Příznaky poruchy termostatu: příznaky poruchy, příčiny a řešení

Chladicí systém automobilu obsahuje kapalinu, jejíž teplota může kolísat v širokém rozmezí. Pro ovládání těchto vibrací na autě existuje takový speciální mechanický prvek, jako je termostat. Toto zařízení zvládá 2 funkce – zabraňuje přehřátí pohonné jednotky a umožňuje rychlý start motoru. Po nějaké době se prvek opotřebuje a stane se nepoužitelným. To negativně ovlivňuje motor. Abyste mohli takový okamžik označit v čase, musíte vědět, jak zkontrolovat termostat, který se provádí přímo na autě. Poté, pokud jsou identifikovány známky rozbití, které jsou tomuto prvku vlastní, je možné jej demontovat a dodatečně otestovat.

Jak funguje termostat?

Tato část je velmi citlivá na teplotu a při zahřátí nad 87-93 °C otevře klapku. Ochranný proces začíná fungovat od expanze speciální kapaliny, která je citlivá na změny okolní teploty (nemrznoucí směs).

Termostat má klapku, která se těsně uzavírá. On sám se nachází v individuální budově a je považován za nezávislý prvek. Existují však také výrobky bez krytu, které jsou instalovány uvnitř kanálu motoru.

Pořadí činnosti termostatu

  1. Při spouštění motoru, když je ještě studený, nemrznoucí kapalina proudí v malém kruhu. Tento kruh je cesta skrz vodní plášť pohonné jednotky a mikro výměník tepla. Zahřívání motoru se urychluje blokováním průchodu k hlavnímu chladiči klapkou.
  2. Když teplota dosáhne určité úrovně, klapka se začne otevírat a umožní, aby určité množství chladicí kapaliny prošlo do hlavního chladiče.
  3. Při zahřátí motoru na více než 90 °C se průchod otevře na konec. Nemrznoucí směs začíná proudit podél velkého cirkulačního okruhu.

Jak identifikovat poruchu termostatu

První a hlavní příznaky poruchy termostatu jsou: trvalé „vyvaření“ nebo nemožnost zahřát pohonnou jednotku, zejména v chladném období.

Příčiny a projevy možné poruchy

Existují 3 typy poruch termostatu automobilu:

  • při zahřátí je klapka zcela uzavřena a nemrznoucí směs nevstoupí do chladiče;
  • tlumicí klín v polootevřené poloze;
  • tlumicí klín v plně otevřené poloze.

Poznámka. Tyto poruchy mohou nastat ze dvou důvodů: elementární opotřebení dílu nebo špatná kvalita chladicí kapaliny, která zanechává usazeniny na vnitřní straně stěn částí systému a potrubí. Podobný efekt se objeví, pokud dolijete obyčejnou nebo destilovanou vodu.

V první možnosti se ohřátá kapalina nemůže dostat k hlavnímu radiátoru a je ochlazována v ohřívači kabiny. V důsledku toho se motor přehřívá a nemrznoucí směs v expanzní nádrži se vaří. Tento průraz vyvolává tvorbu páry a její uvolňování přes kuželkový ventil. Podle toho můžete slyšet tiché syčení. Ručička teploty na přístrojové desce bude umístěna v kritické červené zóně.

Je problematické určit poruchu termostatu při zaseknuté klapce v pootevřené poloze. Motor nemůže dlouhodobě dosáhnout standardní teploty a i při normálně zahřátém motoru často pracuje ventilátor, který násilně chladí chladič. Takový problém je dobře detekován v létě, v horku. Vzhledem k tomu, že polovina nemrznoucí směsi v tuto chvíli cirkuluje malým okruhem, elektrický ventilátor, navzdory absenci přehřívání, pracuje téměř neustále.

Pozornost! Podobné znaky mohou mít jiné kořeny. Například vzduchový uzávěr vytvořený v chladicím systému stroje. Před výměnou termostatu je proto nutné jej dodatečně zkontrolovat.

Při druhé možnosti, kdy je klapka vždy otevřená, může motor dosáhnout teploty vhodné pro provoz pouze v letní sezóně. To se děje proto, že nemrznoucí kapalina neustále cirkuluje ve velkém kruhu a je neustále ochlazována chladičem. Tento typ poruchy přináší zvláštní nepohodlí v zimě, kdy kamna prakticky netopí.

READ
Kolik stojí stavba domu z pěnových bloků?

Metody diagnostiky zařízení

Nezávislá kontrola výkonu termostatu je možná přímo na voze. Taková diagnóza nejčastěji dává skutečný výsledek. Když motor zcela vychladne, můžete začít s kontrolou: nastartujte jej a občas položte ruku na spodní část chladiče a potrubí vedoucí k motoru.

Provozní stav termostatu je určen následujícími charakteristikami:

  1. Na samém začátku zahřívání byly radiátor a potrubí absolutně studené;
  2. Když chladicí kapalina dosáhne teploty 40-60 ° C, horní přívodní hadice se začne zahřívat. Spodní přitom nemění teplotu;
  3. Pokud nemrznoucí směs dosáhne teploty 95 °C, zahřeje se celý povrch výměníku tepla a spodní potrubí. To je signál, že se klapka otevřela a nemrznoucí směs prošla velkým okruhem.

Taková kontrola by měla být provedena předtím, než se snímač vypne a sám zapne ventilátor.

Pokud výsledek není normální, může to znamenat následující:

  • Vstupní a výstupní potrubí s reostatem se okamžitě zahřeje – to znamená, že termostat je zaseknutý. Kapalina jde nejprve do velkého kruhu, což způsobí zahřívání.
  • Když teplota dosáhne 90°C a tepelný výměník a výstupní hadice se nezahřívají, znamená to, že klapka je naopak těsně uzavřena. Proto se prvek stal nepoužitelným.
  • Spodní část radiátoru je trochu teplá a horní část je horká – termostat funguje v pootevřeném stavu.

Rozdíl mezi prvními dvěma případy a posledním bodem je v tom, že poslední možnost musí být potvrzena. Je velmi obtížné stanovit správnou diagnózu, pokud nemrznoucí směs proudí dvěma směry zcela odlišnými způsoby. Takové nerovnoměrné zahřívání výměníku tepla, nepřetržitý provoz ventilátoru a teplotní skoky jsou nepřímými znaky. Podobně se může chovat i přítomnost vzduchového zámku v chladicím systému.

Kontrola funkčnosti termostatu

Pro správné určení výkonu termostatu je nutné jej z vozu demontovat.

Jak rozebrat a diagnostikovat prvek?

Algoritmus:

  • Počkejte, až motor vychladne. Vypusťte nemrznoucí kapalinu – nejprve z válcového bloku, poté ze samotného chladiče. Je snazší to udělat v široké nádobě s nízkými stranami.
  • Odepněte svorky potrubí k prvku. Vypněte je a vyjměte zařízení.
  • Pro uzavření otvoru můžete provést vizuální kontrolu klapky a pro přesné ověření její poruchy je nutné ohřát vodu v hrnci na běžném sporáku. Před varem tam spusťte termostat a analyzujte chování klapky. Mělo by se okamžitě otevřít.
  • Poté vyjměte termostat z nádoby. Když teplota začne klesat, průchod by se měl bez prodlení uzavřít.

Připomínka. Když je chladicí systém prázdný, musí být potrubí odpojeno. Při doplňování nemrznoucí směsi bude hadicí unikat vzduch.

Pokud se během diagnostiky ukázalo, že došlo k zablokování klapky, je nutné termostat vyměnit – nelze jej opravit. Nákup a instalace nového dílu je jediná cesta ven.

Na trhu je mnoho padělků, takže nový termostat musí být při nákupu nejprve otestován. Chcete-li to provést, uzavřete výstupní potrubí prstem a nasměrujte proud vzduchu přes vstupní potrubí. Těsně uzavřená klapka tomu zabrání.

Doma byste měli ještě jednou zkontrolovat výkon součásti, a to také s vroucí vodou a ponořením. V případě, že teplotně citlivý prvek nefunguje, vyplatí se jej vzít do obchodu nebo vyměnit za normální.

Přečtěte si také

Absolvování technické kontroly v Bělorusku v roce 2021

Absolvování technické kontroly v Bělorusku v roce 2021

Technická prohlídka je povinná pro všechny majitele automobilů zapojených do silničního provozu. Dopravní policisté zkontrolují přítomnost značky v dokladech o průchodu tohoto řízení, v případě její absence budete muset zaplatit poměrně působivou pokutu. Od 1. ledna 2021 došlo k některým změnám v pravidlech, o kterých musí vědět každý majitel vozu.

READ
Výhody vertikálních látkových rolet pro plastová okna

Pravidla pro nákup a prodej automobilu

Zlatá pravidla pro nákup a prodej auta

Nákup a prodej auta je zodpovědný krok. Musíte se k němu beze spěchu přiblížit, vše pečlivě zvážit a promyslet. V případě prodeje auta za něj chci získat maximální hodnotu, v případě koupě si chci koupit skvělé auto bez velkého přeplácení.

Jak se nestát obětí auto-podvodu

Jak dochází k automatickému nastavení na silnicích

Řízení auta přináší pouze potěšení a pozitivní emoce. Ale na silnici musíte být velmi opatrní, protože můžete propadnout triku vetřelců a dostat se do automatického nastavení. Co jsou automatické substituce a jaké to jsou, můžete zjistit přečtením článku až do konce.

Klamání majitelů aut při prodeji auta

Klamání majitelů aut při prodeji auta

Podvodníci neustále vymýšlejí nové a sofistikované způsoby, jak lidi oklamat. Bylo vynalezeno mnoho způsobů, jak nechat majitele auta bez jeho auta. A problém s prodejem auta je potřeba nějak vyřešit.

Hybridní auto: výhody a nevýhody

Hybridní auto: výhody a nevýhody

Hlavním problémem posledních desetiletí, který se týká všech obyvatel planety, se stala otázka zachování životního prostředí. Vyčerpávání přírodních zdrojů probíhá neuvěřitelně rychlým tempem a jejich využívání se nezastaví ani na vteřinu.

Známky vážného poškození vozu

Po jakých poruchách byste měli přemýšlet o tom, jak se svého auta zbavit

Jakékoli vozidlo se dříve nebo později začne porouchat a vyžaduje vážné finanční náklady na odstraňování problémů. Přichází doba, kdy je pro majitele auta mnohem výhodnější prodat své nespolehlivé auto a neutrácet ročně spoustu peněz za jeho opravu. Jak zjistit, že auto už “dýchá” a už nastal ten nejlepší čas se ho zbavit?

Tlak v pneumatice. Co je špatný tlak?

Tlak vzduchu v pneumatikách

Tlak v pneumatikách automobilu se musí kontrolovat každý týden, protože citlivé moderní pneumatiky se dostatečně rychle opotřebovávají, pokud tlak v nich nesplňuje doporučené parametry. Navíc nezapomínejte na otázku bezpečné jízdy, kterou nelze zajistit ani při minimální změně tlaku v pneumatikách. Tlak v pneumatikách klesá při obvyklém jízdním režimu při zdolávání různých jam, obrubníků, zpomalovačů. Níže si povíme, jaký tlak by měl být v různých ročních obdobích a jaký význam má tento ukazatel pro bezpečnou jízdu a opotřebení pneumatik.

Kdy je čas prodat své auto?

Každé auto, i to nejspolehlivější, má tendenci se porouchat. To stojí za zvážení při koupi nového auta, protože ho časem budete muset prodat.

Důvodů, proč se auta zbavit, je mnoho. Pokusili jsme se podívat na ty nejčastější z různých úhlů a dát doporučení, kdy prodat své auto, aby neuvízlo.

Vše o vyvážení kol

Postup vyvažování kol se používá relativně nedávno. Mnoho řidičů tento postup zanedbává kvůli skutečnosti, že plně neznají všechny složitosti procesu. Vyvažování si pamatují až ve chvíli, kdy se volant začne chvět a vibrovat při každém otočení vozu.

Balancování – co to je a jaké jsou výhody

Vyvarujte se zamlžování optiky auta

Zamlžené světlomety v autě. Co dělat.

Tento problém mezi motoristy je jedním z nejčastějších a diskutují o něm na specializovaných fórech. Zamlžené sklo světlometu z nutrie indikuje přítomnost vlhkosti v nutrii světlometu automobilu.

READ
Dlouho hořící pyrolýzní kotle: recenze topných zařízení

Termostat je klíčovou součástí chladicího systému, který je zodpovědný za kvalitní zahřátí motoru včasným přesměrováním toků chladicí kapaliny v malém nebo velkém okruhu.

Porucha této jednotky nevyhnutelně vede k řadě problémů – přehřívání motoru nebo nemožnosti nastavit požadovanou teplotu.

Proto musí motorista vědět, jak zkontrolovat termostat a jaké poruchy tohoto zařízení existují.

Běžné příčiny poruch;
Způsoby řešení problémů;
Zařízení kontrolujeme bez demontáže a s demontáží;
Vlastnosti kontroly na vozech VAZ;
Zařízení kontrolujeme při nákupu;
Pojďme si to shrnout.

Běžné příčiny selhání zařízení

Během provozu automobilu jsou možné následující poruchy termostatu a důvody jejich výskytu.

1. Zvýšená doba ohřevu pohonné jednotky.

Motor je nestabilní (například troit), což vede k nadměrným vibracím termostatického ventilu a poškození jeho sedla. Působením silných vibrací dojde k poškození snímacího prvku teploty.

Výsledkem je, že se chladicí kapalina dostane dovnitř jednotky (vyteče vosk), což vede k poruše zařízení, které přestane otevírat nebo zavírat ventil při dosažení požadované úrovně teploty.

2. Ventil zařízení se otevře s předstihem.

Příčinou takové poruchy může být vniknutí chladicí kapaliny do speciálního prvku, který řídí úroveň teploty nemrznoucí směsi v systému.

Výsledkem je zvětšení celkového objemu náplně a předčasné otevření ventilu.

3. Otevření termostatu je zpožděno.

Důvodem je vzhled úniku speciálního plniva, který umožňuje zařízení reagovat na změny teploty.

Snížení objemu tohoto prvku bude vyžadovat více ohřevu, aby se ventil otevřel.

Výsledkem je provoz termostatu s určitým časovým zpožděním.

4. Motor se pravidelně přehřívá.

Například jsou možné situace, kdy termostat projde chladicí kapalinou včas, ale motor má stále vysokou teplotu.

Důvodem je, že kapalina neprochází hlavním chladičem, ale je vypouštěna zpětným potrubím zpět do motoru.

5. Ventil termostatu není zcela otevřen z důvodu mechanického poškození.

Výsledkem je vstup malého objemu kapaliny do radiátoru, aby se plně snížila teplota v systému.

6. Ventil není zcela uzavřen.

To je možné, když se chladicí kapalina „vkradla“ do pracovního prvku.

V důsledku zvětšení objemu pracovního prvku se kotouč ventilu nemůže zcela uzavřít.

7. Nesprávný provoz zařízení.

Například otevření a zavření s předstihem. To je možné v případě poruch v továrním nastavení a nadměrného přehřívání chladicího systému pohonné jednotky.

8. Zničení pryžového těsnění.

V důsledku poruchy se olej dostává do chladicí kapaliny. Ten funguje jako rozpouštědlo pro gumové těsnění ventilu (guma prostě nevydrží).

Způsoby řešení problémů

Mezi možná řešení problému patří:

1. Pokud teplota chladicí kapaliny překročí normu (za předpokladu, že termostat funguje a je správně zvolen), je nutné zařízení vyměnit, ale s vyšší otevírací teplotou. Zpravidla se tento krok doporučuje motoristům, kteří provozují auta na horách a v regionech s vysokými průměrnými ročními teplotami.

2. Pokud se termostat otevře pozdě, je důležité se ujistit, že nejsou žádné zátky a že je systém zcela naplněn. Pokud je problém způsoben zátkou (zamrzání chladicí kapaliny), pak je nejlepším řešením udělat malý otvor v desce (2-3 mm). V důsledku toho se průtok chladicí kapaliny v blízkosti termostatu normalizuje a doba zahřívání motoru se prodlužuje.

READ
Skvrny od topného oleje - jak je odstranit beze stopy a poškození?

3. Předčasné otevření termostatu je možné z důvodu nadměrného tlaku v systému. Kolem zařízení se často objevují různé tlakové zóny, což vede k časné aktivaci ventilu. Důvodů je zde několik:

porucha chladicího systému;
oslabená pružina termostatu;
motor běží ve vysokých otáčkách během zahřívání.
4. Motor se příliš dlouho zahřívá.

neúplné uzavření ventilu termostatu;
porušení integrity ventilového disku (například se objevila mezera);
nesprávná poloha termostatu (možná změna umístění vzduchového ventilu).
5. Motor se zahřívá nad normální teplotu, i když je termostat plně otevřený:

zátky nebo nízká hladina chladicí kapaliny;
porucha radiátoru (ucpání jeho plástů);
porucha chladicího čerpadla nebo ventilátoru;
znečištění chladicího systému.

Výše popsané problémy se mohou objevit kdykoli. Aby nedošlo k přehřátí a poškození motoru, musíte vědět, jak zkontrolovat termostat přímo na autě a po jeho demontáži doma.

Je důležité vědět, že po nastartování motoru je ventil termostatu stále uzavřen a chladící kapalina proudí malým okruhem (motorem a kamny). To umožňuje pohonné jednotce rychle dosáhnout požadované teploty.

Jakmile je dosaženo požadované hladiny, ventil se otevře a chladicí kapalina prochází hlavním chladičem.

Pochopení tohoto principu je velmi důležité při testování termostatu.

Proto vám doporučujeme, abyste se seznámili se schématem.

Zvažme dvě možnosti diagnostiky.

1. Bez demontáže zařízení.

Nejjednodušší způsob není zařízení sundávat, ale provádět kontroly přímo na autě. Hlavní podmínkou je studený motor.

Diagnostický proces začíná spuštěním pohonné jednotky a jejím zahřátím po dobu 2-3 minut naprázdno.

Tato doba nestačí na to, aby se motor zahřál a chladicí kapalina šla ve velkém kruhu, takže chladič ještě není připojen k obecnému systému chlazení motoru.

Chcete-li zkontrolovat, zda systém funguje správně, dotkněte se rukou potrubí vedoucího k horní části hlavního radiátoru.

Potrubí musí být studené, což naznačuje průchod chladicí kapaliny v malém kruhu (pouze přes motor a kamna).

Ventil UUT je tedy v uzavřené poloze (jak by v této fázi mělo být).

Pokračujte ve sledování provozu chladicího systému. Jakmile teplota chladicí kapaliny dosáhne 90 stupňů Celsia (lze řídit čidlem), dotkněte se přívodního potrubí. V tomto okamžiku by měl být ventil otevřený.

V tomto případě je chladicí kapalina nasměrována do maximálního kruhu (s pokrytím chladiče). V takové situaci bude potrubí, které odchází z radiátoru, dobře zahřáté.

Horká bude mimochodem i spodní trubka chladicího systému, která se táhne od chladiče.

Pokud není splněna výše popsaná podmínka, pak můžeme hovořit o poruše termostatu a nesprávné činnosti zařízení (např. by se mohl zaseknout ventil). V takové situaci musíte zařízení zkontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit.

Možná je i druhá možnost, kdy se po nastartování motoru trubka vhodná pro chladič téměř okamžitě zahřeje.

Jedním z důvodů je zaseknutí ventilu v otevřené poloze a v důsledku toho pohyb chladicí kapaliny okamžitě ve velkém kruhu.

Výsledek je v tomto případě zřejmý – motor bude pracovat při nižší teplotě z důvodu nemožnosti dosažení normálních teplotních podmínek.

Taková porucha není pro pohonnou jednotku nebezpečná, ale může vést ke zvýšení spotřeby paliva.

Existují situace, kdy ventil “visí” ve střední poloze, to znamená, že se nezavírá a neotevře se úplně. Problém je diagnostikován dlouhým zahříváním pohonné jednotky.

READ
Neustálý nedostatek spánku

Určení poruchy v „polních“ podmínkách je obtížnější.

Kontrolu termostatu lze v tomto případě provést pouze jeho demontáží.

2. Kontrola funkčnosti termostatu s vyjmutím (teplotní metoda).

Pokud není možné určit členění bez demontáže, postupujte následovně:

Nemrznoucí směs vypusťte do předem připravené nádoby. V tomto případě nejprve nainstalujte nádobu a poté odšroubujte vypouštěcí zátku. Chcete-li urychlit proces výstupu chladicí kapaliny, odšroubujte zátku na expanzní nádrži;
pokud taková zátka není, umístěte pod spodní část trubky chladiče nádobu. uvolněte svorku, která drží trubku k radiátoru, a demontujte samotnou trubku. Počkejte, dokud chladicí kapalina zcela nevyteče do nádoby, a poté pokračujte v demontáži termostatu;
demontujte výstupní potrubí;

vezměte termostat a jděte do kuchyně. Tam budete potřebovat sporák, rendlík (nebo jinou kovovou nádobu) a vodu. Nalijte tekutinu a zahřejte hrnec. Poté vložte zařízení do vody tak, aby se jeho část těla nedotýkala stěn samotné nádoby;
nainstalujte do vody speciální teploměr a sledujte změnu teploty, stejně jako činnost samotného ventilu;

jakmile je dosaženo požadované teploty, ventil by se měl aktivovat a otevřít. To je možné díky přesnému chodu pracovní látky zařízení (umělého vosku). Při zahřátí se vosk roztáhne a umožní ventilu fungovat. Pokud ventil nepracoval při požadované teplotě, pak můžeme vyvodit závěry o nevhodnosti termostatu (o teplotě odezvy ventilu budeme hovořit níže);
Vyjměte zařízení z vody a nechte jej vychladnout. Pokud ventil dříve fungoval, měl by se po chvíli zavřít. Opět platí, že pokud se tak nestane, je nutné zařízení vyměnit.

Funkce kontroly na vozech řady VAZ

Vozy VAZ jsou nadále skutečně „lidovým“ vozidlem. Podívejme se, jak zkontrolovat termostat na autě této značky.

Nejprve si všimneme, že na všech modelech automobilového závodu Volga (VAZ 2107, 2114, 2109, 2110, 2114 a další) je princip kontroly termostatu stejný. Jediné, co se může změnit, je teplota otevírání a zavírání ventilu. Tyto informace ale najdete v návodu k vašemu vozu.

Stejně jako v předchozích případech se ověření provádí dvěma způsoby.

1. S odstraněním zařízení (diagnostika doma).

Algoritmus akcí je podobný výše popsanému.

Termostat se spustí do nádoby s ohřátou vodou, následuje měření teploty a kontrola chodu ventilu.

Jakmile teplota dosáhne 87-90 stupňů Celsia, můžete si všimnout pohybu ventilu.

K úplnému otevření by mělo dojít při 102 stupních Celsia. Normální zdvih ventilu je 8 mm.

Teplotu odezvy ventilu lze zobrazit na samotném zařízení.

2. Bez demontáže (v „polních“ podmínkách autem).

Nastartujte motor a ujistěte se, že spodní (výstupní) hadice zůstane po nastartování ještě nějakou dobu studená a poté se rychle zahřeje. To naznačuje, že chladicí kapalina začala cirkulovat ve velkém kruhu.

Jak zkontrolovat zařízení při nákupu.

Při nákupu nového termostatu foukejte do armatury. Tím zajistíte, že armatura je při ochlazení co nejtěsněji uzavřena.

To sice nezaručí 100% kvalitu, ale před svatbou vás to alespoň částečně ochrání. Bohužel je nyní na trhu spousta vadných termostatů.

Když víte, jak zkontrolovat termostat, můžete vždy identifikovat poruchu a zabránit poškození pohonné jednotky.

Zároveň si pamatujte, že ignorování poruch tohoto zařízení může vést k přehřátí motoru a jeho selhání. Výsledkem jsou ještě vyšší náklady.

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: