snížit citlivost páskové základny na vzdouvající se půdy a podzemní vodu.
- Schopnost chránit základ pásu před záplavami a přenést většinu hmotnosti základu na tvrdší vrstvy půdy do hloubky 1,5-2 m.
- Takový základ je také vhodný pro pevné půdy vystavené sezónním deformacím.
- Vyšší rychlost výstavby než u hlubinných základů.
- Možnost získat objekt podsklepený, který může sloužit jako užitková nebo technická místnost.
- Dostupnost použití materiálů používaných jak pro organizaci základů, tak pro stavbu stěnových konstrukcí.
- Snížení nákladů a pracovní náročnosti procesu ve srovnání s organizací pásového základu.
Tento základ má i své stinné stránky.
- Zvýšení počtu ručních operací při nalévání základů. To je způsobeno nemožností používat bagry a další zařízení pro hloubení příkopů kvůli raženým pilotám.
- Nemožnost využít výsledný polosuterén jako plnohodnotnou místnost (bazén, rekreační místnost), jak je to možné u pásového základu. Tuto nevýhodu lze vyrovnat vykopáním jámy, ale zvýší se cena a pracnost procesu. Navíc takový přístup není možný na každém typu půdy, a to ani za přítomnosti hromad.
- Nutnost důkladného rozboru půdy, vypracování objemné projektové dokumentace. Tato práce je zpravidla svěřena odborníkům, aby se předešlo nepřesnostem a chybám ve výpočtech.
- Poněkud omezený výběr stavebních materiálů pro stěny – musí to být lehká konstrukce (například ze dřeva, pórobetonu, dutého kamene, rámového domu).
Zařízení
Zatížení budovy na zeminu se přenáší přes pásový základ, instalovaný po obvodu objektu a pod jeho nosnými prvky, a piloty. Podpěry i páska jsou vyztuženy výztuhou. Instalace prvního se provádí vrtanou metodou nebo technologií lití betonu do azbestových trubek instalovaných ve studních. Vrtaná metoda také zahrnuje předběžné vrtání studní, do kterých jsou podpěry ponořeny.
Rozvod dnes dostávají i šnekové piloty, které mají ve spodní části podpěry lopatky pro zašroubování do země. Popularita posledně jmenovaného je způsobena absencí potřeby komplexní přípravy půdy.
Pokud mluvíme o šroubových hromadách do 1,5 m, pak je lze zkroutit nezávisle, bez zapojení speciálního zařízení.
Hnané piloty se používají zřídka, protože tato metoda způsobuje vznik vibrací půdy, což negativně ovlivňuje pevnost základů sousedních objektů. Kromě toho tato technologie znamená vysokou hladinu hluku během provozu.
V závislosti na vlastnostech půdy se rozlišují hromady a závěsné analogy. První možnost se vyznačuje tím, že konstrukce stojanů spočívá na pevných vrstvách půdy a druhá – konstrukční prvky jsou v zavěšeném stavu kvůli třecí síle mezi půdou a bočními stěnami podpěr.
Výpočet
Ve fázi výpočtu materiálů je nutné určit typ a počet pilot, jejich vhodnou délku a průměr. K této fázi práce je třeba přistupovat co nejzodpovědněji, protože pevnost a trvanlivost objektu závisí na přesnosti výpočtu.
Určujícími faktory pro výpočet požadovaného množství materiálů jsou následující pozice:
- zatížení základu, včetně větru;
- velikost objektu, počet podlaží v něm;
- vlastnosti a technické vlastnosti materiálů používaných pro stavbu;
- vlastnosti půdy.
Při výpočtu počtu pilot se bere v úvahu, že by měly být umístěny ve všech rozích objektu a také na křižovatce nosných stěnových konstrukcí. Podpěry jsou instalovány po obvodu budovy v krocích 1-2 m. Přesná vzdálenost závisí na zvoleném materiálu stěny: pro povrchy ze škvárových tvárnic a pórobetonové základny je to 1 m, pro dřevěné nebo rámové domy – 2 m.
Průměr podpěr závisí na počtu podlaží budovy a použitých materiálech. Pro objekt na jednom podlaží jsou nutné šroubové podpěry o průměru minimálně 108 mm, pro vrtané piloty nebo azbestové trubky je tento údaj 150 mm.
Při použití šroubových pilot byste si měli vybrat modely o průměru 300-400 mm pro permafrost půdy, 500-800 mm pro středně a silně zvednuté, nasycené vlhkostí.
Je důležité, aby měly antikorozní nátěr.
Přístavby – terasy a verandy – a těžké konstrukce uvnitř budovy – kamna a krby – vyžadují vlastní základ, vyztužený po obvodu podpěrami. Je také nutné nainstalovat alespoň jednu pilotu na každou stranu obvodu druhého (dodatečného) základu.
Instalace
Počínaje realizací pásového základu na pilotách je nutné provést geologické průzkumy – pozorování a rozbory půdy v různých ročních obdobích. Na základě získaných údajů se vypočítá požadované zatížení základny, zvolí se optimální typ pilot, jejich velikost a průměr.
Pokud se rozhodnete vytvořit základnu z vlasové pásky vlastníma rukama, pak přiložené pokyny krok za krokem tento proces zjednoduší.
- Na vyčištěném místě se pro nadaci provede označení. Výkop pod páskou může být mělký – asi 50 cm.Dno výkopu je vyplněno pískem nebo štěrkem, což zajistí odvodnění betonového podkladu a sníží nadzvedávání půdy. Pokud mluvíme o velkém suterénu, vypukne jáma.
- V rozích budovy, na křižovatkách konstrukce, stejně jako po celém obvodu budovy s krokem 2 m, se provádí vrtání pro piloty. Hloubka výsledných vrtů by měla ležet o 0,3-0,5 m níže než úroveň zamrznutí půdy.
Průměr jímky by měl být o něco větší než průměr použité podpěry.
- Ve spodní části studní by měl být vytvořen pískový polštář vysoký 15-20 cm.Nasypaný písek je navlhčen a dobře zhutněn.
- Do studní se vkládají azbestové trubky, které se nejprve naplní betonem o 30-40 cm a poté se trubky zvednou o 20 cm.V důsledku těchto manipulací beton vytéká a tvoří podrážku. Jeho funkcí je zpevnit konstrukci a zajistit lepší přilnavost podpěr k zemi.
- Během tuhnutí betonu jsou trubky svisle vyrovnány pomocí vodováhy.
- Po ztuhnutí základny trubky se zpevní – vloží se do ní rošt z ocelových tyčí spojených kovovým drátem.
Výška roštu musí přesahovat výšku potrubí tak, aby rošt dosahoval až k vrcholu základního pásu.
- Na povrchu je zhotoveno dřevěné bednění vyztužené v rozích trámy a zpevněné zevnitř armaturou. Ten se skládá z tyčí spojených navzájem drátem a tvořících mřížku. Výztuže pilot a pásek je nutné správně propojit – tím je zaručena pevnost a pevnost celého systému.
- Další fází je lití pilot a bednění betonem. V této fázi je důležité nalít maltu tak, aby se zabránilo hromadění vzduchových bublin v tloušťce betonu. K tomu se používají hluboké vibrátory a v nepřítomnosti zařízení můžete použít běžnou tyč, která propíchne betonový povrch na několika místech.
- Povrch betonu je vyrovnán a chráněn krycím materiálem před účinky srážek. V procesu získávání pevnosti betonu je důležité dodržovat teplotní a vlhkostní podmínky. V horkém počasí by měl být povrch navlhčen.
- Po vytvrdnutí betonu se bednění odstraní. Odborníci doporučují okamžitě provést hydroizolaci materiálu, protože je hygroskopický. Nasycení vlhkostí vede k zamrznutí a praskání základu. V tomto případě můžete použít rolovací materiály (střešní materiál, moderní membránové fólie) nebo bitumen-polymerovou povlakovou hydroizolaci. Pro zlepšení přilnavosti s hydroizolační vrstvou je betonový povrch předem ošetřen základními nátěry a antiseptiky.
- Stavba základu většinou končí jeho zateplením, čímž se sníží tepelné ztráty v domě a dosáhne se příznivého mikroklimatu. Jako ohřívač se obvykle používají desky z pěnového polystyrenu, nalepené na speciální směs nebo polyuretanová pěna nastříkaná na povrch základu.
Советы
Pro dosažení hladkosti vnějších stěn pásky umožňuje použití polyethylenu. Vykládají vnitřek dřevěného bednění, po kterém se nalije betonový roztok.
Uživatelské recenze a rady profesionálů nám umožňují dospět k závěru, že spárovací hmota by měla být připravena z cementu se značkovou pevností nejméně M500. Méně odolné druhy neposkytnou správnou spolehlivost a pevnost konstrukce, mají nedostatečné ukazatele pevnosti za mokra a mrazuvzdornosti.
Za optimální se považuje roztok 1 dílu cementu a 5 dílů písku a změkčovadel.
Při betonáži je nepřípustné, aby malta padala do bednění z výšky větší než 0,5-1 m. Je nepřípustné posouvat beton uvnitř bednění lopatami – je nutné přeskupit míchačku. V opačném případě beton ztratí své vlastnosti a existuje riziko posunutí výztužné výztužné sítě.
Bednění by se mělo nalít jedním tahem. Maximální přestávka v práci by neměla být delší než 2 hodiny – jen tak lze zaručit pevnost a celistvost základu.
V létě, na ochranu před dehydratací, je základ pokrytý pilinami, pytlovinou, která je pravidelně navlhčena první týden. V zimě je nutný ohřev pásku, pro který je po celé délce položen topný kabel. Nechá se, dokud základ nezíská konečnou pevnost.
Porovnání pevnostních ukazatelů vázání výztuže pomocí tyčí a svařování nám umožňuje dojít k závěru, že je výhodnější druhá metoda.
Při zavádění šroubových pilot s vlastními rukama je důležité sledovat jejich vertikální polohu. Obvykle dva pracovníci otáčejí páčidla nebo páky, šroubují základnu a další sleduje přesnost polohy prvku.
Tuto práci lze usnadnit předvrtáním studny, jejíž průměr by měl být menší než podpěra a hloubka – 0,5 m. Tato technologie zajistí přísně vertikální polohu hromady.
Nakonec domácí řemeslníci upravili domácí elektrické nářadí pro zarážení hromad. To bude vyžadovat vrtačku o výkonu 1,5-2 kW, která je připevněna k hromadě pomocí speciálního klíče-reduktoru, vyznačujícího se převodovým poměrem 1/60. Po spuštění vrtačka otáčí hromadou a pracovník zůstává ovládat svislici.
Před nákupem pilot byste se měli ujistit, že antikorozní vrstva je dostupná a spolehlivá. To lze provést prostudováním dokumentace dodané s produktem. Doporučuje se také pokusit se poškrábat povrch hromádek hranou mince nebo klíčů – v ideálním případě to nebude fungovat.
Montáž pilot lze provádět při nízkých teplotách. To je však možné pouze v případě, že půda zamrzne ne více než 1 m. Při zmrazování do velké hloubky je třeba použít speciální zařízení.
Je lepší nalít beton v teplé sezóně, protože jinak je nutné použít speciální přísady a beton zahřát.
Jak postavit pásový základ vlastníma rukama, se dozvíte z následujícího videa.
Nosná základna pro každou budovu musí být správně vybrána. Trvanlivost konstrukce a její spolehlivost bude záviset na jejím designu a kvalitě. Zvažte, co představuje takové řešení jako pásový pilotový základ. Pojďme se seznámit s významem této technologie, akcemi, které je třeba provést ve fázi povinného návrhu. Přečtěte si až do konce a dozvíte se o vlastnostech realizace projektu pro výstavbu konkrétního řešení.
Obecný popis
Pásový pilotový základ je jedním z konstrukčních řešení pro vybudování podpěrného základu pro konkrétní konstrukci. Zahrnuje vertikální prvky, které jsou zapuštěny do země až na úroveň pevných vrstev. Vrcholy pilířů jsou vzájemně spojeny betonovým pásem s výztužným rámem uvnitř. Všechny komponenty tvoří jeden spolehlivý systém, který zajišťuje rovnoměrné rozložení zátěže na půdu ze strany budovy.
Strukturálně je pásový pilotový základ podobný roštu, takže začínající řemeslníci jsou často zmateni. Je však mezi nimi technicky odůvodněný rozdíl. Mřížka spojuje piloty, rozděluje zatížení z konstrukce mezi ně. Monolit navíc přebírá část tlaku na sebe a přenáší jej na zem. To znamená, že páskový typ základny je odolnější.
Relevance
Jedním z hlavních důvodů pro stavbu pilotového základu pro dům je složitý typ zeminy (vznešená, sypká, vrstvená, s výškovými rozdíly až 2 metry). Zde bychom se mohli omezit na monolit, ale to by vyžadovalo kopání hlubokých příkopů a nalévání velkého objemu betonu. V případě přidání bodových podpěr ke konstrukci bude zapotřebí méně práce a zdrojů. Pásku není třeba prohlubovat (stačí 25 % plné výšky), protože rizika její deformace v důsledku sezónního pohybu půdy jsou eliminována hluboce ponořenými hromadami. V důsledku toho může úspora nákladů dosáhnout 30 %.
Technická pevnost nosné základny je dostatečná pro stavbu chaty s malým suterénem. Materiál pro stavbu nosných stěn je vybírán podle uvážení majitele místa. Může se jednat o dřevěné sruby, blokové nebo zděné stavby. Ale mnohem častěji, analogicky s finskými developery (tam byla poprvé použita technologie stavění pilotových základů), se to všechno týká dvoupatrových dřevěných domů s malou podzemní místností.
Výhody a nevýhody
Relativně rozpočtová možnost pro základ pro složitou a reliéfní půdu, mimo jiné, může být považována za rychlou instalaci. Mezi plusy patří také možnost použití hotových pilot nebo jejich zařízení na staveništi. Vztlak, vysoká hladina podzemní vody není pro design hrozná.
Bez ohledu na spolehlivost nosné základny pod domem je důležité správně vypracovat projekt se všemi studiemi místa a inženýrskými výpočty. Rovněž je třeba věnovat pozornost volbě typu a počtu místních podpěr, jejich hloubce ponoření, umístění, ochraně před agresivními provozními podmínkami v zemi. Hlavní nevýhodou pilotového základu je však nemožnost postavit suterén nebo plnohodnotný suterén. Také kvůli blízkosti podlahy k zemi je nutné podlahu izolovat a izolovat od vlhkosti.
Technické vlastnosti
Konstrukčně je základ reprezentován pilotami a betonovým pásem. První jsou umístěny v konstrukčních bodech podél centrální osy monolitu. Druhá je nutně nalita po celém obvodu budoucí konstrukce a pod konstrukcí příček, aby se zpevnila nosná základna. Všechny konstrukční prvky jsou mezi sebou spojeny výztuží a betonovou maltou. Zvažte, které piloty lze použít k vybudování kombinovaného základu, což je třeba vzít v úvahu ve fázi návrhu domu.
Typy pilot
Zpočátku se jako nosné pilíře v pilotovém základu pro dům používalo dřevěné pole. Jednalo se o polotovary o průřezu 250-350 mm, které jsou v případě potřeby spojeny na šířku nebo délku. Spodní část podpěr je nabroušená, k její ochraně je instalována takzvaná „bota“.
Dnes, spolu s tradičním materiálem, jsou kovové a betonové možnosti považovány za hromadu pro pásový základ. První jsou přířezy o průměru 250-1000 mm z bezešvých trubek. Hrot je vyroben ve formě závitu pro snazší ponoření (šroubování) výrobků do země. Po instalaci podpěr do země je jejich vnitřní dutina pro spolehlivost vyplněna cementovou maltou.
Monolitické piloty lze vyrobit v továrně nebo přímo na staveništi. Železobetonové hotové podpěry se odlévají se čtvercovým nebo obdélníkovým průřezem, aby se zvýšila pevnost v ohybu. Ponořený konec má špičatý tvar a je analogicky s masivním dřevem chráněn „botičkou“. Horní část je vyztužena vícevrstvým kovovým rámem pro odolnost proti nárazovému zatížení při instalaci.
Pro práci s vlastní konstrukcí pilot se používá beton s pevností nejméně M200 B15. Zde je předvrtána studna, v případě potřeby je instalována pažnicová ocelová trubka. Dále se dutina s výztužným rámem vyplní maltou.
Projektování
Před zahájením jakýchkoliv stavebních prací je vypracován projekt. Zahrnuje akční plán, odhad určitých výdajů, provádějí se různé studie a výpočty. V případě návrhu pilotového základu je třeba provést řadu následujících úkonů:
Geodetický výzkum zahrnuje analýzu půdy na složení, hustotu, přítomnost a umístění podzemní vody. Tak se zjišťuje únosnost půdy a objasňují se různé druhy rizik, která je třeba eliminovat.
Zde máme na mysli celkový tlak např. od domu z pórobetonu na pilotovém základu, předmětů, které jej vyplňují, včetně lidí. Zohledňuje se také sněhová pokrývka a zatížení větrem.
Tato vlastnost je uvažována ve vztahu k nadaci. Je důležité, aby nosná konstrukce domu byla schopna odolat všem uvažovaným zatížením. V tomto případě je do plánu vypořádání nutně přidána jedna nebo druhá rezerva.
Na základě výsledků výpočtu zatížení a únosnosti základu, velikosti a počtu podpěrných pilířů jsou určeny jejich body umístění. Zde se také kontroluje spolehlivost provedených inženýrských výpočtů. Zejména, jak odolné budou vybrané piloty vůči horizontálním posunům, vertikálním posunům a tlaku sezónního pohybu zeminy.
Provádějí se zde také inženýrské výpočty. Podle jejich výsledků musí monolit při stavbě domu v dostatečné míře odolávat nadzvedávání zeminy a odolávat zatížení ze stavby. To znamená, že jedním z hlavních uvažovaných parametrů je pevnost pásky v ohybu a v tlaku.
V praxi je nejlepším způsobem, jak ověřit relevanci inženýrských výpočtů, zkušební instalace pilot. To znamená, že vybraná podpora je instalována v souladu se všemi technologickými požadavky a výpočty. Dále je hotová konstrukce testována na spolehlivost pomocí speciálního zařízení. Na základě výsledků akce jsou provedeny všechny potřebné změny vypracovaného projektu.
Hloubka
U pilot závisí hloubka zapuštění na uložení pevných vrstev v zemině. Pro pásku jsou tři možnosti. Pokud je terén bažinatý nebo je půda velmi zvednutá, je lepší postavit mříž nad úrovní terénu. Povrchové umístění pásového základu na šroubových pilotách nebo mírné prohloubení monolitu je důležité pro stavbu plotů, lehkých budov, jako je garáž, lázeňský dům nebo malý venkovský dům. Třetí možností je ponoření monolitu do hloubky asi půl metru. Na takovém základu lze postavit blokové budovy, sruby o 1-2 podlažích.
Krok mezi vertikálními podpěrami
Vzdálenost mezi kotevními body pod pásovým základem lze určit pomocí speciálních vzorců. Další možností je odkaz na stávající normy. Například jsou 4 možnosti:
Tento přístup je relevantní pro výstavbu i lehkých domů na měkkém terénu. Zde je mezi referenčními body pozorován přibližně 1 metr. V tomto případě se uvažuje celý obvod budoucí budovy a hlavní příčky.
V tomto případě jsou oblasti, které budou vystaveny zatížení přesahujícímu průměrnou hodnotu pro projekt, vyztuženy. Mohou to být prostory s krby, kamny, bazénem. Tím se sníží riziko sedání základu v důsledku nerovnoměrného tlaku na zem.
Zde je krok mezi šroubem a jinými pilotami, například pro dům z pórobetonu, snížen na půl metru. Tato možnost je relevantní při stavbě domu s použitím těžkých materiálů. Například dvoupatrová chata s podkrovím, zděná budova nebo s monolitickými stěnami. Zde jsou podlahy zodpovědné za rovnoměrné rozložení zátěže na půdu a základ.
Zde může vzdálenost mezi hromadami dosáhnout 3 metrů. Jsou nutně umístěny v rozích budoucí lehké budovy a na křižovatce nosných stěn s příčkami. Příkladem stavby je rámový dům.
Příliš vzácné nebo časté uspořádání hromad má své negativní stránky. Pokud tedy nainstalujete nedostatečný počet podpěr, zvyšuje se pravděpodobnost poklesu základu nebo jeho místního zničení. Dodatečné podpory jsou pro budovu dobré, ale odhad bude přesahovat optimální částku jak pro materiál, tak pro náklady na pracovní sílu.
Postup instalace
Bez ohledu na to, zda se plánuje výstavba pásového základu s pilotami nebo jinou konstrukcí, pracovní proces začíná značením. Zde je důležité udělat vše přesně v souladu s projektem. Případná odchylka následně ovlivní nejen rovnost nosné části, ale i celého domu jako celku.
Dalším krokem jsou zemní práce. Zde musíte odstranit úrodnou vrstvu půdy, vykopat příkop pod páskou a vytvořit otvory pro hromady. Je důležité provádět práce s maximální horizontální rovnoměrností a dodržet konstrukční hloubku. V tomto případě se berou v úvahu substráty a zhutněný stav půdy. Poté můžete přistoupit k zařízení samotné nadace.
Instalace pilot
Akce je prováděna v souladu se zvolenou technologií. S kovovými polotovary a železobetonem je vše jednoduché. Využívá specializované vybavení a technologie. Šroubové piloty lze instalovat i ručně. Proces je pracný, ale proveditelný.
Popis videa
V tomto videu vysvětluje stavební specialista důvody pro opuštění šroubových pilot pro stavbu rámových domů:
Pokud se plánuje výroba monolitických podpěr na staveništi, pak se pod nimi zpravidla vyvrtají otvory o průměru 150 mm. Častěji je hloubka studní 600 mm. Vzdálenost je zvolena pro jednopatrový dům do 1,5 metru. V tomto případě zůstanou všechny rohy bez problémů.
Na dno vytvořeného otvoru se nalije písek, který se následně zhutní. Pro dosažení nejlepšího výsledku je hmota navlhčena vodou. Pro hydroizolaci betonových prvků pásového základu v zemi podél stěn studny je umístěn rukáv vyrobený ze střešního materiálu šitého rybářským vlascem. Poté je uvnitř umístěn výztužný rám vyrobený z kovových tyčí o průřezu 10-12 mm.
Výztuž musí být vzájemně předem spojena. Častěji se jedná o tenkou tyč ohnutou do okolního kruhu, která je přivařena ke 4 vodorovným prvkům. Ten musí vyčnívat nad navrženou plochu, aby mohl být připojen k rámu pásky. Dále je konstrukce vyplněna maltou.
Vytvoření monolitické pásky
Proces uspořádání pásového základu přes piloty začíná montáží bednění. Pro práci budete potřebovat opěrné tyče a štíty. První mohou být vyrobeny z kovu a dřeva, druhé z omítaných desek, překližky a jiného plošného materiálu. Hlavní věc je, že vše bylo pevné, protože beton ve své surové podobě je velmi těžký a vyvíjí velké tlakové zatížení na stěny tvarovací konstrukce.
Na vnitřní stranu bednění je položena polyetylenová fólie. Zde působí jako hydroizolační vrstva, která ochrání dřevěné štíty a zabrání příliš rychlému stékání malty. Navíc se následně zjednoduší proces demontáže bednění. A materiál bude čistý a recyklovatelný pro různé účely.
Výztuž je obvykle vyrobena ze železných tyčí. Průměr je často 10-12 mm. Existují vzorce pro výpočet průřezu. Například při stavbě pilotového základu pro dům z pórobetonu je velikost výztuže 0,1% příčné plochy navržené pásky.
Výztužný rám je sestaven ze dvou pancéřových pásů pro spodní a horní část monolitu. Mezi sebou jsou upevněny svislými tyčemi o průřezu 6-8 mm. K upevnění slouží vázací drát.
Poslední fází je zalití vytvořené struktury. Technicky správné je provést událost najednou, aby se vyloučila následná stratifikace. Kvalita řešení je zvolena M200-M400. V procesu lití musí být hmota zhutněna pomocí speciálního vibrátoru nebo opakovaným propichováním tyčí, tvarovkami. Po vyrovnání povrchu budoucí pásky musí být konstrukce pokryta fólií z technického polyetylenu.
Za horkého počasí by měl být beton v prvních dnech pravidelně vlhčen. V chladném počasí se doporučuje přijmout opatření k oteplení. Bednění se demontuje po cca 2 týdnech. Další stavba může být zahájena nejdříve za 28 dní-35
Popis videa
V tomto videu mistr podrobně vypráví a ukazuje celý proces uspořádání pásového základu na pilotách:
Popis videa
Toto video na příkladu konkrétního objektu analyzuje 7 běžných chyb, které se dělají při instalaci pilotového roštu:
Izolační opatření
Ve fázi montáže nosné základny pod budovou, před jejím nalitím, je možné předem provést izolaci a hydroizolaci pásového základu. K tomu je snazší použít extrudovanou polystyrenovou pěnu. Zde stačí položit desky podél stěn bednění zevnitř.
Popis videa
V tomto videu zástupce jedné ze stavebních společností hovoří o založení pilotového roštu, jeho výhodách a nevýhodách:
Nejdůležitější znaky
Pilotový základ je monolitická konstrukce po obvodu budovy, která lokálně spočívá na kovových nebo železobetonových pilířích.
Pásový základ s pilotami se používá pro výstavbu soukromých domů od 1 do 2 podlaží.
Pokud jde o půdu, zvažují se všechny možnosti, včetně oblastí se složitým terénem.
Jednou z hlavních nevýhod takové nosné konstrukce pro dům je nemožnost vybudování suterénu nebo plnohodnotného suterénu.
Jako piloty lze použít dřevěné pole, kovové a železobetonové přířezy nebo podpěry se odlévají z betonu přímo do připravených studní na staveništi.
Postup při stavbě základu z pásových pilot zahrnuje: návrh (nejlépe s testováním pilot), instalaci nebo přípravu studny pro piloty, montáž bednící konstrukce a výztužného rámu, izolaci budoucího pásu a zalití beton s periodickým hutněním.
