Tváří v tvář potřebě zvedat mnohatunové předměty je člověk nucen uchýlit se k použití pomocných zařízení s odpovídajícím výkonem. Mezi zařízení podobného zaměření patří pneumatický zvedák, který funguje díky přiváděnému vzduchu. V tomto tématu budeme analyzovat tento nástroj nahoru a dolů, ovlivní všechny existující modely, jejich design, princip fungování, klady a zápory. Kromě toho budeme hovořit o nuancích používání a opravy běžných poruch.
Typy pneumatických zvedáků
Rozvoj technologií a vznik nových materiálů má ohromný vliv na pokrok a přispívá ke vzniku nových zařízení. Jako většina nástrojů je i vzduchový zvedák k dispozici v několika provedeních s jedinečnými funkcemi. Aniž bychom ovlivnili rozdíly ve velikosti, tvaru a vybavení, můžeme rozlišit dvě hlavní podskupiny výtahů fungujících na tomto principu. Obvykle může být pneumatický zvedák profesionální a amatérský. Pro obecné porozumění zvažte každou skupinu v pořadí.
Na vzduchovém polštáři
Poměrně účinný a spolehlivý zvedací nástroj pro údržbu a opravy automobilů. Je poháněn kompresorem, který zajišťuje vysokorychlostní provoz, díky čemuž je tento typ pneumatického zvedáku oblíbený pro montáž pneumatik ve velkém měřítku. Kromě profesionálního použití na spec stanice, vzduchové akční zařízení je pravidelně používáno soukromými majiteli automobilů. Pro osobní potřeby se pneumatický zvedák kupuje zřídka, protože vyžaduje kompresor a je předražený. Pokud však máte potřebné vybavení a zvýšená snadnost použití převáží náklady, je získání takového výtahu pro vaši garáž docela užitečné.
Schopnosti pneumatického zvedáku mu umožňují zvedat břemena o hmotnosti až 4 tuny, což je docela dost pro automobily, SUV a minibusy (existují nákladní modely na 20 tun). Výška zdvihu a zdvihu závisí na počtu airbagů, které mohou být 2 nebo 3. Na základě počtu polštářů se výška zdvihu pohybuje mezi 130-150 mm a výška zdvihu může dosáhnout 500 mm a tuto hodnotu dokonce mírně překročit.
Konstrukce pneumatického zvedáku se skládá z nosné plošiny s teleskopickým vedením, několika pryžových plášťů s přírubami, rukojetí, kohoutku a armatury pro připojení vzduchové hadice. Zařízení jsou obvykle vybavena dvojicí válečků pro pohodlné rolování pod zařízením, ale existují modely bez nich. Vzduchová pružina pro zvedák (gumové pouzdro) funguje jako hlavní silový prvek systému a zvyšuje hmotnost zvýšením objemu při nafouknutí.
Vzduch je u většiny modelů přiváděn přes rukojeť, ale u některých zařízení je armatura umístěna na základně. Standardně je rukojeť vybavena dvěma kohouty: jedním pro čerpání vzduchu a druhým pro vyfukování. U profesionálních vzduchových zvedáků je funkce ventilu prováděna dvoucestnou pákou, která při stlačení jedné části naplní systém vzduchem a uvolní protilehlou část ze stlačení.
Nafukovací
Poměrně jednoduchý typ vzduchových zvedáků, což je utěsněný vak vyrobený z hustého materiálu. Na rozdíl od předchozí skupiny jsou tato zařízení využívána výhradně pro osobní účely a nejčastěji jako nafukovací zvedák pro SUV. Takové nafukovací zvedáky lze nafouknout malým automobilovým kompresorem nebo běžnou pumpou (velmi dlouhou). Existují také speciální adaptéry, které umožňují čerpání z výfukového systému, ale pasují pouze na kulaté trubky a vyžadují držení plynového pedálu.
Nosnost klasických modelů nafukovacích zvedáků dosahuje 5 tun. Zařízení se vyznačují nízkou výškou sběru 50 mm při vyfouknutí. V závislosti na rozměrech pláště je výška zdvihu v rozmezí 400-900 mm.
Kromě standardních druhů používaných ke zvedání relativně lehkých zařízení tato skupina nástrojů zahrnuje možnosti nákladu pro zařízení s nízkým a středním tlakem. Takové nafukovací zvedáky mohou zvednout až 12 tun a používají se pro práci s velkým zařízením v obtížných podmínkách. Tento seznam obsahuje také vzduchový polštář schopný zvednout závaží až 80 tun. Tento zástupce patří mezi vysokotlaké zvedáky a je často využíván záchranáři v mimořádných situacích.
Hlavním prvkem a samotnou podstatou nafukovacího zvedáku je utěsněný vak vyrobený z hustého vícevrstvého materiálu. U běžných modelů pro automobily jsou na vaku umístěny 2 ventily: pro připojení kompresoru nebo čerpadla a pro hadici z výfukového systému. Ten umožňuje jemně vypustit vzduch otočením páky nebo stisknutím středu zajišťovacího mechanismu, když je hadice odstraněna. Hromadění a zadržování vzduchu ve vaku je zcela shodné s principem huštění kola s vsuvkou.
Výhody a nevýhody
Celková účinnost a určité vlastnosti provozu vzduchových zvedáků mohou způsobit protichůdné názory na relevanci použití tohoto konkrétního typu zařízení. Nejsou tak výkonné jako hydraulické a mechanické výtahy, jsou mnohem dražší a vyžadují další zařízení napájené ze sítě. Tyto faktory lze považovat za nevýhody, ale pozitivní aspekty převažují nad drobnými nevýhodami. Důležitou roli při výběru hraje převaha specifických vlastností nástroje, kdy je jasně definován rozsah jeho použití a úkoly.
Pro objektivitu srovnání rozdělíme pneumatické zvedáky na 2 podskupiny: profesionální (ze vzduchových vaků) a amatérské (z vaku). Navzdory společnému principu činnosti nese konstrukce těchto zařízení zásadní rozdíly v jejich účinnosti.
Profesionální pneumatické výtahy nejsou horší než jiné mechanismy, pokud jde o výšku vyzvednutí / zdvihu, a stejně si poradí s prací na čerpací stanici nebo při montáži pneumatik. Přes podobný potenciál má vzduchový mechanismus své dobré i špatné vlastnosti uvedené níže.
- Hladký a měkký nárůst důrazu. V kombinaci s gumovou podložkou je téměř nemožné nákladu ublížit.
- Vysoká rychlost a zvýšené pohodlí. Za přítomnosti kompresoru s kapacitou 180 litrů za minutu je maximálního vzletu se zátěží dosaženo za méně než 10 sekund.
- Snadno se udržuje. Stačí provést vizuální kontrolu a ujistit se, že se šrouby na přírubě neuvolňují. Aby se vyloučila možnost vzniku koroze uvnitř konstrukce, měl by být na vzduchovou hadici instalován odvlhčovač.
- Velké polštáře. Ve vyfouknutém stavu nemusí mít zarážka dostatečnou vzdálenost pro instalaci pod zvedák.
- Povinná přítomnost kompresoru připojeného k elektrické síti. Pokud je navíc vzduch znečištěný a jeho vlhkost je vysoká, je nutný filtrační systém.
Amatérské vzduchové zvedákytěší pochybné popularitě, navzdory plnému výkonu a souladu s vlastnostmi. Jedná se o poměrně kontroverzní zařízení, jejichž provoz má určité nuance.
- Velmi nízký sběrač a vysoká výška zdvihu, dosahující 900 mm (u některých modelů). Vhodné pro nízké i vysoké odpružení.
- Měkký důraz na zátěž, eliminující sebemenší poškození předmětu. Tuto vlastnost umocňuje velký doraz, zvětšující kontaktní plochu.
- Nenáročnost na rovnoměrnost podkladu a zvednutého předmětu. Samozřejmě se nevyplatí instalovat na strmý kopec, ale malé výškové rozdíly lze ignorovat.
- Zvýšená odolnost vůči chladu. Zařízení není vyrobeno z gumy, ale z odolného materiálu, který nepodléhá roztahování. Mrazuvzdorný vzduchový zvedák lze obvykle provozovat až do -40 °C a dokonce i při nižších teplotách (uvedeno v datovém listu).
- Nízká stabilita při plném zdvihu. To platí zejména pro vysoké modely 800 mm nebo více. Může vyskočit zpod nákladu a způsobit spoustu problémů.
- Vyžaduje kompresor do auta. Můžete pumpovat běžnou pumpou, ale vyžaduje to spoustu času a úsilí.
- Plnění vzduchem z výfukového potrubí vyžaduje udržování vysokých otáček motoru. Jelikož je v autě a není pohodlné a bezpečné sešlápnout pedál při zvedání, musíte plyn sešlápnout cihlou. Takto nafouknutý pytel přitom začne zapáchat a zápach se do kabiny dostává i z kufru, ve kterém se přepravuje.
Pravidla a provozní tipy
Úspěch každé operace závisí na správných činnostech, a pokud jde o zdvihací zařízení, závisí na těchto činnostech také celková bezpečnost. Abyste předešli poškození nákladu, ochránili se a zachovali funkčnost zvedáku co nejdéle, stačí dodržovat řadu jednoduchých pravidel. Vzhledem k tomu, že postup použití těchto dvou typů nafukovacích zvedáků je do značné míry podobný, předkládáme obecný manuál vysvětlující nuance pro každý model.
Vůz musí být upevněn na místě zatažením ruční brzdy nebo umístěním zarážek pod kola na opačné straně zvedáku. Vozidlo musí stát na rovném povrchu.
Pneumatický zdvih instalujeme tak, aby důraz směřoval na zvedák nebo žebro. Nafukovací zvedák by měl být předem narovnán a umístěn co nejhlouběji doprostřed auta, aby okraj polštáře nevyčníval více než 3 cm za žebro.
Aby byl nafukovací vak chráněn před poškozením a snížila se pravděpodobnost prasknutí, měla by být v místech kontaktu zařízení se zemí a dnem automobilu položena speciální tkanina. Často je materiál dodáván se zařízením. Pro zvýšení ochranných vlastností lze na materiál umístit pytlovinu nebo jinou hustou tkaninu.
Připojte vzduchovou hadici kompresoru ke zdvižné armatuře. Pokud plánujete načerpat vzduchový zvedák z výfukového potrubí, je lepší si předem zásobit další cihlu nebo těžký předmět podobného tvaru, který lze umístit na plynový pedál.
Hladce zvedněte zarážku a sledujte její polohu. Pokud vidíte, že pata nenaráží do zvedáku, zastavte přívod vzduchu, nastavte jej více do roviny a pokračujte ve zvedání. V případě tašky byste měli dbát na to, aby nepřesahovala karoserii auta o více než 10 %.
Když je stroj zvednutý, než budete pokračovat, měli byste nainstalovat bezpečnostní stojany a hladce spustit zvedák tak, aby se na ně přenesla hmotnost. Není potřeba zvedák daleko odstraňovat, protože bude potřeba hladce spustit náklad. Jako podpěry můžete použít speciální nastavitelné stativy, dřevěné nebo kovové. Není vhodné jej pokládat na cihly, protože mohou prasknout.
Po dokončení práce zvedák mírně napumpujte, odstraňte zarážky a hladce položte předmět na zem. Na profesionálním zařízení můžete vzduch odvzdušnit otočením kohoutku na rukojeti a na sáčku stisknutím nebo otočením ventilu, ke kterému má být připojena hadice pro výfuk.
Oprava pneumatického zvedáku
Snížení účinnosti nebo úplný nedostatek provozuschopnosti vzduchových zvedacích zařízení je často spojeno s porušením těsnění v důsledku poškození vsuvky nebo proražení pláště. S ohledem na profesionální zvedák se vzduchovým polštářem může být kromě výše uvedených důvodů porucha způsobena uvolněním upínacích desek v důsledku uvolněných šroubů nebo silnou korozí.
K identifikaci přesné příčiny poruchy stačí určit místo průchodu vzduchu. V závislosti na typu poškození může být nutné vyjmout poškozený prvek a očistit jej od koroze. V některých případech stačí dotáhnout matice. Pokud dojde k propíchnutí pryžového pláště, musí být odstraněn a navulkanizován na obou stranách.
Poruchy jednoduchých zvedáků nafukovacích vaků jsou omezeny pouze na poškození vsuvky nebo utěsněného materiálu. První případ se vyskytuje poměrně zřídka a poruchu lze odstranit výměnou celého prvku nebo jeho jednotlivých částí. V případě poruchy těsnění je pneumatický zvedák opraven pomocí opravné sady, která obsahuje kusy ze stejného materiálu a speciální lepidlo.
Povrch se lehce očistí jemným brusným papírem, odmastí, namaže lepidlem, překryje záplatou a přitlačí plochým těžkým předmětem o hmotnosti více než 10 kg. V závislosti na modelu zvedáku se může doba úplného nastavení lišit, proto si přečtěte pokyny od výrobce.
Pneumatický zvedák – zařízení pro zvedání automobilu, což je polštář nafouknutý vzduchem na vysoký nebo nízký tlak. Zpočátku takové zvedací mechanismy používali záchranáři při vážných nehodách s oběťmi, kdy bylo nutné zvednout tenkostěnnou karoserii vozidla, aniž by došlo k jejímu poškození.
-
Zařízení a princip činnosti Účel a funkceJak vybratCharakteristikaVýhodyNevýhodyHodnocení modelů
Zařízení a princip činnosti
Konstrukčně je pneumatický zvedák čerpadlo s pístem a válcem nebo pneumatickým polštářem. Existují také modely ve formě vzduchových vaků, které mohou používat jak majitelé automobilů, tak specialisté autoservisů.
Většina airbagů je umístěna jako univerzální modely, které nevyžadují vzduchové čerpadlo nebo vzduchový válec.
Díky hadici s adaptéry se airbag plní výfukovými plyny. Přítomnost zpětného ventilu eliminuje nekontrolované uvolňování vzduchu (nebo výfukových plynů).
Účel a funkce
Pneumatické zvedáky jsou určeny pro:
-
Zvedání vozidla s minimální světlou výškou při provádění různých oprav na čerpacích stanicích a autoservisech Provádění havarijních prací.
Pro vyjíždění z písku, zasněženého terénu, bažinaté půdy a v dalších případech, kdy je potřeba odtáhnout auto, které nemůže samo odjet.
Použití pneumatických (nafukovacích) zvedáků v autoservisech a čerpacích stanicích je přijatelné, ale je poměrně vzácné. Zvedací zařízení využívají především majitelé aut, když je potřeba vytáhnout auto z písku nebo sněhu.
Existují také rolovací pneumatické zvedáky, což jsou polštáře na plošině vybavené kolečky pro snadný pohyb.
Přívod vzduchu je realizován z pneumatické instalace.
Pro zvedání automobilů s nízkou světlou výškou (například pokud je světlá výška menší než 25 cm), výrobci poskytují funkci nuceného stlačení polštáře.
Jak si vybrat
Před zakoupením vzduchového zvedáku se musíte rozhodnout pro typ provedení – vzduchový polštář nebo rolovací mechanismus. Hlavním prvkem v obou provedeních je pogumovaný polštář, ale princip použití a druh práce, kterou lze vykonávat, se liší.
Viz také: Přehled 4 typů nejlepších kotoučových válcovacích strojů
Provozní tlak nafukovací konstrukce může být nízký (do 1 bar) a vysoký (6-8 bar).
Pro autoservis, pneuservis a autoservis s pneumatickou instalací je vhodná varianta s pracovním tlakem cca 8 bar.
Stabilita vzduchového polštáře je dána velikostí pracoviště. Profesionální pneumatické zvedáky dokážou zvednout vozidlo na nerovném terénu a zároveň poskytují vysokou stabilitu pro opravy a nouzové práce.
