Pilotový základ s monolitickou mříží: fáze výstavby

photo15068-2

Pilotový systém, vyztužený monolitickou mřížkou, je oblíbený u vývojářů. Nepotřebuje pracnou práci s půdou, je spolehlivá jako podpora nepříliš objemné konstrukce.

Z tohoto článku se dozvíte o výhodách a nevýhodách, konstrukčních prvcích a technologii pro stavbu pilotového základu s monolitickou mřížkou.

Co je to?

Návrh takového základu obsahuje komplex vertikálně zasypaných pilot a páskovacího pásu, který přijímá zatížení a poté jej přenáší na podpěry.

Technologie pro konstrukci tohoto typu základů je jasně popsána v SNiP 2.02.03-85. Byly navrženy různé typy potrubí se všemi druhy pilot, materiálů a rozměrů roštu.

Úspěšná kombinace prvků dává optimální design, který zaručuje požadovaný rozsah parametrů.

Návrhové prvky

photo15068-3

Existují pouze dvě možnosti pro lití monolitu:

  • propojení všech pilot do integrálního systému;
  • sériové připojení všech podpěr s mřížkou.

Pod celou budovu je nalita monolitická deska a páska je pouze pod nosnými stěnami. Pro soukromou bytovou výstavbu se používá páskový typ, protože zvláště těžké konstrukce jsou zřídka stavěny na předměstské oblasti.

Páskový systém má několik variant:

  1. Vysoká poloha. Mříž je zvednutá nad zemí.
  2. Pozemní umístění. Podešev monolitu spočívá na půdě.
  3. Krátký. Plnění se provádí ponořením mříže do výkopu vykopaného mezi podpěry.

Většina hospodářských budov je postavena na pilotových základech s pásovou mříží – to je nejlevnější a nejjednodušší možnost výstavby.

Vhodnost použití

Pokud hluboko leží hustá koule zeminy, doporučuje se použít mříž na piloty vylévané z betonu. Tato možnost je také výhodnější pro obtížné půdy:

  • vysoký vzestup půdních vod;
  • všechny druhy rašelinišť;
  • příliš hlinitá půda.

Omezení použití – kamenité nebo klastické půdy, kde je obtížné vrtat studny.

Základna na podpěrách je jedinou možností se šikmým nebo reliéfním horizontem lokality. V takové situaci není nutné vyrovnávat terén, stačí nastavit hlavy podpěr na jednu úroveň. Páska tvoří pevný základ pod nosné a vnitřní stěny.

Základ je praktický pro lehké budovy:

  • dřevěný,
  • rám,
  • nízké cihlové nebo blokové domy.

Pokud je konstrukce těžká, doporučuje se použít zapuštěnou mříž, která rovnoměrně rozloží váhu budovy po celém jejím obvodu přímo na povrch terénu. Pilotové konstrukce jsou vhodné pro výstavbu v blízkosti jiných objektů, protože nevyžadují přenos komunikací.

Výhody a nevýhody

Nepochybnou výhodou takového pilotového systému je zvýšená pevnost. Budova namontovaná na takovém základu bude stát stabilní po mnoho let.

READ
Pískový beton, která firma je lepší

Design má mnoho dalších výhod:

photo15068-4

  1. Zemní práce nic moc.
  2. Spotřeba betonu je výrazně snížena ve srovnání s tradičním základem.
  3. Sloupce je povoleno montovat i v zimě.
  4. Základ neklesá po mrazu nebo zatopení.
  5. Malý kontakt základny se zemí snižuje tepelné ztráty.
  6. Stavba základu trvá méně času.

Design má také některé nevýhody:

  • není možné uspořádat takový základ s horizontální pohyblivostí půdy;
  • není možné vybudovat suterén nebo suterén, pokud nejsou vyplněny mezery mezi pilotami (vyzvednutí);
  • nedoporučuje se na tomto základu stavět objemné budovy.

Etapy práce

Technologie montáže nosného systému krok za krokem vypadá takto:

  1. Vrtání otvorů.
  2. Instalace pilot.
  3. Držák drátěného rámu.
  4. Plnicí roztok.
  5. Konstrukce mříže.

Samotná mříž se nalije, nejprve se namontuje bednění a uvnitř se provede vyztužení.

Doporučuje se spojit kov podpěr a mřížku za účelem sevření podpěr a zajištění jejich společné práce s páskou.

Hromadný výběr

Pro pilotové konstrukce jsou vhodné různé materiály. Výběr závisí na půdě, očekávaném zatížení konstrukce. Podpěry jsou vyrobeny z betonu, kovu nebo dřeva. Jsou obdélníkové nebo kulaté.

Podle způsobu instalace jsou klasifikovány takto:

photo15068-5

  1. Drop-in. Instalace bez vrtání nebo výkopů. Používá se při výstavbě vícepodlažních komplexů.
  2. Znuděný. Nejprve se v zemině udělá studna, do které se upevní bednění a vloží se výztuž. Poté, co je celá konstrukce zcela nalita betonovou směsí se zvýšenou pevností.
  3. Vrtání železobetonu. Nejprve se vyvrtají studny, do kterých se zatloukají železobetonové výrobky.
  4. Šroub. Hromady z kovu, na jejichž konci je hrot se šroubovitou čepelí.

Pro individuální výstavbu se obvykle používají vrtané piloty.

Výpočet monolitu

Chcete-li provést nezávislý výpočet požadovaných materiálů, nejprve určete délku mřížky. Při použití kovového nebo dřevěného pásu je tato hodnota požadovaným množstvím stavebního materiálu. Při instalaci betonového monolitu je výpočet poněkud komplikovaný.

Řekněme například, že je nutné postavit budovu o rozměrech 6 * 8 m, která má uvnitř dvě nosné stěny – 4 a 6 m. V této situaci je délka mříže určena následovně: ( 8 + 6) * 2 + 4 + 6 u38d XNUMX m.

Poté se vypočítá objem monolitu, nejprve se vypočítá jeho plocha průřezu. S parametry pásky 0,3 x 0,4 m je toto číslo 0,12 m38. m. Poté je nutné připravit následující objem betonu pro monolit: 0,12 * 4,56 = XNUMX metrů krychlových. m

READ
Práce s úrovní - zvládnutí efektního nástroje!

Výroba monolitického pilotového roštu

Vzhledem k tomu, že monolitická mříž je těžká, existují určité vlastnosti její instalace. Aby byla zaručena maximální pevnost celé konstrukce, aby mohla odolat pohybům země, je nutné správně provést vyztužení konstrukce:

  1. Podpora výztuže. Při výrobě pilot přímo na vlastní stavbě je nutné upevnit tuhé kovové tyče svisle uvnitř bednění a poté je spojit vodorovnými drátěnými pásy. Takové propojky se vyrábějí každých 0,5 m a spojují je šrouby. Vrchní část výztuže musí vyčnívat alespoň 15 cm nad podpěry, lépe i více.
  2. Monolitová výztuž. Pro postup jsou umístěny rovnoměrně, s deseticentimetrovým intervalem výztužného pásu ve vzdálenosti půl metru svisle. Poté jsou spojeny a připevněny k vyčnívajícím koncům kovu z podpěr.

Časté chyby a doporučení

photo15068-6

Nejčastěji nezkušení vývojáři při stavbě pilotového systému s monolitickou mřížkou kvůli nezkušenosti dělají tyto chyby:

  • špatně spojte výztuž podpěr a mřížku;
  • při konstrukci vysoké verze mříže vytvořte příliš malou vzduchovou mezeru;
  • několik pilot je upevněno, což způsobuje vychýlení mříže.

Všechny tyto chyby vyžadují nezbytnou opravu zesílením spojů, instalací dalších podpěr a zajištěním vysoce kvalitní vzduchové mezery.

Zde je několik dalších doporučení:

  1. Je nepraktické dělat hlubší monolit pro zajištění prostoru pro suterén, protože to výrazně zvýší náklady. Je vhodnější zvednout hromady o něco výše a mezi ně položit cihlové zdi.
  2. Při upevňování výztužného rámu v bednění je třeba pochopit, že monolit se postupně rozpadne. Tyče musí být umístěny minimálně 5 cm od betonového řezu.
  3. Pro zpevnění betonového monolitu je zakázáno používat kompozitní výrobky. Přestože jejich výrobci neustále inzerují přednosti plastových armatur, pilně ignorují skutečnost, že spolehlivost takového materiálu neměla čas projít zkouškou času. Proto je zjevně předčasné tvrdit, že kompozitní výrobky mají stoletou záruku spolehlivosti.
  4. Při pletení rámu je zakázáno používat svařování. Tyče je nutné spojovat pouze vázáním měkkým drátem. Při prudkém poklesu teploty se vnitřní struktura kovu mění, takže výztuž není tak pevná a méně spolehlivá.

V této sekci naleznete mnoho důležitých a užitečných informací o zakládání pilotových mříží.

Video k tématu článku

Stavba monolitického roštu na vrtaných pilotách – ve videu:

Závěr

Volba systému pilotového základu zcela závisí na budovaném objektu a okolí.. Při stavbě malé soukromé budovy je tento základ docela schopný vyrobit samostatně, protože není potřeba žádné speciální vybavení.

READ
Povrchová úprava umělým kamenem: pokyny krok za krokem, jak aplikovat imitaci kamene

Pokud však existuje sebemenší nejistota, je lepší nařídit příjezd profesionálů, protože jakákoli chyba vyvolá vývoj nepříjemných situací.

Stavba budov pro různé účely na pilotách výrazně snižuje náklady na výstavbu. Pro zvýšení únosnosti pilotového základu je uspořádána mříž.

Může být postaven z prefabrikovaných železobetonových konstrukcí, válcovaného kovu, betonu.

Pro soukromou výstavbu je pilotový základ s monolitickým roštem právem považován za nejvhodnější: jeho konstrukce nevyžaduje účast těžké stavební techniky.

Konstrukční prvky pilotového základu s monolitickou mřížkou

Typ pilotového základu s mřížkou

Existují dvě možnosti pro provedení monolitického roštu:

  • deska – mříž, která spojuje všechny hromady do jednoho systému;
  • páska – mříž spojující piloty v sérii.

Pod celou plochou budovy je uspořádána desková mříž, pásková – pouze pod nosnými stěnami.

Nejběžnější v soukromé výstavbě je pásková monolitická mříž, protože v jednotlivých domácnostech nejsou postaveny žádné zvlášť těžké budovy a spotřeba materiálu deskové mříže je několikanásobně vyšší než spotřeba páskové mříže.

Na druhé straně je pásková mříž také rozdělena do několika odrůd, které charakterizují její polohu vzhledem k zemi:

  • visící (vysoký) – umístěný nad povrchem země. Vzdálenost od jeho podrážky k zemi je nejméně 10-15 centimetrů. Tento typ roštu je vhodné používat na svažitých půdách;
  • zem – rošt, jehož podrážka leží na úrovni zemského povrchu na polštáři (písek a štěrk nebo písek). Toto provedení je přijatelné pouze na nekamenných nebo mírně zvednutých půdách. Půdy vystavené vztlaku v období mrazů jsou schopny odtrhnout mříž z hromad;
  • nízko zapuštěná mříž. V kypřených půdách se zakopává do zámrzné hloubky, na prosperujících půdách může být hloubka zanoření roštu do půdy jen 200-400 mm.

Ze všech typů mříží jsou v individuální konstrukci nejběžnější závěsné: jsou dostatečně pevné, aby sloužily jako spolehlivá podpora lehkých budov. Jejich instalace nevyžaduje výkopové práce.

Většina budov (chaty, lázeňské domy atd.) je postavena pomocí základů na vrtaných pilotách s monolitickou mříží – nejlevnější a nejméně pracná varianta.

Schéma pilotového základu s mříží

Stavební technologie

Zařízení pilotového základu a monolitického roštu lze rozdělit do několika fází:

  • přípravné práce;
  • instalace pilot;
  • grilovací zařízení.

Přípravné práce

Proces přípravných prací pro instalaci pilotového základu

V procesu přípravy je místo pro stavbu vyrovnáno, naplánováno (v rámci možností – vždyť krása pilotových základů spočívá v tom, že terén zůstává prakticky nezměněn).

READ
Kamenné obklady stěn

Poté se provede označení: jsou označeny osy základu, místa pro instalaci pilot. V této fázi je žádoucí mít po ruce výkres pilotového základu s monolitickou mřížkou, vyvinutý zkušeným designérem.

Na výkresu jsou uvedeny všechny potřebné rozměry a další informace: počet pilot, jejich rozteč, průměr výztuže a geometrické rozměry výztužných klecí.

Instalace pilot

Proces instalace hromady

Podle označení se studny vrtají pomocí speciálního stroje nebo zahradní vrtačky. Pro většinu domácích budov stačí průměr 200-250 mm.

Další práce se provádějí v následujícím pořadí:

  • z hydroizolačního materiálu (například ze střešního materiálu) je potrubí zkrouceno a spuštěno do studny. Účelem této operace je hydroizolace pilotových stěn. Místo střešního materiálu můžete použít plastovou nebo azbestocementovou trubku. Protože se v tomto případě zvažuje varianta instalace závěsného roštu, měla by hydroizolační trubka vyčnívat nad úroveň terénu. Kolik – závisí na provedení základu a terénu. Mezera mezi zemí a podrážkou roštu se může v každém konkrétním bodě lišit – je důležité, aby byla umístěna přísně vodorovně (nebo kolmo k hromadám);
  • v potrubí je instalována výztužná klec sestávající ze 3-4 tyčí. Délka výztuže by měla být taková, aby její horní konec stoupal nad koncem trubky o 200-250 mm;
  • vodotěsná studna se nalije betonem.

Únosnost piloty závisí na značce betonu. Například beton třídy 100 vydrží zatížení až 100 kg / m200. viz včetně. To znamená, že hromada o průměru 314 mm (plocha průřezu 31,4 cmXNUMX) je schopna odolat XNUMX tuny.

To však neznamená, že na takových hromadách lze postavit tak těžké konstrukce – měli byste se zeptat na únosnost půdy, na které základ spočívá.

Suchá půda umístěná pod hloubkou mrazu může mít únosnost pouze 6 kg/mXNUMX. cm.

Zařízení monolitické mříže

Grilovací zařízení se vyrábí v několika fázích:

  • montáž bednění;
  • zesílení;
  • lití betonu

Zařízení pro bednění

Bednění rošt pilot základ

Zvažte nejběžnější způsob uspořádání bednění monolitického roštu:

  • jsou vyznačeny okraje budoucího bednění. Podél značkovacích čar s krokem 50-90 cm se tyče o průřezu 50×50 mm zatloukají do země (přísně svisle!). Získáte dvě řady kolíků zaražených po obvodu budoucí mříže;
  • každý pár kolíků proti sobě musí být spojen stejnými tyčemi (nahoře);
  • pro každou konstrukci ve tvaru U získanou z tyčí vyplňte desku o šířce 3-4 cm.Její horní řez by měl být umístěn na úrovni spodní části budoucího bednění;
  • jsou položeny vodorovné desky, ve kterých jsou předem vyříznuty otvory pro piloty;
  • svislé stěny bednění jsou instalovány a přibity na tyče stojící svisle;
  • sestavené bednění je zevnitř obloženo plastovou fólií.
READ
Ruční štěpkovač pro dávání z kusu pružiny

Pilový základ

Chcete vědět, jak vypočítat vzdálenost mezi základovými pilotami?

Výztužná mříž

Typ vyztužení mříže

Výztužná klec musí být ze všech stran zcela zapuštěna do betonu. Proto je před zahájením výztuže nutné položit tyče libovolné šířky, ale stejné tloušťky, od 30 do 50 mm, na dno bednění (v příčném směru).

Spodní řada výztužných tyčí je položena na tyče a vzájemně spojena. Vazby musí zajistit stejnou vzdálenost mezi tyčemi.

Horní řada (pás) armovací klece je zavěšena na příčných tyčích, kterými jsme spojili bednicí regály. Dále jsou horní a spodní pásy vzájemně spojeny.

Výsledkem je rám zavěšený na drátech.

Počet armatur

Požadované množství výztuže lze vypočítat na základě poměru plochy průřezu mříže a součtu průřezů všech tyčí. Je to 1000:1. Postup výpočtu je následující:
– vynásobte šířku roštu jeho výškou a vydělte výsledek 1000;
– vydělte výsledné číslo plochou průřezu jedné tyče.
Na základě těchto jednoduchých výpočtů určíte minimální požadované množství výztuže.

Je třeba poznamenat, že mezi řadami výztuže by neměla být větší než 150 mm.

Naplnění mřížky

Proces ručního lití grilu

K vyplnění mříže se používá beton třídy M300 a M350. Při plnění bednění betonovou směsí musí být bednění bajonetováno, aby se vytlačil vzduch, který se může „uzamknout“ v tloušťce betonu.

To lze provést pomocí výztužné tyče. Progresivnější metodou je použití speciálního vibrátoru. Nákup je drahý a nemá smysl – nestává se příliš často, aby se majitel soukromého domu zabýval stavebními pracemi. Ale toto vybavení si lze pronajmout.

Zde je ve skutečnosti celý seznam prací, které bude muset domácí mistr provést při stavbě základu pilotové mříže. Po vytvrdnutí betonu můžete přistoupit ke stavbě budovy.

Video ze stavby základu na vrtaných pilotách s monolitickou mříží.

Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: